点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

【购车经历】 一直想增购台新能源，7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性，不妥协成街车，在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出，于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分，IX一直未能到岸，直到阿维塔12发布，销售很快就联系说有展览车可看了，当天就跟老婆去店里看12，到店第一眼是惊艳，云紫色车身、优美的溜背设计，整车原创度很高，很有高级感，属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃，21寸搭配红色卡钳的大轮毂，整车将这些亮点完美的融合在了一起，极具未来科幻感！拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏，与两侧电子后视镜显示屏连成一体，中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应，配上一个多边形扁方向盘，中控台的两个无线充，手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口，紫色与烟白分层撞色的内饰颜色，宽大一体式造型别致的座椅，让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭，翻毛皮顶棚，自动门，华为鸿蒙4.0座舱，ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身，很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿，但头部确还有一拳半的空间，一点也不压抑。五米多长，三米多的轴距，让整车空间变得足够大，一般电车因为底盘放电池的原因，会让后排坐姿变得很高，脚部也高，变得蹲小板凳的坐感，但12却没有，销售介绍12针对这个将电池优化了，把脚部的电池移走了，变成异形电池组，带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服，不再有蹲小板凳的坐姿，副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升，谁叫宁王是股东之一啊，肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀，比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了，实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感！车门更具特色，取消了传统车的拉手，将开关门，锁车和锁车窗升降的按键，组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上，下面形成一个整体式扶手，又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格，给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼，不管内外，都是以设计美感来布局的，是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主，珠海这边气温较高，常用标准模式，双电机充满显示650KM，每天通勤40多KM，市区15KM（走走停停时速60左右），快速路30KM（100-110），空调23、上车就听歌，能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速，出发时五人加行李满载，全程空调加智驾，高速按限速提高10%跑，电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多，电耗最高去到24。回程两人无行李，天气变冷开暖气，听歌加智驾，电耗相差1个不到2个，可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电，去程是公交集团快充站，回程找的是理想快充站，快充都能去到120多KW，充个十来分钟就够了，速度还是蛮快的，很满足，不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li，在尊享上选配5AU，属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了，实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出，低速驶时与障碍物会刹停，倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了，但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了，特别是跟华为的智驾比，简直就不是一个层面了，为了体验华为智驾，购买了当时半价18000的高阶智驾，只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC，自动跟车，自动躲闪车辆和障碍，很智能，用起来很丝滑，用的很放心，相比宝马5AU，市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下，基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作，一般市区不太敢用，高速可以，神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道，逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾，基本就不需要自己开了，设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式，这样设置感觉是最适合的，12应该已经属于无图模式了，会随着跑的路越多开的越好，不断自我学习，期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据，期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上，潇洒下车。 另外舒适性来说，实际驾驶感觉很舒服，得益于双层玻璃和低风阻，隔音也很好，整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系，没必要一味强调操控性，操控无非是更硬的悬挂，就像你非说五系没有四系操控好，这没意义，因为这两车的设定就不一样。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

