雷克萨斯ES2020款200 卓越版 国VI动力十足值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.5分“优秀”

【动力表现】 市内加速平顺稳健，动力足够。超车的时候，变速箱很聪明，急加速时能够将转速保持在最大扭矩转速，从而获得较为不错的加速感受，甚至有点推背感。2000转的时候动力会有一个小爆发，但是发动机声音并不是很好听。4000转的时候发动机声线反而有点悦耳。 【驾驶感受】 发生过一次时速70的紧急变线，转向跟手，车身反应敏捷。底盘比较舒服，环境隔音不错，自身噪音隔绝一般般。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

口罩原因买回来都没怎么开，2年才开1万多公里！ 【销售态度】 4s店服务态度确实不错！给人感觉还是挺愉悦的！ 【保养】 保养什么还是免费，不过会推荐用40的机油，要加钱，感觉没什么用！ 【购车经历】 我个人喜欢A6L我父亲喜欢凌志，就各去看了一下就订车了。全程2个小时都没有…… 【最不满意】 地盘感觉很低，跟坐地上一样，个人感觉不是很舒服……大油门发动机声音挺大的！ 【驾驶感受】 没有觉得有键盘车主说的有多肉， 舍得给油还是挺快的！就是发动机声音大了点……

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.1分“优秀”

动力 网上吐槽的动力，其实变速箱和发动机匹配的好，动力响应够快，超车非常轻松（对，你没看错，非常轻松） 【舒适性】 很有魔力的一台车，内部空间不算大，但设计感满满，坐进去就有一种家的舒适感，很温馨（不要听别人的感受，自己去实际体会吧。 【油耗】 油耗不算低，正常开，市区开八个左右。 【驾驶感受】 底盘和悬架，调教的极好，不开玩笑，兼顾运动与属实，自己去看38号的评测，很客观。

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4.29分“优秀”

同价位的BBA都试驾过 1、外观无懈可击，特别犀利，颜控这个价位段首选。 2、内饰的话谈不上奔驰的那种科技与惊艳，不是真皮用出了真皮的感觉，很舒服，比较符合东方审美。 3、配置的话，没啥科技感但正常用都没啥问题，女生的话可能中控屏幕和导航确实差了点意思。定速巡航比较好用。 4、后排空间较大，坐三人不觉得拥挤，家用比较合适，座椅舒适度也很好。 5、操控的话毕竟不是激烈驾驶，指向精准，其余不太懂，不发表评论。 6、动力响应比较快，深油门嘶吼。高速120以上有点困难，正常也不会去超速吧。平时市区够用，家用完全没问题。 7、舒适性很好，感觉很温馨，后排双层玻璃可能会更好。 资金不充裕，没法上300。。。期待换

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4.67分“优秀”

【购车经历】 读书期间每每在马路上看到es，都会被它的优雅外观吸引，低调有内涵，温文尔雅，打心底里喜欢这款车。30-60万级别的车里，反而对大众人亲霾的BBA不感兴趣。终于，20年12月1、7去了四儿子店看车试驾，300h是真的爽，比200好很多。可是没办法，预算暂时不足，就200吧！以后赚到钱就往帕梅看了，短期的话，es200足矣。终于，2020年双十二下订。开开心心过大年，大概2月26号左右车就到了，这边比较注重看农历，因为日子一直不好，等到3月11号才去提车去。开心🥳 【驾驶感受】 舒服，加速平稳，隔音效果不错，空调超级给力，好冷风力足。网上喷动力不够咋滴，只能说平常开完全够用，这款车要的就是驾驶乘坐舒适。推背好急加速快的反而不舒服，头晕，之前坐朋友的特斯拉BMW330那些，时不时来几脚急加速，头都晕，乘坐体验极差。还是像es这些斯文平稳点的合适我。 【油耗】 测试说的7.8骗人的，我感觉这车没有像说的那样省油。平常很小心开的了，没有重踩，9.3-9.7的油。可能我路况比较塞，每次开路程都不远，没跑高速。现在半年了，才开了2900公里左右。 【保养】 保养不费心，4s店搞掂，按时只需开过去就好，放下车，就去店里吃吃喝喝，按摩，舒服，保养过程下来很愉快，店里很多东西可以体验，不无聊。 提上了es200，算是完成了自己的一个小目标吧，以后还需要努力💪，向帕拉梅拉发起冲击！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.71分“良好”

