点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版
外观内饰无可挑剔,配置上30多万的车还是有点差强人意(对比皇冠),es城区,高速都挺好,要是西南地区山路多的慎重考虑。。
酒后表演艺术家k:那家店买的?我也准备入手
Enqi:这价格假的吧
外观内饰无可挑剔,配置上30多万的车还是有点差强人意(对比皇冠),es城区,高速都挺好,要是西南地区山路多的慎重考虑。。
酒后表演艺术家k:那家店买的?我也准备入手
Enqi:这价格假的吧
外观确实好看,第一次在街上看到就被惊艳到了,目前觉得操控一般,高速隔音一般,省油是真的省,目前综合油耗4.8,回老家最低跑过几次3.1个油。
制造业小梁:含利息34点多,那要贷多少钱??
白一白啊:有其他优惠吗?比如丰田车主以旧换新优惠啥的
带你分享世界:多少
【油耗】 混动技术成熟可靠,市区5个左右,高速130 巡航 5.5 最多,快速路 80 最低跑到过 4.2 【舒适性】 滤震性很强,坐着感觉底盘很紧致,过坡都不会突然飞起来的那种感觉,整体隔音效果大,双层玻璃与主动降噪好评,后排坐着还算舒适,脚空间算宽敞了 【保养】 六年十五次免保 【提车价格】 优惠到 5.5 全k 送折耳,记录仪,太阳膜,垫子等 【维修成本】 很相信这个品牌带来的质量稳定性 【最不满意】 科技感跟电车比还是差些意思
半月蓝:卓越裸车这么贵?
A神599:我想问一下你低速发动机跑的时候转换到电车子有时候会抖一下吗
但求开心plus:没加利息吗
es300h 3个月体验 全款落地37.5w,贷款也是一样的,便宜的那部分算入利息里面去了 0-60加速,隔音比较好,感觉不到肉,因为电机助力,所以城市跑,一点问题没有,超车也是轻松。但是从60-100,稍微差点,但是如果你没开过奔驰e或者宝马,倒不会觉得差,反而会觉得很爽,所以60-100加速,肉不肉,是要看个人驾驶经历的。 120,风躁,胎噪很明显,130以上,风躁,胎噪很大声,而且方向盘太敏感,如果没抓稳,就感觉车有点飘,肯定比34c稳,我说的飘是对比56e的 es300,城市路段油耗比高速还低,城市低速,主要是电机和发动机,油耗3.2以内,但是不开空调,开空调,可能要3.5-4了,而高速,如果超过100,电机就很少介入了,所以基本都是发动机驱动,油耗就会到4.5-5左右,不开空调就是4.5 体验最好的就是城市路段,60码,因为有电机,所以很顺,省油,没什么声音,地面过滤很干净,比奔驰e稍微差一点点。所以城市路段,要动力有动力,要省油有省油,要舒适有舒适。 但是高速路段,除了动力还行,油耗不是特别高以为,舒适性差很多,不过奔驰e也好不到哪里去。 我开了3个月,本来是要买奔驰e300的,因为不想贷款,所以全款,买了es300,便宜很多,再一个是奔驰e不省心,还费油,关键我是广东人,认这个品牌。 几个月下来,油耗方面,城市路段,其实只是比电车多花一点点钱,差不多平均0.27一公里,一天上下班28公里,才花7-8块钱油费,所以经济方面,城市路段,是和电车相差不是特别大的。 高速,虽然比电车经济性大,但是比增程可是好很多的,而且不需要担心续航问题,并且也不是天天跑高速吧,动力也还ok,毕竟是es300了。 所以es300的优势,其实是比任何车都要省心,而且经济性不比新能源差太多。至于科技和内饰,你就当作牺牲这些,换了电车的续航焦虑吧。 其实相当于,有两辆车给你选,一辆是没有续航焦虑的电车,但是内饰和功能不够现代,比较复古,另一辆是装修的很好,但是有续航焦虑,你选哪个吧。
用旅程丈量生命x:比34c稳都来了,笑出声。
正经之徒:高速130油耗才4.5到5个?这么牛逼?
