阿维塔 12驾驶体验良好值得买吗_阿维塔 12怎么样

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

购车经历：最开始看过特斯拉，蔚来，想入手Y或者ET5T的，由于老婆对颜值和内饰有要求，所以暂定了ET5T的，但是觉得有点贵，30w车有点小，电池有点小，所以就一直没定下来，期间虽然路过阿维塔门口，11觉得也还行，但是一直没有打动到我，直到阿维塔12的发布，这颜值加内饰，还有华为智驾的加持，得到了老婆的认可，然后试驾了几次之后就下定了。其实当时也有跟智界S7相对比（前后脚发布），但是后来去店里看都没有试驾车，而且从网上看，外观内饰差很多，所以就没考虑了。 由于购车经费有限，就直接下定了丐版，29w的，啥也没加，剩下的1w选装留着买智驾包，减下来也就8000。 外观: 外观方面肯定没得说，我觉得这是国产电车里面Top级别的。整体线条流畅，看上去很有肌肉感，气场很强大。唯一的槽点就是正后面确实有点像那个表情包。还有就是我选的时候选了黑色，现在我觉得灰色或者紫色会更好看一点，黑色也不耐脏。 内部空间：相比其他国产电车来说还是非常不错的。 我觉得后排空间比较大，更适合我这种需要家用的车。唯一的槽点就是后备箱看上去很大，但是东西塞太多还是关不上。看了下原因就是那个后盖的梁比较粗壮，东西放太大会关不上，需要一点点技巧才能关上。好在前面还有一个65L的前备箱也能塞一些东西，总体加起来490L的空间，我觉得对于一家三口来说，只要不是搬家也够用。 驾驶感觉：12总体驾驶风格是比较舒适的，我也不是那种激烈驾驶者，所以我也希望开的舒服点。像特斯拉这种底盘偏硬，然后老婆坐了之后反馈不舒服，动能回收也偏大，有点晕车。 续航：94度的电池包是完全够用的，总体开下来CLTC续航打折在7到8折左右，也就是500到600KM，我上班路程比较近，一个月才去冲一次电。之前上过高速，气温10度左右，100码的速度，表显在17左右。 之前网络上所说的三电落后，从后来的测评看过来其实是差不多的，感觉更像是其他车销售所用的一种话术了，比如对于智界S7和阿维塔来说，阿维塔12直接用了更大的轮胎和更宽的轮胎，就会比较耗电，但即使是这样，实际上两者的电耗差距在1~2度每百公里之内。 充电速度也是类似的，都是800V平台并没有拉开实际的差距，基本上是差个几分钟的那种。网络上老是说阿维塔12是升压800V，只有电池是800V，实际上电驱电控都是800v平台，智界因为没有升压模块，甚至不能在电压低点的充电桩上充电。 最满意的点：我觉得这个车上了高速是最舒服的，最适合在高速上开，就像坐高铁一样，解放双手和双脚，适合我这种懒人。网络看了很多测评，AEB能力很强，实际用下来也是多次遇到一些比较惊险的状况， AEB帮我多次避险。 最不满意的点：12的车身太宽了，进到比较老的小区里面掉个头太难了。新车味道稍微有点大，现在过了一两个月之后好点。主动安全也稍微有点频繁，经常会“当当当”在叫，吓我一跳。还有有点后悔选那个20寸的五辐轮胎，太塑料了，不好看，拖了整车颜值的后腿。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

