点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

4.21分“优秀”

林肯大陆定位于中大型车，和5系、E级等车属于一个级别，它的最大亮点是优惠大、配置高。车头到车尾设计都很大胆，家族式的前脸很大气，是一个镀铬的大中网和十颗LED组成的灯组，这个车头前机盖有些偏短，总感觉和这个车身搭配起来不协调；车长5115mm，尺寸比同级别车型都要大，侧面很有辨识度很有特点的一点就是门把手，很多人一眼看过去找不到，它跟整个车身侧面的镀铬条融为了一体，这个设计也是第一次见，的确很有特点；车尾有一种下压的感觉，使这辆车更有更加的大气平稳，带有贯穿式的尾灯和双边双出的排气。 灯光配置：两驱尊耀版为矩阵式LED大灯、自适应远近光、自动头灯、大灯清洗及7色车内氛围灯；不足：尊耀版一下的三款车型车灯为氙气大灯，有些不妥。 内饰设计方面会有一点老气，用料上绝对的够奢侈，各种真皮，实木，手能摸到的都是软的，金闪闪的镀铬条，看上去很显档次，电子换挡按键被放在了多媒体旁边，留出了更多空间进行储物，储物空间自然很丰富；有一点不太协调，比较老气豪华的内饰配上氛围灯显得格外别扭。 两驱尊耀版配置上带有后排安全带式气囊、车道偏离预警、车道保持系统、并线辅助、全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车、悬架软硬调节、前后排座椅通风、加热及按摩、12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸多媒体支持苹果和安卓手机互联等，配置堆得很高，完全是越级表现。不足：全系没有主动刹车，其他主动安全相关配置都有，不合理。 后备箱容积486L，和车身比例不符，和竞品车型比偏小，内部空间很规整，左右两侧各有单独的储物盒，内置还有锚点的配置。不足：由于后排带有电动角度调节，座椅不能进行放倒的操作，拓展性有一定缺失。 乘坐感受：应该是尊耀版最强的点之一，前排座椅高达30项调节，通过多媒体屏幕来操作，连腿拖都是两个独立调节的；后排座椅带有电动角度调节、通风、加热及按摩，配置上带有独立空调、手动遮阳帘及两个USB充电口等，绝对是越级的表现；腿部和头部空间比较充裕，坐垫填充物比较软。不足：后排坐垫有点平，承托性一般。 动力上搭载241马力的2.0T发动机，配6AT变速箱，变速箱很平顺，动力比较充沛，随踩随有的动力输出；隔音层面除了发动机噪音其他噪音抑制的都很好，比较安静的行驶环境。 大陆适合更适合有商务接待及岁数比较大的朋友，最大的优势在于有着越级的配置，舒适的前后排座椅，建议选2.0T两驱尊耀版，优惠完的价格很合适。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI

4.71分“优秀”

外观使用老派美系豪华车的游艇式设计，回率很高。再加上本人对美系豪华车，尤其是老款林肯大陆有一定的情怀，所以更是喜欢。配置说它同级最高不过吧！林肯大陆在美国，本来也是分为大型豪华车一级，什么座椅通风加热，主动降噪，隐私玻璃，双层夹胶的隔音玻璃，还有安全性也是19年的美国IHS最佳安全选项。空间真的很大。动力日常使用，尤其是高速，感觉后劲不错。但是由于车身太重，起步的时候始终有点点肉，不过也无伤大雅。操控还是很不错的，凭个人感受来说，感觉转向还是比较精准，而且感觉这个车的底盘也是那种经典的美系车的稳扎稳打的感觉。但是日常使用的时候感觉方向盘还是有一定的阻尼感，这种感觉在高速的时候很好使，但是日常使用的时候还是不及同级某些车型转向轻快。总的来说，选择这辆车有情怀所在，当然也有性价比，这辆车保持老派的美系设计风格，在现在的同级车里面还是比较少的。总之，选择这辆车不后悔！

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

4.36分“优秀”

