点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

购车经历：最开始看过特斯拉，蔚来，想入手Y或者ET5T的，由于老婆对颜值和内饰有要求，所以暂定了ET5T的，但是觉得有点贵，30w车有点小，电池有点小，所以就一直没定下来，期间虽然路过阿维塔门口，11觉得也还行，但是一直没有打动到我，直到阿维塔12的发布，这颜值加内饰，还有华为智驾的加持，得到了老婆的认可，然后试驾了几次之后就下定了。其实当时也有跟智界S7相对比（前后脚发布），但是后来去店里看都没有试驾车，而且从网上看，外观内饰差很多，所以就没考虑了。 由于购车经费有限，就直接下定了丐版，29w的，啥也没加，剩下的1w选装留着买智驾包，减下来也就8000。 外观: 外观方面肯定没得说，我觉得这是国产电车里面Top级别的。整体线条流畅，看上去很有肌肉感，气场很强大。唯一的槽点就是正后面确实有点像那个表情包。还有就是我选的时候选了黑色，现在我觉得灰色或者紫色会更好看一点，黑色也不耐脏。 内部空间：相比其他国产电车来说还是非常不错的。 我觉得后排空间比较大，更适合我这种需要家用的车。唯一的槽点就是后备箱看上去很大，但是东西塞太多还是关不上。看了下原因就是那个后盖的梁比较粗壮，东西放太大会关不上，需要一点点技巧才能关上。好在前面还有一个65L的前备箱也能塞一些东西，总体加起来490L的空间，我觉得对于一家三口来说，只要不是搬家也够用。 驾驶感觉：12总体驾驶风格是比较舒适的，我也不是那种激烈驾驶者，所以我也希望开的舒服点。像特斯拉这种底盘偏硬，然后老婆坐了之后反馈不舒服，动能回收也偏大，有点晕车。 续航：94度的电池包是完全够用的，总体开下来CLTC续航打折在7到8折左右，也就是500到600KM，我上班路程比较近，一个月才去冲一次电。之前上过高速，气温10度左右，100码的速度，表显在17左右。 之前网络上所说的三电落后，从后来的测评看过来其实是差不多的，感觉更像是其他车销售所用的一种话术了，比如对于智界S7和阿维塔来说，阿维塔12直接用了更大的轮胎和更宽的轮胎，就会比较耗电，但即使是这样，实际上两者的电耗差距在1~2度每百公里之内。 充电速度也是类似的，都是800V平台并没有拉开实际的差距，基本上是差个几分钟的那种。网络上老是说阿维塔12是升压800V，只有电池是800V，实际上电驱电控都是800v平台，智界因为没有升压模块，甚至不能在电压低点的充电桩上充电。 最满意的点：我觉得这个车上了高速是最舒服的，最适合在高速上开，就像坐高铁一样，解放双手和双脚，适合我这种懒人。网络看了很多测评，AEB能力很强，实际用下来也是多次遇到一些比较惊险的状况， AEB帮我多次避险。 最不满意的点：12的车身太宽了，进到比较老的小区里面掉个头太难了。新车味道稍微有点大，现在过了一两个月之后好点。主动安全也稍微有点频繁，经常会“当当当”在叫，吓我一跳。还有有点后悔选那个20寸的五辐轮胎，太塑料了，不好看，拖了整车颜值的后腿。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

