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    阿维塔 12怎么样_阿维塔 12值得买吗

    ·阿维塔 12

    什么是懂车分

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    4.11
    “优秀”
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    共193人评价
    25万-35万新能源总榜No.3
    超过96%的同价位车系
    经销商报价
    26.58-37.88万
    厂商指导价
    26.58-40.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.11
    • 3.99
    • 外观
    • 4.72
    • 4.19
    • 内饰
    • 4.14
    • 3.96
    • 配置
    • 4.15
    • 3.93
    • 空间
    • 4.00
    • 3.99
    • 舒适性
    • 3.95
    • 3.95
    • 操控
    • 3.91
    • 3.93
    • 动力
    • 3.91
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 智己L74.12外观4.37
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 阿维塔 124.11外观4.72
    • 智界S74.09外观4.25
    • 岚图追光4.07动力4.30

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • 智己L74.12外观4.37

    阿维塔 12·全部评分

    点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

    4.43优秀

    【购车经历】 一直想增购台新能源,7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性,不妥协成街车,在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出,于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分,IX一直未能到岸,直到阿维塔12发布,销售很快就联系说有展览车可看了,当天就跟老婆去店里看12,到店第一眼是惊艳,云紫色车身、优美的溜背设计,整车原创度很高,很有高级感,属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃,21寸搭配红色卡钳的大轮毂,整车将这些亮点完美的融合在了一起,极具未来科幻感!拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏,与两侧电子后视镜显示屏连成一体,中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应,配上一个多边形扁方向盘,中控台的两个无线充,手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口,紫色与烟白分层撞色的内饰颜色,宽大一体式造型别致的座椅,让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭,翻毛皮顶棚,自动门,华为鸿蒙4.0座舱,ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身,很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿,但头部确还有一拳半的空间,一点也不压抑。五米多长,三米多的轴距,让整车空间变得足够大,一般电车因为底盘放电池的原因,会让后排坐姿变得很高,脚部也高,变得蹲小板凳的坐感,但12却没有,销售介绍12针对这个将电池优化了,把脚部的电池移走了,变成异形电池组,带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服,不再有蹲小板凳的坐姿,副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升,谁叫宁王是股东之一啊,肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀,比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了,实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感!车门更具特色,取消了传统车的拉手,将开关门,锁车和锁车窗升降的按键,组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上,下面形成一个整体式扶手,又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格,给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼,不管内外,都是以设计美感来布局的,是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主,珠海这边气温较高,常用标准模式,双电机充满显示650KM,每天通勤40多KM,市区15KM(走走停停时速60左右),快速路30KM(100-110),空调23、上车就听歌,能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速,出发时五人加行李满载,全程空调加智驾,高速按限速提高10%跑,电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多,电耗最高去到24。回程两人无行李,天气变冷开暖气,听歌加智驾,电耗相差1个不到2个,可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电,去程是公交集团快充站,回程找的是理想快充站,快充都能去到120多KW,充个十来分钟就够了,速度还是蛮快的,很满足,不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li,在尊享上选配5AU,属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了,实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出,低速驶时与障碍物会刹停,倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了,但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了,特别是跟华为的智驾比,简直就不是一个层面了,为了体验华为智驾,购买了当时半价18000的高阶智驾,只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC,自动跟车,自动躲闪车辆和障碍,很智能,用起来很丝滑,用的很放心,相比宝马5AU,市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下,基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作,一般市区不太敢用,高速可以,神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道,逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾,基本就不需要自己开了,设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式,这样设置感觉是最适合的,12应该已经属于无图模式了,会随着跑的路越多开的越好,不断自我学习,期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据,期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上,潇洒下车。 另外舒适性来说,实际驾驶感觉很舒服,得益于双层玻璃和低风阻,隔音也很好,整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系,没必要一味强调操控性,操控无非是更硬的悬挂,就像你非说五系没有四系操控好,这没意义,因为这两车的设定就不一样。

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    2024-01-25

    斌哥哥驾到了你这个是曦紫吗

    用户5575393451407没电了外后视镜会不会不显示

    KingF这车这个颜色!是正帅 喜欢

    点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

    4.43优秀

    12月下定,3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车,从2023年6月开始看车,上沪A,所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情,每天网上不断看各大车主用车感受,还要分辨真假,还要和销售BATTLE,斗智斗勇 看过的所有车型有,比亚迪汉,比亚迪海豹,MODEL3,小鹏P7I,小鹏G6,非凡F7,智己LS7,智己L7,智己LS6,极越001,极氪001,阿维塔11,智界S7,宝马I3,星纪元,极氪007,阿维塔12. 根据颜值第一,智驾第二,内饰空间第三作为依据排序选择,最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车,已经看到内心无感了。要与众不同,有独特的辨识度,每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择,就像自己内心向往的生活,喜欢与众不同,讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差,公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里,50KM高架,20KM城市路段,一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题,那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题,但好过纸上PPT,可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾,但是高速智驾必须要绝对稳定!!!毕竟生命只有一次,不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游,LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有,内饰也足够豪华,后排空间够大。 看了那么久,外观,内饰空间,智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车,哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车,不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长,不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班,走中环和虹梅高架,城市道路偏短,新手缘故一般高架开65码左右,舒适模式,平均每天能耗15左右波动,整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故,上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗,感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电,电桩最大功率120KW,40度电冲了25分钟,功率在100W左右,如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩,超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味,特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响,唯一的异响是30码低速奇怪的声音,设置关闭后就无。最高开到过80码,隔音良好。至今还未上过高速,开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看,蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风,不过用料可是实打实的扎实,采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开,舒适地来个午睡,舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高,坐后排座椅完全没有小板凳的感觉,这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手,阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车,特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏,踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架,车辆太多速度又快非常紧张,注意都盯着路面,没听清导航提示,变道晚了,右后汽车侧距离未观察清楚,强行变道。突然有一股神奇力量,抢我方向盘,把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来,想想就心有余悸。虽然开错了路,但是避免了一起事故。统计了下数据,高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM,完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段,高速领航和LCC还未使用过 体验了下,自动倒车入库,非常丝滑,停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾,主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车,对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳,驾驶视野非常开阔,整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大,马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦,车子太大,在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶,也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶,被遮阳板分割,遮阳板也不能往旁边折起来,很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车,最拉风的就是暗夜中亮着车标,车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示,看起来有点累人。希望在前面的长屏显示,可以一目了然。希望后续能OTA

