点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世加长版

4.64分“优秀”

车辆外部设计和内部乘坐都非常出众，后排的空间得益于轴距的加长而变的异常富裕。在购买该车的时候也考虑过林肯领航员和宝马七系，综合了很多因素最终做出这个不让人后悔的决定。 路虎揽胜行政版强大的气场无需多言，早已成为了很多车友的共识。全新设计的中网和尾灯，使得这一代路虎揽胜焕然一新，追上了时代的步伐。百万级别SUV首先要考虑的一点就是它的外观设计，不能太过精致，但是也要粗中有细，要给车主一种独到的，霸气和豪华。宝马X7落选是因为外观设计气场不够，领航员是因为部分设计元素有点过时。值得一说的是这一批揽胜行政标配的轮毂有一点略失风彩，坚持颜值至上的我换了图中的刀峰轮毂。 揽胜行政的内饰设计体现了很强的豪华感；触控屏幕，大量的真皮材料和木纹都被一种明了的直线设计汇聚成了现款揽胜的中控。说实话，揽胜的内饰设计十分简单，但是他也正好体现了男人们追求的那种简洁明了粗中有细的性格。内部的其他配置也很让人满意，比如说，标配的前后排座椅通风加热，全车氛围灯，前排座椅调节和CarPlay。对于创世加长版来说，唯一一点不让人满意的地方，就是他的后排配置差了一点火候，光有宽敞的空间。如果能加上腿拖和更丰富的座椅调节就好了。 驾驶体验也是非常的出色。加长版揽胜可能给不了你太激烈太野性的体验，但是他能给你一种非常舒适放松，那种一切尽在掌握的感觉，仿佛是豪华游艇的船舵握在手上的样子。 目前来说，电子原件也没有出现问题，除了它的蓄电池在车辆长期不启动的情况下，非常容易亏电。在蓄电池亏电的情况下后面的车门是无法自动升起的，这一点要留意，我刚开始还以为是电尾门元件出了问题，车辆发动一段时间，蓄电池充满电就不会有这种情况了。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世加长版

3.57分“良好”

对于我这么一个自认为的铁血硬汉而言，路虎揽胜的外形实在是太戳我了。前脸大气，格栅部分运用金属网格，造型配合扁平斜长的的大灯，再加上标志性的鲨鱼鳃，使整体前脸具有强烈的金属质感和冲击力，厚重感十足。帅就一个字！ 在驾驶方面，长轴揽胜作为一辆全尺寸SUV，底盘还是非常扎实的，转向手感细腻且精准。虽然还是免不了有那种“开船”的感觉，但侧倾感在同等级的全尺寸SUV中还是比较小的，勉强算及格吧。值得一提的是，得益于3.0升机械增压发动机输出的近400匹马力，揽胜的前段加速推背感十足，深踩油门就是一个爽。 内饰而言，毕竟价格摆在那里了，用料还是有一定讲究的。4s店的销售员是说什么选用全球最顶尖的皮革及原料，什么料我是看不出来，反正摸上去感觉就挺高级，手感一流。坐起来相当舒适，内饰还算比较符合我的审美，隔音性能也都非常不错，用了一段时间没什么不舒服的感觉。对了，由于车身高度的原因，揽胜的座椅高度比较高，每次踩油门、刹车会比其它车略微费劲点。这点不太适合身材娇小的妹子，不过应该也没有多少妹子会选择路虎吧。 质量问题，买车到现在还没有出过任何故障，也没有任何异响。不过我查了官方给出的故障率，揽胜的故障率在同价车型里稍微高一点点。可能是我运气比较好吧，哈哈哈。 接下来就是缺点了，这才是分享车评的重点： 1、车身太长，出门在外停车非常不方便，经常好不容易找到个停车位还停不了，你说气不气。 2、油耗偏高高，而且开久了排气管会共振，嗡嗡响，虽然声不大，听着不舒服。 3、车内异味重，提车到现在，内饰还是有点点味道。 总的来说，我开到现在，觉得揽胜就是一台家用为主的全尺寸suv，公路性能很不错，也有一定的越野能力，周末带着家里人一起郊游出行或是一家人进行中远途的自驾游非常舒服。如果经济条件允许的话，还是值得入手的。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世加长版

4.36分“优秀”