2023年12月21号订的，3月18号提的，多等了53天，车价减免了1万6百，不愧是大企业，就是豪气，不像某些车加价提车的情况下还等9～10个月😅，然后目前开了大约一个半月，里程跑了得个接近6000公里了，自从有了电车，现在就是想去哪儿都不会有任何顾虑，本来想攒一趟去的地方，只要不在工作时间说走就走，安了个充电桩，充电的时候就跟换双拖鞋一样简单，推荐有个人车库或车位的人，感受一下这种超便捷的模式。 外观真的霸气＋帅气，总有人网上说长得像帕拉梅拉，但我跟我身边的朋友近距离看后觉得其实并不像，阿维塔的外观独创性还是很高的，有人说屁股丑。我反而觉得最帅的就是屁股🤣我开这个车真的回头率好高的，流媒体后视镜把后面车主在干啥拍的一清二楚（拿手机拍照/抠鼻子等），然后他们还看不到我在干什么（因为没有后挡风玻璃），刚提车那一个星期。把车停到小区楼下。总是会被人围观，老人孩子好多围着看，在充电的时候也被围观，好多人都问我这个车落地要多少钱，什么牌子的，有三个人问'这车嘚七八十万吧'之类的话，真的是越看越喜欢。 内饰的话，真的特别的整齐板正，基本上所有按键都藏了起来。车窗控制放在了中控下面，一看就感觉这车好干净好轻快，远端带鱼屏显得这个车更加的高级，除了真皮座椅的味道有点大，白内饰容易脏之外，真的好完美。方向盘很小巧的原因。主驾驶位也特别的宽敞。之前还觉得会不适应。现在用起来了真的很不错。因为电子后视镜跟流媒体后视镜的原因。导致后面的车闪光灯闪我，我是一点都感觉不到的，阴天雨天夜间简直不要太清楚，我还特别喜欢独特性，多花这1万4，值！ 配置的话我感觉在同价位里它的提速并不算优秀，中等偏下吧，毕竟隔壁那极客001，小米su7，都是三秒的级别，我这个是四秒的级别。好在提速也相当够用，我最看重的是华为驾驶和鸿蒙系统，因为我一家子全是华为手机，对华为的那种热爱程度还是非常高的，况且他的aeb测试看各种可以说是真的遥遥领先，高速自动驾驶方面开的很稳，不过大部分新能源都有这个功能，我也不过多去评价，但是市区的话，虽然目前还是傻乎乎笨乎乎的，但相较于其他的品牌（小鹏除外）还是很厉害的，我开这个车大约3/4的路都是让他自己开（多多锻炼他也挺有意思的），那些座椅按摩我感觉无所谓，但是前排双零重力座椅真的很好，节假日我经常跟我对象一起出去玩，中午休息开个空调零重力一放，睡得十分舒服，头也不会东倒西歪，车里能睡觉简直太重要了😆，虽然不是最高配的光感天幕，但标配的防晒蓝色天幕也是让我直视太阳也完全不刺眼，完全感觉不到晒，最开始我买的那个防晒幕布也一直放在车库里没用过。 空间的话我就不多说了，看过阿维塔视频的都知道，同级别新能源轿车里面，应该没有比他后排还大的车了，如果有，就当我没说😘，唯一不足的是他的后备箱有点小，太追求外观设计所产生的美中不足吧 续航 那就仁者见仁智者见智了，网上看一些电车说续航都不到一半，这倒不至于。但是也没有官方说的那么厉害，正常情况下，650的续航我市里能跑个550km，平时用的都是舒适模式，市里电耗13～18左右， 高速650的续航我没完全跑完过，一般剩个100多公里就服务器找桩了，不过我大体估算如果全部跑完，时速115，能跑个400～450公里左右，当然这个数值也跟目的丶出发点的高度差有关。 我跑的这接近6000公里里面，高速大约占2/3，高速一般开三个小时充一次电，充电也跟充电桩的电压有联系，有时候30多分钟就能从10%充到90%，有时候就要一个多小时。没有里程焦虑，目前还没有遇到那种非常着急的情况，如果遇到急着到哪的话，我会选择开个油车去。 智能化还行，开个窗户按个摩该有的都有，就是智驾领航自动驾驶的情况下，我跟他说，让他变个道，他听不懂，然后还需要华为多多优化，也希望他能跟手机小艺聊天一样，什么都能问，什么都能说。然后自动驾驶很厉害。这个前面我说过了，智能化嘛～ 驾驶感受很沉稳，明显跟那种小跑车的感受不一样，就是一辆大车，提速快是快，但也能感觉到他车身非常重，要是去路上漂个移啥的，感觉应该一般，他很重，应该甩不动，然后隔音效果不错，在车里KTV唱歌。只要不是很安静的场景。基本上外面也听不到。 准确来说，我对这个车是非常满意的，越看越喜欢，虽然目前有时候也会出点小bug，比如电子后视镜变暗，上车迎宾座椅偶尔没有调前，重启自动驾驶有点笨等。。但肯定都是小问题，现在的车都可以远程OTA升级了，上上次OTA底盘调节都可以远程完善，着实很意外。对小塔的意见也已经写给了售后，期待一点点完善😍 最后还是希望小塔加油！国家队加油！