2023年12月21号订的，3月18号提的，多等了53天，车价减免了1万6百，不愧是大企业，就是豪气，不像某些车加价提车的情况下还等9～10个月😅，然后目前开了大约一个半月，里程跑了得个接近6000公里了，自从有了电车，现在就是想去哪儿都不会有任何顾虑，本来想攒一趟去的地方，只要不在工作时间说走就走，安了个充电桩，充电的时候就跟换双拖鞋一样简单，推荐有个人车库或车位的人，感受一下这种超便捷的模式。 外观真的霸气＋帅气，总有人网上说长得像帕拉梅拉，但我跟我身边的朋友近距离看后觉得其实并不像，阿维塔的外观独创性还是很高的，有人说屁股丑。我反而觉得最帅的就是屁股🤣我开这个车真的回头率好高的，流媒体后视镜把后面车主在干啥拍的一清二楚（拿手机拍照/抠鼻子等），然后他们还看不到我在干什么（因为没有后挡风玻璃），刚提车那一个星期。把车停到小区楼下。总是会被人围观，老人孩子好多围着看，在充电的时候也被围观，好多人都问我这个车落地要多少钱，什么牌子的，有三个人问'这车嘚七八十万吧'之类的话，真的是越看越喜欢。 内饰的话，真的特别的整齐板正，基本上所有按键都藏了起来。车窗控制放在了中控下面，一看就感觉这车好干净好轻快，远端带鱼屏显得这个车更加的高级，除了真皮座椅的味道有点大，白内饰容易脏之外，真的好完美。方向盘很小巧的原因。主驾驶位也特别的宽敞。之前还觉得会不适应。现在用起来了真的很不错。因为电子后视镜跟流媒体后视镜的原因。导致后面的车闪光灯闪我，我是一点都感觉不到的，阴天雨天夜间简直不要太清楚，我还特别喜欢独特性，多花这1万4，值！ 配置的话我感觉在同价位里它的提速并不算优秀，中等偏下吧，毕竟隔壁那极客001，小米su7，都是三秒的级别，我这个是四秒的级别。好在提速也相当够用，我最看重的是华为驾驶和鸿蒙系统，因为我一家子全是华为手机，对华为的那种热爱程度还是非常高的，况且他的aeb测试看各种可以说是真的遥遥领先，高速自动驾驶方面开的很稳，不过大部分新能源都有这个功能，我也不过多去评价，但是市区的话，虽然目前还是傻乎乎笨乎乎的，但相较于其他的品牌（小鹏除外）还是很厉害的，我开这个车大约3/4的路都是让他自己开（多多锻炼他也挺有意思的），那些座椅按摩我感觉无所谓，但是前排双零重力座椅真的很好，节假日我经常跟我对象一起出去玩，中午休息开个空调零重力一放，睡得十分舒服，头也不会东倒西歪，车里能睡觉简直太重要了😆，虽然不是最高配的光感天幕，但标配的防晒蓝色天幕也是让我直视太阳也完全不刺眼，完全感觉不到晒，最开始我买的那个防晒幕布也一直放在车库里没用过。 空间的话我就不多说了，看过阿维塔视频的都知道，同级别新能源轿车里面，应该没有比他后排还大的车了，如果有，就当我没说😘，唯一不足的是他的后备箱有点小，太追求外观设计所产生的美中不足吧 续航 那就仁者见仁智者见智了，网上看一些电车说续航都不到一半，这倒不至于。但是也没有官方说的那么厉害，正常情况下，650的续航我市里能跑个550km，平时用的都是舒适模式，市里电耗13～18左右， 高速650的续航我没完全跑完过，一般剩个100多公里就服务器找桩了，不过我大体估算如果全部跑完，时速115，能跑个400～450公里左右，当然这个数值也跟目的丶出发点的高度差有关。 我跑的这接近6000公里里面，高速大约占2/3，高速一般开三个小时充一次电，充电也跟充电桩的电压有联系，有时候30多分钟就能从10%充到90%，有时候就要一个多小时。没有里程焦虑，目前还没有遇到那种非常着急的情况，如果遇到急着到哪的话，我会选择开个油车去。 智能化还行，开个窗户按个摩该有的都有，就是智驾领航自动驾驶的情况下，我跟他说，让他变个道，他听不懂，然后还需要华为多多优化，也希望他能跟手机小艺聊天一样，什么都能问，什么都能说。然后自动驾驶很厉害。这个前面我说过了，智能化嘛～ 驾驶感受很沉稳，明显跟那种小跑车的感受不一样，就是一辆大车，提速快是快，但也能感觉到他车身非常重，要是去路上漂个移啥的，感觉应该一般，他很重，应该甩不动，然后隔音效果不错，在车里KTV唱歌。只要不是很安静的场景。基本上外面也听不到。 准确来说，我对这个车是非常满意的，越看越喜欢，虽然目前有时候也会出点小bug，比如电子后视镜变暗，上车迎宾座椅偶尔没有调前，重启自动驾驶有点笨等。。但肯定都是小问题，现在的车都可以远程OTA升级了，上上次OTA底盘调节都可以远程完善，着实很意外。对小塔的意见也已经写给了售后，期待一点点完善😍 最后还是希望小塔加油！国家队加油！

