16年首批十代思域车主+ES200车主来评,从网络知名鬼火到网络知名公路闪电,是不是有种冰火两重天的感觉。
22年6月1号下定,提的现车。购置税减半和政府补贴都有份拿,虽然不含利息31.9落地开走,但现在回想一下还是让4S狠赚了一笔,由于急于下定而少要了很多东西。护板延保全包脚垫折耳之类的本能让他们白送的便宜东西一概都没拿到…不过这店的一贯尿性也就这样了,就是抠,连加钱装潢的可选项都少的可怜价,装潢项目价格也没诚意,以至于我除了膜和记录仪外选不出啥还能值点钱的…
主要谈谈22年改款也不会影响到的的主要缺点吧
优点不用多说:外观设计非常漂亮,座椅同级别最软和之一,空调非常给力(现在江浙三伏天开25度很冻手),买这车基本就是奔着外观和座椅去的。
至于缺点就是众所周知的动力和配置问题了,这两在我看来是见仁见智。
以ES200这车的动力,在国内90%的司机把2.0T级的动力刻意开成0.8自吸的道路环境下,其实完全够用:踩三分之一油门就足够抄头超绝大多数蜗牛的车,红绿灯静止起步开到大马路对侧速度轻松上60(当然了肯定是飙不过少数正经会开快车的,此处点名表扬宝马和思域还有领克车主)。上高速轻松急加速到125码后开ACC巡航。没有肉车只有肉人这条国内驾驶铁律在ES200这车上体现的淋漓尽致。我日常把我的另一辆十代思域和这辆ES200轮换着开,平时思域怎么开这ES照样可以怎么开,除了由于尺寸更大开起来没有思域灵活轻快外,ES200动力的差距也不是不能接受,日常变道超车时只要相比思域稍多留些余量即可。在我日常这样绝不佛系绝不刻意省油,七月开空调的驾驶下,ES200这车城市通勤油耗8.5升,高速7升,如果真佛系开确实还能更省油,但做移动路障是我最痛恨的驾驶行为,我当然不可能为了刻意省几毛油钱干这种缺德事!毕竟我思域佛系开时一样的路油耗能开到4.8,比ES300h都省,真要省油开思域就行了。
但把这车开快的急加速过程中,暴露出的最大问题并非绝对动力不够,而是发动机噪音大。自吸特性导致车加速会把转速拉高,但小马拉大车的结果就是车急加速时必须接受那持续三四秒的发动机噪音,(这还是在车内隔音效果不错的情况下听到的,直接从车外听其实很难听特别是初段)。当然了踩上80码后松油门巡航后发动机就恢复安静了,其实上50-60码后的后段加速噪音会明显变小乃至接近和其他车型的水平。但这急加速噪音还是能明显影响驾驶品质。你完全可以把这车开快,但是必须忍受急加速的噪音。建议日常像我这样直接加速到道路限速后然后巡航,能把加速噪音时间控制在最短,顺带提升他人的驾驶体验。
如果你介意急加速噪音,务必慎重考虑这车。建议去对比试驾325和S90这类同级别绝对动力更优秀的竞争对手,再回头考虑这车的动力和加速噪音是否还能接受乃至忍受。
至于舒适性配置部分,最大的短板就是ES这套远古车机了:尺寸和分辨率以及灵敏度都是同级别内的倒数。对于功能匮乏的原车屏幕,驾驶台的触控板简直是多此一举的摆设(屏幕点两下就行触控板要划拉半天)。但只要买一个两百块的X诚卫士连上去,就可以解决这个老爷车机的实用性问题。本人用的华为,于是买了Hicar的盒子,可以无线投屏车机正常用高德导航用网易云等常用app,当然了这块老年屏的分辨率属实被隔壁宝马碾压,颗粒感明显不能细看,但日常使用没有问题。倒车影像分辨率一般但绝对显示面积并不小(试驾325和A4对比后的结论)。今年小改款后全系标配12.3寸,那这个屏幕尺寸问题日后将得到部分改善了(当然了车机功能和分辨率应该还是老样子)。
科技配置内最大的亮点就是这套全系标配的全速域L2,日常使用体验良好,高速120码跟车+开启车道居中保持有效降低驾驶疲劳度。市内快速路也能开启使用(需注意穿插车)。另外自动紧急刹车功能也能给好评,低速+车距极近的情况下会自动介入紧急大力刹车,对于那些反应慢的长发男司机来说应该很有用。