对于路虎这个品牌，人们对它的喜爱准确来说是集中在一款车型上，它可谓是目前最具有影响力的豪华中大型SUV，揽胜在路虎家族中的地位，绝对是举足轻重。要说它为何能有如此出色影响力，和综合实力表现均衡有很大关系，像加长版车长5.2米，轴距超过3.1米，只提供5座是不是可以满足对空间的高要求？相比宝马X7、奔驰GLS确实可以带来更出色的后排空间与后备厢装载能力。再比如动力，起步就是3.0T发动机，400马力在8AT变速箱的辅助下，百公里加速实测6.56秒，在这个级别属于主流水准，但要知道它的整车质量接近2吨6，而百公里油耗才10L出头，当然也要得益于48V轻混系统提高了燃油经济性。但毕竟受限于尺寸和重量，所以揽胜实在是不能满足对操控的高要求，麋鹿测试入桩速度仅为66.2km/h，测试中底盘反馈清晰，底盘整体极限不错，可是电子稳定系统的介入影响到了速度。此外就是100-0km/h制动成绩为42.03米，这也是同级目前中下水准，原因是刹车系统配置不高，毕竟GLS、X7等车型都才三十五六米的成绩。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世加长版

4.29分“优秀”

外观方面，车身轮廓经过重新设计后变得更为时尚了，动感的前大灯、饱满的进气格栅设计、显得动力十足。 新车采用最新的家族内饰，整体看起来可比老款产品显得豪华多了，基本上所有的控制按键都融入到大屏内，用料更是上了一层楼。车内用手触及到的地方都用了软性材质，皮革包裹的中控台和门板做工都非常出色，针脚缝线都很细腻，用料也很扎实。中间这块10.2英寸的触控多媒体屏幕在捷豹路虎的很多车型上都是同款，支持多组角度的不同调节，这样的好处是面对不同身高的驾驶员也能尽可能的避免反光现象。主流的Carplay、CarLife互联系统都能在这套车机系统中找到，也满足了不同手机系统的使用需求。下方这块大屏将空调、座椅、车辆设置等相关功能通通集中于此了。而左右两侧的旋钮也可以被成为快捷控制旋钮，可以对座椅加热、通风、按摩等功能进行快速操作。同时，在这块屏幕上，驾驶者可根据不同路况自主进行切换，电脑也会根据路况调整动力分配、底盘高度、四驱性能等等。但必须吐槽的是，中控双屏的日常使用并不算太便利，或许是功能太多的原因，很多常用功能要在二级菜单里才能看到，此外中控屏的反应速度实在不敢恭维，考虑到揽胜的车主中年偏多，这样的多媒体系统对于他们来说上手有些难度。 为了增加用户的舒适性，路虎揽胜的座椅包含驾驶员和乘客座椅记忆功能，并可选装"热石"按摩座椅，该按摩座椅有滚动和脉冲模式等25项人体放松按摩程序，可大幅缓解长途出行的疲劳。另外，路虎揽胜配备有多色氛围灯、自动遮阳帘和离子空气净化器，进一步增加了用户的出行舒适性。加长版揽胜的亮点都集中在后排，轴距加长198mm后，后排腿部空间变得相当奢侈，如果您打算买揽胜加长版，那后排配置一定要往全了选，否则都有些对不起它那巨大无比的后排空间，怎么让舒适变得更舒适才是您需要考虑的。 上下双开启电动遥控尾门颇有“炫技”成分，可通过钥匙完成开闭，免去了接触尾门的动作，后备厢密密麻麻的按键包含了第二排座椅和中央扶手的电动收折，下方则是后空气悬架调节。 扶手箱打开后可以看到带有制冷功能的储物盒，夏天也可以利用它冰一些饮料，再加上Meridian英国之宝音响与后排娱乐系统的加持，使得后排乘客在试听以及乘坐感受上的体验几乎是无出其右般的表现。 3.0T发动机的底气是完全可以让你放心的，纵使揽胜加长版有超过2.5吨的自重，但是6.5秒的加速成绩足以证明它的动力。这台车的动力输出在初段就会表现的很积极，油门踏板在初段响应就比较灵敏，即便是在经济模式下，起步阶段你也不会感觉到这台车的动力输出有任何慵懒，油门很跟脚。电动助力转向加持下的路虎揽胜转向其实并不像以往硬派车型转向那般沉重，整体的转向灵敏度也并不机敏。 此外揽胜的刹车给人的信心不是太强，制动要打好提前量，不能像家用车那样很晚制动。并且由于相同速度下质量越大惯性越大，揽胜在制动过程中也要比较平缓才行，否则揽胜较高的车身和重心会给车内人员带来向车头方向的惯性力，这种体感并不是很好，有点底盘刹住了车身没刹住的感觉，毕竟物理法则无法违背，揽胜加长版注定在城市走走停停中不如那些轿跑SUV得心应手。 好在转向和悬架的表现可以用完美形容，低速状态下的转向增益让人爱不释手，空气悬架的加成下底盘更是近乎可以化解一切颠簸，细腻程度无可挑剔。反倒是后轮通过减速带时，如果速度稍快，后备厢会有一些杂音出现，多少有点破坏车内近乎完美的静谧表现。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世加长版

