点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊悦版 国VI

3.93分“良好”

【最满意】 1.真正的D级享受C级价格； 2.奢华的体验在同价位无出其左右； 3.座椅条件选项很多，可以找到很贴合的坐姿。 【最不满意】 1.听到这款车已经停产的消息还是比较遗憾，会对保值率产生进一步影响； 2.6AT还是保守了一些； 3.电子系统的稳定性不佳。 【油耗】 2.0T拖动这么大的车身，油耗方面达到了12L/100km，但实际来说不算高，要知道比它小一圈的MKZ也差不多能到11L。 【优惠情况】 优惠幅度在6万往上，性价比这一块很有竞争力。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱总统版 国VI

3.93分“良好”

【最满意】 在全球车企严重缺芯片的背景之下，林肯在国内在售的大陆和MKZ挑起大梁，并取得一定的销量成绩。该车虽然是一款纯进口车型，但是却能一直维持着不错的性价比优势，而顶配旗舰车型的配置足够丰富，当你拉开林肯大陆那厚重感十足的电吸门，一股美系轿车独有的皮革+实木味扑面而来，美式大沙发足够舒服。 【最不满意】 在消费群体年轻化的背景下，该车过于老气的内饰还是不太讨喜。这套2.0T+6AT动力总成用了多年，变速箱一直没升级，并且没有四驱系统。 【油耗】 2019款林肯大陆顶配车型的整备质量为1973kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在8.7L/100km左右。 【总结】 超过5.1米的修长车身让人记忆深刻，顶配车型的整备质量接近2吨，稳重大气，但是这台2.0T发动机只能说够用，其车内的配置规格和舒适性比较高，但是较为老气限制了它的客户群体。

点评车型: 2017款林肯大陆 3.0T 四驱总统版

4.14分“优秀”

论豪华感，美式轿车一定在你心里有一席之地。这台林肯大陆零百加速只有7.86秒，比捷豹XFL 2.0T慢了近半秒，被凯迪拉克CT6 28T甩出了1秒出头。但如果你选的是那台3.0T的四驱总统版就完全不一样了， 570牛·米的最大扭矩加上四驱直接追平奥迪A6 3.0T，秒掉奔驰E级的3.0T。不过对于这样一个庞然大区来说，刹车成绩注定是不会太好，100-0km/h刹停距离为38.12米，比捷豹XFL 2.0T和沃尔沃S90 T5都要差。最后聊聊空间，身高178cm的成年人坐到第二排，头部空间约2指，腿部空间2拳多，日常使用完全足够了。值得注意的是，它的座椅不论是人体工程学还是用料上都达到了一流的水准。如果你想要一辆坐着足够舒服，看起来足够豪华的轿车，那么它会是个不错的选择。不过近几年林肯的品牌力日益下滑，导致保值率下跌严重，入手之前要考虑清楚。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

4分“优秀”

2吨的车2. 0t的排量，虽然是高功率但是还是有些肉。不过8s的零百加速还是够用的。其他配置方面尊耀的话各方面都顶满了。早买早享受，晚买就没了，毕竟已停产。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

4.78分“优秀”

这台车是老公选的，因为家里还有一台车，而且一年就开一万公里所以觉得没必要再买。去之前我抱着打死不同意他买的心态，看了车后我竟然心动了。1、外观很入我眼，跟奔驰E在一起，气场也不输哈2、空间也很大，有孩子后就知道空间大有多重要3、配置同级别最高，座椅通风、加热、方向盘加热、按摩椅、电吸门、感应后尾门我经常买一大堆快递这个功能对我来说太方便了。还有360度影响，每次开车前都会打开看下有没有小朋友啊，遇到有人乱停车怕刮蹭到360就太好用了。4、app，车辆提前预热，远程开车，锁车等。奔驰的app用一年后就收费，而且永远打不开，林肯这点做得挺好。5、服务，车要保养有时候不想跑4S店，有免费上门取车、送车服务。6、舒适度也很不错，我一女司机开这车600公里不累。唯一缺点就是油耗会高一些，平时菜市场、小区里跑10个油左右，高速8个油，高速加400多块钱可以跑700～800公里。

点评车型: 2018款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版

4.83分“优秀”