【舒适性】 雷克萨斯车开起来舒适性不用多说， 【驾驶感受】 加速没有性能车那么急，个人感觉动力足够用，那些说车肉的是不舍得踩油门吧,开起来给人很舒服的感觉，隔音效果非常好，转向力度也比较适中,底盘软，通过性还可以 【提车价格】 34.5万落地同级别算贵了，必竟它只是台b级车，但雷车定位与品牌就摆在哪儿，保值率高，不需要担心价格挑水，还是值得的 【最满意】 外观大气，凌云壮志,颜值同级别比较高，很符合亚人审美，内饰是皮质包裹性很好，用料很足，做工做工 很好，不愧是豪华品牌 【最不满意】这个价位配置太低了点，音响只有顶配才有马克莱文森音响，可惜低配没有，选装又太贵。屏幕太小，而且是非触控屏，实用性不大. 这个价位

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.43分“优秀”

选择理由： 我买这台车最满意的就是后期用车成本吧，加92号油，油耗又低，保养首先4年10万公里免费，再有就是它的保值率是挺变态。卓越版低配车型打动我的地方除了用车成本低以外，还有就是配置也都够用，倒车影像、座椅加热、自动跟车、车道偏离自动调节回正、车门无钥匙进入、主动刹车（说明下：不光前行主动刹车，倒车时也有主动刹车功能），平常需要用到的配置基本都能满足。 音响方面虽然不能选配，但是我觉得对我而言原厂音响效果就挺可以，还是挺不错的。 不太满意： 不太满意的地方就是变速箱打滑，动力不管市区还是高速我觉得够用了，就是这个变速箱在静止急加速时变速箱会打滑或者说释放动力，毕竟cvt嘛，承受不了太大扭矩，但是这个打滑有时候就很尴尬。 最后总结： 车买的还是挺值的，平常需要加装饰1.5万到2万，我是4s店搞活动平价29万定的，本来要一个半月到两个月给车，但是中途在我订车第10天时有个客户车到了提不了，因为我们的订单都是白色卓越版所以销售订单直接转给我了，算是比较幸运。总的来说这台车很适合城市用，自从买了这台车我说真的不想开快车了，就是在享受A点到B点的过程，安静、舒适。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.43分“优秀”

一选车，前是一辆2014款智跑，年过而立，想一俩高品质的轿车车换换口味，不考虑混动和电动。从二十万的迈腾，亚洲龙，凯美瑞，到宝马3，奥迪a4，奥迪a6，凯迪拉克CT5，CT6，沃尔沃s90。反正从落地二十万到三十五万的车都研究了一遍。仔细研究一遍之后发现车的价格真不是乱卖的，车价每上升10000元，就会有更好的选择。以上车的优点就不说了吧，就谈谈怎么不选的吧。以下观点纯属个人喜好。第一个人对七档双离合印象不好，所以奥迪和大众不考虑了。剩下凯迪拉克，宝马3，亚洲龙，凯美瑞，沃尔沃。CT5后排狭小pass，ct6虽然宣传说油耗低了，但是不敢买pass。亚洲龙和凯美瑞差不多着重说一下亚洲龙吧，因为着重试驾了亚洲龙，不选的原因是内饰做工比较差，中控屏幕丑，开起来飘，动静大，网上都说亚洲龙和es 三大件一样都差不多。经过试驾之后我感觉差别很大，亚洲龙品质确实不行。剩下沃尔沃和宝马，没选的原因是烧油贵，油耗比es 高，还加95 的，再加上es有免费保养。最后选了es200。 内饰：内饰细腻，虽然不是全真皮包裹，但是在细节比如旋钮阻尼等方面做工好，感觉就是造车的时候很用心。 空间：够用，虽然比不上汉兰达，冠道什么的越野车，但是平常生活也够用。 舒适度：底盘调教软硬适中，我感觉挺好的。 油耗：现在行驶一百多公里三分之二的高速 。油耗八个吧， 动力：我感觉不肉。我相信购买es的车主之前大部分开的是十几万的车，如果您是豪车车主请你不要往下看了。我没买过涡轮增压的车之前是2.0自吸的智跑，就拿智跑作比较吧。比智跑加速快，而且cvt响应也快。我觉得这车跟肉就不沾边。如果您之前开的是2.0自吸，那么您不会感觉肉。动力完全够用，所以不要纠结es的动力。自己试驾就知道了。 不满意：中控屏幕技术太老，没导航还是黑白的。音响质量一般，没有达到我的预期。轮胎还是215的，不够宽。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.64分“优秀”

配置高，入门版车型就满足了日常出行需要。 油耗惊喜，前两千公里平均油耗5.8L/100KM，其中1500km高速油耗4.8L/100KM。 唯一的缺点，急加速发动机声音确实大，提速和2.0T相比还是缺乏，但是日常绝对够用，且CVT的平顺性和舒适型是其他车辆给不了你的。外观犀利，很大气。 很荣幸抽到了米其林的轮胎