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

行驶8000多公里了！！！家充太省了，不到1毛钱1公里，每天上下班来回就100公里左右，比坐地铁还便宜。越开觉得越省，越要开，以前开油车还担心费油，现在只要有时间就坐在车上，朝着开30万公里努力。 【外观内饰】： 之前去看了iX3,毛豆Y，极氪001，腾势N7，最终只要001进入决赛，当时看了阿维塔11，销售和我说12马上要上市了，要我等等，11月10日看了上市发布会，12号是周末马上去展厅看了塔12，实在是太漂亮了，都走不开道了，来不及跟家里领导请示了，太喜欢了，马上下定锁🔒单，于是经过40天的等待，终于拿到了爱车。 作为一个学设计、做设计的三脚猫设计师看到这样的外观设计实在是太馋了。必须拿下！ ?【车机功能】： 车机很流畅，显示也很清楚，自己开的话主要就是听听歌，其它软件也不常用，毕竟还缺一个Mate60，带小朋友出去玩的话她们倒是开心了，都不愿下车，要在车上看视频，送10G的网络流量，不常看视频的话也够用。无线充电感觉很高级，放上手机，充电面板自动下降，还有风扇给手机降温，仪式感十足！ ?【乘储空间】： 储物空间很多，车门储物空间的设计很是新颖，也很深，能放不少东西。后备箱中规中矩，毕竟不能与我之前的昂科威来比。前备箱也有不小的空间，够用。后排乘坐空间真是大，完全是C级的空间，是真的可以翘二郎腿，坐3个大人都完全不挤。 ?【智能辅助】： 目前我还没有买华为的ADS智驾包，觉得还没太必要，所以目前使用下来，主要是在高驾或高速的NCA智驾领航，已经很够用了，按导航自动超车，自动变道 ，以及减速跟车等，但是偶尔会实现变道，这个还得改进。所以在我上下班路上，可以在中途放松放松手脚，舒服自在。 ?【驾驶感受】： 驾驶感觉很好，并没有像别人说的电车加速减速会很突兀，线性感觉较强，驾驶起来也很轻松。本人文艺男--非著名园林景观设计师！也是对操控性的理解也不深，反正我是觉得开起来非常好，也很帅，回头率老高了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 最开始打算入手汉，后面又先后关注了极氪001，蔚来et5t，问界m5m7，虽然都有考虑，但始终没有特别动心的点。兜兜转转网上直到看到阿维塔12，眼前一亮的心动感，没有试驾没有看过实车，直接盲订了700后驱入门版。最开始的选配是紫色外观+紫色内饰。但老婆觉得不耐脏，遵从老婆意见改成了曜灰+黑色内饰。11月20日大定，经历漫长的44天等待，1月3日提车。延迟交付了9天，1800的延迟补助已经补给了我。为了方便，我是直接要求交付从南昌板车运到18线小县城，看了实车感觉更加惊艳。 【提车价格】 直接700后驱29.08的最低配置，一万的选装给了21寸轮毂。 【驾驶感受】 车子非常好开，这是驾驶中的第一感受。车子虽然又大又宽，比我的老帕萨特还大，但由于各种智驾和辅助驾驶功能的配合，驾驶感受非常棒。网上之前有人反映底盘不行的，我没有感觉到，因为车子很重，开起来很稳。 【电耗】 1月初，天气不错，温度大概5-10度左右，电耗一般15-16，没有开空调。最近降温，已经零下了，开了空调和方向盘加热，综合电耗大概18-20，总体开车比较温和，没有暴力驾驶。 【续航】 前期温度高，续航大概在7折左右，没有很认真的计算。近期降温后，续航打折比较多一些，感觉在5折多一点。 【销售态度】 销售态度非常好，这个点赞，中间有问必回，挺满意。但交付就有点不太好了，特别是我板车异地提车，交付没给我办理零牌也就算了，也不给我说，搞得我无牌上路开了好几天，不是交警问我，我都还以为是交付忘记把零牌放车上！ 【动力表现】 动力绝对够用，官方6秒多的加速度，完全能实现瞬时加速的要求，我觉得四驱版本意义真的不大，还增加了电耗。 目前开了1100公里了，总体非常满意，非常值得这个价格。唯独的缺陷就是，还需要等待官方ota。之前已经升级过一次，解决了一部分小问题，但阿维塔11已经有的直进直出、遥控泊车等等功能，在阿维塔12上还没有应用。期待后续的软件升级。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