林肯大陆是一台被埋没的好车，这款车型不管怎么说也是拥有着近80年历史沉淀。不管在用料上还是品控上都是极好的，目前万把公里，家用，商务，旅游，都是我最好的帮手，车子的流线型是我个人非常喜欢的。当大家都在选择BBA系列的时候我还是比较喜欢小众车型，这样就不会满大街都是了。对于自己喜欢的车，就不用考虑保值啊其他的事情了，只要自己开的舒心，看着舒服就可以了。有人会喜欢有人会不喜欢这都是很正常的一件事，所以我个人观点仅仅代表个人，请大家用平常心看待 【亮点配置】 主副驾座椅30项调节，通风加热按摩应有尽有，修理厂还带记忆。全景天窗，方向盘加热，后排座椅依然配备通风加热按摩，后排座椅靠背还可以调节等等，安全配置应有尽有，以后慢慢说。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊享版 国VI

4.07分“优秀”

外观上前脸采用了很多镀铬座位豪华感的点缀，加上多透镜的LED大灯显得非常豪华，侧面一眼放去看不到门把手因为门把手很好的跟车身的镀铬线条融为一体了，在美感上确实提高很多，车尾比较扁平化的设计让它看起来稳重很多，内饰确实是这辆车的不足之处，这个内饰设计放到现在确实是跟不上时代，用料跟做工是很好，行驶质感也很不错，相像很多人看到这个内饰都望而却步吧。2.0T加6AT的动力总成确实也比较成熟，但是在激烈驾驶的时候这个6AT确实不太积极。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱总统版 国VI

4.07分“优秀”

外观：林肯大陆的外观确实能够做到第一眼就吸引目光，饱满而圆润的车头是扁平化设计日益同化的当下很少有的风格，盾型中网配合居中的林肯LOGO，辅以LOGO样式的格栅细节呼应，已经呈现了庄重沉稳的气场。当我走近它打开车门，一触即发的感觉和“咔擦”一声的回馈是最有科技感的“复古音”，重要的是这个瞬间能让你体验到一种尊崇，在这个级别的车型当中几乎没有哪台车这样具备满满的仪式感。 内饰：进入车内，充满复古美式豪华的内饰呈现在眼前。座舱中大部分区域都采用软质材料包裹，透着一股皮革的香味，这其实是美系和德系豪华车历来追求的第一感受；其次，采用了大量镀铬装饰条来提亮车内氛围；并且从复杂而有序的按键布局，以及红黄绿三种按键背光的搭配，也能感受到独特的美式豪华范儿一直在身边环绕。 落座之后，不论是前排还是后排座椅，林肯大陆都有独立美式大沙发般的设计，被包裹的良好感觉“配合”着眼前的内饰设计——它们是一体化的设定，不可分割——从而整套设计的精细和惊喜这时就体验出来了。 驾驶感受：如今你能买到的林肯大陆只有2.0T一种动力版本，其实动力参数比同级德系更亮眼，只是搭配到6速自动变速箱在如今看起来就稍显扎眼了。不过实际开起来大陆会给你“很稳”的驾乘感受，不论是在城市道路或者高速路况都表现尚可。底盘和刹车系统则是倾向舒适性的设定，对此想必多数人都没什么意见，毕竟以它的调性来看，稳稳当当的开着就挺好。 小结：林肯大陆在设计上确能带给我们不一样的豪华体验，就外观而言，将它和更高级别的车型放在一起，气场也是绝对不会吃亏。不过在机械层面以如今的眼光来衡量有些缺乏亮点。当然从目前的市场情况分析，即将停产的它如今终端优惠幅度应该不小，因此喜欢它的朋友且买且珍惜吧。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

4.29分“优秀”

豪华，舒适，大气，显档次的一款车，车门十分炫酷。底盘非常舒服，操控也不错，但动力就比较弱了，并且现代科技配置较差，车机系统很差，没有OTA升级和carplay，导致还得装个支架拿手机导航

点评车型: 2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK

3.86分“良好”

