2022-02-27发布于:牧马人车友圈
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大家好,我是血小板REM。 时间过得真快,距离上次发文已经过去一周了,之前REM打算周更,所以这又到了更新的日子了。 前面四期分别聊了保险杠,绞盘,轮毂,轮胎的坑,今天咱们来聊聊减震器的坑吧。 不要盲目追求减震器的级别。 牧马人市面上的减震器大概分三类吧:不可调,带罐不可调,带罐可调。其中带罐的被一些人叫做「氮减」 先说说「氮减」。为啥用框框,因为现在大多数人对氮气减震的认知是错误的,这个叫法也不对。首先氮气减震的定义是里面充有氮气的减震,实际上我们接触到的大多数车的减震器,里面都是充有氮气的。很多车友觉得有旁边多个「罐子」,就是氮气减震了,认为那个是氮气罐。实际上那种带罐子的减震老外叫做「背负式」,是为了多储存一些油和气的,这样可以增加储油量和储气量,增加散热效率,进而增加减震整体的抗衰减能力。减震门道很多,大家感兴趣的话以后再细讲。 大多数车友会觉得悬架的舒适度是和减震的关系比较大,这个认知也是错的悬架的舒适度里的所谓软硬和弹簧的关系是比较大的,根据车重和用途来配弹簧,再根据弹簧配减震,所以弹簧磅数的选择是很重要的。这也是为什么原厂弹簧会分非常多的种类——四门,两门,Sahara,Rubicon,包括4xe的版本也区别于油车,因为弹簧对舒适度至关重要。 说了这么多,其实Rem想说的就是,减震用的再贵再好,弹簧很烂或者弹簧和减震不匹配也是徒劳,弹簧和减震的匹配才是重中之重! 所以车友们要先确定弹簧,再去确定用什么样的减震器。确定弹簧要看车的重量。改装前杠后杠,加大轮胎,这些都会增重。澳洲的ome弹簧的说明书上也有类似的分类,感兴趣的话大家可以去看一看。 再有,就是国产减震和一些国内生产的贴牌减震请慎重选择。 减震器生产涉及到精密加工和高级材料学,这两个领域是咱们的短板,短时间内提升很困难,所以国内想不依靠国外是生产不了像样的减震器的。预算不高的时候,宁可去选进口大品牌的不可调减震,也不要选国产的带罐可调减震,看着虽然很唬人,但是用起来三天两头漏油很烦人,而且就算不漏油,阻尼也不是很稳定,需要经常保养和检查。 不可调的减震一般来讲价格比较低,但是匹配弹簧要精准一些,不合适的话没有调整的余地。如果是入门级的车友,不妨去关注一下Mopar原厂的升高套件,升高的同时不太影响代步的舒适度,价格也很便宜,可以以此为基础做升高改装。弹簧是Mopar原厂的弹簧,磅数做的很低,舒适度很高,适合轻度改装。里面的FOX减震器虽然不是背负式,但是2.5英寸的管径比大多数入门减震都要粗了。 如果预算足够,一定要选国际大品牌,FOX,KING,BILSTEIN,FALCON这些都是大品牌,杂七杂八来路不明的慎选,即便它是可调或者带罐子也要慎选!因为现在有一些品牌虽然是在美国注册,但是生产和销售都是在国内完成的,但凡不能出口的,生产标准都是厂家标准,没有国家或国际上的合格标准的约束和检测机制。具体什么品牌Rem就不说了,有点恶心。 减震器讲起来还是比较复杂,感谢大家读到最后下期讲什么还没想好 补充: 图1图2是Rem自己的车,FALCON猎鹰减震器装车效果,3.3系列是可调的,还有不可调的2.1系列和3.1系列除了可调不可调,还有减震器长度,选的时候要根据自己车升高高度去选。分0-1.5英寸和2-4.5英寸。 图3是FALCON减震器包装里的赠品和安装说明,里面还有组装工人的亲笔签名。 图4是Mopar原厂2英寸升高套件里的FOX减震,管径2.5英寸。 图5是Mopar原厂2英寸升高套件的包装,一个大木箱子,所以会被叫做大木箱子
2.5-4英寸升高套件,改完实际增高超过12cm。
你说的2-4.5是减震器长度 并不是升高套件的高度 建议继续好好研究一下 而且实际高度里面包括了轮胎增加的高度 美国人在改车的时候是先选轮胎大小 然后再根据轮胎去选择升高多少 国内基本上都是反着来 就很不专业并且很搞笑
2.5-4英寸也不是减震长度,哪有那么短的减震。 是可以升高的适用大概范围,我在弹簧上面又加了2cm垫 另外再说一个冷知识,很多人都不知道,平时说的多少寸升高一般情况参考英寸,1英寸等于2.54厘米。
@血小板REM:你说的2-4.5是减震器长度 并不是升高套件的高度 建议继续好好研究一下 而且实际高度里面包括了轮胎增加的高度 美国人在改车的时候是先选轮胎大小 然后再根据轮胎去选择升高多少 国内基本上都是反着来 就很不专业并且很搞笑
怎么没有第一期啦
有的吧
哈哈,又翻了一遍,在前面里面找到了
@血小板REM:有的吧
改装就是一条不归路,改来改去最后发现素车才是唯一的归宿。不资深玩家真没必要,所以我买了加版就是最好一颗螺丝都别动
改装是为了更好的享受这个车给你带来的快乐,如果素车就能满足你的所有需求就不用改啊 但是每个人的情况不一样 你说对吗谁不想买一次牧马人就体验一下别人玩不了的东西呢?记住你是牧马人 素车牧马人能做到的事 比你便宜的SUV可能也能做到 那你买这个车的意义又在哪里呢?