12月下定，3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车，从2023年6月开始看车，上沪A，所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情，每天网上不断看各大车主用车感受，还要分辨真假，还要和销售BATTLE，斗智斗勇 看过的所有车型有，比亚迪汉，比亚迪海豹，MODEL3，小鹏P7I，小鹏G6，非凡F7，智己LS7，智己L7，智己LS6，极越001，极氪001，阿维塔11，智界S7，宝马I3，星纪元，极氪007，阿维塔12. 根据颜值第一，智驾第二，内饰空间第三作为依据排序选择，最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车，已经看到内心无感了。要与众不同，有独特的辨识度，每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择，就像自己内心向往的生活，喜欢与众不同，讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差，公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里，50KM高架，20KM城市路段，一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题，那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题，但好过纸上PPT，可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾，但是高速智驾必须要绝对稳定！！！毕竟生命只有一次，不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游，LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有，内饰也足够豪华，后排空间够大。 看了那么久，外观，内饰空间，智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车，哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车，不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长，不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班，走中环和虹梅高架，城市道路偏短，新手缘故一般高架开65码左右，舒适模式，平均每天能耗15左右波动，整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故，上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗，感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电，电桩最大功率120KW，40度电冲了25分钟，功率在100W左右，如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩，超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味，特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响，唯一的异响是30码低速奇怪的声音，设置关闭后就无。最高开到过80码，隔音良好。至今还未上过高速，开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看，蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风，不过用料可是实打实的扎实，采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开，舒适地来个午睡，舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高，坐后排座椅完全没有小板凳的感觉，这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手，阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车，特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏，踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架，车辆太多速度又快非常紧张，注意都盯着路面，没听清导航提示，变道晚了，右后汽车侧距离未观察清楚，强行变道。突然有一股神奇力量，抢我方向盘，把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来，想想就心有余悸。虽然开错了路，但是避免了一起事故。统计了下数据，高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM，完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段，高速领航和LCC还未使用过 体验了下，自动倒车入库，非常丝滑，停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾，主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车，对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳，驾驶视野非常开阔，整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大，马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦，车子太大，在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶，也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶，被遮阳板分割，遮阳板也不能往旁边折起来，很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车，最拉风的就是暗夜中亮着车标，车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示，看起来有点累人。希望在前面的长屏显示，可以一目了然。希望后续能OTA

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

购车经历：最开始看过特斯拉，蔚来，想入手Y或者ET5T的，由于老婆对颜值和内饰有要求，所以暂定了ET5T的，但是觉得有点贵，30w车有点小，电池有点小，所以就一直没定下来，期间虽然路过阿维塔门口，11觉得也还行，但是一直没有打动到我，直到阿维塔12的发布，这颜值加内饰，还有华为智驾的加持，得到了老婆的认可，然后试驾了几次之后就下定了。其实当时也有跟智界S7相对比（前后脚发布），但是后来去店里看都没有试驾车，而且从网上看，外观内饰差很多，所以就没考虑了。 由于购车经费有限，就直接下定了丐版，29w的，啥也没加，剩下的1w选装留着买智驾包，减下来也就8000。 外观: 外观方面肯定没得说，我觉得这是国产电车里面Top级别的。整体线条流畅，看上去很有肌肉感，气场很强大。唯一的槽点就是正后面确实有点像那个表情包。还有就是我选的时候选了黑色，现在我觉得灰色或者紫色会更好看一点，黑色也不耐脏。 内部空间：相比其他国产电车来说还是非常不错的。 我觉得后排空间比较大，更适合我这种需要家用的车。唯一的槽点就是后备箱看上去很大，但是东西塞太多还是关不上。看了下原因就是那个后盖的梁比较粗壮，东西放太大会关不上，需要一点点技巧才能关上。好在前面还有一个65L的前备箱也能塞一些东西，总体加起来490L的空间，我觉得对于一家三口来说，只要不是搬家也够用。 驾驶感觉：12总体驾驶风格是比较舒适的，我也不是那种激烈驾驶者，所以我也希望开的舒服点。像特斯拉这种底盘偏硬，然后老婆坐了之后反馈不舒服，动能回收也偏大，有点晕车。 续航：94度的电池包是完全够用的，总体开下来CLTC续航打折在7到8折左右，也就是500到600KM，我上班路程比较近，一个月才去冲一次电。之前上过高速，气温10度左右，100码的速度，表显在17左右。 之前网络上所说的三电落后，从后来的测评看过来其实是差不多的，感觉更像是其他车销售所用的一种话术了，比如对于智界S7和阿维塔来说，阿维塔12直接用了更大的轮胎和更宽的轮胎，就会比较耗电，但即使是这样，实际上两者的电耗差距在1~2度每百公里之内。 充电速度也是类似的，都是800V平台并没有拉开实际的差距，基本上是差个几分钟的那种。网络上老是说阿维塔12是升压800V，只有电池是800V，实际上电驱电控都是800v平台，智界因为没有升压模块，甚至不能在电压低点的充电桩上充电。 最满意的点：我觉得这个车上了高速是最舒服的，最适合在高速上开，就像坐高铁一样，解放双手和双脚，适合我这种懒人。网络看了很多测评，AEB能力很强，实际用下来也是多次遇到一些比较惊险的状况， AEB帮我多次避险。 最不满意的点：12的车身太宽了，进到比较老的小区里面掉个头太难了。新车味道稍微有点大，现在过了一两个月之后好点。主动安全也稍微有点频繁，经常会“当当当”在叫，吓我一跳。还有有点后悔选那个20寸的五辐轮胎，太塑料了，不好看，拖了整车颜值的后腿。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.5分“优秀”

