点评车型: 2020款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型
操控好,内饰做工不错,虽然配置一般,不过外型好看。后排座椅角度太直,不过空间够大,后备箱也够大。
岚天百运:恭喜提车
操控好,内饰做工不错,虽然配置一般,不过外型好看。后排座椅角度太直,不过空间够大,后备箱也够大。
岚天百运:恭喜提车
不满意的就是油耗较高,空间没的说一家三口足够用,动力随叫随到,急转弯信心十足,底盘调教相当可以,四驱也是比较好用,没有网上吹那么神,城市绝对够用。
不忘初心81888:咋俩是同年同款 平时油耗是不低12到15吧
外观哇塞,逼格拉满,动力稍弱,变速箱跟发动机配合度不好,稍有顿挫,整体配置不高,四驱介入不理想
配置马力各方面都很好,特别喜欢这个20寸的轮毂。配上去是真的漂亮,唯一不好的就是中控储物箱太小了,基本只能放个行驶证。另外这个低速特别是掉头方向盘打死的时候,会有顿挫,问了4S店还有其他朋友,都说是正常的,其他品牌的也会有这种表现
配置略低,外观还好,综合驾驶感受还可以,油耗适中,维修成本略高,电子元件故障率略高
【空间表现】放手机的位置没有,储物空间不是很多,乘坐空间不错。 【舒适性】舒适性不错,中控异响很烦
A6整体感觉大气、高端,驾驶感受不会让你特别有激情,但它确能给到自己安心和舒适的感受,考虑这台车主要是基于两个原因,第一个是工作需求,它可以给足我自身商务要求和社会地位,在当地确实可以做到有影响力,就是商务精英和成功人士的典范,而它也没有奔驰E和宝马5系的高调,非常符合我自身性格那种低调;第二个原因就是自驾出游的需求,它是四驱系统,无论是雨天还是冰雪天气,都能给我充分的安心,一般旅游路线设定都是省内,最多也是跨省,几个小时的驾驶感受是舒服的,高速上很沉稳,因此在旅途的过程中,驾驶这台A6也是一种享受。油耗方面是10个油,整体能接受,跑高速就特别省油、马力足,超车得心应手;保养方面不贵,也是较为省心的一台车。最后就是小问题,异响是有的,偶尔变速箱也有顿挫感,曾经发生过一次发动机自动熄火,原因未查明。希望此车能伴随我人生的高光时刻,你不离我不弃,人生有此一座驾,足矣!
晟瑞通达:我们体制内单位最爱的车型之一还必须得是A6,RS7都不好使,毕竟只有你开A6,同僚们才敢和你交“朋友”
z蓝泽宇:什么时候才能开上bba
钧程701:确实,A6的“低调”是无可比拟的,我问单位老大哥,CT5和A6,都是六子低调,惊呆了。
刚买车的时候很不适应,确实很顿挫,但是经过半年的驾驶,特别是到现在一年多,基本上已经没有顿挫的感觉了,同事坐我的车也对双离合有很大改观。所以双离合顿挫问题还是可以通过驾驶记忆,驾驶技巧改善很多的
外观一如既往的喜欢,很低调 中和 内饰配有科技感十足的三联屏以及多种氛围颜色氛围灯 效果直接拉满 保养4S店说到9000KM,自费的话一次大概1300左右 赶上活动2400买了三次保养 比较划算 油耗看个人开手 一般开这个车相对比较温柔 市区的话在10个上下 告诉就比较省油 超不过7 不是4驱的应该会省一点 总之整体下来是非常满意的,这一代的A6L给人稳重又不失平庸的形象 整体用车年龄要比之前更年轻化也更符合30岁上下的我们
用车差不多有1年多了,跑了3w公里多公里,应该有资格来说几句啦 【购车经历】 买这车的时候其实挺纠结的,看了同级车不少车型。常规的5系,奔驰E,雷克萨斯ES,沃尔沃S90,就连CT5、英菲Q50L等等都看过了。在整体盘算完一圈后,进入决赛圈的就是5系,ES300h。最后根据自己的喜好,一个一个看到最后也就剩A6L了,哪怕是选40还是45我都纠结了好一阵,最后一咬牙,买四驱吧,毕竟奥迪不买四驱,还图个啥?期间因为价格反复对比过不少四儿子店,谈了非常多家,他们给的底价都在41的样子,而且还没有现车,无奈只有逼我动用了朋友关系,最后才把价格给我压到了40,第一次知道了有熟人的重要性。