外观漂亮,内饰相对也可以,跟一般车的开关门不太一样,需要按两下开关开门,窗户开关位置也需要适应,双闪键跟SOS键挨着,很容易误触SOS,最奇葩的是曾经发生误按了SOS那边没人应答,但是这个SOS又必须对方接听挂断才可以退出,车的续航还可以吧,我一般都剩两三百公里就去充电了,家里装不了充电桩,只能外面吃高价电了,700公里应该能跑了400,车内空间还可以,进六个人都没问题,就是后尾箱空间有点小,因为溜背设计,东西稍微高一点就关不上门。智驾方便还是不错的,无图智驾开通后基本出门就让他自己开,省心无比,总体驾驶感受不错,加速比较快,操控比较灵活,值得入手。唯一值得吐槽就是阿维塔官方一些人的服务实在是差劲,搞个活动拖拖拉拉没有下文,,忽悠车主实在让我们接受不了,所以他们在北京的年前活动12车友群就去了一个同志,太不尊重北京12车友会全体车主了,不过也没啥问题,我们自己搞活动。买车就为了个舒心,不能看着官方的脸色,所以图服务的就不用买这车了。
说来惭愧我是个颜控,选车一看外观二看内饰,什么驾驶感受之类的在我这里通通不是最重要的。一开始看的车是凯迪拉克xt4 ct5。本来已经快下定了,我爸让我去试驾了一下问界,一下子被它的智驾给吸引了,但是问界不管是m5还是m7,我始终觉得外形太丑了,但是我又觉得智驾是未来趋势,所以纠结住了。
直到我11月中旬逛商场,发现了阿维塔12上市,一下子就走不动路了,外观、内饰充满了科技感。再仔细了解,好家伙,这车也是华为的车机和智驾,那还有啥好说的呢,直接下定!
说到提车,阿维塔交付速度确实比较慢,但是也因人而异。可能因为我是在重庆吧,长安的厂也在重庆,销售给我说的是3-5周,实际用了38天。超出的3天也按政策,每天200补贴了我600。
新车车内味道比较大,放了几包活性炭两三周过后味道小不少了。其它网上说的很多毛病,什么车机死机,车内异响,售后服务不好这些我通通没有碰到。说到售后,我对阿维塔售后还挺满意的。提车没两天我就碰到了个擦挂,第二天我还要上班,还是麻烦工作人员到我家去把车开到了维修点。补漆加更换车侧板和大灯,一共也就三四天吧。
驾驶感受的话,底盘偏软,方向盘比较准确。运动模式下给地板电推背感还是很明显的。但是转弯半径太大了,重庆很多单向两车道的路,我一把都转不过去。还有就是高速时速开到100+,还是感觉有点飘。
目前跑了500多公里,平均电耗将近18,这还是我几乎没怎么开过空调的情况下,耗电还是有点高。好在电池大,充满电跑将近600km还是没问题的。
后排乘坐空间的话,家里人都不太高,绰绰有余。后备箱看着大,其实装不了太多hh。
总的来说,作为25岁的我人生第一台车我还是很满意的hh,现在就还差个副驾了?
꧔ꦿ᭄💞归零꧔ꦿ᭄💞:都说耗油高跟吉利新锐哪个厉害
用户2192596412018:还能跑到500公里都是问题,跑600可能吗?
极速花猫RlS:看着不像云紫,像是哑光曦紫
【购车经历】从年前就了解到阿维塔12,再到极氪007发布后想考虑007,再到重新爱上小塔的颜值,终于锁单,经过新001和su7的正式发布后的思考,后面还是在4月初正式提车,颜值和智驾安全还是我的第一优选。
【驾驶感受】我买的是单电机和20寸轮毂,主打一个实用,续航最大化,果然最近的顶格高速能耗快低于18,让我非常满意,星芒六幅轮毂因为周围的塑料填充也好看非常多,超越我的逾期。作为我人生的第一辆车,我对他的动力性很满意,虽然零百纸面数据只有6秒多,但是在我驾驶过程中需要动力的地方从来没有感觉到不够,我还怕踩太多压不住,甚至我还是舒适模式下。喜欢这种舒适的驾驶感受,很有高端车的味道,没选空气悬架的底盘也让我满意,就是有时候会想可能刚刚那个路段有空气悬挂会更好,但是总体来说还是不错的,喜欢这种舒适又有路感的感觉。再提一嘴,方向盘我觉得完全没问题,我找到很有驾驶感的把握方式,就是右手握住上面,左手搭着左边推动,真的很有操控感。
【最不满意】
最不满意的地方,可能就是我觉得同价位同时间的选择下,三电的参数配置确实差了点,但好在实际体验还行,还有就是大车面临普遍的问题,窄道真的很难过,而且拐弯半径挺大的,小路掉头我经常要倒一两把,有点尴尬说实话,希望以后能在结构上优化这个问题,比如后轮转向什么的。还有那个腾势的那个窄道通行的功能,我表示真的很想要。
【总体】
总体来说,颜狗的我经常能被现实和手机里的12帅到,经常看好几遍,实际体验给我的豪华感和舒适感也很不错,和极氪、小米的品牌调性都不同,主打一个悦己,接下来分享我的实拍美图。
上善若水3040:这什么颜色啊