第一次换电车，加速、外观、智能化等有点不说了。 重点说下缺点： 1、屁股重心太高，侧面拍照显得很胖，像suv 2、系统功能开发太慢，那么好个远端屏，可以做的事情太多了，但是目前显示的内容鸡肋 3、和问界比，还没接入盘古大模型，小艺略显痴呆 4、刹车点头还是有的，底盘也有点低，但是如果追求舒适就正好 5、空间整体满意，但是后车厢受限于造型，东西稍微高一些就盖不住了 6、电子后视镜不能加装，主要是盲订的时候你也没说可以调焦距啊 虽然写了这么多缺点，但是整体来说还是满意的，提车半年了，开了11000公里，还是爱不释手，一直在折腾。希望软件版本尽快更新，尤其是车主关注的内容。希望后续软件、硬件都可以更新，保持常用常新！

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.14分“优秀”

开了一周时间，跑了1000多公里，体验下来整体很香； 1，辅助驾驶很香，从一开始的有点紧张，脚一直放刹车上，到后面可以很放松的使用智驾 ，每天90公里的通勤感觉轻松很多； 2，650续航可以实际显示跑560-600之间，新车这个成绩我觉得可以了，我经常拿着车跑豪华滴滴，比较跑滴滴，车里又要坐人，又要开空调，又要听音乐等等，的需要用到电，所以我觉得这个续航可以了。 3，充电速度很快，充到90％不到半小时就可以搞定；感觉电车在城区里面随时随地都可以充电，现在充电根本不像以前还要排队。 3，发明全景玻璃的人，真的是一笔大大的失败，安不安全先不说，还不防晒，我倒是已经习惯了受这种罪，车里必备一个鸭嘴帽，用来防晒，但是我的接单的乘客不会考虑这么多，10个客人9个说晒头顶，还有些客人在我车里打伞，回头还在平台上给我个差评，还不如传统的硬顶车顶。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.21分“优秀”

【续航】表现一般，可能是双电机加4驱和20寸轮毅的原因，加上又开了空调的原因，能用到的里程估计就520公里左右。 【充电时间】第一次充电，充了78%，用了29分钟。去商场饭还没吃，就充好了，充电效率还不错！觉得还挺快的。 【智能化】系统有些复杂的操作没法处理，简单自动跟车，泊车，主动刹车等，的可以完成，唯一就是主动刹车太灵敏，前车有时候踩一脚急刹车，主动刹车就触发了。 【最不满意】还没上牌就被撞了，{对方全责}，去售后修说要等1个月，说要修车的有点多，还要排队修车，目前是我有史以来第一次修个车也要排队，跟我说更换的配件也很多，配件要从那边调动过来，所以等的时间比较长，另外维修的价格也很高，上面已经放图。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.57分“优秀”