问了很久,想要灰色现车无奈因为没有现车只有放弃,转战黑色,就当是安慰自己黑色奥迪保值吧。 【提车价格】 指导售价好像是46w吧我记得,裸车一共是39.5W,保险1W2,上牌500,购置税39000,选装了一个护板800,落地45w多 【油耗】 目前跑了3W多公里,自己上下班差不多50KM,平均时速35左右,差不多百公里10个油,不得不说作为四驱的中大型车还是挺省的 这车外观非常让我喜欢,之前A6都是比较老气的官车,一看就是老大爷才开的车型,并且之前的外观看上去没什么高级感,始终脱离不了大众的味道,方方正正的有点像大号帕萨特。这一代不一样了,出来的时候就震惊我了,这能是A6?看上去太年轻了,并且这一代车型看上去非常宽大,气场啥的完全不用担心。 【驾驶感受】 这车开起来也不像之前车型充满了油腻味,整体驾驶感受比较轻盈,一点都感觉不到是中大型车,和我之前开的迈腾感觉比较接近,操控是指哪儿打哪儿。悬挂质感只能到中评,相比宝马5系来说还是少了一些高级感,特别是过颠簸路段时,A6的悬挂阻尼还是不够大,感觉底盘有些硬(大众味),相比之下5系就比较有隔绝高,坐起来感觉更高级。 配置上这款车的配置也够我使用了,该有的都有,座椅加热起温也非常快,电子档把充满了科技感,该有双联屏,上面支持carplay下面是空调调节面包,触摸的时候还有物理反馈,这一点确实是挺不错的。内饰氛围灯营造也很到位,晚上车内充满了光带,看上去非常科幻。其他的像并线辅助,自动空调,LED大灯,全液晶仪表等都有。 【维修成本】 目前保养还好,奈何没出保修只有去4s店保养,一个小保养那叫一个贵,随随便便1000多就没了,如果来点清洗系列,没有2000 3000根本走不了,所以出保之后还是在外面弄吧。 【最不满意】 最不满意的应该就是胎噪了,大轮毂没办法啊,如果牺牲美观性,兄弟们可以去换个小轮毂,不过我觉得没多大必要,自己的车帅就完了。
紾紾茠庍剠:看了你们的帖子,我感觉我买到假货了
会哭de孩子有奶吃:我裸车36.5,落地不到42
骑猪滑雪:我的问题也不少,45四驱,新车发动机抖动,好几次4s解决不了,123档有时候拖拽感明显,有一次松油门了,车子却突然加速,后备箱关不上,换上就滴滴滴的又来了,异味大,不敢开空调,一万五千公里
整体来说这个车我都挺满意,但是唯独车机号称可以远程控车但功能基本是个鸡肋,续费还超贵😂 发动机之前自己熄火但升级之后感觉动力降了些,但没有再出现了但总让人提心吊胆的,哎,其他都符合预期。
大力:……那个点烟器的充电插头……
20款45甄选动感四驱,开了半年了有一些体验同大家分享一下首先从外观方面:相比老款的A6L,全新A6L前脸变化并不是特别明显,新款全系标配了矩阵式大灯,确实非常的帅,照明效果也很好。 侧面相比老款增加的车身腰线让整部车看起来更加的动感,也年轻了很多。 尾部变化是比较大的,个人非常喜欢老款的尾灯,属于相当经典的造型。新款的尾灯更加有科技感,看上去也更精致一些,但总觉得不如老款的尾灯看上去更加经典。 内饰:这是全新A6L变化最大的部分了,三块巨大的液晶屏带来了满满的科技感,触感也非常的好,用力摁下去的反馈让人有一种机械按键的触感,估计会吸引相当一部分年轻人的眼光。 动力方面:0-100加速七秒多,日常生活开绝对够用,转向轻盈非常好开。 乘坐感受:不得不说,A6L对于乘坐者的照顾是非常周到的,隔音良好,空间巨大,行驶起来非常平稳。
总体来说外观不算太商务,比较运动,买的人大部分90后,改装起来也方便,给我最大的惊喜是比较省油的,一箱油加满可以跑8-9百公里, 性能方面224马力足够了,下雪天尤其最舒服,上坡很容易 价格对比奔驰E,宝马5系有绝对的优势,何乐而不为呢
恭喜你选中了:你这方向盘好像不是A6的原装方向盘吧
阿斌 🌵:改了也太帅了
矢志不渝xl:中控那段氛围灯怎么加的啊?