积极的精灵mnv:我 300H 油耗 8 个多 高速 7 个多 冬天更高 19 年的车 清洗完油路就这样了 友情 提示没必要 最好不要动原车 4S 店也整不明白 比油车还费 这车没那么好
【外观内饰】 现款ES外观非常漂亮运动低趴,前脸非常有攻击性。内饰设计个性前卫,特别是仪表上方的类似牛角设计的控制旋钮特别出彩!内饰整体配色温馨居家,精致豪华。内饰气味控制这块还是比不了行业标杆沃尔沃。稍有一些新车味,好过丰田太多,能接受。 【驾驶感受】 油电动力协作非常平顺丝滑线性,发动机介入基本感觉不到震动,发动机噪音隔绝得也很好,非常低沉,比近期试过的丰田格瑞维亚我好评的那套动力总成NVH表现还要更上一层楼。油门踏板响应也非常快,动力后段稍显底气不足,比格瑞维亚上的那套混动动力要差一些,当然日常市区开甚至激烈一点驾驶也是足够的。以它的动力响应和水平红绿灯起步能秒大部分车,不知道“公路闪电”这个名号是怎么来的。ES300h整体动力水平基本和同级别配备2.0T低功率发动机的车相当。 转向手感阻尼增益线性,低速轻高速重,回中力自然,指向精准无虚位,如果低速阻尼能再轻一点就完美了。 底盘很神奇,能抚平路面绝大多数震动,大震动也能很好的化解到一个很轻微的程度,悬挂反应干脆利落。对震动和噪音非常有隔绝感的底盘,给人的感觉就是高级,舒适性上佳。舒适性到位了,是不是它的操控性就一塌糊涂?完全没有,不论是快速过弯还是起伏路面,底盘悬挂的支撑性都很好,能最大限度的保持车内安定,不会有软脚虾的感觉。比那些主打运动操控的车唯一就差在路感反馈,不过这种行政级别的车路感太清晰也不是好事。 【隔音方面】 风噪路噪隔绝都非常好,前排车窗配有双层夹胶玻璃还有主动降噪系统,没有对比过56E,ES300h的隔音好过34C是能肯定的,也好过近期试过的沃尔沃S90,理想L8和岚图梦想家。 【空间表现】 以我169的身高为例,驾驶位调好后排膝部还剩4拳空间,符合这个级别的表现,比奥迪A6和沃尔沃S90后排略小一拳。后备箱纵向略小,横向宽度还行。座椅无论前排和后排人机工程都很好,填充物柔软,乘坐很舒适。 标配10喇叭的先锋音响,整体听感也不错,非HIFI发烧友可以不用额外花1万8选装17喇叭的马克莱文森,足够听了。 【最不满意】 1、驾驶位坐姿略高,不能调到一个很低的有环保感的战斗坐姿。 2,刹车踏板脚感不太线性,也不太统一,有时候踩下去前段虚位比较大,有时候又还好 刹车力度释放也不太线性。这方面比不上我自己的马自达3。 3,要上到很高的配置才有座椅真皮,这点不如沃尔沃S90厚道。 【购买】 从佛山销售处了解到,ES全系 近期有7万左右的优惠,ES200卓越版甚至25万多就可落地,想想以前加价的日子,性价比空前啊!
Henry416H:不懂就问啊……为啥混动不是全系呢……雷克萨斯的混动比丰田高级吗……
江铃领裕:有车有微信群吗?求拉一下。
用户8246335965439:我13年买的时候外形确实惊艳,现在也就这么回事了
开起来比较顺滑,舒适型较好,唯一不满意的是车机不行,反应延迟,里面可用APP太少
user9221712131832:你杭州哪哪的,多少落地,贷款还是全款
陈小明957:车机真的太拉胯了,还没我以前的新天籁好用
苏楼儿:我7月31号提的臻享34.19
考虑好久,开始奔着BBA去看,不过自己最想入手的还是雷克萨斯es,外观颜值胜过BBA。跑了好几次南昌,价格也在江西南昌好几家做了对比,最后跟销售磨了好久才同意这个价格,赠送了4年10万公里的延保,锁车后视镜自动折叠,发动机铝合金保护板,两套脚垫,后尾垫等。这次换车就是奔着家用购买的,奔着皮实耐开去购买的,用车几天感觉各方面都很满意,不过今天屏幕行车突然黑了,联系了销售,说首保时候去做个升级就可以了。动力没有像网上评论的那么差,2.5自吸油电混动动力完全够用,200的没有去试驾,当时奔着预算去考虑的,直接试驾的就是300,不过4s试驾车都是最顶配的,动力一样只不过配置有所增加。销售服务态度也挺好的,综合都比较满意。
头条用户:雷车主总会不由自主的提到BBA。为什么?能提升身份?