林肯汽车创立于1917年，其品牌名称是以美国总统名字命名的，曾几何时的总统座驾，其高端定位不言而喻。最近有朋友看上了林肯大陆，拉着我去店里试驾，我们正好来测评一下。 空间:老实讲，林肯大陆的空间非常的出色。这款车长宽高分别为5115/1912/1492，轴距2994mm。身高178cm的我坐进前排，头部空间一拳，腿部距离一拳半，而坐进后排，头部空间为一拳多，腿部空间达到了两拳多，这使得后排的乘客可以保持一个很舒服的坐姿，不会觉得腿部感到很拥挤。后备箱的话整体很规整，放下三个行李箱完全没有问题，两边还有网兜放一些小东西。整体空间表现出色，日用完全足够。 动力:林肯大陆搭载的动力为2 0T发动机，其最大功率为241马力,最大扭矩为386N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。试驾过程中最大是感受就是林肯大陆的动力表现让我很有底气，不是那种暴力倾向，而是如果你佛系的去驾驶的话，它会把动力隐藏的很好，不过油门踩下的话动力响应非常的快，动力的输出很跟脚，当需要动力的时候，深踩一点油门就可以了，完全不用拉高转速。等红绿灯起步的时候不会很肉，起步速度快。高速上超车很轻松，只要你舍得踩油门，你会发现它的动力源源不断。 缺点方面，首先车内感受到的就是饰板会有异响，美系车的装配工艺一直不够德系车来的精致，在低速时内饰都会有轻微异响，虽说影响不大，但是听着烦人。其次就是转弯半径比较大。受制于车身的影响，在掉头时不挪多几手是不行的。 购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为46.08万元，裸车价格为43.08万元,购置税约为38124元，商业保险约为12544元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元， 最终的落地价格约为483398元。 总结:总而言之，林肯大陆的空间和动力都表现的不错，内饰做工也很精细，适合入手用作商务洽谈。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

3.86分“良好”

其实说到林肯相比很多朋友都比较陌生，这是一个相对冷门的豪华品牌，林肯旗下其实也有很多经典车型，今天说到的就是试驾过的林肯的C级轿车林肯大陆，这款2019款2.0T两驱尊耀版，这款车指导价43.58万，优惠价5万，裸车价38.58万，购置税花费3.4万商业保险1万，交强险950，上牌费500，车船税480，全款落地价43.2万，这样的价格落地一款豪华品牌的C级商务豪华轿车还是很有性价比的。下面分享下这台车的试驾感受。 满意的地方： 1、配置方面，这台林肯大陆在同级别里面还是表现得非常不错的，林肯大陆 2019款 2.0T 两驱尊耀版内饰以黑色为主调，加入了棕色实木饰板装饰，让内饰显得低调又不失豪华感，但是整体的设计上却显得很老气，年轻人可能都不太能看对眼。配置方面，该车配备了车联网、全速域自适应巡航、发动机启停技术等二十多项配置，配置相当丰富；该车三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，握感饱满细腻，多功能按键布局合理，使用起来十分便利。此外，该车配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，UI界面时尚，能显示常用的行车参数信息，该车标配的为Revel锐威音响，扬声器个数是13个，对乘客来说，这种令人印象深刻的音乐体验非常有吸引力。 2、空间方面，这台林肯大陆的表现也非常不错，5.1米的车长配合2994mm的轴距整车的空间表现还是很不错的，来到后排配置方面配备按摩、独立空调、后排侧隐私玻璃、后风挡遮阳帘等配置，配置十分丰富，你能给你的日常使用带来极大的方便。除此之外，该车后排空间表现十分出色，腿部空间宽裕，还配备了后排中央头枕，能给乘客带来良好的乘坐体验，基本身高178的我到了后排腿部都还有两拳半的的空间，头部也都还有1拳左右的空间，而且后排的座椅角度也是十分舒适，特别适合商务接待使用。 3、车内的静音效果也是处理的不错，基本80km以下基本听不到什么噪音，特别是开着漫车在路上放着锐威音响的歌曲真的是一种享受。 4、避震还是比较舒适的，过大小颠簸都还是能够很清晰的过滤，悬架的软硬调节能带给乘客非常强的舒适度。 不满意的地方： 1、6AT的变速箱实在是比较差劲，在换挡的过程中有一些顿挫感，影响驾驶体验。 2、倒车影像在白天使用的时候还是很不错的，但是到了晚上使用就会有明显的模糊，质感方面真的很差。 3、动力方面这台林肯大陆搭载的是一台2.0T的发动机，最大功率241匹马力搭载6AT变速箱，这台发动机最大扭矩转数在2500rpm所以在起步的时候还是比较肉，动力只能说够用。整车的油耗基本稳定在12L/100km的样子，这样的尺寸这个油耗还是有点偏高，谁叫它是美系车呢！另外可以加92号油还算不错。 4、保值率比较低，这台林肯大陆之所以销量不太好的原因其实也在这儿，作为一台商务行政级的轿车，购买人群基本都是公司老板这种就得考虑到保值率部分。 外观设计这台林肯大陆采用了家族式的设计，矩阵式的星辉中网有着很高的辨识度，配合矩阵式头灯，给人一种不错的视觉效果。再看下配置，该车标配自动头灯、LED日间行车灯、大灯清洗装置、矩阵式大灯。车侧的造型十分修长，线条流畅而优雅，有一种贵族范儿在里面，该车前后轮胎规格均为255/45 R19，采用了多辐式的轮圈设计。贯穿式尾灯配合镀铬饰条营造了不错的层次感，尾灯夜间点亮后辨识度也很高。 操控部分的话整台车不是很好，毕竟车长和车身设计的原因整个车转向时总感觉有点拖尾，另外转向的虚位还是有的。 总结： 这台林肯大陆在外观方面还是很大气的，设计也是偏向于商务，内饰的设计虽然显得豪华感满满，但是却有点老气，内部的空间挺大的，商务接待使用的话也能给后排乘客提供不错的舒适感，另外车内的配置也属于同级别比较高的配置，当然如果考虑到保值率这台车确实不太行，如果考虑购买的话，2019款2.0T两驱尊耀版还算不错的选择。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱总统版 国VI