对了还有另一个我觉得比较影响使用体验的问题:这车的后备箱门偏沉。开启时自动会弹起来当然没问题,但关闭时只能捏住内侧电尾预留位处的把手下压,如果在外侧用手把后备箱门直接按下去时回弹力很强,于是关后备箱经常比较吃力。建议准车主能在4S选电尾的就给选了。
总之ES200这车论性价比,绝对不高,甚至是算低的。但一般消费者要在这30-35万范围内选一辆内外尺寸空间够大,座椅舒适,质量靠谱的豪华品牌轿车作代步工具,那ES200这车依然是值得考虑的。毕竟34C年轻化的用户定位太明显,XT6受品牌形象拖累。S90又有质量可靠性问题和座椅舒适性问题。于是对于那些年过三十拖家带口的人来说,ES200仍然是中庸级的选择。
ES200这车绝对不算是最佳选择,但肯定算是不会犯大错的选择。
买车时务必不要去考虑车友圈内这帮骑雅迪乃至骑共享单车的家伙的想法,不要为了取悦他们而作出选择
兰泽芳草君:哈哈哈哈点名表扬宝马车主真实了,我路上遇到ES必须超了他
冰淇淋冰淇淋呦呦呦:说的很到位,其实es200加速并不很不堪,让人最难受的其实是深踩油门时的发动机噪音,大且难听,所以急加速超车时让人更没信心。话说你32万这个价格我觉得性价比很高了
用户5067419323255:大部分只看百秒加速的都是云车主,没买过车的,真正把车当工具的,成熟理性的人 这个价位肯定会选ES
点评车型:
2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”【驾驶感受】ES200的动力输出是很顺很平静的,动力系统多余的抖动被明显压制住了,而且,ES200的油门响应要比凯美瑞2.0快很多。由于NVH性能更优秀,所以ES200很舍得把转速推上去,油门从初段到中段都很线性,开起来的速度感就像是雷凌1.2T,最终我们测试它的百公里加速时间是10.28秒。另外,在动力初段ES200的响应被故意调得很敏捷,这种高响应性也带来了一些平顺性上的影响,比如快速踩油门-丢油门-踩油门这个过程,ES200很容易出现冲击,在起步的时候,会在10~15公里每小时的时候有一次顿挫产生,应该是因为从小齿轮切换到主变速箱(CVT)时产生的。另一方面,ES200的底盘虽然很稳也很更整,但在遇到颠簸的时候,悬架的冲击还是会让车身大幅度上下摆动,没法做到5系或是E级那样如履平地。
舒适,动力比较跟脚,发动机有点吵
内饰好看,新车有味道
主动刹车 辅助驻车不错
对于入门车型而言,配置丰富
韩国人最要脸:发动机声音确实有点大,都快赶上我的昂克赛拉了,但这车是越开越爱开
Rdk飛機浩:就是一台蛮不错的进口车
看雷克萨斯之前,先去看了奔驰c200l,觉得空间有点小,后来又去看了新宝马3系,x3,宝马的销售说实话真的是一般,再去看雷克萨斯,对外观是一见钟情,内饰是那种舒适且不缺豪华的感觉,开了四个多月,刚去了首保。车子匀速加速还是比较线性的,对于正常上下班通勤的我挺好的,高速噪音比较大,我一年也开不了一次高速,影响不大。红绿灯时自动驻车很好用,轻踩油门,除了电车,油车一般反应还没我快。上班只有三公里,红绿灯多,平均时速只有23公里,平均油耗8.8,一百码以内加速反应还是挺快的,平常开车喜欢听音乐,装了个忠诚卫士盒子,挺好用的,导航听歌两不误,急加速时发动机声音不大好听。总体来说还是挺满意的,以前开过卡罗拉,中途换了智跑,这车比前两个车好多了!
用户2332036084801:34.6万落地含延保吗?
用户8915311000855:写错了,21年8月买的,是20款
YCKL:装潢加装了多少?
最大的驾驶感受就是很稳,虽然动力不行,但是提车之后主要就是在市区里通勤。所以动力绝对够用!还有就是油门很跟脚。动力不强,但是反应还是很快的!开的时候只要肯踩油门,超车绝对没问题。而且隔音也不错哦👌。
正康油脂:请问合肥200卓越落地多少钱?
