点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型
之前一直开的途胜,家里老车还是经得住考验 今年25工作两年多按揭的6子,中规中矩嘛在四川南充小城市工作! 配置确实低没得朋友的国产配置一半高,高速油耗确实低 市区11左右。 空间确实大后备箱也深 有四川南充绵阳的奥迪车友可以拉我进个车友群相互交流玩车哈哈哈
之前一直开的途胜,家里老车还是经得住考验 今年25工作两年多按揭的6子,中规中矩嘛在四川南充小城市工作! 配置确实低没得朋友的国产配置一半高,高速油耗确实低 市区11左右。 空间确实大后备箱也深 有四川南充绵阳的奥迪车友可以拉我进个车友群相互交流玩车哈哈哈
【空间表现】 空间比较大,舒适型蛮好的,我主要是自己开,队伍后排没啥感觉 【购车经历】 12月底优惠力度很大,不要找什么熟人,大区经理,就要自己谈! 【舒适性】 目前起步阶段有卡顿! 【油耗】 3万公里平均油耗9.0 【提车价格】 办齐全了是41.6万(是一辆运损车) 【动力表现】 我平时用舒适模式,节能模式不建议,太肉了,暴力模式可以的,稍微费一点油,感觉很舒服!
品牌,外观,空间,都是买它的理由。目前油耗还没有下来,综合9.3,正在努力。! 【舒适性】 很好! 【空间表现】 后排空间很足。外观大气! 【油耗】 9.3综合。 【维修成本】 目前还没有。但是下边屏幕老是花屏。
首先给大家说说我为什么要选这款奥迪a6l45TFSI起出就是看中他是a6中的中规中矩不是最低配也不是最高配也在我的定价范围之内,在用车的半年里驾驶感觉最满意,高速、国道、省道要多稳有多稳;过弯超车有十足信心;氛围灯晚上真好看,360全景清晰度很高,空间绝对够用,四驱稳定性真的很好用。 十分满意在BBA同级中,A6外观个人感觉更胜一筹,运动年轻又不缺商务,像一个阳光灿烂的小伙身着西装革履;性价比很高,秒杀同级别BB,钱不多又能装b;平均油耗8.2很感动,动力完全够用 不足之处就是黑色车漆容易产生太阳纹;车门不好关,需要用力才能关上;中控偶尔会有异响,据说A6有异响才是正宗的。
【最满意】最满意的外观,黑色的2021款 45 TFSI quattro 尊享动感型的外观既保持了奥迪A6L的稳重气息,但是在细节上,却又增加了年轻时尚的气息; 【乘坐体验】在乘坐体验上,前排座椅无论是包裹性,还是座椅的软硬程度上,都还是挺不错的,十分舒适,后排的空调出风口,有单独的液晶触摸屏控制,可以分区控制,空调制冷效果十分快,所以即便是夏天,提前启动2分钟左右,里面就很凉爽了。但是后排中间地板凸起有将近20厘米高,宽度也很宽,所以乘坐3人后,虽然宽度足够,但是乘坐舒适度上,中间那位乘客就不是那么舒服了。 【驾驶感受】目前行驶5000公里了,驾驶感受上,虽然是双离合,但是调教匹配上到位,所以无论是低速行驶,还是高速行驶,急加速等,动力反馈都十分迅速,没有任何的顿挫感。2.0T的动力,虽然比起3.0T版本而言,动力输出上要逊色些,但是完全满足日常用车需求,还可以让人体会到推背感,油耗也更省。 【提车价格】我的提车价格是48万元,目前没有优惠,而且我们这边基本没现车可提了,我算是比较幸运的一个吧。
小pom:以前这价格再加点可以提3.0t了
ken6426:不太真实,感觉变速箱顿挫感还是比较明显的,难道国产a6的变速箱会更好嘛..
用户6510190452410:刷个一阶可以到300马力,我现在刷了一阶,很稳定。试过可以跑到5.8左右。你的为什么不是平底方向盘,只有尊享动感型才有平底方向和B&O音响
买了半年多了,动力不能说是多强劲吧,但是够用了已经,加上四驱的加持真的很够用了,这代的操控真的没得说,搞不懂为什么会有那么多水军来黑A6。内饰质感也不错,但是异响问题还是没有解决,最后就是双离合的变速箱钝挫感还是太严重了
麦克相当狠:有时候收油减速特明显
范范歌:你这款落地多少?
