点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”用车一个月感受,动力勉强够用,底盘很整、扎实,很运动,但随之带来的就是过什么障碍都能清楚的传到脚底🦶,导致我一度觉得是转向异响,其实应该是刚好转向时碾到东西,大家一直在说车身抖动我是真没太感觉出来,刻意去试了等红绿灯时D挡切换到N挡也没有抖动,启动的时候都懂是很正常的,也不知道是不是习惯了我居然慢慢接受自动启停的抖动了,现在都懒得关,前排乘坐舒适,视野跟我原来迈腾也很相似,中控的话假出风口确实不好看,后期可以考虑改副驾驶液晶仪表,中央扶手箱位置基本放不了啥也是我想吐槽的,只能某宝买置物盒,用下来感觉也还行,尽量放副驾,主驾硌腿,后排的话乘坐不太舒服,靠背腰部没支撑,反正哪个角度都不舒服,可以某宝几十块搞两腰垫搞定,后排音响确实还是存在共振,劝各位能上BO上BO,像我这样的低音选手喜欢重低音,后排基本受不了,解决办法:要么升级BO,要么自己手动拆掉后排音响盖板,在盖板上贴泡沫条,不能完全改善,但能解决百分之80,至于大灯流胶起雾据说21年以后生产的好很多,下了半个月雨暂时没发现有这个情况。由于一直是上下班通勤,基本从家到单位车都没热就到了,所以油耗长期记忆9.0,也算还能接受,过了首保应该还会降一点,另外特别注意PS4轮胎容易鼓包,尽量路况不熟的情况还是慢点为好,大概原厂就说这么多,后续有改装的话跟大家一起分享探讨。
无敌大柯南:这动力还勉强???你是开赛车的吧
汉化补丁:为什么你们油耗那么小我开起来9.8
这一秒凋零:轮胎很容易鼓包么?好担心,害怕鼓包,45比40更容易鼓包么?
奥迪A4L,热门中型豪华轿车。和宝马3系比较了一下,配置都差不多。3系在空间上感觉更好。但是A4L的动力更有优势。官方定价是34.38万,终端折扣可以有5.5万。购置税加车船税大概是2.6万,保险加上牌需要大约9千。算下来落地不用33万。
2.0T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩320牛米。起步加速度就相当优秀。油门踏板踩下去,动力输出相当直接,车子立刻就跑出去。动力储备很充足的感觉,中后段加速力也相当好,有一种源源不绝的感觉。无论是城里拥挤的路面还是高速公路,开起来相当容易。需要动力的时候,油门踩下去总可以给到想要的速度。而且发动机很安静,即使是级加速也没有加锐的声音,很赞。刹车也很好,刹车踏板脚感很好,刹车力也强大。
车内感觉很好。内饰设计简洁,用料和做工考究,豪华感满满。12.3英寸液晶仪表配大的中控触摸屏,科技感很足。MMI触摸信息娱乐系统相当好用。显示清晰图形很精致,菜单很简洁,系统响应足够快,用起来非常流畅。座椅很舒适。表面包覆的皮质很柔手感很好。坐垫和靠背宽厚,坐垫感觉稍软,靠背会更坚实一点。包裹和支撑感很足。
静音很不错,发动机很安静,胎噪和风噪的抑制也很有效。即使在高速公路上巡航车内感觉也相当安静,在车内不会听到什么风和道路噪音,有静谧的感觉。
空间方面。车身高度1439mm,轴距2908mm。座椅高度调节到一个合适驾驶的位置之后,170cm高度坐在司机位置,脑袋里车顶有四指的距离。前排座椅位置不变,在后排坐着的时候,头部空间余量有一拳,膝盖离前排座椅有远超两拳的距离。车内视野也相当好。车顶支柱细,车窗玻璃足够大,盲区很少。在车内感觉也相当敞亮。
载货能力是弱项,尾箱424升小了点。日常上班买菜接小孩可以,但是一家四口长途旅行去一周的话,就感觉不够用了。
