点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

外观漂亮，内饰相对也可以，跟一般车的开关门不太一样，需要按两下开关开门，窗户开关位置也需要适应，双闪键跟SOS键挨着，很容易误触SOS，最奇葩的是曾经发生误按了SOS那边没人应答，但是这个SOS又必须对方接听挂断才可以退出，车的续航还可以吧，我一般都剩两三百公里就去充电了，家里装不了充电桩，只能外面吃高价电了，700公里应该能跑了400，车内空间还可以，进六个人都没问题，就是后尾箱空间有点小，因为溜背设计，东西稍微高一点就关不上门。智驾方便还是不错的，无图智驾开通后基本出门就让他自己开，省心无比，总体驾驶感受不错，加速比较快，操控比较灵活，值得入手。唯一值得吐槽就是阿维塔官方一些人的服务实在是差劲，搞个活动拖拖拉拉没有下文，，忽悠车主实在让我们接受不了，所以他们在北京的年前活动12车友群就去了一个同志，太不尊重北京12车友会全体车主了，不过也没啥问题，我们自己搞活动。买车就为了个舒心，不能看着官方的脸色，所以图服务的就不用买这车了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

选这个车外观肯定是最满意的位置，帅！拉风！帅！拉风！重要的事情说两遍先！空间也是顶级的，毕竟尺寸已经在这里了，虽然后排没有通风按摩，但是做起来相当充裕了！配置方面确实是我需要的都有，电动车现在五花八门，最重要的就是选择自己最合适的，电动门和哈喽屏这两个别人觉得鸡肋的配置，反而是我喜欢的，生活就是要有这么一些仪式感~然后就说内饰确实门板那里用起来不是那么顺手，但是确实好看，抱歉我确实就是喜欢好看的，车也一样，还是男人都这样？操控怎么说呢，车有那么大了，相对来说没有那么灵活，而且过起伏路有那么一些颠簸~动力绝对的没问题的，感觉像油车，但是来的更猛烈~车机这块华为的确实是不错，特别是超级桌面，为了车，十几年的苹果党还去换了华为手机，绝对是真爱粉了~ 说说续航，武汉的冬天挺冷的，目前差不多20个油之内，但是家冲也无所谓了，目前还没有跑过高速！后续再追加高速体验！目前都挺顺利，该有的补贴也给了，期待ota！ 最后说说售后的一些问题，提车接近一个月，车也有一些不多不少的小问题，比如倒车后视镜翻折失灵，车机偶尔黑屏，还有尾翼等等，联系了售后之后让我开到交付中心，工作人员也耐心的给我处理好了，作为一个刚上市的车型，没有做到百分百的完整也可以理解，毕竟作为新能源车，就是要做到一个常用常新把

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

12月底提的车到现在已经4000多公里了，整体还是不错的。基本上我现在的电耗在17.8的样子，城市居多但高速也在百分之40左右。之前有段时间天气冷，一半城市一半高速续航达成率在86折的样子。而且现在天气温度上来了，有时候能达成1：1的样子。油门响应呢确实会有一点延迟，这可能跟12车的定位有关吧。 先来说说12的优点。外观及内饰不用说，个人认为还是很不错的，我也是冲着这个点去下的订单。空间上也是可以的，尤其是后排，我按了宝宝座椅的情况下，两个人坐还是错错有余的。整体的驾乘感受我觉得也是挺好的，因为我之前开的是SUV油车，现在开12我觉得比我之前的油车还是好很多很多。智能驾驶更不用说了，华为的ADS2.0，基本能解决大部分的使用场景。我没买智驾包，但过年期间在老家的乡道上用起来也很香。 然后说说12的缺点，局部地方有异响。包括方向盘转动，雨刮器，副驾玻璃都存在不一样的异响，还有现在主驾头枕也晃动了。 总结下，虽然有些小异响，（4S店说能处理）但是这个车整体还行。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