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    2024-03-09

    用户4746617294765你选错了,小鹏G9才是王道

    八一章章虹梅路加中环哥们儿你奉贤还是闵行的?我上班也这条路然后转南北。问下智驾的表现如何能打几分

    凯迪拉克不是洗浴车目前开了多少公里,可靠性如何

    点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

    4.29优秀

    购车经历:最开始看过特斯拉,蔚来,想入手Y或者ET5T的,由于老婆对颜值和内饰有要求,所以暂定了ET5T的,但是觉得有点贵,30w车有点小,电池有点小,所以就一直没定下来,期间虽然路过阿维塔门口,11觉得也还行,但是一直没有打动到我,直到阿维塔12的发布,这颜值加内饰,还有华为智驾的加持,得到了老婆的认可,然后试驾了几次之后就下定了。其实当时也有跟智界S7相对比(前后脚发布),但是后来去店里看都没有试驾车,而且从网上看,外观内饰差很多,所以就没考虑了。 由于购车经费有限,就直接下定了丐版,29w的,啥也没加,剩下的1w选装留着买智驾包,减下来也就8000。 外观: 外观方面肯定没得说,我觉得这是国产电车里面Top级别的。整体线条流畅,看上去很有肌肉感,气场很强大。唯一的槽点就是正后面确实有点像那个表情包。还有就是我选的时候选了黑色,现在我觉得灰色或者紫色会更好看一点,黑色也不耐脏。 内部空间:相比其他国产电车来说还是非常不错的。 我觉得后排空间比较大,更适合我这种需要家用的车。唯一的槽点就是后备箱看上去很大,但是东西塞太多还是关不上。看了下原因就是那个后盖的梁比较粗壮,东西放太大会关不上,需要一点点技巧才能关上。好在前面还有一个65L的前备箱也能塞一些东西,总体加起来490L的空间,我觉得对于一家三口来说,只要不是搬家也够用。 驾驶感觉:12总体驾驶风格是比较舒适的,我也不是那种激烈驾驶者,所以我也希望开的舒服点。像特斯拉这种底盘偏硬,然后老婆坐了之后反馈不舒服,动能回收也偏大,有点晕车。 续航:94度的电池包是完全够用的,总体开下来CLTC续航打折在7到8折左右,也就是500到600KM,我上班路程比较近,一个月才去冲一次电。之前上过高速,气温10度左右,100码的速度,表显在17左右。 之前网络上所说的三电落后,从后来的测评看过来其实是差不多的,感觉更像是其他车销售所用的一种话术了,比如对于智界S7和阿维塔来说,阿维塔12直接用了更大的轮胎和更宽的轮胎,就会比较耗电,但即使是这样,实际上两者的电耗差距在1~2度每百公里之内。 充电速度也是类似的,都是800V平台并没有拉开实际的差距,基本上是差个几分钟的那种。网络上老是说阿维塔12是升压800V,只有电池是800V,实际上电驱电控都是800v平台,智界因为没有升压模块,甚至不能在电压低点的充电桩上充电。 最满意的点:我觉得这个车上了高速是最舒服的,最适合在高速上开,就像坐高铁一样,解放双手和双脚,适合我这种懒人。网络看了很多测评,AEB能力很强,实际用下来也是多次遇到一些比较惊险的状况, AEB帮我多次避险。 最不满意的点:12的车身太宽了,进到比较老的小区里面掉个头太难了。新车味道稍微有点大,现在过了一两个月之后好点。主动安全也稍微有点频繁,经常会“当当当”在叫,吓我一跳。还有有点后悔选那个20寸的五辐轮胎,太塑料了,不好看,拖了整车颜值的后腿。

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    2024-03-24

    端庄优雅小羊JEe大哥,确定钙版要29万?

    阿宝的诗和远方老哥,这车上高速静音效果好吗?上次试驾,路面感觉还行,但还在犹豫

    凯迪拉克不是洗浴车目前开了多少公里了,可靠性如何

    点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

    4.14优秀

    【购车经历】 1.之前用的是父亲大人购置的东风本田 URV 四驱2.0T,开了接近6年了,里程6万公里左右。本田地球梦发动机270匹马力,说实话是不错的,但是这几年下来,自己还是想开下小轿车,再加上自己跟老婆的喜欢尝新的感觉,所就把目标定在国产阿维塔12上,他的外观很有科技感,走到哪的有人围观。 【续航情况】 提车后行驶2100多公里,其中,高速路况大概开了1400公里,表显能耗是每百公里19.1度电,公用的快充的话,充电时间从20%到90%,大概是半小时左右。不过刚提车的那会能耗相对还是比高,有时会到25度电。总体来说,新车的续航能接受,不过在高速路服务区有时排一排队的在等充电,确实不方便,不像加油几分钟就能解决,这一等就是半个小时起步,还有加上充电时间。 【最不满意】 空间小的很,真的这个空间表现很对不起5米多长的车,并且价格也跟奔驰宝马齐平了,如果不是为了寻个新鲜感感,我建议这个价格闭眼选择豪华品牌面子也更足,懂行的人知道你这个车要30多万,不懂行的人以为你开了个杂牌车。