外观漂亮，内饰相对也可以，跟一般车的开关门不太一样，需要按两下开关开门，窗户开关位置也需要适应，双闪键跟SOS键挨着，很容易误触SOS，最奇葩的是曾经发生误按了SOS那边没人应答，但是这个SOS又必须对方接听挂断才可以退出，车的续航还可以吧，我一般都剩两三百公里就去充电了，家里装不了充电桩，只能外面吃高价电了，700公里应该能跑了400，车内空间还可以，进六个人都没问题，就是后尾箱空间有点小，因为溜背设计，东西稍微高一点就关不上门。智驾方便还是不错的，无图智驾开通后基本出门就让他自己开，省心无比，总体驾驶感受不错，加速比较快，操控比较灵活，值得入手。唯一值得吐槽就是阿维塔官方一些人的服务实在是差劲，搞个活动拖拖拉拉没有下文，，忽悠车主实在让我们接受不了，所以他们在北京的年前活动12车友群就去了一个同志，太不尊重北京12车友会全体车主了，不过也没啥问题，我们自己搞活动。买车就为了个舒心，不能看着官方的脸色，所以图服务的就不用买这车了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

【购车经历】2023年11月试驾一次直接下定了。在此之前看中了极氪001黑色和小鹏G9，准备年底定其中一个，不过家里人偶尔在路上看到领克 问我是不是这一个？还在观望中，?刚好阿维塔12出来，在网上了解过三电和配置。看过实车之后，觉得外观科幻，一眼就相中了。 【购车价格】选装了舒享套装，其它没选，这个看自己喜欢哦。12月底提车，大概弄了三个小时，提车仪式比较简单，可能也是人太多了。交付中心问了一天大概交20多台车，比较忙。感觉交付中心还有待优化，休息室不大，相比其他品牌的店还需完善。 【驾驶感受】开了大概1个月，觉得底盘过滤性不错，经过路上的一些坑坑洼洼比较舒适。加速个人感觉够快，主要开车喜欢平稳一点，舒适模式走天下?。转向的话会有点虚位，这么大的车 没有那种指哪打哪的感觉，应该算正常吧 。平时开途锐，机械素质还是蛮不错的 ，不过还是比较喜欢轿车。智驾开过几次，还可以，3车道总喜欢跑左边去，还有待优化，其实很多时候左边都最慢，好多龟速车，然后武汉的交通确实一言难尽，还是喜欢自己开。 【续航】目前去外面快充过2次，25分钟充了300多续航，感觉挺快的，完全够用了。冬天充电速度可能慢一些，电耗的话，目前1000公里显示长期驱动电耗18。 【亮点配置】车机很流畅，鸿蒙系统很好用，华为手机连接挺快。目前只遇到过两次 上车后手机蓝牙没有连接好 ，其他bug还没怎么碰到 。没有购买NCA，喜欢自己驾驶的感觉，自带的一些智能辅助驾驶够用就行。基本上该带的都带，方向盘加热，前排座椅 加热 按摩 通风，后排座椅加热。音响效果不错 ，听说目前还没有完全开放所有音响什么的 。车尾后面有个小尾翼 挺有意思的 。 贴了隐形车衣和太阳膜，选的紫白 内饰，平时要注意清洁。 之前开的是油车，换了小塔感觉还不错，新能源和油车各有优缺点 ，然后一部分体验感上电车更好。虽然电车加速快 但是油车引擎的轰鸣声总引起肾上腺素飙升 还是无法替代那种感觉 。 其实选择有个预算 然后找到自己喜欢的优点以及不能接受的缺点，这个范围就会确定下来 。在网上不管什么品牌总有很大的争议，总会有各种对比，理性讨论就好 没必要 上升到激烈争吵问候的程度。我在网上看到有朋友提新车了，不论这个车有什么缺点 或者同价位某方面是不是最好的，我会评论一句 恭喜啊 提新车了 真好，不仅是对车 也是对人 ，大家都能开心很久 何乐而不为 。 在此希望我们国家繁荣昌盛，国泰民安。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.14分“优秀”