用户5019344056669:我全款45尊享动感落地46.7
我一直都喜欢奥迪这个品牌,所以我个人的第一辆车就直接上奥迪A6子了。主要是我喜欢这车,父母也喜欢这款奥迪A6L。奥迪A6L曾一度被认为是“官车”,现在越来越多的年轻人买这车,我个人喜欢这车的主要原因是奥迪A6L显得很低调! 车况简介:我的A6L 内饰所有座椅全部换成纳帕的真皮座椅,前脸进气格栅、后视镜、尾气管等换成MTM套件,是一辆很有个性的A6子! 用车感受:车外观很漂亮,开出去很吸引人! 动力强劲,提速线性,操控很稳!但车的胎噪有点大。还有装了360全景影像后,中控屏幕偶尔会黑屏!出现黑屏现象是在提车后的三个月。4S店售后说给我车系统升一下级就不会出现这问题了。现在疫情又反弹了,一时半会儿出不去,期待的十月一去,给中控屏幕系统升级呢!
倪程程:这个mtm版本好漂亮哈
Daniel9083:原计划也想改MTM套件,但照片看多了,感觉麻木了。不知道看实车怎么样?前保是后喷的漆么?
用户275457534472:改这个需要花多少钱
作为职业车评人的我,今天要跟大家评测的这款车型是奥迪A6L 2021款 45 TFSI quattro 尊享动感型。这款车型的车身尺寸为5050×1886×1475mm,轴距为3024mm,定位于4门5座中大型三厢车,主打高端商务人群,厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为50.58万元,目前济南地区的优惠幅度在7万元左右,购车的裸车价格为43.58万元,购置税38566元,保险全险12885元,车船使用费480元,上牌费用500元,全款购车一共需要488231元。而如果预算不是很充足,还可以选择贷款方式购车,我们以首付30%,贷款4年,贷款利率4.75%来计算,这款车型首付款为183171元,48期的月供金额为6991元,贷款总共花费518739元,比全款多花费30508元。 加速性:这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率224马力,最大扭矩350N.m,传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力的低扭充沛,起步阶段就能够获得不错的加速感,而四驱系统的加持让整个行驶过程更加稳定,涡轮介入得很早,加上双离合在换挡速度上的优势,中、高速持续加速能力也非常强。全油门测试时,四驱系统能合理的分配动力,起步阶段没有出现打滑的现象,加速干脆利索,实测的0-100km/h加速成绩为7.2秒。 刹车:制动测试时,刹车初段就能获得足够的制动力,并且制动力的释放非常线性,韧性十足的悬架也给驾驶者带来了很强的信心。从实测成绩来看,100-0km/h的刹车距离为37.9米。 油耗:油耗部分,这款车型工信部给出的百公里综合油耗为7.5L,对于一款中大型轿车来说还是比较经济的。不过实测油耗才是大家更关心的,本人一共行驶了120km的路程,期间包括城市拥堵道路,通畅道路和高速道路,一共消耗了9.4L燃油,实测的综合平均油耗为7.8L/100km。 噪音:整体来说奥迪A6L车内还是比较安静的,但是当速度超过100km/h后,车内的风噪和路噪则比较明显。从实测的数据来看,怠速时实测噪音值为41.2分贝,60km/h速度行驶下,车内的实测噪音值为57.5分贝,80km/h速度行驶下,车内的实测噪音值为59.1分贝,120km/h速度行驶下,车内的实测噪音值为63.8分贝。
嘉一:好
贵在平凡普通:好不容易找到一篇写尊享动感的,我这油耗没下来9个呢。你怎么开的车啊?!