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

行驶8000多公里了！！！家充太省了，不到1毛钱1公里，每天上下班来回就100公里左右，比坐地铁还便宜。越开觉得越省，越要开，以前开油车还担心费油，现在只要有时间就坐在车上，朝着开30万公里努力。 【外观内饰】： 之前去看了iX3,毛豆Y，极氪001，腾势N7，最终只要001进入决赛，当时看了阿维塔11，销售和我说12马上要上市了，要我等等，11月10日看了上市发布会，12号是周末马上去展厅看了塔12，实在是太漂亮了，都走不开道了，来不及跟家里领导请示了，太喜欢了，马上下定锁🔒单，于是经过40天的等待，终于拿到了爱车。 作为一个学设计、做设计的三脚猫设计师看到这样的外观设计实在是太馋了。必须拿下！ ?【车机功能】： 车机很流畅，显示也很清楚，自己开的话主要就是听听歌，其它软件也不常用，毕竟还缺一个Mate60，带小朋友出去玩的话她们倒是开心了，都不愿下车，要在车上看视频，送10G的网络流量，不常看视频的话也够用。无线充电感觉很高级，放上手机，充电面板自动下降，还有风扇给手机降温，仪式感十足！ ?【乘储空间】： 储物空间很多，车门储物空间的设计很是新颖，也很深，能放不少东西。后备箱中规中矩，毕竟不能与我之前的昂科威来比。前备箱也有不小的空间，够用。后排乘坐空间真是大，完全是C级的空间，是真的可以翘二郎腿，坐3个大人都完全不挤。 ?【智能辅助】： 目前我还没有买华为的ADS智驾包，觉得还没太必要，所以目前使用下来，主要是在高驾或高速的NCA智驾领航，已经很够用了，按导航自动超车，自动变道 ，以及减速跟车等，但是偶尔会实现变道，这个还得改进。所以在我上下班路上，可以在中途放松放松手脚，舒服自在。 ?【驾驶感受】： 驾驶感觉很好，并没有像别人说的电车加速减速会很突兀，线性感觉较强，驾驶起来也很轻松。本人文艺男--非著名园林景观设计师！也是对操控性的理解也不深，反正我是觉得开起来非常好，也很帅，回头率老高了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 最开始打算入手汉，后面又先后关注了极氪001，蔚来et5t，问界m5m7，虽然都有考虑，但始终没有特别动心的点。兜兜转转网上直到看到阿维塔12，眼前一亮的心动感，没有试驾没有看过实车，直接盲订了700后驱入门版。最开始的选配是紫色外观+紫色内饰。但老婆觉得不耐脏，遵从老婆意见改成了曜灰+黑色内饰。11月20日大定，经历漫长的44天等待，1月3日提车。延迟交付了9天，1800的延迟补助已经补给了我。为了方便，我是直接要求交付从南昌板车运到18线小县城，看了实车感觉更加惊艳。 【提车价格】 直接700后驱29.08的最低配置，一万的选装给了21寸轮毂。 【驾驶感受】 车子非常好开，这是驾驶中的第一感受。车子虽然又大又宽，比我的老帕萨特还大，但由于各种智驾和辅助驾驶功能的配合，驾驶感受非常棒。网上之前有人反映底盘不行的，我没有感觉到，因为车子很重，开起来很稳。 【电耗】 1月初，天气不错，温度大概5-10度左右，电耗一般15-16，没有开空调。最近降温，已经零下了，开了空调和方向盘加热，综合电耗大概18-20，总体开车比较温和，没有暴力驾驶。 【续航】 前期温度高，续航大概在7折左右，没有很认真的计算。近期降温后，续航打折比较多一些，感觉在5折多一点。 【销售态度】 销售态度非常好，这个点赞，中间有问必回，挺满意。但交付就有点不太好了，特别是我板车异地提车，交付没给我办理零牌也就算了，也不给我说，搞得我无牌上路开了好几天，不是交警问我，我都还以为是交付忘记把零牌放车上！ 【动力表现】 动力绝对够用，官方6秒多的加速度，完全能实现瞬时加速的要求，我觉得四驱版本意义真的不大，还增加了电耗。 目前开了1100公里了，总体非常满意，非常值得这个价格。唯独的缺陷就是，还需要等待官方ota。之前已经升级过一次，解决了一部分小问题，但阿维塔11已经有的直进直出、遥控泊车等等功能，在阿维塔12上还没有应用。期待后续的软件升级。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

外观漂亮，内饰相对也可以，跟一般车的开关门不太一样，需要按两下开关开门，窗户开关位置也需要适应，双闪键跟SOS键挨着，很容易误触SOS，最奇葩的是曾经发生误按了SOS那边没人应答，但是这个SOS又必须对方接听挂断才可以退出，车的续航还可以吧，我一般都剩两三百公里就去充电了，家里装不了充电桩，只能外面吃高价电了，700公里应该能跑了400，车内空间还可以，进六个人都没问题，就是后尾箱空间有点小，因为溜背设计，东西稍微高一点就关不上门。智驾方便还是不错的，无图智驾开通后基本出门就让他自己开，省心无比，总体驾驶感受不错，加速比较快，操控比较灵活，值得入手。唯一值得吐槽就是阿维塔官方一些人的服务实在是差劲，搞个活动拖拖拉拉没有下文，，忽悠车主实在让我们接受不了，所以他们在北京的年前活动12车友群就去了一个同志，太不尊重北京12车友会全体车主了，不过也没啥问题，我们自己搞活动。买车就为了个舒心，不能看着官方的脸色，所以图服务的就不用买这车了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