★ 基础信息再和大家复习一下：长5020，轴距3020，风阻0.21；宁德时代CTP，94.5度；华为DriveONE单电机230kW双电机425kW，0-100分别是6.7S/3.9S，都是750V；3激光雷达华为智驾2.0，NCA不依赖HD地图；Harmony OS4；无HUD有35.4寸远端屏。 ★ CDC是ZF的，不是杂牌，和L9同一条韩国产线；空簧是孔辉，岚图、理想都用过的那个，2cm↓2.5cm↑；调校风格会拉得比较开，运动风格的设定会略微激进，但12早期的VD策略就定好了，并非是一台纯运动的车，而是希望优雅中带运动，这个词比较虚，自己试一下比较好； ★ 这车研发初期我去试验场开过，给大家一些螺簧+普通减震的版本的信息，长安旗下山川减震这次花了功夫，长波路面的贴服感做得不错，低速状态下有长安VD团队一贯的路感，这套悬挂我给了个中高评价；减震器ZF，配合小方向盘不错，转向精度打8分，力感中，质感可以给8.5分。12和11架构硬件有所变化，最大的点来自于车体轮距加宽，熟悉的朋友会知道，这个工作量比加长要大不少； ★ Harmony OS4全新软件，硬件也是全新的。 ★ 智驾3个激光雷达保留下来了，NCA城市和高速都有，和11一样，2.0不依赖高精地图。问：为什么不做少激光雷达省成本，答：智驾是阿维塔的品牌标签，三激光雷达比单激光雷达或视觉方案更加有冗余性，高端车的底线。 ★ HUD项目总监认为挖坑太难看，用35.4寸远端屏替代，他说鱼和熊掌不可兼得，我这种HUD党还是被舍弃了，仪表台倒是干干净净；无后窗无后视镜，三个流媒体后视镜确实需要花点时间适应，多给几天也许会好。 ★ DriveONE三合一和11基本一致，软件做了调整，风格是顺滑那一卦的，和特斯拉的敏感油门截然相反，油门反应非常线性，这点我很喜欢；前后电机动态调整，舒适模式下尽量后单电机驱动，iTrack华为说得很厉害，今天没有太特别感受，矢量控制对油车很难对电机来说难度不是那么高，反正powertrain很顺就是了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