高贵蛋糕8F:你在哪家4S店买的兄弟
1提起奥迪,那么不得不说的就是奥迪A6L了,不管是C6C7还是现款C8,卖的都非常不错,C7更是凭借其大气沉稳的外观获得了不少政府部门的青睐,整体在中国市场表现还是非常不错的。 2现款奥迪A6的科技感相对老款提升了不少,尤其是内饰,三块屏幕显的内饰科技感非常高,获得了不少年轻消费者的青睐。现款外观要年轻运动了许多,更加适合年轻人开,但是我感觉还是老款车型的外观更加符合我的审美。奥迪A6最走量的还是45TFSI版本车型,也就是2.0高功率版本,224匹的马力满足日常使用绝对没问题,并且有两驱和四驱可以选择,个人建议还是购买四驱版本,价格不比两驱贵多少。 3内饰屏幕科技感虽然非常棒,但是根据不少车主反应屏幕非常容易留下指纹,简直是个指纹收集器,非常影响美观。其次内饰取消了传统的物理按键,取而代之的是触屏操作,盲操作非常不方便,开车时很难准确按到按键的位置,不是太方便。最后就是储物空间不是太人性化,前排没有合适的放手机位置。 4奥迪A6L整体口碑还算不错,发动机变速箱没有什么大规模的通病以及故障,但是一些小毛病还是有的,比如内饰异响,这点我接触不少车主都遇到过,其中中控内部异响最多,一般中控异响都是内部零件中间产生干涉或者零件松动后共振导致的,解决办法是拆开中控,找到异响部位垫上海绵垫,虽然问题不是太难解决,但是有些车主心疼车,一听要拆中控就不愿意解决了,宁愿继续忍受异响。 5奥迪A6首保在5000公里时进行,更换机油机滤,首保是免费的,二保在10000公里时进行,也是只需要更换机油机滤。二保过户每10000公里保养一次,在60000公里时保养价格较高,费用在2300元左右。作为一款豪华品牌来说这个价格确实不算高,并且保养周期比较长。 6因为现款奥迪A6L的外观更加年轻了,内饰也更加具有科技感,所以我感觉推荐给年轻用户来说还是不错的,虽然它没有5系那么运动没有E级的豪华感,但是好在它非常各方面比较均衡,中庸才是硬道理!
云过雪无痕:亚洲龙车主对a6的良好评价,亚洲龙是是优秀还得加加号吧?
天涯41868549:这段时间一直在看评论,奥迪的毛病也太多了,厂家又不及时处理原定的买车计划还是暂时取消吧
外观上,这一代奥迪A6L更加强调运动特征,前脸采用扁平扩展的设计风格,视觉上更具冲击力,相同售价上提供了雅致和动感两种外观方案,无论是年轻有为的新兴企业家,还是成熟稳重的职场前辈,都能够找到适合自己的主题。车身宽度为同级最佳,提供了充足的横向空间,在合理且富有美感的范围内,进行了最大化的加长。 内饰营造了虚拟座舱风格,散发着及科技与优雅质感,同时奥迪的车型内饰在保持家族语言是,也会强调自己的定位。 动力方面,第三代EA888发动机,将排气歧管集成在缸盖上,可以快速让发动机达到工作温度,尤其在冬天更加明显。奥迪A6L率先加入了轻混系统,无论在动力表现,还是燃油经济性上都有很大贡献。 7速S tronic变速箱,最大特点就是比普通自动变速箱更快的换挡速度,挡位间利落、连贯的衔接动作,换来了更顺畅的动力输出。此外,这款变速箱也更注重换挡时的平顺性,齿轮间的结合很自然,尤其是低速时的表现更稳定。 由于涡轮介入得比较早,最大扭矩在非常低的转速下就可以达到,所以起步时会显得轻盈平稳,并且低速时也没有什么明显的闯动和拖曳感。quattro ultra四驱系统会每秒150次主动路况扫描,实现智能切换,车辆在大部分行驶时间都是前轮驱动,当转弯时内侧的轮胎最先失去抓地力,系统会及时分析驾驶者的操作行为,来判断是否需要接入四驱。 quattro ultra系统的一大特点就是可以完全断开前后轴连接,而在车辆失去牵引力时会自动切换至四驱模式,这样是实现了最高效动力分配,从智能和操控上进行全面升级,另外在降低油耗上的表现也是非常直接的。