整车颜值非常帅，说实话第一眼看上的是颜值，其次发现内饰空间和电控系统都非常的满意，很开心第一直觉没错。外形充满战斗感，起步也非常快，整车运动感十足且又不失行政车辆的空间舒适。 外形充满战斗感，十分适合年轻群体，电子后视镜看起来非常的酷，除了最开始2天有点不习惯，过了两天就完美适应了。每次开在路上回头率都非常的高，太喜欢欢啦！ 前排乘坐很舒适，调好位置后部空间还非常充足，经常携带宠物，空间很大，狗狗都可以在前排自由活动。身高181，体重140，头部空间稍微偏低，但是乘坐起来没有压抑感，因为整车空间较大。 加速非常的快，即使2顿顿的车重且单电机配置，加速还是非常迅猛了推背感十足，能量回收也不会非常的突兀降低乘坐舒适性。 方向盘轻重刚好，不会太轻导致容易方向偏离，这个造型的方向盘还蛮容易习惯，不影响操控 在重庆冬季电耗18的样子，续航在500多公里，春天在15电耗的样子，续航在600左右 内饰颜色简直深得我心，紫米色太美了，质感非常的好。看起来虽然简单但是应有尽有，氛围灯也没有太多，刚好，太多看起来像ktv，太少又太low，这种刚好 性价比十足，价格不贵配置还这么高，低配及标配！车机非常顺滑，逻辑反应都很快，相信长安，华为！相信鸿蒙！相信阿维塔！

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

外观：对比了问界，蔚来，小鹏等，最终还是选择阿维塔，每个人的审美不同，12就是长在了我的审美上，非常的帅气。5米的车长，2米车宽，黄金比例，买12就是冲着外观的。 内饰：内饰上做的也是比较高级，全nappa真皮座椅，前排双零重力座椅，有加热通风按摩。此外，有一些小细节很用心。 配置：三颗激光雷达，全nappa真皮座椅，零重力座椅，用料扎实，配置诚意满满。 空间：前排，后排的乘坐空间非常大。掀背式后备箱很帅气。因为这个掀背式后尾箱，牺牲了一些后备箱空间，作为一个5米长的车，后备箱空间稍微小了一些。 续航：在高速上跑过1000+公里，进行了准确的测试，分不同速度分段进行了数据统计，最终高速上的续航达成率只有65折左右，稍微有些不达标，城区倒是可以到8折，勉强能接受。充电的话，还是比较快的。 智能化：高速智能驾驶，非常好用，可以很大程度的缓解疲惫。但是，城区无图，没有免费赠送使用，有点可惜。 驾驶好受：整体的驾驶感受，还是符合30多w这个级别的，静音，平稳感做的都还可以。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

外观一眼就是有未来科技感，鸿蒙座舱非常舒适还有主副驾的一键零重力座椅，座椅按摩加热通风，氛围灯都非常漂亮，动力，加速续航加上华为智驾遥遥领先。开起来有点像油车不会晕车，动能回收这块做的非常好，但又比油车舒适，加速没有延迟，舒适模式就像一台非常舒适的大型家用车，但运动模式下又非常的激进。智驾跑高速非常的省心，对于经常跑高速等朋友来说很友好。而且续航也完全足够用了，充电补能也是非常的快，基本上半小时左右完全足够了，还有智慧泊车功能让我很多用车场景停车不方便的地方，直接省心省力，这个确实是爱了。车厢足够宽敞，家里的老人小孩都说这个座椅非常的舒服，目前提车一个月了，总结下来就是跟之前的油车完全不是一个时代的产品，从外观，操控，智驾就像来自未来的一台国产车。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

本人11/17号下订，12/31号提车，尽管也领了几天补贴金，但算是满意的提车速度了，目前提车使用一个月了优缺点还是明显的，来跟大家分享一下感受。 优点:1、内部空间，三米多的轴距在内部驾乘过程中非常优秀前后排空间都很足够。 2、颜值，选的黑外白内，这一点非常主观，这一个月已经无数次被路人询问拍照了 3、智驾，本就市面上第一档的智驾，目前使用足够智能和安全了。 说完优点说缺点:1、操控，这也是仁者见仁智者见智的问题，本人驾驶感受底盘调教偏软，又不像豪华车足够滤震。另外过宽过长的车型在掉头(转向半径偏大)和狭窄路段都需要一定小心驾驶。 2、小bug，车机小bug有记忆座椅不调节，空调自动启动等等，可能每个车主随机遇到吧。 3、异味，最严重的毛病，不知道是长安旗下的问题还是生产把控的问题，新车异味甲醛含量非常高，近一个除醛三次都没有解决，开香薰也没有缓解，严重影响乘坐体验。 总的来说，这是一辆颜值足够的小众车子，注定不会满大街都是，但是也满足了我们个性化人士的虚荣心。网上很多在喷售后的问题我暂时没有遇到过，希望阿维塔品牌方可以把后续维护好把ota做好，这辆车确实有不少可以提升的地方。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.14分“优秀”