用户1977858682583:落地多少
取名_真废脑细胞:也在中升看,目前给到6个了
外观过得去,内饰一般,几十万不给个真皮。动力平顺够用,不至于开船,但几乎没什么操控性,毕竟接近五米的车。发动机介入噪音大,有时候会有抖动。油耗开了700公里,加的95,表显6.7。本来订的奥迪45顶配试驾车,2000公里要价39.8。想要磨到38出手,最终没成,有点遗憾。相对A6L,5系,地盘略显单薄,少了点厚重感,但总体隔音还行,音响也勉强过得去。座椅舒适度不错,这是选它的主要原因之一,媳妇跟两个女儿都很满意。另外一个原因就是价格便宜了,置换,贷款20,不含利息35.5落地,一年利息一万,一年后提前还款利息1W,总价可以说相当优惠了,后排保养用车成本也低。
用户3861926328275:可以问一下哪个店吗
智者船帆EwN:92号油的车,你为什么要加95号??
江湖人称公路闪电:今天上了一次高速,L2辅助驾驶不错,但是动力差点意思,另外刹车前段比较虚,不够线性。整体来说45W这车不值,35的话还是挺不错的,舒适性比34c还是要好一点的
配置勉强够用,车辆操控比我想象中要好,激烈驾驶堪堪够用。车灯不能手动完全关闭,没有离车自动落锁后视镜自动折叠,360和电动尾门后期加装的,音响还是建议能选就选,现车这个标配的一般,app开空调不像宝马那样还要app上购买。蛮省油,代步开开还不错,跑高速也很稳。
小曹0309:360什么牌子的,效果咋样
柳小小布:360哪里加的,什么牌子,什么价格,我想加的
Lam617:能远程开空调就行
这个价位,座椅通风,折耳都要选配。内饰还是有点味道的,看过S90心里落差就比较大了。
全村最帅菜鸡:比S90好多了
高级丰田车主:他不会把你扔路上,这点你放心。
用户461130733262:我是从沃尔沃换成ES300的,沃尔沃的保养最贵一次6000千多块,正常都在2000左右……安全是安全,用车成本太高了
目前开了两个礼拜,驾驶感受各方面都挺舒服的,油耗很香,一款很适合家用的车,就是提速和刹车时声音会有些大,这是目前唯一不满意的地方吧。
用户8508433379010:将近5米长的中大车型低配马力173,30几万
用户7086064186414:油耗多少?我的8.7个油,城市道路
姆士捲雜物志:提速发动机有点吼
【满意】 除了大气豪华的外观,雷克萨斯ES混动版的另一大亮点就是这台车的油耗,最开始购车考虑到油耗是一台车的最大支出,购车的时候首选省油的车,预算40万元以内,空间、舒适性以及品牌力各方面,都非常均衡。其次就是这台车还有6年15万公里的免费保养,一般家庭的使用情况,基本就是2年3次保养,差不多8个月保养一次,除了正常的轮胎磨损外,其他油液更换都不要钱。 【最不满意】 不满意的就是配置低,这台车是ES300h的入门车型,17寸轮毂,座椅也没有通风等功能,舒适性功能稍微不足一些。另外就是这台车的发动机噪音有些大,急加速的时候有些不好听。 【油耗】 百公里油耗5升,作为一台中大型轿车,这台车的油耗远超同级别车,加满油箱,最大续航可以实现1000公里以上。 【总结】 目前这台车有3万元左右的现金优惠,落地价格在38万元左右,性价比方面挺高的,和BBA的中大型轿车相比,均为入门车型的话,这台车有着更低的油耗,以及免费保养的政策,性价比不错。
永无止境182442694:跑高速油耗高吗
用户4243134119369:哪里提车可以优惠三万