塔子和我很有缘，我最开始生日当天准备订智界 s7 的，但是智驾上无意中看到阿维塔 11 的测试各项都满分，我就关注到了阿维塔，然后当我看到 12 时的第一眼直接就爱上了，一直刷视频，一直搜资料，最后仅试驾了阿维塔 12 当晚直接锁单。这也是我人生中自己独自完全做决定的第一件大事，也是我作为 26 岁的生日礼物。尽管售后和门店仅在省城有，尽管销售的态度不好（可能觉得我不可能买车😅），尽管我知道 12 的三电落后智界 s7 半代，尽管他是一辆三四十万名不见经传的无名品牌，但是我还是上午试驾晚上锁单，就开始了两个月的漫长等待。 外观：外观很主观，对于我来说这是我能够努力得到的我认为最好看的车了，我只在网上看到一眼，才有了今年买车的想法。这车在街上回头率超高，停路边都是一顿摸车的，配上电子外后视镜简直就是这条街最靓的显眼包。 智驾：智驾妥妥第一梯队，遥遥领先于同行。城市快速路和高速上塔子的驾驶技术绝对凌驾于我之上，因为他的电门和刹车都很线性。也有不足待优化的地方：1.下高速前虽然提醒提前接管，但是居然还会加速，四五百米居然还会以 120 继续加速开，吓人！2.快车道前车慢行，塔有变道想法时一般到右侧车道都会碰到更远的地方有大车，此时变道是个很错误的选择。还有进入隧道前他会去右侧车道，很大概率有大车慢行。城市智驾暂时不予评论，虽然全国无图，但是通行效率不是很高。 ——————————分隔线—————————— 以上是 12 的优点，也是能拿下改款 001 的唯二优势🤣 地盘：怎么说，我没试驾过别的车，但是我做过很多好车，12 的地盘是偏软的，但是 12 的定位应该是舒适型。我并不觉得差，但是我觉得有 CDC 和空悬真的太香了。还有一点我同事坐我的车在后排说，会晕车🥲 续航：不算差吧，反正云南的天气我觉得不算差，冬天最冷时候 21 的电耗，二十度左右 17 的电耗，城市里 通勤 14，高速 19。700 的续航我的综合下来应该是 7.8 折 内饰：我喜欢科技，那种环抱式又全是屏幕的感觉，什么参数性能都能直观看到，我选的黑色内饰，耐脏好看，没有网约车感觉。 配置：虽说三电落后，但是你是无感的啊，6.9s 和 5.8s 区别大吗？反正我喜欢节能模式，像是开油车一样，松油门就会动能回收，要超车一脚到底，弯道都给他 70 码超了（我错了😬），充电 20% 到 90% 半个小时，充电最高功率我没找到桩也就 175kW， 据说可以 220kW。 21 寸轮毂：因为我们公司门口有烂路，很多坑，我怕我轮胎容易鼓包，虽然很好看，城市通勤推荐必选 电子外后视镜：我的第一辆车，是啥都能习惯。反正我现在很喜欢选了这个，开车路上根本没有转头动作就能看后方，而且帅。 双电机和单电机：看个人，我试驾时候双电机太快啦，我害怕😖，而且在我看来续航大于速度，所以单电机 舒享套件：我选了，因为我喜欢听音乐，但是现在还没有 OTA，12 的音响硬件不差，只是还没调好 颜色：耀辉不要钱，但是我喜欢哑光灰。帅的一批！最开始选的紫色，后来看了半个月，看腻了，锁单一个月改的配置，以至于提车时我的五千块延迟补贴没了😭 第一第二张图片不是我的，因为我的塔子都在土路上，拍出来照片不好看，第三张是我拍的，贼帅

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

【购车经历】2023年11月试驾一次直接下定了。在此之前看中了极氪001黑色和小鹏G9，准备年底定其中一个，不过家里人偶尔在路上看到领克 问我是不是这一个？还在观望中，?刚好阿维塔12出来，在网上了解过三电和配置。看过实车之后，觉得外观科幻，一眼就相中了。 【购车价格】选装了舒享套装，其它没选，这个看自己喜欢哦。12月底提车，大概弄了三个小时，提车仪式比较简单，可能也是人太多了。交付中心问了一天大概交20多台车，比较忙。感觉交付中心还有待优化，休息室不大，相比其他品牌的店还需完善。 【驾驶感受】开了大概1个月，觉得底盘过滤性不错，经过路上的一些坑坑洼洼比较舒适。加速个人感觉够快，主要开车喜欢平稳一点，舒适模式走天下?。转向的话会有点虚位，这么大的车 没有那种指哪打哪的感觉，应该算正常吧 。平时开途锐，机械素质还是蛮不错的 ，不过还是比较喜欢轿车。智驾开过几次，还可以，3车道总喜欢跑左边去，还有待优化，其实很多时候左边都最慢，好多龟速车，然后武汉的交通确实一言难尽，还是喜欢自己开。 【续航】目前去外面快充过2次，25分钟充了300多续航，感觉挺快的，完全够用了。冬天充电速度可能慢一些，电耗的话，目前1000公里显示长期驱动电耗18。 【亮点配置】车机很流畅，鸿蒙系统很好用，华为手机连接挺快。目前只遇到过两次 上车后手机蓝牙没有连接好 ，其他bug还没怎么碰到 。没有购买NCA，喜欢自己驾驶的感觉，自带的一些智能辅助驾驶够用就行。基本上该带的都带，方向盘加热，前排座椅 加热 按摩 通风，后排座椅加热。音响效果不错 ，听说目前还没有完全开放所有音响什么的 。车尾后面有个小尾翼 挺有意思的 。 贴了隐形车衣和太阳膜，选的紫白 内饰，平时要注意清洁。 之前开的是油车，换了小塔感觉还不错，新能源和油车各有优缺点 ，然后一部分体验感上电车更好。虽然电车加速快 但是油车引擎的轰鸣声总引起肾上腺素飙升 还是无法替代那种感觉 。 其实选择有个预算 然后找到自己喜欢的优点以及不能接受的缺点，这个范围就会确定下来 。在网上不管什么品牌总有很大的争议，总会有各种对比，理性讨论就好 没必要 上升到激烈争吵问候的程度。我在网上看到有朋友提新车了，不论这个车有什么缺点 或者同价位某方面是不是最好的，我会评论一句 恭喜啊 提新车了 真好，不仅是对车 也是对人 ，大家都能开心很久 何乐而不为 。 在此希望我们国家繁荣昌盛，国泰民安。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.57分“优秀”