最开始买车有的时候在奔驰一级宝马三系和5系还有奥迪之间犹豫不决的,后来因为朋友的推荐选择了这款车。从外观上来说,这款车外观看起来很大气,车身比较长,黑色的车子给人一种沉稳的感觉,尤其适合出去谈生意谈事情。车子的内饰尤其让人满意的是中控台,把它安装好氛围灯以后,整个车子嗯档次就上升了许多,总之呢就是很舒服。说到操控的话,自己感觉奥迪车比较好上手,车盘子很轻,自动挡的车型开着就走,当然,最值得提的还是这个车子的车灯,当你选择AUTO自动模式的时候,只管开就行了,灯光自动调整,远近光灯和转向辅助灯光,视野需要的地方都很敞亮,开惯了这个车,你都懒得去管灯光的事情了,哈啊哈,一个刚入车行的小白,就分享这些咯,欢迎您留言分享哦哦
小张小张无比嚣张325:这个办下来多少
傲剑鬼鬼:这款中控看起来很炫酷
问题不大4945:这么便宜
好。很好。非常好,外观大气。内饰充满科技感,唯独缺少岑木套件,后期自己加装的。平时市区跑得11个油,跑了两次高速,油耗6个多油。还是比较省的,跟我之前的速腾1.4t一样的油耗。现在跑了3000多公里了。已经出现异响了,哈哈。奥迪得通病。就是过减速带的时候,吱吱悠悠的响,哈,忍了。
团团6727:请问在店里买全险了吗?为啥我这个车价落地要45w了?
发现386:氛围灯选配的吗
LAKERS141:老哥,全款落地多少钱
24款尊享运动版,碳黑外内红 外观:对外观追求不大,所以觉得还可以吧,我买的碳黑,中规中矩,算不上惊艳。 价格:价钱不用说了,没优惠,送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位,还欠着。 内饰:红,颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看,但是后排直接没了,尼玛,真抠门。延到后排又能多多少钱,真几把坑。 驾驶:开起来很轻,可能是我之前开卡宴习惯了,感觉宝马什么都轻,车轻,刹车油门方向盘都轻,对女司机估计很友好。动力足够了。城市开,还没上牌,也没什么超车,可能还感觉不到。 天窗:天窗还是全景天窗,但是仅限观赏,不能打开,就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗?什么天幕,有多少机会欣赏?司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启:手机可以开启,行驶,方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽:1,导航,不用说了,没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车,不能兼容华为想干嘛。2,应用,一堆乱七八糟的,没一点用。微信都上来了,谁开车的时候还能聊微信么。3,自动启停,也找不到在哪开关。4,屏幕看不到日期,只能看到时间。想知道几月几号,还要看手机。设置了半天就是不显示。5,电台的图标,那真是一个丑,就不能显示电台自己的logo吗,放歌也没有字幕。有点落后。6,门把手,档杆拨片,用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的,得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化,不耽误协调和时尚,设计师脑子有坑。7,a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8,主屏幕,虽然样式一大堆,但是其实一点不精致。很丑。
目前已行驶2000公里,城市驾驶和高速行驶各占一半。 【空间表现】 本人1米83,主驾位空间还行,副驾的副屏位置占据空间较大,入座的时候,膝盖会碰到,腿需要往前伸进去再坐才比较顺,后排空间非常舒适,豪华自带的座椅调节基本上可以躺着坐在后排,舒适性满分,非常享受。后排中间位置靠垫比较直,不能调节,加上后排中间凸起,比较挤,不太适合长时间坐人,或者只适合坐小孩。后备箱比较深,空间大。 【舒适性】 前后排座椅包裹性比较强,座椅的推托加长让长时间长距离驾驶感觉一点也不累。 【最不满意】 1、反光碗大灯夜间亮度不够,和我之前的A4完全不能比,感觉色温偏暖系,亮度也差了几个档次,城市行车总感觉不如别人的车灯亮,在没有路灯的地方行驶,也只能慢慢开,得眯着眼看路面状况。 2、发动机噪音声音大,每次刚发动车辆和超车的时候,隔着玻璃都能听见发动机的嗡嗡声(虽然不是双层玻璃,但是隔音效果是杠杠的,有时候别的车按喇叭都不一定能听得见)。 3、车辆主动刹车,这个见仁见智,有时候离人很远,速度也不快,会主动介入刹车,猛地往前一窜,很吓人;但有一次在高速,120左右,前车急刹,两车距离50米不到,我没反应过来,车子提前介入刹车,速度快速减下来,这点很关键。所以感觉这个车的主动刹车逻辑可以再合理一些。 4、车机系统偶尔失联(Carplay和车机自带的导航有时候会无法连到手机,不过重启一下系统就好) 【购车经历】 因为之前买的奥迪,所以考虑宝马新5系和奔驰新E级。宝马新5系内饰蛮炫的,但是塑料感比较强,加上315晚会的爆料传动轴问题,新5系用的BSG电机等等,最后选择了新E。 【驾驶感受】 城市驾驶感觉问题比较多,油门和刹车感觉很肉(舒适模式),刹车前半段虚位比较多,需要深踩才能刹住,油门起步的时候也需要踩得比较深,才能有加速的感觉,另外车子在低速刹车时和低速加速时会有顿挫、抖动的感觉。 高速行驶比较给力,车子响应比较给力,不管是超车还是稳定性都非常出色,开到150以上都感觉很稳重。 【亮点配置】 最nice的配置就是柏林之声音响和后排座椅调节,一个取悦驾驶员,一个取悦乘客。L2级驾驶辅助可以让高速开的更加轻松省心。 整体来说,车辆蛮满意的,尤其是内饰和乘坐舒适性,挺好的。