阿维塔12提车日记 一分享下几点体验感受吧： ①颜值：外观前脸和侧面还不错，尾部感觉不如阿维塔11流畅。内饰我很喜欢，简约但很有设计感，而且保留了重要的实体按键，这点必须好评。 ②动力：即使是2吨多的车重和单电机配置，加速的感受还是相当迅猛，推背感明显。强劲动能回收模式下，也不会觉得速度压降得很突兀，力度控制比较线性。 ② 方向盘：这种造型的方向盘，其实还蛮容易习惯的，个人觉得不太会影响操控。 ③座椅：软中带有支持，上下空间和高度可调范围大，左右距离较宽，个人感觉缺少一定包裹感。 ④隔音：直观的感觉噪音过滤一般，个人猜测这个单电机后驱的配置可能是单层玻璃，或者至少后排是单层。 ⑤车机：目前提前批都是长安自研的，逻辑交换没问题，就是反应慢半拍，不过最终上市版将以华为版问世，所以这块没啥参考意义。 最大的槽点：流媒体后视镜功能本身我觉得还是容易习惯，但该车的左后视镜，很容易被方向盘或左手挡住部分视线，即使是在方向盘回正情况下，也容易延误驾驶者判断，这点我不知道是我坐姿原因还是普遍都是这样

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.14分“优秀”

最好的优点是开长途开久了也不累，开起来非常舒服，导航显示很精细，屏幕很大，看着很清楚，就是那块显眼长屏好看是好看，就是不实用，可玩性不多，其他一无是处。后备箱空间比较有限，超过半米大的物品，请慎重，不过第二排空间到时给到了，做过简单列子，本人身高177高，体重164，也属于微胖的胖子了，坐在里面翘二郎腿轻轻松松，要是后排可以前后调节就更好了，就可以微躺了，可惜没有。买这款最看重的是安全因素，车的用料非常厚实，开在路上绝对是安全感十足，门板的厚度是我开过的几款车里最厚实的，但缺点当然有整车的重量非常重，开起来笨重，操控性不是很好，操控不如我朋友的毛豆3，并且方向盘手感对于我来说，有点偏重，还有门也很重，轻轻关门又关不紧，重关门声音又很大。总的来说不是致命的缺点，可以接受。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 选车一年，市面上现阶段的电车基本都有试驾。特斯拉，小鹏，问界，极氪，凯迪拉克，坦克500和700，蔚来，理想等等。因为家里有两台轿车（油车），所以想更换一台越野新能源，起初重点选择对象是通过性比较高的越野车。这些车都有各自的特点，但是一直犹豫，总觉得差点感觉。直到看见阿维塔12，可能颜值就是正义吧。 【提车价格】 24年三月出厂的23款现车。加了运动包围和尊享套装，尊享套装免费赠送。裸车价284800。 【驾驶感受】 驾龄16年龄，目前家里有一台奔驰和一台蒙迪欧，也开过不少油车，开了电车才知道有多香。阿维塔12的操控没得说，我不是专业车手，家用来说，阿维塔12完全足够，无论操控还是动力还是舒适度，一个字，真的香。 【续航】 重庆的路上坡下坎比较多，日常城区开大概在17左右，因为有家充，续航没有跑完过，大概500左右，高速估计450。 【最满意】 颜值，无论开到哪里，都是最靓的仔。 【亮点配置】 标配的三个激光雷达，即便在重庆这样的路，也难不倒它，上下班基本自驾，停车的水平和老司机差不多，感觉比我老婆停的好。800伏充电超快，在单位快充12分钟充了36度电。 【最不满意】 27个喇叭的音效没有发挥出来，据说硬件是先锋，可能还是调教的问题，希望后期OTA能升级。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.21分“优秀”