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    2024-06-19

    用户1263177035725不认识的也会以为50万以上,阿维塔真是帅,可惜30对我也高了

    十月红云这气质怎么看都是30以上的车,看着就高级

    开车高手047最后一句属实,懂的人知道他贵,不懂的看外观也会觉得他贵,但是要说起他牌子,那就是没听过杂牌。我是很想选阿维塔,很喜欢他的外观,只可惜里面设计拉胯底盘又调教不好像个半成品

    点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

    4.36优秀

    外观上,只有这个车称得上有未来感,确实是有回头率的。提速足够块,见哪儿打哪儿,再快就要晕头了。续航一般,不过是4驱,也就没太高要求了,我只充快充。音响上有25个喇叭,这个音响说好惊艳说不上,基本上可以听吧,毕竟1200瓦,听澎湃就行了。座椅舒适度尚可,后排十分宽敞。整车我觉得是有豪华感,国产车设计出豪华感的,真不多。智能驾驶方面,这一块我试驾过不少车,我觉得算得上是第一梯队吧,高速路上基本上完全不用管,从我家到我单位,25公里,我也尝试了在完全不接管的情况下开到,居然成功了,这一点我觉得有点不可思议,因为是三激光,我觉得后续提升智能驾驶水平的能力还很大,期待ads3.0年内快点到来,实现点对点的抵达能力

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    2024-06-20

    纳酷还有一个"高合"

    点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

    4.14优秀

    反馈最直观的感受,先说不满意;靠背不舒服,腰脱有点不到位,怎么调的不舒服,支撑性不是很好,如果长途开的话,腰部肯定会酸的,自己在网上买了个腰脱的比这个舒服。续航虚标反正是电车通病,跑的话7-8折左右吧,加上开空调,超过400公里的长途的注意了,一定要提前规划好充电路线,不然没电就要被拖车了。满意;开起来属于舒适中带着韧劲的感觉,遇到坑洼路面,滤震的效果还是不错,在烂的路也没有过多的回弹,方向盘开起来比较容易好上手,手感轻,就是因为这一点我单手握方向盘。车的隔音效果可以,高速上开个140码也没有很明显的噪音,这一点做的比我哥的特斯拉好,但毕竟是电车,不敢长时间压着140码跑,不然电一下子就耗完了,唯一的缺点就是续航不足,其他也没什么致命的缺点。

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    2024-06-21

    点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

    4.14优秀

    空间:空间确实很够用了,主驾空间非常充足,我1.8米在主驾睡午觉也是充足的,不足:后排座椅靠背有点直,能在躺平点就好了。 智能化:高速上完全够用,各种复杂的匝道都能应对,堵车时甚至比自己开更放心。不足:语音助手有时候会莫名其妙激活。 用车成本:基本就是充电费用,一个月100-150之间吧(我是会偶尔跑高速的) 让我最不满意的就是无线充电,放在上面手机好烫,已经开始烫手的那种,就想手机一直在运行一样已经让我开始有点后怕了,比线充还要烫,不敢使用了,充久了烫手的那种,算个了算了吧,只要不经常使用就没问题。车的有缺点,只是看个人接受程度,只要不是那种特别离谱的质量问题,我觉得的没问题,影响质量的那就是车子不行了,但这车子就没有。

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    2024-06-19

    点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

    4.29优秀

    外观 买12的人,应该都是颜控,审美这种东西,见仁见智,仅在个人眼中,阿维塔12应该是50万内,颜值排在前三的车子了,加上整车的包围外观,哪怕过三五年应该也不落后。 最不满意 提车在4月份,气温约20℃左右,续航电耗百公里约为18左右,目前为止,开了约1800公里, 以1500公里左右为界限,从最开始百公里24-22-20-18,到如今的在18左右, 行驶感受 和特斯拉电车特征相比,阿维塔12的行驶感受不没有那么有"电"味,地板电门的时候还是感觉没有特斯拉那么有线性。说句闲的,目前驾驶证还处于实习期呢,也就前天把车开到了马路牙子上了,幸好底盘有护板,才没大伤到电池,而且我这次剐蹭,车里正常行驶,也没有任何故障,电池质量很可靠,大家注意这个车子的底盘比较低,走烂路的时候的注意,我就是开车的比较大意,导致悲剧发生,我给现场图片给你们看。

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    2024-05-25

    车场菜鸡电耗18??姚十八电动版

    杠精王中王中王中王轿车里,不看车屁股的话,12的颜值在我心中仅次于智己L7。但那个屁股没长在我心巴上

    光轮20000试过极限能跑大约多少公里吗

    点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

    4.14优秀

    【最满意】 阿维塔12最大的卖点颜值满分!内饰满分,内饰设计方面都是我喜欢的类型,我原来油车 SUV 就是轿跑车型,这么多年了还是喜欢轿跑型,他的21寸轮穀搭配红色卡钳就已经很帅了,后期也不用再改卡钳了,感觉也省了一笔。 【最不满意】 整体储物空间偏小,中控扶手放点别的其他东西,手机就没地方放了,只能丢在副驾了,后备箱也偏小,假期回家后备箱放个大一点的行李箱,就占了一大半,带的一些产品回家的没地方放,只能丢在后排。 【驾驶感受】 电车动力没什么可说的,提速太猛了,3.9秒百,跟跑车界阿斯顿马丁有的一比,但操控肯定是不如的跑车的,毕竟也是台家用车,他的底盘质感挺厚重的,偏舒适,转向直径也比较大,路口掉头还得往回掉头一把,对于新手来说不好。 【续航情况】 主要在广州地区开,4月提车气温还是比较高的,如果开空调座椅通风啥的,早晨起来电池没有预热的情况下电耗基本得23左右了,正常用20左右,夏秋估计也是在20左右,这个续航南方地区也够用了。