4分“优秀”

今天要跟大家评测林肯大陆 2019款 2.0T 两驱总统版，作为一款中大型轿车，首先在尺寸上能够令大多数国人满意，长宽高可以达到5115×1912×1491mm，车身轴距能达到2994mm。厂商指导售价在48.58万，裸车价格在440,800元，购置税在39,009元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在12,765元，最终全款落地价格是在494,504元。 购车前对比：在选择林肯大陆之前，重点参考了宝马5系 2021款 530LI 领先型 豪华套装。准备买车后，家里人都建议购买宝马5系，毕竟买车也是买新款不买旧款，但个人比较怀旧，一直以来都有一个林肯梦，这一次也是圆了一下梦。从动力角度看林肯大陆并不差，最大马力可达到241Ps，最大扭矩可达到386N·m，搭配2.0T涡轮增压引擎。从配置上面来讲，2019款并不差，甚至比对手增加了并线辅助、车道偏离预警、后排气囊式安全带、360度全景影像、自适应巡航、倒车动态提醒系统、悬挂软硬调节、电动吸合门、方向盘加热、后排座椅电动调节、矩阵式大灯、大灯清洗等功能。 提速：全力踩下油门踏板前，选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，全力加速状态下，前轮会出现一定滑动现象，当然车身姿态保持不错，起步的时候加速表现并不是很猛烈，但是能够维持在一个不错的动力输出范围内，从实测成绩来看，最终百公里提速是在7.9秒。 制动：全力踩下刹车踏板，林肯大陆依旧能够保持不错的车身姿态，同时刹车踏板脚感不错，ABS介入很及时，制动力释放持续有力，从最终测试结果来看，100~0km/h刹车距离在38.1米。 油耗：新车到手个人就进行了油耗测试，当时还没出磨合期，一共跑了160公里，平均时速是在60公里，最终实测百公里综合油耗在11.5L，工信部百公里综合油耗是在8.5L，我自己会认为有点偏高。 噪音：林肯大陆行驶起来能够维持不错的安静性，本身就具备一定行政属性，跑起高速来不会特别吵闹。从实测数据来看，在怠速的时候，噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。

优点:外观霸气，成熟，配置高，舍得用料，据传每造出一辆林肯大陆就需要宰洗头小牛。气场以及舒适度略胜同级别BBA，回头率在北方三线小城市较高。虽然城市里起步较慢，但高速上稳如老狗，隔音无敌。电吸门、密码门锁配贯穿尾灯堪称装逼神器。30项座椅调节满足任何体型人的坐姿需求。4个座位全部配备座椅加热通风按摩，长途旅行舒服的不要不要的。 缺点:内饰稍显老气，油耗较高，6at的变速箱比较落后，起步较慢，轴距较长，上坡需要注意。13扬声器的锐威音响并没有给我很惊艳的感觉。 综述:对于爱车人士来说，车不仅仅是代步工具那么简单，每台车都有一段历史，都有自己的文化底蕴。车像是一个不曾言语却又十分懂你的老友。每当夜幕降临，我手握方向盘，摸着熏黑的桃木内饰，收音机里播放着加州旅馆，就感觉自己置身于上世纪的美国底特律。25岁正是躁动不安的年纪的我在此刻被这台林肯大陆默默温润。我把车开得很慢，此时此刻,本该锋芒毕露的少年却变得心如止水，与世无争。 在德系三强三足鼎立的今天，纯正的美系豪华在中国已经走向了末路。林肯大陆是最后一批原汁原味的美系豪华车了，这种成熟风格的轿车不会是接下来轿车的主流了。作为林肯大陆的车主我感到很荣幸，林肯大陆的外观设计不会是引领时尚潮流的那台车。但无论放在任何时代，林肯大陆的设计理念永远是经典复古且不过时的。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