4.29分“优秀”

外观懂的都懂吧，因人而异。 开车挺爽的，一览众山小，唯一就是感觉不太灵活，可能之前开的是轿跑，太灵活了。不过也治好了我开车喜欢乱串的毛病。 后排空间无敌，这车适合坐不适合开。。。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世加长版

4.14分“优秀”

【外观】 外观不用多说了 就冲着外观买的 黑色白色当时非常纠结 于是问我妈 我妈说黑色好 【最不满意】空调老是失灵 隔一会就好了 去年夏天的温度依然记忆犹新。 还有后排娱乐也是。

选车之前参考过GLS，X7，领航员。首先路虎是之前从来没有接触过的一个牌子，对路虎最深刻的印象还要停留在第一代揽胜极光刚推出时的惊艳。在试驾完林肯领航员之后，甚至对路虎揽胜一度抱有不做考虑的打算。目前路虎一直以不靠谱的电子元件惨遭诸多网友的口诛笔伐，自己买的这台车不到四个月，目前还没有出过故障问题，以后继续留意观察。 外观气场：排除对未来可能出现的问题的担忧，揽胜加长版给车主所带来的外观气场、空间舒适度、驾驶平稳度和内饰那种设计上看似一板一眼，但不失优雅质感的感觉是其他车型所带来不了的。个人家里有上一代GLS，至于宝马X7和奥迪Q7也去4S店现场近距离了解过，总结下来BBA大型SUV的外观设计虽然都有独到的见解之处，但对于抓住男性车主对气场和霸气这一点来说，还是无法和路虎揽胜平起平坐。 内饰空间：揽胜内饰大量使用真皮包裹，配合宽大舒适的座椅就能以很简单的布局方式来给每一名乘客营造出百万的豪华体验。内饰中控设计上个人感觉简单明了，但处处体现着材质的高档与与时俱进的科技感，最简单的搭配出了男人们想要的那种视觉体验，不繁琐，不小家子气，但也要粗中有细。加长版最令人震撼的就是后排宽大的空间，第二排车门开启的一瞬间仿佛就已经把GLS和X7从我的候选名单中剔除了。加长版后排的空间直接媲美MPV的第二排空间也完全没有问题。只可惜传世版后排徒有宽大的空间，却没有进一步的舒适配置；如果配合创世版才配的后排的腿拖和座椅调节，就可以完全满足大多数车主在MPV车型的二排座椅上的乘坐需求。夸张的后排空间当然也是有代价的，那就是作为一台大型SUV，揽胜加长版只有两排座椅，从座椅数量这一字面数据来说着实无法与领航员，gls和X7相对比。但考虑到家里有MPV，这点影响不大。 驾驶体验：该级别SUV的驾驶个人感觉有点大同小异，六缸的直列发动机完全不会让日常加速产生太多的滞后感，行驶起来就是很多人所熟悉的大船感觉。加速来讲确实照家里老GLS的八缸发动机差点意思，但平时选择开SUV这一重心偏高的车型，相信不少人也不会冒险使用地板油来体验发动机带来的乐趣吧。除了发动机的感受，值得一提的是揽胜左前驾驶位的车门边框使用了平面的设计，这一区域也由真皮包裹，这使得驾驶员可以很方便的将左臂搭在上面，不知道这一略显土豪的设计，是不是路虎设计的故意而为之呢。反正实际感受是真香。 结尾总结：100-150万SUV这个区间，如果之前有接触过BBA但没有接触过路虎的车型，那么揽胜加长版真的是一个很推荐的选择。作为一个只专注于SUV的车企，路虎对于豪华SUV的营造确实很有自己独到的见解。任何车型都不是十全十美的，路虎车主估计会很认同这一点，你能享受得了揽胜给你带来的气场、豪华感和舒适感，肯定也要接受他在小细节上的一些不足。之前一直没有说出领航员落选的原因，这款车简单明了的内饰和独具一格的布局设计还是很吸引我的，但其实还是源于林肯的品牌认可，加上领航员外观来讲已经稍显老旧，体积庞大的同时细节没有完全勾勒上去，导致最后选择了路虎。

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缺点唯一就是起步的情况下有点差，其他还算满意，毕竟是大型车，动力开起来舒适度，作为感整体的气场都比其他车有差异，主要看起来的那个给的安全感，稳重感，踏实感，是其他同同等级的车，给不了的感觉。