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    2024-05-29

    力中暴力啊帅是一辈子的事

    Jackyfengfeng颜值才是王道

    点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

    4.21优秀

    先说下背景,家里先后持有e300、a8、霸道、陆巡、a6l、腾势d9、别克gl8、阿特兹。之前的主力代步车是阿特兹。5月份的时候提车到现在,行驶1000多公里。 我的工作就是到处跑业务,所以公里数比较多,大概不到一个月开了1400公里。每天走20公里市区,80多公里高速,所以比平常市区代步的要跑的远一点,相当于一天100公里左右,所以公里数也自然多,好了废话不多说,优缺点分享。 首先说优点 高颜值外观。从提车回来到现在,各种场景下回头率都爆表,甚至等红绿灯的时候通过后视镜看着后车对自己车屁股,记得还有人问我这是什么车,还有内饰堪比奔驰迈巴赫啊,真的就是应了那句话,冰箱彩电大沙发,样样俱全。 不满意:电耗比较高,可能是我频繁跑高速原因吧,气温27℃左右,空调22℃,1-4档风速高速巡航110-125km/ h 的速度下,续航大约打7-7.9折.不过在城区稍微好了那么一点,能耗没高速那么高,但也不低,也要打个8折,所以我每次跑完几次长途我就会规划下一步充电桩在什么地方地点,这一点不敢忽悠掉。

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    2024-05-29

    黑白色的风电车未来只有淘汰一条路

    Jackyfengfeng开的快电耗就高,慢就电耗低,真不是原来油车有最佳速度油耗就低

    点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

    4.21优秀

    智能化 阿维塔12的语音控制特别方便,确保行车安全。智能驾驶系统让我十分满意。有着比较先进的智驾系统,我在高速公路上行驶时,高阶智驾领航能够智能地调整车速,与前面车保持安全距离,自动变道超车等功能,没想到在向乡村道路上也能识别的出。 驾驶感受 这是我的第一辆电车,整体驾驶感受就是加速很快,电门响应0延迟,起步迅速,没有那种拖拽感,只有推背感,真的开上小塔之后,好像真的回不到油车了,油车动不动就是拖拽感。 最不满意 在续航方面,阿维塔12表现中规中矩。如果需要长途行驶,要提前规划好充电站,因为他的续航真的赶不上油车,官方说是说满电能跑650公里,实际跑个590公里左右就承天了,我跑过最远的一次也才572公里,再跑就趴窝在路上了。剩下的几十公里我就没算了。 充电速度:使用快充桩的话,大约需要30分钟就大概能充满80%的电量,这在同级别车型中属于标准的水准。春夏季节温度续航基本在80%左右,表现还算满意。

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    2024-05-30

    芜湖金渐层长途续航能跑个500,就能喊他祖师爷了

    Jackyfengfeng不选运动套件是正确的,我也不选

    点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

    3.93良好

    【最不满意】 座椅、车皮、内饰颜色选择 1;太高了,但这个高不是顶头,是坐姿,坐着比较累 2;头枕很奇怪,无法言语形容,坐着脖子好不舒服,时间长了很疼 3;空间,没什么好说的,确实一大败笔,都中大型车了、后备箱能装的太少了,而且功放还在后备箱底层,完全就不适合装东西,一家三四口来说,坐没问题,装是真的不行,大败笔。 4;车身的皮真的是有点薄,稍微按一下就塌了,无法言语啊真的是 5;选配置的时候,只有三个,黑、蓝、紫白,真的是让人抓狂,黑色老气,蓝色巨丑,紫白好看但是很容易很容易脏(很多车友都已经发黄了),选择太少了。 【驾驶感受】 比较满意,以往一直都是宝马5系、4系,可能是我第一辆电车吧,没太多对比,提速确实很快,但是操控比较我的45系,还是差很多,偏舒适的取向(但座椅真的很烂,是坐姿难受,座椅填充没问题) 【购车经历】 按揭真的是一波三折,白户不行,不黑不白户也不行,对比其他车企,还是差很多 【油耗】 电耗还是偏高,综合电耗18-19 【亮点配置】 建议电外必选,电外必选,电外必选!!!!! 空悬有条件的也要选!!