先说说优点 1．动力不必多说，运动模式下，踩了就有动力，100以上踩踏板依旧动力十足。舒适模式动力响应就没那么直接。和油车很相似，踩下电门那一刻，车子要反应那么一下，动力才有反应。 2．日常的交互语音，识别也很到位，开开玩笑的是可以的，可能不是最好，但他肯定不差。 3．作为5米多长的车，空间自然不用多说，坐后排座椅也没有小板凳感觉，就是门板的扶手架有点搁手，怎么放手的处于不舒服状态，老款就这样，新款为啥还不改，不知道在想什么。 4.800V的充电平台，从30%多开始20分钟基本充满了，虽然不是常规充电手段，但是应急用电的时候真是太给力了。 接下来说缺点吧 5．有一个很直观的变化，可能是我油车开习惯了，小塔的刹车没有给我一种很自信的感觉，可能车重也是个很重要的点。 3．低速刹车，刹车盘会有异响，这个车有群里好多人都遇到了，可能目前没解决方案，听说刹车片多磨一磨就好了，结果待验证。 4.还有一些品控不到位，车机黑屏一次，挂倒档360有时候不出现。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.14分“优秀”

【内饰】 仪表的那块长屏幕看起来是很高级的。一开始是想选黑色的，但老婆觉得太暗了，所以换成了米紫色内饰，也很好看，就是浅色内饰不耐心，我开车方向盘手握的很紧，开一趟车下来，手掌心全部的是汗，那个方向盘全部的是汗水印子，擦的擦不掉，还有手出汗，那个触摸屏也容易失灵，根本划不动。 【续航】 加上开空调普普通通，习惯开运动模式。城市满电续航不到520。但是不是很在意这个，因为我有家充方便，如果没有家充建议少玩运动模式，续航真的扛不住。 【智能化】 "用智驾就跟坨使用大铁块一样"，也基本就这样，智商不太高的样子，辅助驾驶我全关，不相信智驾这玩意，还是怕容易出事故。 【外观】 见仁见智，我除了大轮毂跟尾翼我满意，大轮毂原厂就标配21寸了，比路虎大揽胜的还要大，这一点就很夸张，自动升降尾翼我也很喜欢，速度快还可以给我提供下压力，其他地方没有啥突出点，整体看着肥肥的，尤其是屁股，有点像大胖子感觉。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

现在已经提车开了2000公里了，怎么说呢，分享一些建议和心得吧： 1、外观真的是酷，要是那个屁股再轿车型一点或许更完美，（不过每个车的审美设计都不一样，也不是说不好看）开出去回头率是蛮高的， 2、充电快充确实很有效率，如果不考虑电池损伤，晚上12点去充0.52元一度的快充确实是很美；我现在没法在老家安充电桩，头痛[捂脸R] 3、空间很大，毕竟车大，就是转弯很烦，一把转不过， 4、音响多，不代表完美，蓝牙播放和车机的音乐播放感觉是不一样的，估计还是要看APP的调校，（千万别用车机音乐APP放，你放不出个感觉来，你换蓝牙QQ音乐，手机再选个音效模式，感觉就出来了） 5、流媒后视镜用久了自我感觉比物理的舒服，（建议加，没有测试上面说的哪里哪里不方便，无理有死角，流媒肯定一样有，但是流媒有超光域，看习惯了，真的很方便，我反正自己是这样认为的） 6、64色灯元素搭配太少了，没奔驰的主题灯多，毕竟车都去到那个价位了，还是少了一些内涵； 7、方向盘很有新颖，但是只适合舒适驾驶体验，不适合运动， 8、远端屏可用性太少太单一了，缺少主题改变 9、充电改成零重力座椅躺着看电影的感觉还是不错的， 10、最重要的一点，就是帅，就是冲颜值买单的，这个比宝马GT和奔驰的cla猎跑好看多了。 总得来说缺点也有，优点也多，自己喜欢就好，非要去搞那些专业的，多纠结，千金难买你喜欢。 最后说说智驾吧，我买了高阶的智驾，感觉在城市道路上还是反应不错的，能很好的变道，但是在岔道处面临车流大的时候，就很容易让你接管了，不管怎样，智驾是辅助，大家还是要把手放好，千万别睡着了！要相信别自己，别相信机器，我们还没到可以放手相信车机智能的时代。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.14分“优秀”