【配置及价格】后驱版，选了山蓝的车漆和舒享套装，落地不到31万。11月20多号下定，12月20多号车上线前让销售改了颜色，因此延误了15天交付，领了3000补偿：） 【最满意】外观和智驾，帅and遥遥领先，年轻车主谁经受得了这种考验。 【外观】纯电车思维设计的车头和圆润一体的车尾让整辆车的设计在一众同时代车里面脱颖而出。之前还试驾了蔚来et5，但是实在受不了头上的三个犄角，审美见仁见智，但是阿维塔12的设计确实是我试驾当天就付定金的最重要原因。 【智驾】目前只有高速和高架可以用智驾领航。概括地讲，目前这个车在高速工况下（包括高速和城区快速路，比如成都三环主路）的智驾体验是遥遥领先的。跟车距离合适，变道时机恰当，像是驾龄1-2年的司机，能从容处理大部分情况。但是遇到拥堵和低速工况，表现就不尽如人意了。在跟车距离较近的情况下，小塔自己变道的成功率较低，因为整体博弈策略比较保守，后车如果有跟进动作就会停止变道，这种情况大概率是忍不住手动接管的。另外下匝道表现也一般，建议匝道前接管，不然可能会经历进匝道前不减速以及进匝道后画龙，虽然实测没有危险，但是确实很吓人，这部分逻辑后期OTA可以细化。 【缺点】车内气味和续航。 【车内气味】提车的时候就发现车内气味比较大，目前用了快一个月了，小了很多，但还是有一点味道，很多坐过我车的朋友也说有点味道。 【续航】目前发现续航受气温影响非常大，在成都10度以上的时候续航达成率能有9折以上，还是比较可以的。但是一旦外面气温低于5度，甚至是零下，电耗就会飙升，续航达成率甚至只有一半。 【充电体验】充电速度总体还可以，但是没有标称的快。目前习惯开到20%以内去充电，冲到95%。充电时间基本在40分钟到一个小时吧。能接受，再加上车内配置没话说，充电的时候在车上把零重力座椅打开听听歌背一下单次很快就充满了。 【底盘】一眼难尽。过减速带颠簸很明显，过大起伏又拉不住，总之还是很可惜。 【小bug】目前遇到几个小问题。一是自动雨刮灵敏度时高时低，有时候雨不大但是使劲刮，有时候前挡视线已经有点不好了才刮一下，这个应该之后可以通过OTA改进。二是自动泊车，自动泊入很好用，车位只要能识别出来基本就能进去，就是对周围行人太敏感了，路面停车周围行人多就得自己动手了。但是自动泊出成功率不高，很多自动泊入停进去的位置，自动泊出时会放弃直接退出。 【总结】作为一个年龄20岁出头，边读书边创业的年轻车主来说，相当满意。尽管提车后有极个别不尽如人意的地方， 但是总体而言这30多万花的心里还是比较舒服的，不论是自己体验还是开出去让别人看，情绪价值都能给到位。这个车停在一堆车里面，尤其是从侧面或者后面看的时候，是有超过本身售价的气场的。对我而言，越级的外观和中等偏上的驾乘体验已经完全满足我现阶段的用车需求了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

【最不满意】 空间利用不好，纯为了设计而设计，特别是后备箱是真的小，不明白 没有空气悬挂的位置干嘛用了？其他电车后备箱底下还有空间这货底下就一个低音炮，还有前备箱60L不能手机控制打开真心差评 【最满意】 设计吧 外观不算完美，但个人觉得目前应该是 优秀的，经常被人围观，特别是晚上亮灯效果 气场超级强大 ，白天不敢说，夜晚亮灯气场能把帕美按地上磨 相比外观内饰设计要优秀很多，特别是氛围灯 非常有气质，过年哪个朋友坐进来都点赞，而且大多都是做设计的朋友圈 【续航】 气温对电车影响确实大，但是在我们福州没几天冷，今天25度 也是提车到现在气温最高的一天， 在车流量很大的快速路 来回40多公里，小塔自己开出了1：1电耗，过年期间高速大概是7.5折 还算可以吧，车友群 零下的 电耗就高非常多了 【驾驶感受】 网络上很多评12底盘软，那应该是OTA之前，现在个人觉得非常好真心喜欢，很有高级感 减震很韧劲，过转支撑也是足足够了，因为这车的底盘也就一部手机的高度不到，能软到哪去？往往从A8A6 7系5系S E级车主开这车都说很赞，A级车主会说软哈哈 还有很重要的一点，这车坐姿其实很低，比001还低很多，但视野却比001要广，主要是因为仪表台低也比较平所以让人有坐姿高的错觉，甚至视野比11还要好，因为11前机盖是大头皮鞋设计😂 【购车经历】 买这车之前看了很多车001未来小彭也都看了，但是关注最多最久的是问界m5大概关注了有半年😅，M5也是超级好开试驾了二次，销售非常热情，经常给我打电话，后来没买问界还挺不好意思的，M5啥都满意，就是外观内饰设计真心没能让我欢喜，也不急着买就想等降价了就定M5，也是因为看上华为套装，后来在逛商场时无意看到了刚上市的12，当场就迷惑了🤩，是真的帅，然后大概的了解了一下配置 参数 就约试驾，一周内就定车了😅😅😅我老婆还说我会不会太冲动了这不是买手机😂 但三个月的使用 是真心喜欢 真的好开，智驾从最早跟大多网友一样，感觉这东西安全吗？ 但提车试过之后真被震惊了，确实牛，今天还发了个视频，在车流量大的快速路跟车变道游刃有余，所以电车如果不看重智能那跟油车有啥区别？ 不只是自驾，还有很多小彩蛋，比如停车，要开车门后方有车或电动车，车机会提示同时车门的氛围灯也会变成红色提醒 差不多就这些吧