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    2024-06-07

    捷途T7还是华为猛士坐姿和头枕确实不舒服,主要还是座椅不够柔软,开长途很累。应该换问界M7那种座椅。没必要学极氪搞什么运动座椅,硬邦邦长途不舒服

    atm97.最大的缺点应该是三电系统的落后啊

    ChoAH坐姿太高,我1.8多,进去憋屈的不行,外观是真喜欢

    点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

    4.43优秀

    以下观点仅代表一位25岁开阿维塔12的小美😝 1:4.21下定-5.9提车 24款12后驱奢享版 27.88 怎么认识到阿维塔这个车呢,真的是逛街顺便买了一辆车,去年年底的时侯 就无意看到了11这个车 不同于日常可以见到的车型和款式 ,感觉很新奇 。就进店看了阿维塔11,并且试驾了11 感觉很好 ,毕竟是我人生中的第一辆车,我就开始大量的搜索关于阿维塔这个品牌了解到是长安这个老国企下面车 ,并且车机是华为的,电池是宁德时代的。讲真的这三个放在一起对女孩子来说冲击力不是很大 都说很好。可是我也不知道到底去哪里好,因为我不懂。我唯一知道的是我的试驾体验,真的很舒服很好。后面我又看了12 12的外观真的是直接把我拿下了,帅气的外观和精致的内饰让我迫不及待的去付定金。当然新能源的 车我看过很多个品牌 受女孩子欢迎的蔚来特斯拉甚至极氪 我还等了小米的发布、我都去看过简单的了解过,可是我真的想说 一定一定看完阿维塔在做选择。我当时也犹豫过 也回头又去看了看一开始心仪的车,但是当我再次坐到其他品牌的车里时 总感觉差点意思 。一秒中都没有犹豫的,转身付了定金。说不上来的对阿维塔的喜欢,可能就是我们常说的感觉吧。 2:目前为止34天行驶里程2664km来给大家分享下用车感受 对女生来说最大的感受和便利就是停车啊 提车到现在基本都是使用自动泊入泊出太太太好用了,很多会说那你自己还会停车吗?我想说的是有了塔我不需要自己停车了,想拍一个视频 手机还没有拿出来就已经帮我停好了,为什么要自己停呢?更不要说遥控泊车和代客泊车了 3:我来说一下我用车的续航 我是基本都在郑州的城区跑我的续航是完全可以1:1的,跑高速续航要打八折左右而且我跑高速都是智驾开,续航对我来说真的是超赞! 4:华为的智驾我就不多说了,了解过的朋友比我更懂,我用起来整体感受就是:太牛了! 5:带朋友坐我的车,说得最多的就是这车真帅,这车空间真大,坐着太舒服了诸如此类的。和我第一次坐展车里的感受是一样的。什么bba真的是上个世纪的产物了!最后悔的是我没有选电子后视镜!没有更科技一点😭 行驶数据放最后了!!! 我认可塔很好!!!我很喜欢💕

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    2024-06-11

    醉意惘然sky小美真好

    背靠背搓背是在万象城买的吗?

    一往无前饺子Tea感觉对女孩来说的话这个车还行吧,外观也不丑开起来也还可以呢

    点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

    4.36优秀

    外观:经过精心设计过的极致外观,无论哪个角度都显得与众不同,经典GT旅行车的造型,哪个角度都好看,尤其是车衣一贴,绝对是人群中最靓的仔,就是看久了总感觉这车有点瘪瘪的,哈哈,低趴GT,持续俯冲,帅就对了,我的梦中情车 内饰:与外观同样被精心设计过,同为设计师,看上去设计的痕迹不要太重,随处可见的真皮,随处可见的豪华,随处可见的精致,当然可但是,有些东西确实很反人类呀,车开了6000多公里了,每次降车窗都得想想按钮在哪儿,车门上储物盒的盖板是好看,但那盒子里也是真的黑,加个灯它不香么?产品经理你瞅瞅呀,看看后排垃圾桶里那鸭子的表情还胖虎那满脸的怨气😂 空间:一个三米多轴距的车,后备箱这么小真的好意思么,搬家式露营遭不住呀,车顶架妥妥走起,无论4+2还是露营都方便点,不是土地主,家里没矿,就一个车呀,亲爱的产品经理😂😂 续航:能耗快乐表并不快乐,这么大个车续航做的确实一般,夏天高速120时速任性开大概6.8-7.5折的水平,0度左右大约是6折左右吧;就还能接受的水平,产品经理同志,动态续航和明确的能耗显示啥时候出来呀?能耗表表示的含义、计算方式能不能解释清楚一点?实时能耗在哪儿看?如何训练我的黄金右脚?世界未解之谜之我的电去哪儿了。。。。 智能化:虽然小艺小艺被割成了小塔小塔,有时候略显智障,但绝不影响它可以救命的AEB和智驾系统,防追尾、躲碰撞、车道纠偏绝对的遥遥领先,哪里都能跑的城市NCA妥妥的文明礼貌好司机,路上还没见啥东西识别错的,同样因为文明礼貌它在博弈、并线之中会遇到一些问题,所以用高速智驾可以放心大胆用城区智驾需要谨慎+耐心,不过毫无疑问的,华为遥遥领先,同样毫无疑问的如果这样的系统普及会大大降低车祸概率,附图里基于3.1.0和3.2.0两个大系统版本整理了一些智驾的基本逻辑和使用经验,感兴趣可以看看,另外就是3.3.0更新以后它更像个人,并线居然可以长时间压线贴身博弈,希望智驾3.0时代早日到来 驾驶体验:驾乘感受妥妥原生设计出来的豪华车,风噪带车顶架有些大不过能接受,不带顶架120-140的时速风噪也很轻,轮毂偏大所以胎噪其实不小,不差钱上米胖子胎会好很多,转向相对运动,比较精准、反应灵敏可控,制动踏板行程略长但可以接受,作为大马力后驱车除了提速可能出现打滑的感觉,时速150-160也不会感觉车飘,乘客可以安逸的睡觉,不会有车速快带来的不安全感,最头疼的还是悬挂系统偏软,长安系船舶体验果然名不虚然,高速高频小振动过滤不够干净、高速转向明显侧倾,抛跳状态下多余晃动有点多,非常后悔提车早了,应该等等24款直接上四驱空悬 最想吐槽的:空调控制逻辑,咱设计师是不是南方待太久了没来过北方?湿度大温差大不开A/C吹玻璃非要去换气;到达设定温度空调停止制冷制热北京的冬天有零下十来度呢,会迅速失温的有木有 总而言之,言而总之,塔子是一辆被精心设计过的好车,老少佳宜,男女通吃,颜值王道,智驾领先,好看好玩又好用