用车感受 驾驶：作为之前开SUV的车主来说地盘调教偏软偏舒适，没有大毛病，转弯感觉也不错，加速就不谈了电车该有的他都有。 内饰：选的黑色内饰很好看，但是超级耐脏，因为孩子能闹，很多人觉得这个方向盘用起来可能会不舒服，其实没有的打方向什么的还是很舒适的。 外观：我选的灰色?多幅的20寸轮毂，看过去真的很酷，本来想要黑色的，怕不耐脏。我没有选运动包围，主要是我觉得倒车的时候很容易刮擦（因为有些车位后面防撞很低）选不选因人而异。电子外后视镜这个能选或者感觉自己能适应就一定要选！！！这个不仅仅装逼而且也好用，我呢习惯了传统的就没选了，转向辅助视频也能协助。 智能化：智能驾驶方面绝对的遥遥领先！我现在高架或者高速基本上都是让智驾开，智驾路程大概有500-600km，弊端是前方的激光雷达不在头顶，在跟车时有时候会识别不到远一点的大货车就比较喜欢往右边变道超车，就这个毛病需要接管一下，别的目前没发现大毛病，开的比我稳多了。 电耗：高速实测下来（开智驾?空调两档风温度24度，车外6度左右）百公里电耗在19-22左右，打折率毛估计在7折左右还是很ok的。偶尔上下砸到的时间判断不是很果断，左右摆动。 小毛病：座椅记忆恢复都要手动恢复一下，音响！音响！偶有电杂音，我选装了2万的舒享套装，就是想要这套音响。结果………。质没毛病，就是对不起他宣传的这么多个音响，只能说等ota了，还有无线手机充电，我手机没有无线，只能买个线，结果只支持最高18w，没有点烟接口，希望多努力优化吧。遮阳板不能折到驾驶位边上，只能在前方，细节还是有一些没考虑到位。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.64分“优秀”

说来惭愧我是个颜控，选车一看外观二看内饰，什么驾驶感受之类的在我这里通通不是最重要的。一开始看的车是凯迪拉克xt4 ct5。本来已经快下定了，我爸让我去试驾了一下问界，一下子被它的智驾给吸引了，但是问界不管是m5还是m7，我始终觉得外形太丑了，但是我又觉得智驾是未来趋势，所以纠结住了。 直到我11月中旬逛商场，发现了阿维塔12上市，一下子就走不动路了，外观、内饰充满了科技感。再仔细了解，好家伙，这车也是华为的车机和智驾，那还有啥好说的呢，直接下定！ 说到提车，阿维塔交付速度确实比较慢，但是也因人而异。可能因为我是在重庆吧，长安的厂也在重庆，销售给我说的是3-5周，实际用了38天。超出的3天也按政策，每天200补贴了我600。 新车车内味道比较大，放了几包活性炭两三周过后味道小不少了。其它网上说的很多毛病，什么车机死机，车内异响，售后服务不好这些我通通没有碰到。说到售后，我对阿维塔售后还挺满意的。提车没两天我就碰到了个擦挂，第二天我还要上班，还是麻烦工作人员到我家去把车开到了维修点。补漆加更换车侧板和大灯，一共也就三四天吧。 驾驶感受的话，底盘偏软，方向盘比较准确。运动模式下给地板电推背感还是很明显的。但是转弯半径太大了，重庆很多单向两车道的路，我一把都转不过去。还有就是高速时速开到100+，还是感觉有点飘。 目前跑了500多公里，平均电耗将近18，这还是我几乎没怎么开过空调的情况下，耗电还是有点高。好在电池大，充满电跑将近600km还是没问题的。 后排乘坐空间的话，家里人都不太高，绰绰有余。后备箱看着大，其实装不了太多hh。 总的来说，作为25岁的我人生第一台车我还是很满意的hh，现在就还差个副驾了?

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.86分“优秀”

【购车经历】从年前就了解到阿维塔12，再到极氪007发布后想考虑007，再到重新爱上小塔的颜值，终于锁单，经过新001和su7的正式发布后的思考，后面还是在4月初正式提车，颜值和智驾安全还是我的第一优选。 【驾驶感受】我买的是单电机和20寸轮毂，主打一个实用，续航最大化，果然最近的顶格高速能耗快低于18，让我非常满意，星芒六幅轮毂因为周围的塑料填充也好看非常多，超越我的逾期。作为我人生的第一辆车，我对他的动力性很满意，虽然零百纸面数据只有6秒多，但是在我驾驶过程中需要动力的地方从来没有感觉到不够，我还怕踩太多压不住，甚至我还是舒适模式下。喜欢这种舒适的驾驶感受，很有高端车的味道，没选空气悬架的底盘也让我满意，就是有时候会想可能刚刚那个路段有空气悬挂会更好，但是总体来说还是不错的，喜欢这种舒适又有路感的感觉。再提一嘴，方向盘我觉得完全没问题，我找到很有驾驶感的把握方式，就是右手握住上面，左手搭着左边推动，真的很有操控感。 【最不满意】 最不满意的地方，可能就是我觉得同价位同时间的选择下，三电的参数配置确实差了点，但好在实际体验还行，还有就是大车面临普遍的问题，窄道真的很难过，而且拐弯半径挺大的，小路掉头我经常要倒一两把，有点尴尬说实话，希望以后能在结构上优化这个问题，比如后轮转向什么的。还有那个腾势的那个窄道通行的功能，我表示真的很想要。 【总体】 总体来说，颜狗的我经常能被现实和手机里的12帅到，经常看好几遍，实际体验给我的豪华感和舒适感也很不错，和极氪、小米的品牌调性都不同，主打一个悦己，接下来分享我的实拍美图。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.36分“优秀”