外观: 阿维塔的外观一直是最吸引我的。其实外观上来说本人是更喜欢11的，更显得大方。12也好看，但综合配置还是买新不买旧，尤其是去年11的座椅实在忍不了。 内饰: 简约大方，氛围灯不错。就是车里味道有点大，三个多月了都还有味。准备找哪天天气好出去晒晒。 配置:该有的都有，比11配置好不少。特别后悔没选电子后视镜，听车友们说电子后视镜好用，尤其是雨天晚上。关键是它帅啊 空间: 其实乘坐空间还不错，就是后备箱有点小了，为了颜值牺牲点后备箱空间也能接受，何况它是个轿车呢。 续航: 续航达成率挺高，每天来回160㎞路程，两三天充一次电。 智能化: 高速智驾是我最放心的，上了成绵高速就可以玩儿手机了。现在补偿老车主送了城区智驾，说实话代客泊车真不错，但是城区智驾还是尽可能自己跑吧，路况复杂，容易被人加塞。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

【购车经历】 对比了001和et5t，et5t换电是真香，但是不太接受的来头上长角的车(激光雷达)，试驾了两次001操控是真不错，本来颜色配置都选好了，而且有现车优惠，结果订车前一晚12公布价格，居然在30内，着实惊喜，最终为智驾和颜值买单选择了12。 【空间表现】 乘员仓空间表现绝对满分，前排零重力座椅打开，按摩打开，音乐香氛氛围灯，绝对享受。后排就更宽敞了，装上我大号的儿童座椅居然还有空间可以下车，唯一不足是后备箱空间，对比001车尾不够高，而且低音炮占据了大量空间，不过日常完全够用。 【动力表现】 虽然是单电机版本，但动力完全够用，而且输出非常线性，原来买电车之前就担心电门会窜，后来试驾001又感觉像油车前段电门会空，还是12这种线性输出比较适合我，这一点偏行政舒适取向的车家用绝对好评。 【续航】 唯一不足的可能是续航表现，厦门的冬天气温不低对电车应该比较友好的，日常7折左右，感觉是驱动电耗还好，其他耗电不少，可能是三颗激光雷达加27个音响和低音炮耗电不少。还没有跑过高速，不知道单电机高速表现如何，即将春节返程，单程300多公里应该续航是绰绰有余了。 【乘坐体验】 之前试驾11的时候感觉悬挂硬的不行，还好12悬挂调教是偏软，还是比较走舒适取向的，不过有点偏软了，高速过弯有点支撑不足，急刹有点点头，不过对细碎路面颠簸的过滤不错，基本过大坑跳一下就稳住了，而且最担心的坐电车会不会晕车这个问题完全没有，丈母娘都说好！ 【智驾感受】 没有买1.8w的智驾包，好像也还没开通城区nca，不过在厦门快速路也是有智驾的，不过智驾的逻辑老是想往最左侧变道，明明左侧车很多还是很执着的想要往左，可能是激光雷达没放车顶，看不到太远，颜值的代价啊！平时用车道巡航比较多，这确实好用，特别是后座有小孩，开启巡航就能放心回头看一下孩子，另外堵车跟车的时候贼好用。唯一一点不足也是逻辑，碰到有大车并行挨很近的时候会先点刹一下再提速超车，这逻辑其实并不安全，后车跟车肯定也是准备提速超大车的，毫无防备点刹一下还是蛮危险的。AEB是真好用，几次变道盲区有小电瓶车都给我拽回来了，一开始被抢方向盘还吓我一跳，定睛一看老大爷骑着电瓶从我旁边窜出来，真是感谢塔子救我。自动泊车一开始想着给我老婆用的，结果现在我自己也懒得停，基本用自动泊车了，期待遥控早日上线，上下车就更从容了！

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.64分“优秀”