奥迪A6L是一款行政气场十足的中大型豪华车。 身为德系三大豪华品牌品牌之一,奥迪的设计能力毋庸置疑,最新一代的A6L彻底打破了人们固有的印象,更年轻,更运动,更科技。虽然长度超过5米,但是没有丝毫累赘感,像是高个子的运动员,体型修长而且健硕,即便是三十出头的年轻买家也能轻松驾驭。 不过,更大的进化来自车内,内饰方面,奥迪A6L最大限度的减少了实体按键,标配12.3英寸液晶仪表还有10.1英寸 8.6英寸中控双屏将A6L的内饰拉到了智能电动车的时代。即便触摸的操作模式成为了主流,但是,物理的震动反馈和实体按键一样具有奥迪独特风格的精密感。 空间方面,奥迪A6L尺寸为5050x1886x1475mm,轴距3024mm,相比前代车型长度增长14mm至5050mm,宽度增加12mm至1886mm,高度增加9mm至1475mm。前后排的驾乘空间都非常充裕,但是,对于后排而言,中部的地台凸出高度确实有些高,虽然可以容纳成年人的脚,但是长时间乘坐的话,舒适性依然会大打折扣。 配置方面,奥迪A6L 45TFSI quattro 尊享动感型配备有基本的气囊、主动刹车、前后雷达、360全景影像、定速巡航、感应后备厢、方向盘换挡、主副驾电动调节、前排座椅加热、后排座椅通风,车联网等,但如果仔细对比的话便会发现,对于奥迪A6L 45TFSI quattro 尊享动感型而言,许多配置都需要加装,比如车道偏离预警、车道保持辅助、HUD抬头显示、前排座椅通风、电动座椅记忆等,甚至,连后排侧隐私玻璃都需要花1000元进行选装。 从这个角度来看,如果不是太过于追求奥迪这个品牌的话,那市面上同级的其它优选也并不难找。
提车到现在快一个月了,500多公里,上班代步用. 侧后辅助,360全景,抬头显示…这三个配置是真的有用! 自动巡航和车道保持要60码以上才出来…嗯,在上海通勤真就用不大上啊!加装的高清矩阵LED大灯…也就那样…除了启动的时候动画挺酷炫,其他时间自己看不到反正…因为加了隔音玻璃,感觉开着还是挺安静的… 其他的…没怎么感觉到…特别是遮阳帘…没用啊… 网上说的味道很重是真的没觉得…大概因为是换成了阿尔卡塔那? 建议是多加点舒适性配置…这冬天一进去方向盘是冰的屁股倒是热的…空调大概是开300多米吧…水温上来就好多了… 一箱95≈半个手办…,还能接受吧 我的驾驶水平是不咋地,再加上开惯了运动模式,目前稳定20个油…哈哈哈哈哈哈
无双火车itQ:这下来要多少钱
Francisir:同志,这是55的吧
【空间表现】空间够用,因为马上才结婚,这几天都是我一个人或者和对象一起用车,后排看起来也很可以,我俩都是一米七的身高,前排位置调好之后,坐在后排空间也很富裕。 【动力表现】加速很快,就算打开节能模式,不用深踩油门也能够感受到较强的推背感。而且应该是因为电机的加持,起步动力来的很快,基本感觉不到延迟。 【驾驶感受】开起来很舒服,目前还没有遇到顿挫等at变速箱常见的问题。 【乘坐体验】可能是因为现在没有再标配防爆胎,所以开起来很安静,车窗关闭之后基本上没有太大的噪音。自己加装了发动机舱隔音棉之后,基本就听不到发动机的声音了。过减速带时也没有感觉到太大的震动。 【提车价格】用X1置换的,享受了忠诚客户礼遇。车价优惠6w,但是必须贷款80%,20款X1,八万公里出头置换得13w,置换补贴0.2w直接从车价减,最终裸车价46.39w,首付9.728w,贷款37.112w,利息19076.8元,免了头两个月利息1221.11元,相当于利息就是17855.69元,购置税4.1w,保障1.7w。送了八次基础保养,玻璃膜,脚垫,香氛,钥匙包,尾箱垫,两个抱被,还有个三轮踏板车没货还没见到,还有原价买18瓶茅台的活动,不过还在审核中。 【最满意】车头,空间,以及氛围灯,车机系统也很好用。 【最不满意】 车屁股感觉还是差点意思,要多几眼才能看得顺眼。