【购车经历】 家里有一辆奔驰GLE 400轿跑SUV油车，开了八年了外观其实还是觉得很好看就是内饰实在太老了，想换个新鲜的感觉，油车看了一圈感觉都没啥新鲜的，宾利大劳咱也买不起，所以目光瞄了瞄电车，既然买电车第一选择肯定是好看 舒适 配置丰富，家里有孩子一直想买个大六座，先后看了ES8 L9 甚至看了MPV 梦想家 009之类的，但是一直没下定决心定车，买阿维塔12其实是因为媳妇喜欢，定车前几天媳妇因为一些事情心情不太好，想着怎么能让媳妇开心起来，和媳妇出门买东西，买完没什么事做，我媳妇对车本身没有任何兴趣，但是在商场看到了阿维塔12展车，她说这车挺好看，还抖音搜了搜评测，我还挺意外的，我问她买吗？她答买。然后就下单了…一次冲动的消费… 买车从来没有这么冲动过，仅因为颜值就下单了… 对我来说车的操控、性能并不是我最在意的，智驾也不是最吸引我的地方，精致的内饰，丰富的配置，舒适感，高级感才是我想要的。阿维塔12的颜值，内饰用料和做工，独特的设计感以及质感完美贴合我的审美标准，虽然还有提升空间但是以目前现有的车型和匹配的车价来说确实找不到更好的选择了，优点不多说每个人都有自己偏爱的点，缺点嘛～如果座椅再大一点 包裹性更强点，增加后排独立空调和座椅调节基本就完美了 【提车价格】 车价:342800 延期交付补贴:减免7200 保险:7022 购置税:0 【驾驶感受】 开惯了油车不是特别喜欢强动力回收，12舒适模式和运动模式和油车感觉挺像的，节能模式动能回收比较明显，这一点我挺喜欢的，没有任何不适应感，电车动力没得说，四驱双电机提速秒杀我那3.0t的奔驰…地盘质感挺厚重的 调教偏舒适，很整很稳，家用够用了，转向由于轴距太长 确实不太灵活，对新手司机不太友好，老司机需要适应一下 智驾是12的一大卖点，高速智驾确实香，是真的省心尤其夜晚高速又省心又不会感觉累，环路复杂路况我还是会感觉紧张需要时间适应一下，尤其下匝道最好提前接管，智驾总体变现还是很稳的，超车变道跟车没有任何问题 【续航】 官方数据94.5度电池 续航650km 实际开下来天冷百公里电耗24度左右，最近天暖了百公里电耗18度左右，高速100km/h的情况下20度以内，120km/h 24度左右 续航里程可以自己换算一下 【最不满意】 储物空间不够大，为了颜值牺牲了储物空间，但是咱就是为了设计 为了颜值买的12这一点忍了… 座椅柔软度 包裹度 长度有所欠缺，只能说够用但是不够完美

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.14分“优秀”

★ 基础信息再和大家复习一下：长5020，轴距3020，风阻0.21；宁德时代CTP，94.5度；华为DriveONE单电机230kW双电机425kW，0-100分别是6.7S/3.9S，都是750V；3激光雷达华为智驾2.0，NCA不依赖HD地图；Harmony OS4；无HUD有35.4寸远端屏。 ★ CDC是ZF的，不是杂牌，和L9同一条韩国产线；空簧是孔辉，岚图、理想都用过的那个，2cm↓2.5cm↑；调校风格会拉得比较开，运动风格的设定会略微激进，但12早期的VD策略就定好了，并非是一台纯运动的车，而是希望优雅中带运动，这个词比较虚，自己试一下比较好； ★ 这车研发初期我去试验场开过，给大家一些螺簧+普通减震的版本的信息，长安旗下山川减震这次花了功夫，长波路面的贴服感做得不错，低速状态下有长安VD团队一贯的路感，这套悬挂我给了个中高评价；减震器ZF，配合小方向盘不错，转向精度打8分，力感中，质感可以给8.5分。12和11架构硬件有所变化，最大的点来自于车体轮距加宽，熟悉的朋友会知道，这个工作量比加长要大不少； ★ Harmony OS4全新软件，硬件也是全新的。 ★ 智驾3个激光雷达保留下来了，NCA城市和高速都有，和11一样，2.0不依赖高精地图。问：为什么不做少激光雷达省成本，答：智驾是阿维塔的品牌标签，三激光雷达比单激光雷达或视觉方案更加有冗余性，高端车的底线。 ★ HUD项目总监认为挖坑太难看，用35.4寸远端屏替代，他说鱼和熊掌不可兼得，我这种HUD党还是被舍弃了，仪表台倒是干干净净；无后窗无后视镜，三个流媒体后视镜确实需要花点时间适应，多给几天也许会好。 ★ DriveONE三合一和11基本一致，软件做了调整，风格是顺滑那一卦的，和特斯拉的敏感油门截然相反，油门反应非常线性，这点我很喜欢；前后电机动态调整，舒适模式下尽量后单电机驱动，iTrack华为说得很厉害，今天没有太特别感受，矢量控制对油车很难对电机来说难度不是那么高，反正powertrain很顺就是了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