选车历时两个月。试驾过宝马5系，奔驰E，奥迪a6,凯迪拉克ct6，红旗h9，沃尔沃s90，捷豹，雷克萨斯es。亚迪汉和唐。 林肯大陆动力和操控同价位没有优势，甚至有些落后。车机系统也很一般，车机功能少。不适合上班族上下班使用。但是乘坐舒适性，静谧性，座椅豪华感，乘坐空间，吊打同价位一切对手，没有之一。 每个家庭用车的需求是不同的，我的家庭平时不用车，只是周末和节假日，一家四口人出去自驾游，所以林肯大陆的缺点恰恰是我用不到的，而它的优点是恰恰是我最需要的。 节假日，全家人只需要上车享受近乎极致的车内安静环境，柔软的美式大沙发，听着优美的音乐，坐累了可以换个姿势，享受按摩。而我作为司机，不需要这个车有多迅猛的加速，不需要把公路当做赛车场，只需要沉稳的驾驶，把驾驶模式调整到舒适模式，让家人舒舒服服睡一觉，安全到达目的地。 所以，我认为三十多万到四十多万这个价位的车，没有什么车是完全没有市场的。只是它的优点是否恰恰是你需要的，而缺点恰恰对你来说是无所谓的，这也许就是你和这个车有没有缘分。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

4.07分“优秀”

优点： 1，喜欢林肯大陆的沉稳感，作为一个年纪已经上了30岁的中年大叔，并不是特别喜欢张扬类型的车，林肯大陆美式气场颇得我心，看上去有一种百万豪车的质感。 2，空间上足够宽敞，本身车身长度就超过了5米1，车身轴距将近3米。作为一款5座中大型轿车，有一种行政气场，同时车内前后排空间不需要多加赘述，确实很大，后备箱常规状态之下容量也可达到487升。 3，车内质感相当出色，很多人会觉得林肯大陆设计有一点过于复古老气，但车内实实在在的木纹装饰，摸上去很舒心，平时带客户也很有面子，同时还提供了氛围灯功能，虽然可选颜色不多，但对于中年大叔完全够用。 缺点： 1，买回家之后，朋友会问我为什么不去购买同价位的奔驰宝马奥迪，在国内林肯品牌知名度确实差点意思，同时保值率也比不上德系BBA。 2，作为一款价位在40万左右的豪车，倒车影像清晰度有点令人着急，白天的时候影响不是很大，到了夜晚的时候确实有些模糊。 3，车内噪音控，没有想象中那么好，跑高速速度上去之后，发动机声音能够清晰听到。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI

4.21分“优秀”

林肯大陆这时一款进口的中大型车，但他整体的售价是较为亲民的，并不会说特别的高高在上。超5.1的长确实让这款车看上去是非常的修长，实际的空间来说，林肯大陆是非常宽敞的，175cm的身高调整好座椅之后，后排要翘起二郎腿还是轻轻松松的。 他的内饰来说，豪华度真的是是太高了，触手可及的地方如中控面板、方向盘等采用了软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感确实非常的不错。他的方向盘本身就支持电动上下、前后调节，便捷性挺高的，他的座椅，无论是前排座椅还是后排座椅都支持加热、通风功能，整体的舒适度来说是没得说的，如此的内饰来说真的是爱了，点赞。 2.0T发动机也带来了386牛·米的最大扭矩，性能也足够的强劲，匹配的是6AT变速箱，这套动力系统来说整体的表现还是不错的。对于林肯大陆来说，他就是一款进口中大型车，但整体的价格并不会高高在上，对于这款车来说，我真的是爱了，竞争力很强。

点评车型: 2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.21分“优秀”

在外观上，林肯采用了四平八稳的线条、修长的车身、精致的镀铬进气格栅和增添前卫感、科技感的电子门把手设计都让林肯大陆获得越级的视觉感受。 进入到车内，随处可见的木纹饰板，触手可及的柔软皮革，林肯大陆的内饰豪华感同样令人印象深刻；纵使造型设计不像奥迪A6L般前卫，不像奔驰E级般优雅，但通过高档材料的大面积应用，这种老派豪华体验仍然具有别样的吸引力。只不过，从年轻人的角度去看，略显老气。 最大的问题还是在动力系统上，平台老旧暂且不说，林肯大陆搭载的2.0T涡轮增压L4发动机与3.0T涡轮增压V6发动机都有着不错的动力参数，其中2.0T发动机可输出最高241匹最大马力和386牛·米峰值扭矩，而3.0T发动机则可输出378匹最大马力与570牛·米峰值扭矩，不存在“动力不足”的问题。但是林肯大陆全系配备的却是技术较老的6AT手自一体变速箱，此款变速箱虽然技术成熟、换挡动作平顺轻柔，但与当前欧洲豪华轿车广泛采用的7挡乃至8挡、9挡变速箱相比，在降低巡航时发动机转速、降低油耗方面稍显不足。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊享版 国VI