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.86分“优秀”

先简单概括下 外观：完全get到我的点了！帅帅帅帅帅帅帅！！！够帅气，够原创，无需任何致敬！😁 内饰：高级感是有的，紫白精致，黑色低调。 智能化：四个字，遥遥领先。😉 驾驶感受：操控感不错！电子味不浓。 【购车经历】从23年1月份开始关注新能源。例如问界m5、阿维塔11、比亚迪汉ev、极氪001、领克09、蔚来et5（T）、理想L7、特斯拉model3和y，这些我先在网上有个基本了解，然后5-8月份的时候就都去试驾了。最后一次试驾的就是阿维塔12，试驾后就定车了… 【驾驶感受】作为认证车主，我感觉我有发言权。仅我试驾过的车来个排名（轿车SUV混搭，仅个人观点）：极氪001>阿维塔12>问界m5>比亚迪汉ev>阿维塔11>领克09>蔚来et5>特斯拉系列>理想L7。 感觉阿维塔12地盘整体虽然不错，很紧致，但略微有些弹，走井盖和坑洼路面的处理不如极氪001和问界m5。 【亮点配置】现在这个新能源车企内卷的时间段，开着舒服是一方面，智能座舱和车机智能化也很重要，我自从试过问界系列车型，说真的，其他车虽然也不错，但或多或少不那么惊艳。你只要去体验体验，就明白了。 【动力表现】阿维塔就如领克、极氪、问界一样，他们的动力表现就很好，不是说单纯堆参数，而是加速的体验很棒，不晕，很顺滑，开起来又多了一点的轻柔，让我这个开了6年油车的人完美过渡。 【空间表现】空间绝对是够的，我1米86，180斤的人坐起来也很舒服。 【续航】我只开动能回收最弱的舒适模式！4℃左右，满电700km，7km市区12km高架200km高速（速度在108-130之间），表显掉了310km。日常开的时候，百公里18-20度电，里程基本就是6.5-7.5折。还不错的！ 【提车价格】我是最低配加了舒享包，裸车价是30.08w，就送了点小礼品。 【最不满意】我就想问问，你这个前挡风上面的摄像头为什么占那么大的空间？我身高高，坐主驾位置我真的缺少了右前上方的部分视野啊！虽然可以接收

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.21分“优秀”

前脸造型独特且简约，前格栅采用了新能源车型常见的封闭式设计，C字形灯分体式灯组，让整车不论白天还是夜晚，都可以呈现出独特的视觉效果。侧面线条简约，采用溜背式设计，配合略微外扩的轮眉，展现出宽体轿跑的既视感。大尺寸的轮毂和隐藏式门把手增加了整车的运动氛围。尾部取消了传统的尾窗设计，造型圆润，细长的尾灯与前脸灯组呼应，进一步提升了横向视觉宽度。阿维塔12长宽高分别为5020/1999/1460mm，轴距为3020mm。内饰整体布局并未作出变化，依然采用极简的设计理念，减少了物理按键的数量，配备了35.4英寸4K一体远端屏和15.6英寸中控屏，三幅式的方向盘也做了扁平处理，类似于F1赛车方向盘，让驾驶过程中又多了一份驾驶乐趣。阿维塔12提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择。其中，单电机版的电机最大功率为230kW，峰值扭矩达到了370N·m；而双电机版的综合最大输出功率更是高达425kW，峰值扭矩为650N·m。新车全系搭载容量为94.5kW·h宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程分别为700/650km。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

车子开起来很好，如果之前开的车比较小可能要花时间适应，建议车库位需要2.2米，舒享必须加上，1.8的智驾没上，感觉高架和高速有nca就够了，现在就少了哨兵模式，销售说要后续ota升级才有，不知道什么情况