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    2024-06-14

    飞1飞8012530对哦,上次活动我都没发

    smile上次的那个活动吗,有事没去成

    爱骑车的傻小冒抢自己的沙发,哈哈哈

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    4.36分“优秀”
    智己L7 2022款 Pro版智己L7 2022款 Pro版

    最满意 刚刚完成了广州到云南和川西4000km的自驾,所以内容会有所更新。封面摄于雅拉雪山景区停车区。 一路开下来,不开玩笑,在真的很安逸。超车不慌,隔音优秀,音响给力,高原续航稳定,高速辅助驾驶省心,CarLog还拍出不少好片。 【最不满意】 智己的语音识别率不行,有时候让我抓狂。天幕玻璃在40度加高温下还是很热,需要遮阳帘,还好最近官方秋季升级活动送了。车机是联通卡,虽然有5G,但是川西基本无服务。 【乘坐体验】 后排空间,没1米8就不用太担心了,虽然5米1,但毕竟是运动驾控定位不是豪华舒适定位,不要期望太高。对我而言,我的车基本自己上下班,后排放杂物了。如果家里人出门,我爸妈都是1米7,他们觉得还行。 后备箱空间 一开始我还挺担心后备箱的。实际用下来,后备箱确实很大。有1米2深(宽大概0.9-1米),刚刚好能竖着放下我的收起来的帐篷。后备箱已经肉塞满了露营装备。天气好,马上就是一场说走就走的露营⛺️。 红色袋子里面是电磁炉,其他装备还有梦花园的2.4米帐篷(收起来1.2米长),两张躺椅,一张蛋卷桌,一个京东京造的露营小车,还有一个智己app里兑换的储物箱里面放了个公牛外放电枪,以及一些杂物。 【驾驶感受】 毕竟我只是刚那本5个月的新手,所以下面的话也就听听,哈哈。建议大家有条件还是亲自去试驾看看。 因为广州有很多新势力的4S店,所以20万以上的电动车,我基本都抽空去试驾过了。 30万以上的电车,我大概试过: 高合、问届M5顶配、M7、蔚来es6、es7、et7、极氪、小鹏p7(长续航单电机)、比亚迪汉ev顶配、岚图、理想、奥迪e-tron,model3p。 我预算30-50,所以把能买的车都是一遍,很合理吧?! 试了这些车,我能讲,国产车能卖上30万,各家配置都比较水桶了,都是很好的车。动力基本都在3-4秒百公里加速,内饰都各有特色,智能化水平各有千秋,有些还吹自己有百万级水平。毕竟是国产车,只要价格上来了,能给的都会给了。尤其是极氪U版,蔚来ET7,还有我自己的智己L7。 智己L7在这些车里的NVH绝对是数一数二的,真的非常安静。其他试驾车我没开过120km/h,但是智己开120km/h,和我的20款RAV4,真的天壤之别,非常安静。在高速的时候听安静的古典钢琴曲,有种西装暴徒的感觉。 因为智己标榜运动,所以底盘避震、舒适性上是不如极氪001,毕竟没有空气悬挂。至于那个智能CDC悬挂,有没有用我感受不出来,毕竟没人闲着没事,一条路开了这个走一遍,关了再走一遍。但我知道,这个东西,似乎经常上车都要手动打开。因为它藏在驾驶设置里,跟随3种驾驶模式单独设置(算上自定义模式就是第四种),有时候进去看,开关打开了,有时会又没打开,大概是车机Bug之一吧。 舒适性对比不了极氪001,但是还是可以和ET7掰掰手腕的。个人认为底盘舒适性约等于ET7。 想要开车让后排感到舒适,最好还是控制好右脚,遇到烂路开慢一点。 过弯稳定性、转向手感建议去试驾,试一试就知道有多好啦。这车虽然5米1长,2米宽,但是真的很好开,拿本2个月轻松驾驭。 最后,讲讲刹车。智己L7 有2.29吨,加速3.89秒。这么重的车,这么快的加速,同时拥有上面提到的电车中,最短的刹车距离之一。跑得快,还得刹的住。而且这个四活塞刹车卡钳高低配都是标配的(极氪需要选装brembo卡钳)。如果一定要我形容这个刹车的话,那就是很好踩,很线性,前段不虚。 跑山,高原和四驱 因为刚刚自驾跑到云南川西玩了,山区和高原,蜿蜒曲折的山路太能体验智己的驾控了。爬坡动力一样充足。在云南梅里雪山附近,遇到塌方,掉头碰上上坡加碎石,打滑,切到运动模式,四驱加持下轻松脱困。 【续航】 IMOS 1.2.1 高速能耗 120km/h 多次沈海高速 120km/h巡航 测试下 百公里能耗20-21度电,看在上坡还是下坡。 90-110km/h 南沙港快速 19-20度 70-90km/h 新光快速 17-18度 上面的电耗都是辅助驾驶跑了50km左右,根据系统最近50km电耗得出的。 具体能跑多少公里,只需要用90度/百公里能耗就可以了。所以我按我平时的工况来讲,我的智己续航400-450左右。9月份我上下班单程60km,广州海珠区到南沙区,走南沙快速港,表现能耗可以开到16.8kwh/100km 公共充电桩 智己L7的充电功率最高跑到100kw,只要充电站能支持120kw,基本能跑满功率。这次自驾下来,除非充电桩本身故障,基本没遇到充电问题。 高原续航 从稻城开到新都桥,420km左右,因为离开时国网充电金额不够,只充到89,最终390km的时候实际续航为0,叫了智己的免费救援,只差25km就到新都桥的酒店了。