【空间表现】 足够用,觉得很宽敞,可能我上一辆比较小,哈哈 【舒适性】 觉得挺好的,除了主驾驶左膝盖有点硌腿疼,已经买了垫子,希望有用 【最不满意】 车机有时候智障,耳朵有点背,瞬时油耗有点高,豪华有点简配,不带遮阳帘有点不友好 【购车经历】 整体还是比较满意的,暂时还没过了新鲜期,觉得说的不是很客观理智,目前还是属于头脑发热期,觉得哪哪都好!说的好与不好全凭个人第一感觉,我买的冷门颜色石墨灰,当天去谈价格(已经问了几家,这是第四次去4 s店了,这次再谈不下来就打算放弃提6子了)正好展厅新到一辆石墨灰豪华,销售说这个颜色可以再便宜点,后来我和我老婆看了一样,还挺喜欢的,第一次见到这种颜色,觉得时尚年轻点,我刚三十出头,开黑色有点太商务,所以选择了这个颜色,而且可以优惠一点,回想整个买车过程,现在唯一不太满意的地方是,还是觉得可能当时被销售忽悠了,现在后悔价格没谈到底!自己当时没发挥好,应该再观望观望,晾一晾销售!所以奉劝买车的各位还是要顶住诱惑,不能像我一样太冲动,当时还没考虑好就把自己车卖了,但是很心急,头脑不够清醒……哈哈哈哈……还有一个只要你慢悠悠的开,不超车,不猛加油门,油耗能开到5.5!各人经验 【提车价格】 523000 【驾驶感受】 起步你只要舍得给油,我觉得够用,加了48V轻混起步很丝滑也很安静,跟电车感觉差不多,后面速度提起来再加油门依旧给你源源不断的动力 【维修成本】 暂时还没有维修经历 【动力表现】 第一次开奔驰,反正比我上一个标志4008好太多,哈哈 【保养】 暂时还没保养,后期再说
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
之前的宝马5系凭借其优秀的产品力和设计取得了不错的销量和市场认可度,而新款底盘代号G68的5系在上市后却颇受争议,刚好不久前老对手奔驰E级也已经完成换代,出于好奇我也去试了一下新款的5系,看看其实际表现如何。由于种种原因这次图片拍的稍微差点意思,各位多担待。 试驾车是530顶配车型,即指导价52.59w的尊享型M运动套装,内饰图片用了几张展车i5的照片,仅供参考。530车型还是那套熟悉的258马力匹配8速自动变速箱,不过和老对手一样也加入了一个48v系统。实际表现上,绝对动力还是挺不错的,不过和上代车型也没什么本质区别,和一些高功率的对手表现还是比较接近的。平顺性表现还是挺好的,升降档都挺平顺的,换挡动作也基本察觉不到,试驾过程中没有什么明显的顿挫或闯动,不过在15左右收油还是有一些拖拽感。动力响应总体好评,中小动力请求的响应还是比较快的,大的动力请求响应虽然做不到随叫随到,但考虑到硬件也是比较快的,运动模式下整体响应也会快不少,总体这套动力总成的表现还是挺好的,考虑到硬件基础可以给到好评。 底盘表现分开说,滤震方面,这台车整体的滤震感受还是比较紧绷的,对于路面小震动还是比较明显的,主观上感觉有些碎,有些影响舒适性。大的震动处理还是比较到位的,通过一些起伏路面能比较好的拉住车身,不过上下的动作都还是比较快的。通过减速带没什么问题,还是比较干脆的。 运动性表现还行,不过虽然底盘感受很紧绷,日常驾驶也还算灵活,但真激烈驾驶的话感觉没有预想中的好,快速过弯和连续重心转移时的侧倾也还是比较明显的,快速的重心转移车身响应也没预期中的快,不过印象中比上一代车型要好一些,总体比起同级别一些操控好的对手还是有些差距的。 转向手感总体好评,低速很轻随速随角度的增益也还是比较到位的,高速也能够比较稳健,车头响应作为一台中大型轿车来说也还是比较快的,车身跟随性日常驾驶也没什么问题。 刹车脚感还行,整体不算很线性,不过踩起来也还算比较好适应,还算容易刹的平稳。 NVH总体好评,环境音的隔绝很不错,风噪的抑制比起一些对手也明显要好,路噪相对明显一些,不过比起不久前在同一条路上试过的G38的530明显要有优化,发动机噪音和振动的控制都没什么问题,总体还是继承了上代车型的优秀NVH表现。 静态上,这台车的外观还是比较有争议的,车头和车尾我个人都不是太欣赏的来,尺寸确实是又大了不少,放在前几年基本上和一些长轴距D级车接近了。