【满意】 1,油耗很低,雷克萨斯ES300h是中大型轿车里面最省油的一款车,这台车日常驾驶综合油耗基本就在百公里5.5升左右,相比其他豪华中大型轿车的百公里10升左右而言,这台车更符合一些居家的消费者,商务气息没有那么浓郁。 2,中控屏幕尺寸很大,内饰科技感挺强的,这台车全系都是12.3英寸的中控屏幕,并且支持苹果CarPlay系统,在手机互联上直线追赶,以前的车机系统在更新之后,更符合年轻人的审美需求。 3,外观时尚动感,雷克萨斯ES的外观设计超前,纺锤式的中网有着极强的视觉冲击力,不过这台车属于入门混动版本,只有17英寸轮毂,如果配备18寸轮毂或者19英寸,视觉效果更加饱满有力。 4,动力很好,其实混动版本动力一点不弱,整个加速过程非常的线性,没有一点顿挫感,并没有任何动力弱的表现,日常家用完全足够了,官方百公里加速不到9秒,实际开起来感觉更快一些。 【不满意】 1,性价比不高,即便优惠过后,落地也接近40万元了。 2,配置比较低,尤其是在智能化方向,稍微弱了一点。 3,发动机介入的时候噪音很大,有着明显的声音,影响舒适性。 4,内饰异味比较大,新车进入车内的时候,明显有塑料的味道,不是很好闻。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.8升,日常实际驾驶综合油耗百公里5.5升左右。 【优惠】目前现金优惠20000元。
偏恋江南:中大型车 整篇唯一的病句
深蓝BMWX3:性价比这个事就不要提了豪华品牌BBA雷车沃尔沃这些横向对比哪来的性价比
肥呱呱小朋友893:跟我一样,多花15万的凯子
买了这个车平时上下班开,比较省油,夏天5.2个油左右,冬天6个油左右,两年开了18000多公里,整体来说舒适度很棒,尤其五六十迈的时候,静音效果比较好,基本是电控,走在柏油路上看看路边的风景简直不要太爽,一直加92号油,动力够用,想超车随便来,换挡没有顿挫感,外观是我最满意的,感觉这代是最酷的,很适合年轻人开,后排空间也够用,最后说说买车的时候,正好赶上价高,没有优惠还要加延保,两个多月提车算快的,不加延保至少半年以上,没办法,谁让相上这个车了,多花点就多花点吧,车子开起来还是挺令我满意的,不过当时还是草率了,光研究车牌了,时间紧没具体研究车型,销售也没问直接订的卓越版,现在想想应该定臻享版
05768金:一年9000公里说省油,一天能省个早餐钱
复峰:想要大灯完全可以自己买一个找个修车的地方装吧?轮毂差一寸应该也没多大差别吧?是不是因为座椅通风比较重要啊?
车开了一年,现在里程24000多公里,车本身没出过问题,自己开车意外刮到元宝梁连带底盘护板换了一遍,幸好有护板,其他底盘件没有坏的。 外观:比较符合东亚地区人的审美吧,反正我自己挺喜欢的。 油耗:因为走城市快速路比较多,在70到80的匀速行驶油耗最低,油耗最近开又回到了4.6,之前冬季开空调油耗高一点5.2。 动力:驾驶有三种模式可调,仪表盘切换到红色模式,动力确实带劲,平时开车比较佛系就用最节能的模式,城市内代步动力够用了。 整体没啥不满意的,就是后悔买早没再等半年买新款,标配大屏,自带carplay。 店里当时送的东西,电折耳认为要(不需要改线听说只需要加个芯片),电尾门见仁见智(我不喜欢拆车破线,据说后期故障率高,我是没要的),还有店里送的那个行车记录仪真的太占地方了,后来某宝看到高清即插即用,可以装在后视镜底座的行车记录仪。
陌聆413:300h是好车,200是闪电
音符随风摇曳:我的油耗从来没有低过6.5的
不金哈哈哈:这车性价比太低。价格虚高。而且也不保值。开了1年后,二手车说28收。全车落地48.5万。
总体来说外观符合中庸审美,不高调也不低调,动力来说 3.0T 可以说足够用,平时也不用深踩,运转平顺,至于网上说的我觉得顿挫很轻微,几乎感觉不到,车机系统略显拉跨,主要这个新能源时代这种传统车企并不是强项。底盘平整,因为大轮毂的原因,胎噪略大,但是这个级别来说符合该有的 NVH,大家都爱拿 5 6 E 来做比较,我觉得到这个价位了这几款车都不会太差,关键是看个人喜好而已了,没必要非分个高下,每个人有每个人喜欢的点吧,个人感觉 6 缸机器开着还是优于 4 缸,至于外观奔驰豪华大气,宝马运动,奥迪介于两者之间,没有特别突出,但都也不差! 驾驶部分方向盘还是一贯的奥迪味儿,很轻好操控,因为我在北方地区,四驱很有必要,在这个未来新能源的时代,大排量越来越少,所以能买就买吧,以上都是个人看法,不喜勿喷,毕竟不是专业车评人,只是作为一个车主角度阐述看法,祝大家早日买到自己心仪的爱车!
