点评车型:
2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版
3.64分“良好”提到豪华品牌,路虎绝对是其中的佼佼者,作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的车型是揽胜极光 2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版,首先从定位上来看,它是一款5门5座 SUV,长宽高为(mm)4371/1904/1649,轴距则达到了2681mm,整车还提供三年或10万国六的质保政策。官方指导价为37.58万,经销商层面存在一定的优惠幅度,山西地区裸车价为30.82万,购置税在27274元,上牌费为500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在9214元,全款购车的话落地要346618元。假如当下预算比较有限的话,可以考虑贷款购车,分期三年首付30%金额为92460元,月供是在6442元,贷款购车总花费为362790元,比全款购车要多花16172元。
提速:动力上搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为249马力,峰值扭矩则达到了365牛米,传动系统相应匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板,调整到运动模式,因为有四驱系统的帮助,所以前轮没有发生打滑,但车头有明显的抬起,推背感是有的,整个加速过程也很平顺,从实测成绩来看,百公里加速时间为8.15秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,整体姿态控制的不错,没有出现明显的点头现象,制动力输出比较线性,能带给驾驶者充足的操控信心,只是轮胎抓地力一般,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在40.9米。
油耗:工信部综合油耗为7.1 L,在这一级别车型当中属于不错的水准,燃油经济性较高,很适合作为家庭用车。当然我自己是进行了一个多路段的实际油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了145.6km,平均时速在36.6km/h,最终实测油耗为11.7 L。高速路段总共是跑了178.6km,平均时速大概在110.5km/h,最终实测油耗为7.4 L。
噪音:路虎的隔音表现还是不错的,新车在各方面都做出了升级和改造,发动机噪音也不大,只是速度起来之后风噪、胎噪会比较明显。从实测成绩来看,怠速的时候,噪音值在37.8分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在57.4分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在59.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在54.7分贝。
用户5283649646536:风燥和胎噪能否更换轮胎与玻璃来改善这个问题呢
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2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版
3.93分“良好”在今年年初的时候,同学驾驶了一辆揽胜极光来参加同学聚会,我觉得非常帅气,后来在同学聚会结束之后,我主动想要试乘试驾这款车型,同学也欣然接受了。我试驾的是揽胜极光 2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版,裸车价是37.58万,加上购置税33257元,车船税480元,上牌费500元,保险11000元左右,全款落地价是42.2万左右。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出249匹马力,匹配9AT变速箱,动力表现相比同级车型占据比较高的优势。起步无明显顿挫感,轻踩油门,有明显闯动,待涡轮介入之后,推背感比较强烈,如果是第一次驾驶它的话,可能会不适应它“凶猛”的动力输出,时速达到100km/h时,动力储备充沛,深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时,深踩油门,可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么强有力,但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。
空间方面,车身尺寸分别为4371*1904*1649mm,在空间方面并没有占据优势,但作为日常代步车使用,其实还能接受。我身高1米76,主驾驶位调至最舒适的驾驶状态,头部空间有1拳2指的距离,后排头部空间有一拳一指的距离,后排腿部空间有1拳3指左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色,可以放置一些日常的行李物品,但是想要放置大件的物品可能会比较局促。
悬架方面,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
和谐吧社会人:这么写帖子的一般都是销售和抢手
天佑牛哥:真是人才,一分钱没有优惠?拍同学马屁
最爱江南冷:4371?
点评车型:
2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版
3.43分“良好”揽胜极光的售价区间为35.58-50.58万元,它的定位是一款豪华品牌中型SUV,也就是说直接对标的产品是BBA的中型SUV。只不过相比于BBA来说,揽胜极光在各方面的实力确实要低出不少,它更多的是针对那些不追求空间但是喜欢这款车外观的消费者。
动力总成:揽胜极光采用了2.0T发动机+9AT变速箱的结合,这一点其实和上一代车型中期改款之后的动力总成保持了一致,并没有什么明显的改变。但是工程师在这台存在很多争议的ZF 9AT变速箱上面做出了一定的优化,特别是在换挡平顺性以及逻辑上进行了重新调整,让整体的表现更为柔和。
在未来揽胜极光还将推出插电混动版车型,动力总成是和目前发现运动版的新能源车型保持了一致——1.5T+电机的组合。虽然发动机的动力相比于2.0T有着明显的下降,但是由于电机的加持,让这台车反倒是拥有了更强的动力,前提是要在电量较为充足的情况下才行。
底盘悬架:换代之后的极光整体都在朝着舒适化转型,悬架对于路面振动的过滤要明显好于上一代,但是驾驶者对于路面的感知以及悬架对于车身的支撑性有了降低。这样的变化要从两个方面来看,对于绝大多数的消费者来说,特别是极光针对较多的女性消费者,这样的设定是明显更讨喜的。但是对于偏重于驾驶感受的消费者来说,反倒是有所“退步”。
乘坐空间:如果从轴距以及车身长度看,极光严格来说只能是紧凑型SUV当中的大个子,距离真正的中型SUV还是有一定的距离。所以如果将其放在中型SUV阵营当中,它的后排空间的确不够。但是在同样轴距下的SUV当中,换代之后的极光相比于上一代车型还是有一定提升的。
内饰更新:在换代之后变化最大的地方就是内饰,上一代车型看上去过于老旧,和同级别产品相比完全没有优势。但是在换代之后不论是设计还是材料的使用,在同级别车型当中丝毫不落下风。并且由于加入了一些英国人对于内饰的独到见解,豪华程度甚至好过了一些同级别豪华品牌SUV。
终端售价:在低配版车型加上终端优惠之后,价格甚至可以做到30万水平,如果对于配置不那么在乎的消费者选择低配车型没什么问题。而对于追求配置的消费者来说,高配车型在优惠之后裸车售价依然在40万水平。这时候对比起空间更大的BBA中型SUV,就没什么优势可言。
总结:揽胜极光在换代之后,外观变得更为精致,而内饰则是有了设计和质感上的全面提升。对于追求车辆外观但是实用性需求不大的消费者(特别是女性)来说,这款车是一个不错的选择,只不过并不建议购买高配车型,中低配车型在优惠之后值得购买。
点评车型:
2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版
4.07分“优秀”路虎揽胜极光2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版的外观采用全新的现代主义设计风格,以充满鲜明个性的审美,为驾驶者带来轿跑般全新的驾驶体验。内饰配置十分丰富,不仅拥有全液晶12.3英寸的液晶仪表,还拥有运动型多功能真皮方向盘以及仿皮材质的座椅,让车内的整体空间都充满了现代运动科技风范。在动力方面,这款车型搭配的是一台2.0T 249马力 L4 48V轻混发动机,匹配了9挡手自一体的变速度箱,加速动力十分强劲。
但有车友反馈该款车有时有底盘异响的问题。出现这种情况的原因有三种:1. 轮胎出现了故障;2. 刹车踏板所连接的真空助力泵出现漏气、漏油的情况;3.轴承出现损坏。这种情况的解决方法并不困难,首先应立即前往4s店检查轮胎、刹车片和轴承情况,如遇轮胎、刹车片和轴承损坏的情况,需立刻更换零件,维修的价格大约在500元左右。
路虎揽胜极光2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版SUV的首次保养(更换机油和机油滤)是在车辆行驶至10000公里或半年时进行,费用大约为1400元左右。之后每隔10000公里或者半年的时间就需要保养一次,需要定期更换机油、机油滤、空气滤清和空调滤清等等,费用在2400元左右。此外,当行驶至40000公里或者2年时需要进行大保养,保养项目包括更换机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油液、制动液和火花塞(整套),总价格大约在4000元左右。