雷克萨斯ES发动机噪音明显值得买吗_雷克萨斯ES动力怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.21分“优秀”

【油耗】 基本不上高速，都是市里，三万五千公里平均5.0L的油耗。非常满意这个油耗。但是需要注意，如果是很冷的冬天，例如零下二十度的地方，这个车的油耗会突破七，基本发动机无时无刻在启动。 【驾驶感受】 顺滑就一个字，ecvt确实牛逼，开惯了混动车，再开油车，无论如何都会觉得顿挫。冬季加速一般，够用，八秒多的零百老百姓开够了。刹车是差评，跟38说的一模一样，电刹车和机械刹车衔接的很差，这点比我开过的汉兰达坦克500油车都差很多。 【最不满意】 发动机的噪音和振动绝对是噩梦，简直无法想象这一代的ths系统的发动机居然是这个水平。急加速的时候你完全感受不到这个是豪华品牌，跟平常坐的卡罗拉双擎快车完全一个水平。 【购车经历】 当时一直开汉兰达，对丰田信任，就给我媳妇买了个es混动，当时北京优惠七八千，比起外地加价两三万，性价比还不错。不过未来再换车肯定买国产混动大mpv了

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

口罩原因买回来都没怎么开，2年才开1万多公里！ 【销售态度】 4s店服务态度确实不错！给人感觉还是挺愉悦的！ 【保养】 保养什么还是免费，不过会推荐用40的机油，要加钱，感觉没什么用！ 【购车经历】 我个人喜欢A6L我父亲喜欢凌志，就各去看了一下就订车了。全程2个小时都没有…… 【最不满意】 地盘感觉很低，跟坐地上一样，个人感觉不是很舒服……大油门发动机声音挺大的！ 【驾驶感受】 没有觉得有键盘车主说的有多肉， 舍得给油还是挺快的！就是发动机声音大了点……

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

【购车经历】 加了6000买装饰和延长保养，10年20万公里保养 【提车价格】 29万+6千 【油耗】 2.6万公里，平均油耗7.9，大部分市区，一年回一次老家来回1200公里 【最不满意】 高速动力不够，市区还行，高速提速转速高，发动机声音大

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.8分“优秀”

总体满意，配置稍微低一点点，省心是真省心，省油省心低调，就是我买车的主要目标，其他的不在乎，世界上也没有那么完美的车，最主要优惠力度大啊。吐槽点：电机和发动机转换的时候，发动机声音巨大，有震动感，另外还有异响，手套箱、方向盘，唉😮💨。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.5分“优秀”

舒适，动力比较跟脚，发动机有点吵 内饰好看，新车有味道 主动刹车 辅助驻车不错 对于入门车型而言，配置丰富

点评车型: 2018款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.94分“良好”

开了两年了。 保养不要钱。 动力还够用。 急加速加速踩4000转以上就行。 这样的话发动机有点吵 安静也确实挺安静。 科技的话，科技？ 有个毛的科技。 啥都没，有个空调，有个收音机，能连手机，其他功能等于0。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.71分“优秀”

整天挺好的，优点就是省心，没什么大问题，也没有异响，保养车子什么的4S店的服务意识比较好。车子开起来平稳，适合性子不急的。缺点就是超车的时候需要大踩油门，发动机咆哮声大，影响质感，还有就是日系车的通病，车漆比较薄，之前停树下被芒果在车顶砸了一个坑，虽然可以吸出来，不过看得出来皮还是有点薄。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.71分“优秀”