第一台车是特斯拉m3，今年增购了阿维塔，现在小塔开了800多公里谈谈用车感受。 首先这个车是真的大，对比特斯拉m3大了一大圈，带来的好处就是爸妈都说坐的很舒服，但是缺点就是相比特斯拉，他的转向就没有这么灵活，只用来日常代步的话，动力是够用的。第二因为这车很宽，变道超车不敢盲目的直接操作。还有稍微窄一点的两边的有绿化带的非机动车道，不敢停进去。 第三驾驶和乘坐感受，这个车坐起来跟特斯拉比像是两个时代的产物，由于我的特斯拉是23款的特斯拉，没有通风，没有按摩，而且长时间开特斯拉会腰痛。换乘到小塔，又有通风又有按摩，而且坐姿也很舒服，所以这个乘坐感受可以是满分的。但是说到驾驶感受，由于这个车是个大车，而且车的底盘我觉得还是偏舒适调教的，没什么驾驶乐趣的额，所以相比较于特斯拉model3，我还是喜欢特斯拉的运动驾驶风格。所以有家庭家用选择小塔合适一点，追求操控性特斯拉是合适一点。最后，为什么是model3和小塔，因为不喜欢 suv ，而且 modely和小塔11 个人审美不了，的是地板流的奥尼尔？而model 3和小塔的设计我觉得是帅的，刚开始看小塔确是塔姆脸，不过他的灯光营造以及内饰氛围灯给的太好了。说到智驾，两个车半斤八两，model3是只有 ap ,小塔是啥都有但是啥都不敢用，有点像十几岁小孩智商一样，总体小塔的智驾不是很好用，有时候开启智驾，他还有点抢方向盘，搞得我是辅助，他是主导一样。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.21分“优秀”

已经开了接近2000KM了，总体没啥大问题，就是座椅记忆遇到过几次自动重置，很烦，还有后视镜加热效果太慢了，车的启动开了半个小时了，加热的温度感觉才刚刚开始上来一样。 4月25日锁单，6月28日提车，等了个把月，属实难等。 目前还没遇到小毛病，但是经一血了，车子太宽了，商场地库不要停旁边有柱子的车位，开门很难预判开门的位置。 充电：就是实际高速上快充桩也要50分钟左右能充得满，比我理想中要慢一些，不适合长途，开起来很舒服，外观很有自己的设计理念陆陆续续给车买了很多小配件，选的21寸轮毂跟电子后视镜很帅，就是要2w多有点贵。 再说一个能耗，一般都在16到19之间，没上过20，我接近2000公里，有一半都是高速，还是可以接受，还有就是自动泊车比较鸡肋，旁边没车的地库可以使用一下，偶尔能成功停进去，轮胎还容易压线了，旁边要是有车的还，建议不使用，容易剐蹭别人车，建议没车的时候娱乐一下可以的。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.14分“优秀”

【最不满意】 下定那段时间，才传出来他是电动纳智捷，我提车10来天走了约两千公里，高速和城乡各一半。如果舒适模式下，现在的天气，的能把电耗开到17.1-18.8。（市区限速60）南方高速（限速100）达到19.2-20.7。北方高速（限速120）我跑120-135，电耗来到了惊人的21-22左右。不过都能接受，因为跑高速是偶尔。城乡最低能跑到17出头的电耗。 【充电时间】 大功率充电速度还是很快，官方充电大概30分钟充满，但是快充贵呀。晚上十点半后，在外面快充电还是很香的，从20％到95%，大概50分钟左右。能接受。 【智能化】 之前偶尔在家开老爸的油车，后来开朋友的毛豆3和蔚来 etst ，虽然对比国内同价位的电车，极氪的智驾很拉胯，阿维塔智驾目前来说也排的了前三，但毕竟也是机器，也不敢盲目用 【驾驶感受】 不得不说空悬底盘是真的稳，坐过的都觉得这个底盘很优秀，过减速带没有过多的回弹，前几天去试驾毛豆3，底盘质感明显差了一点，底盘过滤没这么细致，过坑洼路有过多的回弹。