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高,整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠,而车窗线也都抬高上去,把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终,宝马全新5系和全新7系一样,显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态,长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm,这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起,反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖,你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说,宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看,因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线,显得不那么突兀,既有行政车的修长,又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车,类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。 【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征,能够让年轻人很喜欢,一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计,同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本,但是并非安卓系统,所以在体验上并没有延续安卓系统的体验,只能说有些菜单隐藏还是比较深,而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。
23年3月提了一辆 24款昨天刚提了一辆(吐槽一下:奔驰改款太快了!!!)相对于23款,24款更注重驾驶体验。 【驾驶感受】 和23款综合对比一下,24款冷车启动基本没声音,同时治好了23款冷车启动抖的像拖拉机一样毛病。一度让我误认为我买的是电车。本以为24款开起来会和23款大查不查,结果出乎我意料的好,相对于底盘24款开起来很整,过坑洼路段表现也有了显著提升(不知道为啥23款过坑洼路段我总怕四个轮子会散架)。低档没有明显的顿挫感,油门出乎意料的跟脚,不像23款油门反应有几秒的延迟。调教和宝马相差无几指哪打哪(也就是说新款五系很难在与e级竞争) 【舒适性】内饰比较:23款的内饰更像个老贵族,四个游艇出风口彰显豪华,不过年轻人开出去这个内饰总感觉像是偷开家长的车。24款的内饰刚接触,第一感觉塑料感好强。但是看到实车启动我才发现,24款和23款豪华的不是一个风格,23款是贵族豪华,24款是智能豪华。氛围灯算被奔驰玩明白了,多而不杂,到了晚上犹如置身夜店。可能是要卷智能化,24款没有机械按键让人头疼,找东西很麻烦,像是在玩大号的iPad,真的很怕死机。有利有弊,相对于24款,23款的车机明显跟不上时代了(车机终于不智障了!)24款添加了很多配置,我常用的有无限CarPlay ,自动导航语音播报。其次不会说一句 奔驰,车机就蹦出来跟你唠两句。其他的还没来得及整明白,日后有机会再与大家分享。4D柏林感觉和23款的没太大差距,个人感觉人声比以前清晰一点,低音座椅振动,可以当座椅按摩。驾驶位比23款舒服不少,23款不管怎么调都会感觉差点意思,并且开时间长会腰疼。(后排没坐过也没拉过人不做舒适性评价)最可气的来了,虽然24款加了座椅通风,但是通风如同虚设。并且阉割了后排的遮阳帘(平时用不到,但是夏天太阳大的时候真的很需要)一个副驾驶位调节,两个化妆镜,这几点来说24款后排明显没有23款有档次。个人认为后期改款会加装,新车有点小韭菜的嫌疑。空间和以前一样并没有直观的感受变大。 【汽车外观】车无完车,24款很独特,大灯形状像苏菲卫生巾,屁股后面四个雅迪(不知道雅迪能不能告赢奔驰法务部)豪华轮毂像大众,腰线不如23款显得流畅,但是前嘴变帅了。23款鲶鱼脸略显小气,尾灯说不上来的别扭。真正有棱有角的还是得18款做的成功。 总之作为年轻人和老款相比我会喜欢新款。以上仅个人观点。