我的es200，目前跑了15000公里，2023年3月初提的，当时说是现车，车子是22年11月生产，目前为止，除了一些异响问题，整体还是比较满意的。 买的卓越版，裸车价格269500，保险 9600，购置税 23849，车价优惠了27400，包含车膜，两次镀晶，两次油路清洗，底盘装甲，全包围脚垫，机油升级2次。 对于es的外观，我是非常满意的，一个2018年改款的外观到2023年，5年时间没有大动，说明了超前的设计水准，机舱盖的优雅线条，侧面腰线也非常到位，尾部车灯的直角是点睛之笔，显得与众不同，整车做工也不错，尤其是中控台的设计，储物合理，尤其是杯架里面那个储物槽用来放墨镜之类的，恰当好处，雷车内饰设计给人一种：一切都刚刚好，不追求豪华，但追求实用。 关于车子的颜色，我选的是宝石蓝+秋山栗的组合，因为从小喜欢蓝色，秋山栗的内饰是因为上一台车全黑内饰，开的时间久了，会感觉压抑，另外配置方面，别看是es丐版，但es标配了L2驾驶辅助，这一点在bba应该是需要加装的，另外还有电动方向盘调节，包括还有12.3英寸大屏。L2我用了一次就发现，原来我之前的那台车可能不一定能叫车，没有定速更别谈自适应，当用了L2，这个acc自适应续航加上车道保持，非常的舒服。 关于es的车内空间，本人身高170，体重160，属于比较胖的身材了，这台车不管是前排还是后排，空间完全足够，然后主要的是，后排的坐垫比前排的坐垫长大概4cm的样子，所以es后排坐着比前排要舒服，可能这就是es商务定位，后排坐老板的缘故吧，不过前后排座椅的舒适性一致，都是软中有支撑，前排我的坐姿，后排腿前面还有两拳左右距离，然后关于顶部空间，也有两拳到三拳的距离，后备箱空间也很大。 关于动力，这是es最被关注的话题，es200是2.0L+CVT的组合，173匹，208扭矩，账面上看确实一般，但任何东西都看调教，我试驾的时候，起步很轻盈，前提是你舍得去踩油门，有些朋友是习惯了涡轮车，看到自吸车一个不敢踩，另一个是听到发动机声音大了，不愿意踩，最后得出结论动力不行。但实际情况确实，自吸车本来就要拉转速，起步如果要动力明显一点，就踩到3000转，还是可以的，我觉得不信结论的去试驾一下，但如果你是电车或者2.0T以上的车开的比较多，但确实这车不适合你。在高速上，速度到100之后，超车的时候，转速要踩到4000,5000转，按照看后视镜准确的判断后车速度和位置，没啥问题，另外，120码的时候，这个车我觉得挺稳的。 关于操控，es其实操控也还是可圈可点，当然前提是不要激烈驾驶，你用es去爬个山，没有任何问题，车身跟随性很好，高速上变道也不会拖泥带水，油门这块踩的时候，我想说，要用风琴脚法，不明白的朋友可以先看下啥是风琴脚法，这种开法其实是车主帮变速箱换挡，能让车子更快的升档，没错，CVT也需要升档，如果一昧的踩油门，反而加速慢，也就是网上说的干吼不走，所以要换脚法，不过es200在90度以上转弯如果速度45以上，侧倾严重，所以遇到弯比较大的地方，我会速度降低到35左右。 关于噪音，es200这台车噪音源主要来自发动机噪音和胎噪，我的轮胎是横滨，如果提车能提到米其林，那胎噪这块会好很多，这车其实发动机声音比较大，会影响驾驶人的驾驶信心，所以我个人做了隔音，做完之后踩油门，3000转的那个很突兀的声音就小了很多。前排是双层玻璃，后排单层，高速上后排的噪音会稍微大一点。 关于油耗，目前15000公里，综合油耗7个油，纯高速，120码平均在5.5，如果是100码平均在4.8，但如果在高架80码的限速，开的时间久一点，这车其实是可以开到4.5，但如果是冬天或者堵车路况，油耗也是可以跑到8到9个油。 关于缺点，车无完车，es的缺点体现在以下几个方面 1、 异响，虽然我是做了一些改装，但车友群里没有做任何改装的，也会有车门异响，天窗异响等 2、 大弯侧倾，这个刚前面也提到过，过比较大的弯速度在45码以上的时候，侧倾还是比较明显，当然可以通过加装阻尼杆来缓解 3、 胎噪，横滨胎确实胎噪大，不过从他耐用加上价格实惠的角度出发，也可以忍受了，后面也可以做轮毂隔音来抑制 总结，车无完车，雷克萨斯es在网络上充满了争议，我觉得对待车的评价一点要客观，雷克萨斯常年制霸故障率低的榜单，有些朋友说是技术老旧，但我觉得这是精益求精的态度，新技术固然好，但稳定可靠我觉得更重要，因为谁都不希望在路上车子抛锚，es的动力我一直说满足日常使用，如果是性能党，这台车根本入不了法眼，es适合就想安安稳稳的开，带着自己最亲的人，去享受旅途中的美景，加上超低的维护成本以及省心的质量保障，这种乐趣朴实而稳定，不会让家人担心 最后请ES圈主推荐加精