    4.71分“优秀”
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    今年三月份逛永旺的时候,在极客空间意外看到全新极氪001,换车的想法就开始萌动,慢慢的就彻底压抑不住了。3.19下定,销售说3天之内会自动锁单就没有管,结果并没有,到3.31才锁单,最后6.4才提到车,足足等了两个多月。不过最后拿到车之后感觉所有的等待都是值得的,简直太好看了,现在每天恨不得就待在车里,晚上时不时的都会下楼看看车,坐在里面听听音乐休息一下 【价格】 33.1的裸车价+7400保险+7500车衣&太阳膜+1300软包 = 落地价35个 【优点】 1. 外观每个人感觉不一样,我是超爱的,帅的不要不要的。 2. 内饰超有质感,用料足,能见到的地方都是真皮包裹,简约又豪华。 3. 动力完全富余,路上超速随叫随到,有时甚至觉得动力太足了,油门不敢深踩。由于之前开的是油车,网上说的电门延迟对我来说感觉不到。 4. 空气悬架太舒服了,过一些坑洼很柔和。 5. 四门全自动+电吸,座椅通风按摩,光感天幕,HUD,还有很多的功能细节无疑提升了驾驶品质,让人觉得幸福感提升巨大,有时候觉得之前的油车仿佛上个世纪的产物。(我以前最讨厌的低速顿挫感终于体会不到了) 【缺点】 1. 下雨天,主驾玻璃升降会有异响,晴天屁事没有。 2. 刹车会有震动,尤其跑高速的时候很明显。 3. EVA有时无缘无故自动唤醒。 目前只遇到这几个糟心的点,好像是极氪001的通病,只能氪服一下了。至于智驾,目前还没有体会,我是很喜欢自己开车的人,所以对我来说并不是很关心。 【总结】 极氪001真的是一台几乎完美的车,至少对我而言是的。目前已经被极氪圈粉了,等极氪的SUV出来有钱再搞一辆,出去旅游就开SUV,平时上下班就开001,想法是不是很美好

    4.79分“优秀”
    智界S7 2024款 Max RS四驱性能版智界S7 2024款 Max RS四驱性能版

    1月15号下定(没错,官方关爱补贴活动最后一天),等了4个半月,现在提车大半个月了,简单说点用车感受。 外观没的说,等了这么久的冤种蓝要是还不够好看那真的该扭头就走,实车比照片视频好看不要太多,尤其臀线最性感,跟照片完全是两回事。路上受到的关注度极高,已经有好几次遇到专门凑上来平行观察的老司机了。 空间表现方面,因为one box设计理念加持,加上没有跟风去做前备箱,车内乘坐空间相当夸张,千万不要被轿跑的外观忽悠,车内乘坐空间是C+级的。稍有遗憾的是尾箱空间做出来一定妥协,开口和深度都还行,但是纵向空间确实表现一般。 行驶质感方面,是我开过的车里面数一数二的,RS的底盘真的很棒,极限相当高,一般的急加速超车变道车身几乎没晃动,应付日常通勤的路况绰绰有余。 动力表现方面,舒适模式跟性能油车的感觉非常像,这辈子应该都不会整单踏板,弱动能回收的感觉我已经习惯。这车动力明显是过剩的,运动模式开过一次,灵魂出窍的感觉。运动+我觉得几乎不太可能有使用场景,除非下赛道。这车底盘太低了,略高一点的减速坎都有可能剐蹭,所以城市通勤建议还是舒适模式,把悬挂老老实实放在标准或者高上面。即便是舒适模式,半脚电已经能突破大多性能油车的弹射模式。 智驾方面方面,虽然已经激活了无图NCA,但大多是我自己在开,因为真的太喜欢开了。目前高速和城区智驾都用过,因为预期不算高,所以总的来说表现不错,非极端路况基本可以完全交给它自己开,安全起见我没有把灵敏度调到最高,不赶时间的话可以放心用。不过车道博弈逻辑还得慢慢加强,车流量大,车道宽变窄且需要变道出去的极端情况下,罢工一次,还得我自己来。 总的来说车子很符合我的预期,满分100分的话我可以打到95分(扣的5分最后说),以前我一直开的油车,这是我第一台电车,真的只能感叹,油车的时代已经过去了。真正最让我最惊艳的是自动泊车,无论是车库泊车还是侧方位泊车,在中等效率下(交付说怕我惊恐所以建议不要上最高那一档)就已经让我叹服,以我17年驾龄经验,我觉得足以称得上尖子生。遥控泊车目前没有太好的应用场景,试验过几次,感觉一般。 最后说下槽点,最大的槽点就是感应雨刷,完全比不过同价位油车的感应雨刷,逻辑可以用混乱无序来形容,根本不按实际雨量来,严重拖了后腿,我看很多老车主都吐槽了几个月了,研发团队能不能长点心啊,雨季来了,这个真的很影响体验。

