点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版
揽胜极光给人印象最深刻的地方就是出色的颜值,宽体车身、小比例车窗等经典的造型从上一代车型一直保留到现款上,辨识感十足。而且细节方面还借鉴了更多揽胜星脉的设计语言,整体风格非常前卫。但遗憾的是作为一款主打运动的产品,揽胜极光居然采用了隐藏式排气口,影响了运动感。 另外虽然车身看起来比较低矮,但离地间隙达到了212mm,涉水深度也达到了600mm,同级别来看是非常优秀的表现。 内饰方面采用了路虎家族化设计风格,整体语言比较时尚,天线条感十足。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及空调操作区域屏幕的显示效果都比较细腻,很有科技感。 中控屏在功能方面比较丰富,支持在线导航、语音控制以及CarPlay,实用性相比上一代车型有明显提升。空调操作区域屏幕功能也非常丰富,而且保留了物理旋钮设计,兼顾了视觉效果以及实用性。 流媒体后视镜实际使用效果也比较出色,清晰度很高,尤其是夜晚能够清楚的看到后方,使用体验比镜片式的后视镜要更好。 作为一款中型SUV,揽胜极光的后排腿部空间表现让人失望,身高1米7的同事乘坐在后排徒步空间只有1拳出头,感觉非常局促,不太适合长时间乘坐。后排中央地台隆起幅度也比较大,纵向空间也放不下脚,导致后排乘坐三名乘客的话会比较拥挤。 动力方面揽胜极光搭载的是匹配有48V轻混系统的是2.0T发动机,最大功率249马力,峰值扭矩365N·m,匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。 轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机,起到降低油耗,改善启停平顺性的作用。 日常驾驶时这套动力总成给人的感觉非常轻快,起步不会觉得肉,中后段动力储备丰富,尤其是发动机转速超过2500转之后动力感受会有明显的提升,市区内以及高速上超车都非常轻松。变速箱的调校也以平顺为主,挡位逻辑清晰,升挡比较积极。 底盘给人的感觉比较厚重,对得起售价,在舒适模式下对于颠簸的过滤比较到位,悬架几乎能够隔绝所有来自底盘的震动,舒适性表现出色。但遗憾的是方向盘的转向力度算不上线性,给人一种转到一般突然变重的感觉。 配置方面揽胜极光的表现达到了该有的水准,尤其是主动安全性配置提供的非常丰富,全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能,同级别来看是非常厚道的。 整体来说,揽胜极光外形出色、内饰豪华感强,悬架也比较舒服,配置也堪称厚道,但后排空间表现确实不尽人意。如果日常用车环境只有两个人的话,揽胜极光值得考虑,如果一家人使用的话还是多为后排乘客考虑一些比较好。
用户2446233437611:1.7米身高,一拳位置是体重400斤吗?