牧马人不改不如推下海
我的撒哈拉想换卢比肯同款轮胎,感觉撒哈拉轮胎不够霸气,需不需要换轮毂吗
普通撒哈拉 同为17寸轮毂 完全可以哦 高地版和4xe撒哈拉变成18的轮毂了 就不能直接换了 需要注意
需不需要轮胎轮毂。我的换给你。白开18000公里
大神,请教一下,4xe撒哈拉,想改mopar,9J,ET负12的轮毂,胎285/70/17,不换止推杆、转减、速比,这方案可以么,受预算,家里车库高度限制不敢上35轮
最近我总和俩37胎的出门 现在已经觉得35小了 你换285真的不会觉得小吗……改完真的不好看呀。如果真的要上285 止推杆还是要换的 进口的也就一千多块钱 努努力吧。
我家小区车库限高1.9,进口有个限高杆,坦克300素车都勉强能进,我其实也想上35那止推杆就加上了,我主要越野不多,代步喜欢外型为主,就听他们说不用换,还是问专业的靠谱一些
@血小板REM:最近我总和俩37胎的出门 现在已经觉得35小了 你换285真的不会觉得小吗……改完真的不好看呀。如果真的要上285 止推杆还是要换的 进口的也就一千多块钱 努努力吧。
4s店给加装的ace2.5寸氮气减震,这牌子也没了解过。行不行啊
香河生产的
4s店说台湾的一套3万多 我日tm
@血小板REM:香河生产的
不要一棍子打死国产,我用的科曼背负减震,两万多点,不漏油很舒适
不是一棒子打死,是还有很长的路要走,什么时候科曼能通过国外的技术认证能卖给欧美日了,那才是真正的站起来。最终还是要用技术指标来说话的
那也不是什么都漏油,没那么夸张
@血小板REM:不是一棒子打死,是还有很长的路要走,什么时候科曼能通过国外的技术认证能卖给欧美日了,那才是真正的站起来。最终还是要用技术指标来说话的
兄弟问一下 我现在是3.5升高 如果想换2.5升高是不是只要换弹簧就好了
一般来讲可以,不过减震器也是有长度的,如果减震器长,弹簧短,大行程时弹簧不会掉出来就可以,如果弹簧往出掉,还得换短一点的减震,包括控制臂,如果之前换了可调的,也需要做调整,保证底盘数据正确。最后就是外观是不是协调了
谢谢
@血小板REM:一般来讲可以,不过减震器也是有长度的,如果减震器长,弹簧短,大行程时弹簧不会掉出来就可以,如果弹簧往出掉,还得换短一点的减震,包括控制臂,如果之前换了可调的,也需要做调整,保证底盘数据正确。最后就是外观是不是协调了
老哥,omeBP51怎么样
bp51不错的在北美bp51的价格比FALCON猎鹰还要高一些呢
老哥,ome的大黄减怎么样
@血小板REM:bp51不错的在北美bp51的价格比FALCON猎鹰还要高一些呢
上次去店里聊了下,听说过有个品牌叫什么GLS,老板跟我极力推荐,不知道咋样,我也没改
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