用户5779730481550:我是网上看了一段时间阿维塔 因为本地没有 51抽时间去省会试驾了小米和阿维塔 考虑了下拿下12 等待提车
用户1946522112607:梦中情车真帅
★ 基础信息再和大家复习一下:长5020,轴距3020,风阻0.21;宁德时代CTP,94.5度;华为DriveONE单电机230kW双电机425kW,0-100分别是6.7S/3.9S,都是750V;3激光雷达华为智驾2.0,NCA不依赖HD地图;Harmony OS4;无HUD有35.4寸远端屏。
★ CDC是ZF的,不是杂牌,和L9同一条韩国产线;空簧是孔辉,岚图、理想都用过的那个,2cm↓2.5cm↑;调校风格会拉得比较开,运动风格的设定会略微激进,但12早期的VD策略就定好了,并非是一台纯运动的车,而是希望优雅中带运动,这个词比较虚,自己试一下比较好;
★ 这车研发初期我去试验场开过,给大家一些螺簧+普通减震的版本的信息,长安旗下山川减震这次花了功夫,长波路面的贴服感做得不错,低速状态下有长安VD团队一贯的路感,这套悬挂我给了个中高评价;减震器ZF,配合小方向盘不错,转向精度打8分,力感中,质感可以给8.5分。12和11架构硬件有所变化,最大的点来自于车体轮距加宽,熟悉的朋友会知道,这个工作量比加长要大不少;
★ Harmony OS4全新软件,硬件也是全新的。
★ 智驾3个激光雷达保留下来了,NCA城市和高速都有,和11一样,2.0不依赖高精地图。问:为什么不做少激光雷达省成本,答:智驾是阿维塔的品牌标签,三激光雷达比单激光雷达或视觉方案更加有冗余性,高端车的底线。
★ HUD项目总监认为挖坑太难看,用35.4寸远端屏替代,他说鱼和熊掌不可兼得,我这种HUD党还是被舍弃了,仪表台倒是干干净净;无后窗无后视镜,三个流媒体后视镜确实需要花点时间适应,多给几天也许会好。
★ DriveONE三合一和11基本一致,软件做了调整,风格是顺滑那一卦的,和特斯拉的敏感油门截然相反,油门反应非常线性,这点我很喜欢;前后电机动态调整,舒适模式下尽量后单电机驱动,iTrack华为说得很厉害,今天没有太特别感受,矢量控制对油车很难对电机来说难度不是那么高,反正powertrain很顺就是了。
青涩葡萄VmH:四驱已锁,空悬不等了,交车时间太久了,赶不上地补和全免购置税了,横向对比过,目前同级短期能交车的,综合外观,智驾,车机基本没啥对手,33万价格可能目前确实略贵了一点,阿维塔的销量未来可能也不会太好,保值率就不谈了肯定也不会好,后面说不定降价挨背刺,但是一想29万要租电池的蔚来我都买了,这个应该比蔚来好吧
用户2867921146155:希望24年的12可以上 4C电池,超800V的平台,然后空悬改成双腔的,至少威巴克跟小鹏看齐。电机升成Drive one E ,碳化硅
莫言莫语59062756:专业
无论外观还是内饰都显得高级,乘坐舒适,有一定大车体量感,但操控还算灵活,智驾不仅能用而且好用。续航看脚法看环境,个人用车以来长期电耗在15.5kwh/100km,还算满意。
【最不满意】
应该是最遗憾,
本来当时看了24款发布会,本来作为未提车的车主可以选择更新成24款订单,后来又觉得有智驾才是阿维塔完全体,且重新排单不知道要多久,加上换24款21寸轮毂要另外加钱,本着薅羊毛的态度不想在另外加钱(提23款车还有额外延迟补贴万把块减免以及送的高阶智驾),提了23款,但是对电吸门和27喇叭念念不忘。后来经多方面了解,14喇叭的功率和27喇叭版本功率一样都是1200w. 算是得到一些安慰,希望后续能升级电吸门。阿维塔12不能单独选装音响或者电吸门自由度不够高,差评!!!
就是冲着这个外观内饰买的,毕竟技术每年都在更新,但设计是永恒的,实际体验下来空间绝对够用,但因为零重力座椅原因主驾坐姿稍高,本人183,需要把座椅靠背往后调比较舒服,操控手感一流,和之前的凯迪拉克xts有点像,续航高速-4度,空调开启100km\h大概21-22左右,城区16-17左右,整体十分满意
秋唐5:兄弟,你的身高跟我一样,我也深度试驾了,这个车感觉非常棒,绝对不差。宝马五系这些老品牌
飘零的落叶白色的风车:183 你竟然买这个 佩服你的勇气 这顶头 遮阳板挡视线 我就放弃了 等11还款了 我还是不适合开轿跑 a6我都觉得没事
用户7513515197120:没选舒享吗老哥,织物的顶棚手感怎么样
始于颜值,忠于科技!外观漂亮得没话说。内饰用料很扎实。电动风口,升降无线充电,各种遥遥领先的配置。腿部空间很宽敞,坐姿稍微偏高。续航冬天高速大概7.5折。自动驾驶使用超过2000公里。很好。但用起来很紧张。加速,操控没的说。非常棒