【配置及价格】后驱版，选了山蓝的车漆和舒享套装，落地不到31万。11月20多号下定，12月20多号车上线前让销售改了颜色，因此延误了15天交付，领了3000补偿：） 【最满意】外观和智驾，帅and遥遥领先，年轻车主谁经受得了这种考验。 【外观】纯电车思维设计的车头和圆润一体的车尾让整辆车的设计在一众同时代车里面脱颖而出。之前还试驾了蔚来et5，但是实在受不了头上的三个犄角，审美见仁见智，但是阿维塔12的设计确实是我试驾当天就付定金的最重要原因。 【智驾】目前只有高速和高架可以用智驾领航。概括地讲，目前这个车在高速工况下（包括高速和城区快速路，比如成都三环主路）的智驾体验是遥遥领先的。跟车距离合适，变道时机恰当，像是驾龄1-2年的司机，能从容处理大部分情况。但是遇到拥堵和低速工况，表现就不尽如人意了。在跟车距离较近的情况下，小塔自己变道的成功率较低，因为整体博弈策略比较保守，后车如果有跟进动作就会停止变道，这种情况大概率是忍不住手动接管的。另外下匝道表现也一般，建议匝道前接管，不然可能会经历进匝道前不减速以及进匝道后画龙，虽然实测没有危险，但是确实很吓人，这部分逻辑后期OTA可以细化。 【缺点】车内气味和续航。 【车内气味】提车的时候就发现车内气味比较大，目前用了快一个月了，小了很多，但还是有一点味道，很多坐过我车的朋友也说有点味道。 【续航】目前发现续航受气温影响非常大，在成都10度以上的时候续航达成率能有9折以上，还是比较可以的。但是一旦外面气温低于5度，甚至是零下，电耗就会飙升，续航达成率甚至只有一半。 【充电体验】充电速度总体还可以，但是没有标称的快。目前习惯开到20%以内去充电，冲到95%。充电时间基本在40分钟到一个小时吧。能接受，再加上车内配置没话说，充电的时候在车上把零重力座椅打开听听歌背一下单次很快就充满了。 【底盘】一眼难尽。过减速带颠簸很明显，过大起伏又拉不住，总之还是很可惜。 【小bug】目前遇到几个小问题。一是自动雨刮灵敏度时高时低，有时候雨不大但是使劲刮，有时候前挡视线已经有点不好了才刮一下，这个应该之后可以通过OTA改进。二是自动泊车，自动泊入很好用，车位只要能识别出来基本就能进去，就是对周围行人太敏感了，路面停车周围行人多就得自己动手了。但是自动泊出成功率不高，很多自动泊入停进去的位置，自动泊出时会放弃直接退出。 【总结】作为一个年龄20岁出头，边读书边创业的年轻车主来说，相当满意。尽管提车后有极个别不尽如人意的地方， 但是总体而言这30多万花的心里还是比较舒服的，不论是自己体验还是开出去让别人看，情绪价值都能给到位。这个车停在一堆车里面，尤其是从侧面或者后面看的时候，是有超过本身售价的气场的。对我而言，越级的外观和中等偏上的驾乘体验已经完全满足我现阶段的用车需求了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