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯ES的空间还是不错的，以身高173cm的本人来看，落座前排调整合适后，头部还有一拳的余量，而坐进后排，头部则达到了一拳半，腿部也有两拳左右，毕竟定位中大型车，这样的表现并不能说惊艳。后备厢的表现就稍微欠缺了一些，454L的容积在同级别中并没有什么优势，并且放进20寸、24寸、28寸三个行李箱后也没什么余量，同时后排座椅还不支持放倒，可能这就是豪车的任性吧。 2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合本身没什么问题，但出现在这辆指导价29万的豪车上就有点让人不解，并且其参数也不怎么给力，最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，比它少十几万的车参数都可能要领先ES不少。当然，参数只是一个冰冷的数字，驾驶体验才重要。实际体验上，ES能满足城市代步，而且表现似乎也不止是够用，60km/h以下的加速十分轻快，给地板油时甚至还能感觉到些许的推背感，这有点让人出乎意料，但毕竟是一台2.0L自然吸气发动机，只要速度上了100km/h想再加速，那你得稍微耐心一点，哪怕这时候的转速高达7000rpm，也不会换来太多动力上的增益，也因此ES200并不适合那些相对暴躁，被超车后想立刻反超的朋友。 再说一下ES的不足： 1、高速噪音大。上面我提到，在100km/h以上再加速时转速会拉得很高，此时的发动机噪音也会比较大，并且随之而来的胎噪和风噪也会比较明显。 2、储物空间设计还不够合理，最典型的就是手机支架无处安放。 3、车机系统落后，一来不支持触控，二来UI谈不上美感，三来不支持CarPlay，最重要的是8英寸的屏幕带来的黑边框超级明显。 购车费用：以当下的市场行情来看，雷克萨斯ES 200 卓越版的指导价为29万，加上26000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、8500元左右的商业险，落地价大概在32.6万元左右。什么，少说了优惠？不加价就不错了！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.64分“良好”

前脸纵向纺锤形前格栅，并整个使用镀铬金属装饰，与两边犀利的车灯组相映衬，产生强悍的气场。 车身尺寸各自为4975x1866x1447mm，轴距为2870mm。 空间：设计得非常好，比较宽敞，后排座椅有通风口，正中间凸起的空间也很低，家人使用十分的舒服，对于普通人家而言，空间完全满足需求。 内饰：车辆内部的材料用的都还算是非常好，整辆车辆软材料用得比较多，汽车之间的间隙做得也比较小，与别的车相比有很大优势。 操纵：方向盘感觉很轻，方向盘的精确度也很高，偏向哪儿走到哪里。油门刹车踩起来很舒服，挡位换着也很舒服，一点也不费劲。 起步的时候给油深踩感觉转速比上来了车辆速率也是一瞬间上来，后段加速都不差，在一般出行的路况而言很合适的 油耗：从拿车回家，从9L减到8L，现在一直保持在8.5L，我消耗的里程数是19 km，开车2公里不到就是一个加油站，为了凑个整数，加了200块，现在跑了300多公里，汽车油箱还是小一半的，这是第一箱油，用得太快，第一箱磨合时间有点偏高，等磨合期结束后，具体使用再讲。 舒适性： 汽车的底盘比较稳定，悬挂系统整体比较软，为了更好的乘坐舒适性，后排都比前座更加舒适。 转向轻而准，悬挂偏硬，造成转弯过坎时方向盘上有震动，路感明显消失，刹车踏板行程安排会拉长一点，不清楚是什么原因。 车辆的隔音效果做得非常好，关着车门难以听见车窗外的噪杂响声。 只要踩下油门，动力就会有，非常线性，不像试过涡轮增压，猛加油后要迟缓片刻，驱动力就会猛增，这点，我也不会太习惯，很可能是我二十几岁没有买涡轮增压车的原因，我大都是从容驾车，但偶尔抢个先，超个车完全没有难题。 经济性/运动性：运动油门踏板反应灵敏，脚感立竿见影，一般开、落、放都足够。 操纵： 目前，基本已试过各种路况及满员状况下的安全驾驶，感觉好开心，操纵上面有满满的自信心。 车道保持辅助系统：可以全自动维持行车道，但感觉行车道辨识力并不是很强，常常提示干涉，所以既然手不敢离开方向盘，放开手是不太可能的，有时候主动变道什么的它还制造一丝摩擦阻力，这个作用感觉是个鸡肋。 缺点： 冷车起动，声音很大，加速时超过4千转，嘶声力竭就是不看车走。隔声降噪效果不佳，80码以上车的噪声逐渐增加，风的噪音增加。整车坐起来感觉比A6L窄一点，不清楚是不是确实要窄。