同时后排车门打开后侧边的处理和7系类似,感觉都不是很安全的样子。 内饰是宝马比较新的设计语言,看起来中规中矩,虽然氛围灯亮起来很炫酷,但日常开感觉高级感不强,做工用料比起上一代有些缩水,不过各家都是如此咱就过了,车机系统还是宝马之前的问题,流畅度没什么问题,菜单逻辑一般,各种大小功能没有特别明显的区分度,一些很少用的功能和常用功能排列在一些不是很直观。 前排人机工程学总体还可以,或许是为了兼顾纯电车型,这台车的坐姿不算很低,不过还能接受,如果调到最低的话方向盘位置还是稍微有点偏高,这倒也是上代车型的老问题了。新款5系全系取消了后排可调,后排表现如果和不可调的对手比还可以,如果和可调的对手和上代可调的版本比就差多了,座椅腰部稍微有点空,空间也不算很大,总体不算难受,但也谈不上多舒服。后备箱纵深挺深,但不算很规整。 配置上,试驾的顶配车型还是比较丰富的,基本上该有的也都有了,但全系取消了后排可调稍微差点意思,同时试驾车带有后排屏幕,简单试了一下感觉也不怎么好用,人和屏幕的距离比起之前的7系还要更近一些,使用感受一般,另外听了一下试驾车上的宝华伟健音响,感觉并没有在一些别的车型上听得那么震撼,不清楚是什么情况。 总的来说,这代5系的表现只能说是中规中矩,产品力比起之前并没有什么很本质的提升,虽然总体还算好开,乘坐感受也没什么问题,但单就顶配车型来说竞争对手也已经迎头赶上甚至在一些地方取得了反超 ,而新5系的设计又有些争议,当然众所周知没有卖不出去的车只有卖不出去的价格,因此这代5系是否还能延续之前的辉煌也让我们拭目以待。
23年3月提了一辆 24款昨天刚提了一辆(吐槽一下:奔驰改款太快了!!!)相对于23款,24款更注重驾驶体验。 【驾驶感受】 和23款综合对比一下,24款冷车启动基本没声音,同时治好了23款冷车启动抖的像拖拉机一样毛病。一度让我误认为我买的是电车。本以为24款开起来会和23款大查不查,结果出乎我意料的好,相对于底盘24款开起来很整,过坑洼路段表现也有了显著提升(不知道为啥23款过坑洼路段我总怕四个轮子会散架)。低档没有明显的顿挫感,油门出乎意料的跟脚,不像23款油门反应有几秒的延迟。调教和宝马相差无几指哪打哪(也就是说新款五系很难在与e级竞争) 【舒适性】内饰比较:23款的内饰更像个老贵族,四个游艇出风口彰显豪华,不过年轻人开出去这个内饰总感觉像是偷开家长的车。24款的内饰刚接触,第一感觉塑料感好强。但是看到实车启动我才发现,24款和23款豪华的不是一个风格,23款是贵族豪华,24款是智能豪华。氛围灯算被奔驰玩明白了,多而不杂,到了晚上犹如置身夜店。可能是要卷智能化,24款没有机械按键让人头疼,找东西很麻烦,像是在玩大号的iPad,真的很怕死机。有利有弊,相对于24款,23款的车机明显跟不上时代了(车机终于不智障了!)24款添加了很多配置,我常用的有无限CarPlay ,自动导航语音播报。其次不会说一句 奔驰,车机就蹦出来跟你唠两句。其他的还没来得及整明白,日后有机会再与大家分享。4D柏林感觉和23款的没太大差距,个人感觉人声比以前清晰一点,低音座椅振动,可以当座椅按摩。驾驶位比23款舒服不少,23款不管怎么调都会感觉差点意思,并且开时间长会腰疼。(后排没坐过也没拉过人不做舒适性评价)最可气的来了,虽然24款加了座椅通风,但是通风如同虚设。并且阉割了后排的遮阳帘(平时用不到,但是夏天太阳大的时候真的很需要)一个副驾驶位调节,两个化妆镜,这几点来说24款后排明显没有23款有档次。个人认为后期改款会加装,新车有点小韭菜的嫌疑。空间和以前一样并没有直观的感受变大。 【汽车外观】车无完车,24款很独特,大灯形状像苏菲卫生巾,屁股后面四个雅迪(不知道雅迪能不能告赢奔驰法务部)豪华轮毂像大众,腰线不如23款显得流畅,但是前嘴变帅了。23款鲶鱼脸略显小气,尾灯说不上来的别扭。真正有棱有角的还是得18款做的成功。 总之作为年轻人和老款相比我会喜欢新款。以上仅个人观点。