阿维塔品牌自从推出后还是比较受关注的，毕竟背靠三家大厂还是让人比较有期待的，同时比较有特点的设计还是很能吸引人的，同时新款的阿维塔12也给出了极高的硬件规格（比如三激光雷达），出于好奇我也去试了一下，看看这台车的实际表现如何。 试驾车是中配车型，即指导价34.08w的四驱性能版，双电机578马力的参数还是比较强的。实际表现上，绝对动力自不必说，自然是十分强劲，已经远远超出了够用的范围。舒适模式下动力系统表现没什么问题，动力释放也很好控制，而且此时的绝对动力也还是比较强的，满足目标消费者需求不是问题。运动模式下标定就有些问题了，小的动力请求响应和预期不太相符，大的动力请求执行的也不是很好，会有一定的延迟，同时动力爆发也不是一气呵成。电门踏板也会有一些不太线性，虽然绝对动力会更强一些，但带来的感受并不怎么好。总的来说，这套动力总成的表现日常舒缓驾驶没什么问题，如果特别追求绝对动力的话可能会有些不适合，不过毕竟是一台中大型轿车，考虑到定位倒也问题不大。 底盘表现分开说，试驾车是机械悬架版本，因此带有空气悬架的版本会有一定的不同，实际表现上，这台车对于小震动的处理还是比较到位的，日常行驶还是比较高级的，不过大的震动处理还是稍微差点意思，会有一些松散感，通过一些路面抛跳车身起伏稍微有点大的同时也有一些多余动作。 运动性表现受制于试驾路况没太激烈的驾驶，不过作为一台中大型轿车日常稍微大点的动作支撑性还可以，没什么多余动作。日常驾驶车身跟随性也还是比较好的，对于目标消费群体来说也足够了。 转向手感本身好评，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，车辆跑起来后车头响应也还可以，配合上比较好的车身跟随性倒是不会觉得这车有这么大，不过这台车的转弯半径也是比较大的，中低速挪车还是需要注意的，另外这台车的方向盘本身握感正常开没什么问题，如果大角度转弯还是有些不适应的，毕竟转向比也比较大，日常转大弯调头什么的还是有些麻烦的。如果想要快速的调头可能会有些手忙脚乱。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较平稳的，基本上不怎么需要适应就可以刹的平稳。 NVH整体好评，整体隔音水平确实不错，即使这台车搭载了电车里罕见的宽胎（265）路噪抑制的也还不错，其余风噪和环境音的隔绝也都没什么问题。 外观上，这台车的外观确实还是相当不错的，虽然我个人觉得前脸的造型有点“邪魅”但整体的设计还是比较高级的，还是比较能吸引人的。 内饰表现好评，相比其他新势力还是比较有自己的风格的，个人觉得还是比较好看的，做工用料也挑不出什么毛病，一些细节用料确实看齐豪华车，门板上的储物格稍微有点奇怪，放瓶水就关不上了，个人感觉有点设计过度了，前排中间虽然留出了几个实体按键，但其中居然有玻璃升降，有点奇葩，车机系统表现好评，响应和使用逻辑都挑不出什么问题，毕竟源于鸿蒙这点确实不错。可升降的无线充电倒是挺有仪式感，不过我看有人演示如果放不好的话会一直升降不停，略显尴尬。 前排人机工程学总体好评，坐姿高这是电车的固有问题就过了，方向盘和座椅还是很容易找到合适的位置的，我看网上一些评论觉得这台车视野比较一般，不过我个人习惯坐的比较低倒是觉得还好。后排表现考虑到定位还算可以，空间还是挺大的，地台偏高，而且地面上居然是个坡，还挺奇怪的，座椅本身的舒适度还算不错，靠背角度也比较缓。后备箱空间考虑到车身造型倒是还可以。 配置上，这台车还是挺丰富的，选装的电动门表现还不错，正常使用也不会有什么突兀感，展车选装了电子后视镜，简单感受了一下还是有些不太习惯，位置和常规后视镜不太一样，同时如果普通后视镜需要改变角度的话只需要头动一动，而电子的也不是太方便。不知道如果开上路会不会有什么变化，展车带有27喇叭的音响，但销售表示是工程样车所以只有14个能响，简单听了一下感觉中规中矩，不知道实际表现如何。 简单试了一下辅助驾驶，高架上表现还是比较不错的，加减速的节奏还是很好的，跟车距离也把握的还算到位，期待之后能体验一下城区的版本，不过销售表示这台车可以五分钟不扶方向盘，实际我看了一下销售至少一分钟内没扶方向盘的情况下这台车也没什么提醒，不知道是真的如此还是这台试驾车如此，如果真是五分钟不扶方向盘还是真挺胆大的。 总的来说，这台阿维塔12的表现和预期还是比较相符的，静态的高级感还是相当到位的，外观和内饰设计都相当吸引人，动态有一些不足但倒也不算很难以接受，相对于一些其他新势力品牌，这台车背靠三家大厂还是比较让人放心的，因此还是有比较强的竞争力的。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

【最不满意】 空间利用不好，纯为了设计而设计，特别是后备箱是真的小，不明白 没有空气悬挂的位置干嘛用了？其他电车后备箱底下还有空间这货底下就一个低音炮，还有前备箱60L不能手机控制打开真心差评 【最满意】 设计吧 外观不算完美，但个人觉得目前应该是 优秀的，经常被人围观，特别是晚上亮灯效果 气场超级强大 ，白天不敢说，夜晚亮灯气场能把帕美按地上磨 相比外观内饰设计要优秀很多，特别是氛围灯 非常有气质，过年哪个朋友坐进来都点赞，而且大多都是做设计的朋友圈 【续航】 气温对电车影响确实大，但是在我们福州没几天冷，今天25度 也是提车到现在气温最高的一天， 在车流量很大的快速路 来回40多公里，小塔自己开出了1：1电耗，过年期间高速大概是7.5折 还算可以吧，车友群 零下的 电耗就高非常多了 【驾驶感受】 网络上很多评12底盘软，那应该是OTA之前，现在个人觉得非常好真心喜欢，很有高级感 减震很韧劲，过转支撑也是足足够了，因为这车的底盘也就一部手机的高度不到，能软到哪去？往往从A8A6 7系5系S E级车主开这车都说很赞，A级车主会说软哈哈 还有很重要的一点，这车坐姿其实很低，比001还低很多，但视野却比001要广，主要是因为仪表台低也比较平所以让人有坐姿高的错觉，甚至视野比11还要好，因为11前机盖是大头皮鞋设计😂 【购车经历】 买这车之前看了很多车001未来小彭也都看了，但是关注最多最久的是问界m5大概关注了有半年😅，M5也是超级好开试驾了二次，销售非常热情，经常给我打电话，后来没买问界还挺不好意思的，M5啥都满意，就是外观内饰设计真心没能让我欢喜，也不急着买就想等降价了就定M5，也是因为看上华为套装，后来在逛商场时无意看到了刚上市的12，当场就迷惑了🤩，是真的帅，然后大概的了解了一下配置 参数 就约试驾，一周内就定车了😅😅😅我老婆还说我会不会太冲动了这不是买手机😂 但三个月的使用 是真心喜欢 真的好开，智驾从最早跟大多网友一样，感觉这东西安全吗？ 但提车试过之后真被震惊了，确实牛，今天还发了个视频，在车流量大的快速路跟车变道游刃有余，所以电车如果不看重智能那跟油车有啥区别？ 不只是自驾，还有很多小彩蛋，比如停车，要开车门后方有车或电动车，车机会提示同时车门的氛围灯也会变成红色提醒 差不多就这些吧