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。
【智能化】因为才提车一周不到,很多问题可能还没遇到,但是在昨晚在内环上遇到了ACC智驾模式下,前面没有任何障碍物情况下,往右边猛打方向盘,还好当时注意力集中,加上右边没有车,才避免了事故的发生,到家之后想着去调取行车记录仪看一下,但是发现没有开启行车记录仪,凌晨一点多给客服打电话,反映了情况,今天早上售后给我回复是反映上去看看能不能抓取到当时的记录,因为我也记不得具体时间了。 【购车经历】极氪交付个人还是不太喜欢,前前后后经历了3个交付专员,体验感不是很好,销售也是推荐外面合作的贴膜,说是赠送的车窗膜,其实大家都很清楚是什么套路,过去了之后会让你加价贴更好的,送的这个膜怎样怎样,然后之前承诺送的放电枪、后备箱垫还有其他一些东西都没送了,最后给我发了个188的红包了事,销售又认识,还不好投诉,真的很憋屈,体验感真的不怎么样。我上个月18号锁的单,这个15号车就已经到店了,但是看了日子18号才去提车,朋友有特斯拉3和Y,都开过,内饰和座椅简直一言难尽,然后小米也看过,外观确实很好看,但是内饰的用料和空间感都觉得不是我想要的类型,阿维塔也了解过,因为车屁股没在审美上,所以也没试驾过,其他同价位基本都只是在网上了解过,没深入了解。去极氪店里了解试驾,第二天他们官方合作的二手车商把我之前的a4收走之后,马上就下定了。 【驾驶感受】驾驶操作体验感还不错,底盘也很扎实,比我之前的a4开起来要舒服多了;整体用料非常扎实,后排坐了都说非常不错,后悔没有上魔毯悬挂,但是就这个版本也很不错,个人还是非常推荐这款车。
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
A6的缺点就是配置低的一批,内饰除了黑色就是灰色内饰有点太素了,没有那种豪华感。? 优点就是驾驶感受还是不错的,外观还是帅的,整车给人的感觉就是理工男,没有花里胡哨的,但是给的东西还算实在,而且这车莫名的还挺省油,路况好或者走高速能到6个油甚至更低。 当时也是对比了5和e,5的话看的530尊享和领先,去年十月提的车,当时这两个都是马上就换代了,530领先和45的a6两驱价格差不多,考虑换代和5系毛病太多,传动异响,漏水漏油等等的,嫌麻烦就排除掉了。e的话同配置会贵几万,这个价格能买到260,不过买e谁还在乎动力和驾驶感受啊,直接淘宝十几块钱,e260秒变e300就行了,不过还是不太喜欢这个风格,太商务了,二十多岁开这个不太适合。内饰豪华感还是很不错的,但是当时试驾的e300驾驶感受确实是不太行,对比56,e的油门不太跟脚,自动驻车还得深踩一脚,就像徐静雨说的似的,e给我的驾驶感受就像一堆破烂,当时开着也是觉得不太舒服,咱们平头老百姓也没有司机,都是自己开,实在没必要为难自己。当时犯痛风杵拐提车,也是相当炸裂。
个人感觉实用价值比品牌价值要大,所以就不看bba了,加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90,s90怎么说也是内饰万年不变,感觉豪华车设计师的工作真的省脑子,一套模板用几年。5月份等到ct6的换代,内饰的确有惊喜,由内到外改变吧,没以前那么油腻了,应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车,等啊等,等到6月份才有现车看,真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧,毕竟这么大块车机出故障成本太高,网上负面信息都过了一遍,没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用,并且少,什么app都是车机版,手机app的数据全无。车子三大件还是老三样,有耳闻,动力还是很强,调教偏凯迪的风格,方向盘偏重,油门反应快,但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人,但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。