    4.57分“优秀”
    智己L7 2022款 Pro版智己L7 2022款 Pro版

    一切都挺好,挺香,期待持续进化,并能实现激光雷达,Orin芯片,和120度大电池的升级,具体见我的试驾报告 自信 独特 我自由我 驾控 底盘整体感受稳重,各种模式下都挺紧绷,回弹快速很韧,软硬适中,我感觉非常符合L7本身的定位。 悬挂没有什么杂音,高级感十足; 电门加速真的平顺,基于两点,第一响应非常快,根本感受不到延时,第二,起步(特别是大电门起步)非常友好克制,整个体感对于整车人都非常舒适,很多其他电车都会有延迟一会,有一下子把你扔出去的感觉。 刹车真的极限很高,这个应该是轮胎与四活塞Brembo的功劳,非常有信心,无论是高速刹停,还是紧急减速避让,游刃有余;后轮转向说了很多遍了,低速减小虚拟轴距使其异常灵活灵活,高速过弯变道使其稳如老狗(很遗憾这次的路况没有能感受)。 智己L7在操控的各个配置,CDC智能电子减震、电门、刹车调控、WAE底盘调校、刹车,轮胎配置等等,使其综合驾控达到了一个新高度,正所谓新世界驾控旗舰,还是那句话,L7的驾控极限很高,能轻松Hold住我们正常车主的所有日常工况极限,不管是急加速(不打滑),急刹,急变向或者结合等等都能应对。 我称之为驾控冗余,也询问了同车乘坐人的感受,后排有我老婆和摄影师,虽然有刺激的感觉,但是感觉这个车很稳,没有其他的如噪音异响,打滑,甩尾等给他们带来的不安,即使在并没有车顶扶手(当然这应里应该是有会更好);以上这些都能成为驾驶乐趣。 国产第一驾控性能电车应该跑不掉了,我为此言论负责。当然如果纯追求舒适的车主,如大沙发,软悬挂,那L7可能并不合适,尤其是后排。 空间感受 前排很宽敞,头部,腿部,宽度都不错,所以很舒适。坐上车视野不错,车头是一个俯冲式下降,所以前端视野并没有被车头挡住,反而给的视觉感是车头挺短的;两侧后视镜外形设计也很不错,虽然不大但清晰够用。 槽点是储物空间不算多,中控仪表屏下,中控扶手箱,两边车门包括后门储物表现平平,1.5瓶500ml矿泉水的量吧;后排扶手要下来感觉偏短点,杯架设计不错,美中不足是放杯子和扶手好像不可完美兼得,前后排都是。 后排空间对于大个子,大长腿有一点不友好,有头部,大腿承托,座椅偏短一点的这些不足,不过腿部空间完全够,我177坐上去三拳有余,不过后排中间位置真的小板凳,坐姿高了一截不说,后面没有头枕,只能超短途应急。 另外由于是纯电平台,电池包的关系,车子盘高,座椅矮(后排明显,为了头部空间,纯电车得妥协的地方),再加之为了整车无敌外形而有的侧裙,上下车肯定比一般燃油车会麻烦一点点,对于腿短的朋友不是很友好,蹭小腿也是日常。 内饰 老婆说内饰很有质感,用低调奢华来说应该不为过。这是一种整体感觉,这些感觉来自于各个扎实,高级的用料和超前的设计,如很有质感的超细纤维顶棚,带经纬度标识logo的科莫湖木饰面,半苯胺座椅及其他皮质包裹,恰到好处的颜色搭配,音响金属面罩,等等。 用料的考究还表现在隔音,试驾中在等红绿灯的时候刚好旁边有辆大货车体验了一下窗户开关,效果明显,关窗后你基本感受不到任何来自大货车的声音,这个尤其在电车上犹为重要,也为充分发挥音响的全部功力打好条件;即使在13个音响的情况下,音响的功力还是可见一斑,至少吊打一众标配以及哈曼,小柏林,小英国之宝,当然我希望通过后期的再优化,可以接近宝华大柏林级别。 前排遮阳板面说实话有一点小,不过影响不大,化妆镜设计跟特斯拉一样,翻盖磁吸,不过质感好很多。 氛围灯,有灯的地方质感很不错,就是白天感受到的亮度暗了一些,看自己座位门板基本看不到,看对面的挺清楚,脚步白天也看不到氛围灯,所以在亮度方面可以看看,整体氛围灯没能成功营造氛围, 昨天还特意研究了下空调出风口的位置,我觉得加氛围灯有空间,小道消息呢也是说在研究,希望能快速出官改方案;座椅加热都很好,多档可调,模式也多,力度ok;通风就又忍不住多说几句,目前档位不可调,应该可以OTA出来,坐垫无通风,背部有听到声音,但是出风力度不是特别大感觉,希望有后期优化的可能。 方向盘上的按键我个人认为手感力度都可以,海参的电机振动反馈也很不错,但是这个按键第一需要习惯,第二需要按比较靠中间的位置,不然很容易按不下去从而感觉这个按键好重,其实只要位置对了正常力度就可以。 关于净味工坊,真的没任何味道,这辆试驾车应该没多少人开过,在试驾之前看了一下奥迪A7L的展车,对比明显,虽然那个大多是真皮的味道,但是家里有小孩子的,这一项一定是定义豪华的看不见的标准之一。 外观 始于颜值的一次体验,前大灯组合后ISC车灯与尾翼的一体化设计无不体现L7的独特,我最喜欢的是车尾的弧度,而且在后视镜里特别明显,整得有点像宽体。 当你近距离接触的时候才会感受他的“肌肉”与“线条” 最后,我想说,智己L7不负一年的等待,甚至有些超预期!