3.93分“良好”

林肯大陆2019款 2.0T 两驱尊享版最突出的还是这个前脸，大尺寸的网格状格栅，再搭配犀利的远近光一体式大灯，造型非常抢眼，而门把手别致的设计也让他的辨识度有很大提高，可以说这个整个外观的豪华氛围营造还是很有特色的。内饰采用了黑色为主基调，配合高级的饰物，看起来大气协调，只是木纹装饰板的颜色太过沉稳，不太符合年轻人的审美观，整车空间还是做的不错的，特别后排空间非常大，乘坐起来十分舒适。

点评车型: 2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK

3.64分“良好”

内饰复古，不符合年轻人的审美。座椅非常舒适，可以30向电动调节，带按摩、通风。按键式换挡需要时间适应。动力充沛，而且能适应92号汽油，配备自适应悬挂，驾驶舒适性不错。适合喜欢美系车的中年消费者。

2017年元旦定车，4月底提车，加价1万2，送了六次保养（只用了四次再去告诉我过期了，我也只能呵呵了，北京福瑞，再见！再也不见！续保送的臭氧杀菌封釉之类的也不要了，送给你们）。当时选车也犹豫了一年多，A6无感，是一款闭眼不想那么多的车，没有优点和缺点。奔驰E，新款后排座椅角度坐着窝在里面，稍微躺一点腰就无处安放，硬伤，直接放弃。宝马5系没考虑，等了一段凯迪拉克CT6，优惠没到预期，林肯大陆上市了，价格配置都符合预期，加之当时林肯车价一直都很稳定，所以最终定了林肯。 外观中庸大气吧，内饰有点老气，但符合我这老气的审美。 驾驶平平淡淡，动力够用，只能是够家用，变速箱拖后腿，导致同级油耗偏高。做工一般，四个门锁开关按键索赔的索赔，召回的召回，全换了，座椅有异响，设计太复杂了。乘坐舒适，就是为了家人乘坐舒适才选的他。 说说林肯之道，刚推出时应该还可以，瞄准了雷克萨斯等当时服务不错的标准，但经销商都是逐利的，不可能按照厂商的要求去做，这也是传统品牌的弊端，厂商无法掌控经销商，在这一点上新势力就灵活多了，有什么售后问题用车问题反馈渠道简单，解决问题也快捷，没有相互推脱的路径，所以再买车就买新势力造车的产品，理想蔚来小鹏加油！

点评车型: 2019款林肯大陆

4.64分“优秀”

它的核心其实就是两个词：豪华、与众不同。除BBA之外的不错选择

点评车型: 2019款林肯大陆

3.79分“良好”

大陆外观大气，这得益于它深厚历史文化底蕴的车标以及整体偏复古的造型。内饰老气，中控台设计古板，木纹并不讨好年轻人。好在标配悬架软硬调节，舒适性不错。配置较高，8安全气囊、主动进气格栅、主动降噪都是标配，动力起步241马力，踩下油门有推背感。

我开车里程比较厉害，但多为高速路快速路，所以感觉油耗很低啊。用车刚好一年，里程35000+了，除了开始一个月副驾驶座震动有异响（一个月后自然好了），一点没毛病。遇到几个朋友和客户都问这车是不是得要七八十万，虚荣心小满足，嘿嘿。 配置确实丰富，豪华感舒适性足够，技术先进性欠缺。

优点:3.0t v6动力十足，配置很高，前后排加热通风按摩，电吸门逼格满满，高速巡航非常舒适，隔音非常好 缺点:四门电吸厂家召回过一次，不过这也不能算什么问题，总体很满意

简直太舒服了，然后异响，变速箱，有点小问题，其他都好了，嗯气场很强的，和s级比也是很有气场得，买的不后悔，百万级别的威慑力

买前对比了同级别的几台车，静谧感同级别第一，车门厚重，豪华感同级别第一，外观嘛，腰线完美，豹般的车尾干净利落，一体式贯穿尾灯的鼻祖，豪车都在争相效仿。我买的比较早，动力是261匹，我个人比较年轻，喜欢激烈驾驶，我觉得这台车有点暴力绅士的风格，不想开快时，13个锐威音响会有置身音乐厅的感觉，虽享受，但不太安全，因为外界声音几乎完全被隔离了，加油时发动机的低吟声无时不刻彰显着他一颗激情澎湃的赤子心。开到现在7000多km，表现优秀，落地46万多，但还是一个字，值！