4.21分“优秀”

林肯大陆定位于中大型车，和5系、E级等车属于一个级别，它的最大亮点是优惠大、配置高。车头到车尾设计都很大胆，家族式的前脸很大气，是一个镀铬的大中网和十颗LED组成的灯组，这个车头前机盖有些偏短，总感觉和这个车身搭配起来不协调；车长5115mm，尺寸比同级别车型都要大，侧面很有辨识度很有特点的一点就是门把手，很多人一眼看过去找不到，它跟整个车身侧面的镀铬条融为了一体，这个设计也是第一次见，的确很有特点；车尾有一种下压的感觉，使这辆车更有更加的大气平稳，带有贯穿式的尾灯和双边双出的排气。 灯光配置：两驱尊耀版为矩阵式LED大灯、自适应远近光、自动头灯、大灯清洗及7色车内氛围灯；不足：尊耀版一下的三款车型车灯为氙气大灯，有些不妥。 内饰设计方面会有一点老气，用料上绝对的够奢侈，各种真皮，实木，手能摸到的都是软的，金闪闪的镀铬条，看上去很显档次，电子换挡按键被放在了多媒体旁边，留出了更多空间进行储物，储物空间自然很丰富；有一点不太协调，比较老气豪华的内饰配上氛围灯显得格外别扭。 两驱尊耀版配置上带有后排安全带式气囊、车道偏离预警、车道保持系统、并线辅助、全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车、悬架软硬调节、前后排座椅通风、加热及按摩、12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸多媒体支持苹果和安卓手机互联等，配置堆得很高，完全是越级表现。不足：全系没有主动刹车，其他主动安全相关配置都有，不合理。 后备箱容积486L，和车身比例不符，和竞品车型比偏小，内部空间很规整，左右两侧各有单独的储物盒，内置还有锚点的配置。不足：由于后排带有电动角度调节，座椅不能进行放倒的操作，拓展性有一定缺失。 乘坐感受：应该是尊耀版最强的点之一，前排座椅高达30项调节，通过多媒体屏幕来操作，连腿拖都是两个独立调节的；后排座椅带有电动角度调节、通风、加热及按摩，配置上带有独立空调、手动遮阳帘及两个USB充电口等，绝对是越级的表现；腿部和头部空间比较充裕，坐垫填充物比较软。不足：后排坐垫有点平，承托性一般。 动力上搭载241马力的2.0T发动机，配6AT变速箱，变速箱很平顺，动力比较充沛，随踩随有的动力输出；隔音层面除了发动机噪音其他噪音抑制的都很好，比较安静的行驶环境。 大陆适合更适合有商务接待及岁数比较大的朋友，最大的优势在于有着越级的配置，舒适的前后排座椅，建议选2.0T两驱尊耀版，优惠完的价格很合适。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI

4.71分“优秀”

外观使用老派美系豪华车的游艇式设计，回率很高。再加上本人对美系豪华车，尤其是老款林肯大陆有一定的情怀，所以更是喜欢。配置说它同级最高不过吧！林肯大陆在美国，本来也是分为大型豪华车一级，什么座椅通风加热，主动降噪，隐私玻璃，双层夹胶的隔音玻璃，还有安全性也是19年的美国IHS最佳安全选项。空间真的很大。动力日常使用，尤其是高速，感觉后劲不错。但是由于车身太重，起步的时候始终有点点肉，不过也无伤大雅。操控还是很不错的，凭个人感受来说，感觉转向还是比较精准，而且感觉这个车的底盘也是那种经典的美系车的稳扎稳打的感觉。但是日常使用的时候感觉方向盘还是有一定的阻尼感，这种感觉在高速的时候很好使，但是日常使用的时候还是不及同级某些车型转向轻快。总的来说，选择这辆车有情怀所在，当然也有性价比，这辆车保持老派的美系设计风格，在现在的同级车里面还是比较少的。总之，选择这辆车不后悔！