前是五连杆独立悬挂,后为五连杆独立悬挂。底盘调教稍带运动感。但是对于路面颠簸的过滤还是不错的。对于高的减速带或者大的凹坑的处理很干脆,在车内不会有弹跳感也不会有多余的摆动。底盘感觉很扎实,对于车身的支撑很坚定。中高速过弯的时候不会有大的倾斜,感觉平稳安全。
总括来讲,这款车个方面都很均衡。很喜欢内饰,豪华而有科技感。开起来也简单容易。就是尾箱小了一点。
在售的奥迪A4L经过了中期改款,动力上分为2.0T低中高三款动力,A4L相比竞品车型最大的优势在于优惠幅度大。前头经过改款后变得更加凶猛,中网上方还有一条单独的装饰,点状日行灯很有特色,配合上六边形拉宽的进气格栅,年轻的朋友们一定会喜欢;车身侧面比较平,两驱版豪华动感型搭载18英寸运动风格轮毂;车尾的灯具内的流水转向灯很漂亮,下方带有特别珍惜的双出真实排气管,毕竟在奥迪家族里真实外露排气车型已经不多了。
灯光配置:配有全LED大灯、自动大灯、前大灯雨雾模式及30色的车内氛围灯。不足:自适应远近光作为中配车型应该有,选配才800元,奥迪有些吝啬了。
内饰的风格比较枯燥,用色也很单调,贯穿式的空调出风口很新颖,在副驾驶前方的中控和挡把周围有金属拉丝的额装饰条,仅此一点能凸显一丝年轻运动感;前排的储物空间不够优秀,常规的两个杯架后方有一个尺寸不大且进深比较浅的储物盒。做工上以软搪塑和皮质为主,实体按键的手感很精致,是个级别车型该有的水准。
配置上带有12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸多媒体屏幕支持Carplay和安卓手机互联、前排座椅加热、前两两个USB充电口和一个12V电源接口、自动空调及自动雨刷等。不足:1、主动安全相关配置需要选配,而且全系只有顶配车型是标配;2、没有座椅记忆,需要选装。
乘坐感受:整车座椅的舒适度比较不错,不过后排的坐垫稍微有些偏薄,腿部空间很充裕,头部空间有些压抑,配置上带有后排独立空调、两个USB充电口和一个12V电源接口,头顶还有可开启的全景天窗,车内的采光度有一定保证。不足:后排地台中间有鼓起的部分,中间的位置基本无法坐人,很难受。
动力上这台40TFSI搭载190马力的2.0T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,实测零百加速时间为8秒,市区里和高速上这套动力的表现都是完全够用了,尤其是中后段它依然有比较强的动力输出,变速箱的响应很积极,油门深踩立马降挡,但在D挡下还是比较温和的,S挡会激进很多。
行驶中转向手感偏沉,指向很精准,悬架比较硬,完完全全是运动车底盘的调校,BBA三台车A4L应该是最硬的悬架,带来的是操控非常好的驾驶感,牺牲了一定的舒适性。
A4L很明显是主打年轻人的市场,运动化的车身调校,车型有动感型和致雅型,动感型带有运动套件更符合年轻人的审美,40TFSI的动力最合适,结合配置跟价格推荐40 TFSI豪华动感型。
40豪华动感,外观太喜欢了,真是非常满意,前脸和等都非常帅气硬朗,目前没有大灯流泪问题,和19款比平顺了许多,空间非常够用,我家个子都不很高,还是挺满意的,动力也不错家用足足的,悬架比顶配要软,但是对于不太追求运动的来说,还挺舒服的,不过也属于偏硬的,比较运动吧。缺点的话就是内饰确实没有三系和c级好看,看时间长了觉得也还挺好,然后后排座椅稍微直了一点。其他没什么毛病,挺香的。