edsion221:喷子在路上
8月订车,11月提车,目前行驶800公里,给大家分享一下用车感受。
外观:没什么好说的,就是很惊艳,当初第一次看见这代es的时候就被凌厉的外观打动了。
内饰:整体氛围营造很有东方风韵,总体用料比较好,尤其是皮质方向盘的手感很赞,就是部分内饰细节处理有点粗糙,有待提升。
配置:毕竟是豪华品牌,虽然是全系最低配,但在同时保证安全性配置的同时配备了夹胶隔音玻璃、座椅加热、主副驾电动座椅等舒适性配置,相较于丰田某些低配车型矫枉过正般的过分倾向主动安全配置而欠缺基本舒适性配置的做法还是比较良心的。
空间:B+级的车型定位保证了一定的车内空间,对于普通三口或四口之家来说完全够用,偶尔用于商务接待也完全没有问题。
操控:转向手感很线性,转向虚位很小。手动模式是给我比较大的惊喜,很难想象一个配备cvt变速箱能够做到档位切换和发动机转速这么完美的衔接,动力请求的响应相当迅速,我觉得可以满足绝大多数普通驾驶员的操控需求。
动力:在0-80km/h速度区间完全够用,主要得益于迅速的动力响应和流畅的行驶品质。高速100km/h以上进行超车的时候会比较吃力,需要深踩油门持续进行动力输出才能完成。
舒适性:座椅人体工程学模型设计比较人性化尤其是后排座椅,对腿部的承托比较到位。
缺点:1.冷车启动发动机声音比较大比较吵,地板油急加速时发动机的噪音比较大,影响车的高级感。2.在市区低速行驶深一脚浅一脚的工况下车辆会有细微的闯动和顿挫感,并非全工况完全平顺。
先来无事Y:都在吐槽这车肉,不值。我并不觉得他不值,大大多买这车的人首先对动力方面的需求不强烈(不强烈指满足日常用车就行,并不在乎什么零百运动这些),其次是空间咱买车就喜欢大空间这没毛病,还有就是配置,这种配置不是什么隔音棉这些材料,是看车内安装了哪些配置。
拿都是初豪的几辆车来比,有几个在配置上比的了es200的,除了打折狠的凯之外我觉得配置丰富的就沃尔沃,但是s60的空间确实没有es200大,其他出门的那三豪,安全配置不足,好多功能配置不加配就没有,就拿几个配置来说吧,巡航系统三豪是定速巡航,Es标配是全速域自适应巡航;并线辅助、车道保持、车道偏离预警这三样三豪是选配,es200是标配;无钥匙进入三豪是选配,es是标配四门无钥匙进入;方向盘调节三豪是手动,es200是电动;扬声器三豪是6个,es200是10个。等等这些配置的对比他就是值。
大多数人买车还是要看配置的,谁喜欢买个车各种功能要啥啥没有还得靠选配来实现,土豪除外土豪就喜欢和别人不一样花点钱洒洒水而已。
有态度的鹏:这台车追求的就是慢条斯理,四平八稳的跟随……
小瑜瑜0511:换壳凯美瑞?!
点评车型:
2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”【综合评价】
做工精细,值得车价;绅士品味,无需他言。
【分项评价】
1、外观:
经典钛银,不同光线下颜色不同,上档次,担心车漆薄,已做车衣。
2、内饰:
茶珀棕,略显商务,做工精致,内饰大方,手指接触的地方感觉良好,皮质柔中带硬。
3、动力:
本人开车习惯略稳,并未感觉到车肉,“只有肉人没有肉车”(劲爆开车习惯的朋友请无视)。行车相当平滑,动力响应迅速,想超车就超车(不过转速高时发动机声音略响)。方向盘相当轻盈,换挡无顿挫(相比上一辆车为全新迈腾)。减震过滤到位。
4、油耗:
目前市区行驶500公里,油耗7.9。
5、车机:
确实比较老,个人感觉蓝色碎背景更降低清晰度。已在TB“林洁云蓝”购买专用隐藏扁线hicar盒子,适配良好,导航音视频均正常,提升车机价值。各旋钮设置阻尼到位。
6、空间:
够用但不突出,后排坐垫长。
7、隔音:
效果可以,车里很安静,高速声音可以接受。
8、空调:
给力够用,空气清新。
9、接口:
全车usb接口只有两个,扶手箱和后排空调处有type c快充接口,不是适合自己的充电习惯。
10、安全:
主动提醒和刹车功能,人为试验两次,意外试验一次,反应迅速。车道偏移有阻力提醒。
Me.Style.文:每一句话都是找个自己能接受的理由
Daoka705:我算是发现了 不管啥车 车主的体验都是想超车就超车
用户8793384604446:开了5系,就知道这车多吵了,动力不够,发动机声音传到驾驶室,内饰质感还算可以,连氛围灯都没有,还不如买3系好点。