阿维塔提车半个月1000km感受分享 ①底盘：这一点很多人诟病，但大家不妨多去坐坐、开一开。我对极氪001、阿维塔12、智己L7都比较清楚，12的底盘是有高级感的，路面滤震非常干净，过减速带、烂路的胎跳抑制是比较到位的，也保留一定的路感，但指向也非常精准、指哪打哪，它和001的操控调教是两个靶向，001底盘更加紧致灵敏、12的底盘更加舒适大气，说不上那么清晰的谁好谁坏，如果非要对比，只能说001更像是个意气风发的追风者，12则带了许多沉稳的气息。 ②外观与内饰：开12在路上真的是回头率巨高，说几个很真切例子吧，我要是等红灯排第一个，妥妥受到斜对向转弯和过斑马线行人的目光洗礼；查哨兵模式，我停路边已不下10个人专门凑近了欣赏这车，还拉着他们对象一起看一起拍照；开在路上，变道都觉得这个世界礼貌多了、纷纷给我让道；甚至…一些坐在对象电瓶车后座的小姐姐，和对象牵着手逛街，都会偷偷盯着或是回头看我，希望她们回去不要和自己对象吵架。外观和内饰起码能再领先这个市场5年，真的越看越好看，特别是车屁股，不上镜但实车的视觉非常赏心悦目，内饰设计与氛围灯也不输奔驰，不是我说的，女朋友说的。我也是才知道，女孩子真的会因为一款帅车更爱你，长得帅真的可以为所欲为。 ③三电：电机华为无黑点。电池电控给大家一个参考，正常驾驶下（88km/h以下)，市区电耗16-17（达成率88％-90％），山区电耗17-18（达成率85％-88％），国道、省道电耗13-15（达成率95％-115％），高速我还没跑过。一直地板电+空调按摩全开+满载电耗22-25（达成率68％以下）。快充在690V电压下试过一次，24分钟充了47度电约50％。前期大家一直说阿维塔三电落后，好像还好吧？001的电耗好像没比12低吧，至于其他的三电方面，既然平时开车感受不出来，无可厚非吧？作为车主我是挺满意的。 ④驾乘感受：座椅舒适度足够，基本一天在市区开6-7小时200公里，腰也不觉得累。觉得空间不大的，去坐坐后排，我192的哥们赞不绝口，基本同级里的后排没一个能打的，储物空间我也觉得足够。音响方面，虽然现在还没ota完全，但整体还算可以，起码在同级别中算上游，等后期优化应该会更好。 再说说缺点。①转弯半径过大，没有三条车道一把掉不过头来，转弯得悠着点来，大车感十足。我常和朋友开玩笑说我都当自己在开轮船，因为足够大也足够稳；②雷达对四周感应挺灵敏的，延迟在5cm以内，但对升降杆不够灵敏，且停车时优先识别人、有人在时对物体的识别就没那么精准了；③后排的储物格看着有点掉档次，拉低了整体内饰的高级感；④27个音响好像还是有几个没响，ota速度需要加快；⑤喷漆较薄，小石子和树枝比较容易刮出痕迹，必须要贴车衣。 总而言之，我真心觉得，阿维塔12在综合素质上，一点儿也不比新款001和su7差，如果你真的研究过配置，研究过实车表现的话。最重要的是，12真的很帅，帅到为所欲为，帅到副驾大长腿。其他车行吗？

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

说起买车经历可谓一波三折，前前后后也有大半年时间，主要原因还是去年的汽车市场行情变化太快，让人猝不及防（其实是怕自己买亏，哈哈）。 对比的车型也不少，市面上30～40万价位的电车基本都对比过，经过一番试驾，最后主要考虑的有智己LS7、蔚来ES6、阿维塔12这三款车。其实当时对比前面两款车的时候阿维塔12还没上市，只是通过网上的发布会看到了这台车的外观，当时就有种被惊艳的感觉，所以打算等这台车上市之后再决定。 那么先说LS7，这款车主打的就是性价比，超五米的车身尺寸，标配大陆的空气悬架、布雷博的刹车卡钳、威廉姆斯的底盘调教等等。美中不足的就是全系还是400V的平台，放在23年的下半年确实有点落伍了，还有就是这车的外观内饰确实不是我的菜，车身比例总感觉怪怪的，这些原因导致我迟迟没有下手。 再就是ES6，这款车试驾完之后整体感觉非常不错，回来之后在手机上选了一下配置，选完差不多37万。这个价位只能买到75度电池还不带换电权益，总感觉不值，所以还是放弃了。 最后下定阿维塔12的过程其实很快，试驾完第二天就锁单了。主要还是为颜值买单，毕竟颜值即正义，其他方面只要没什么硬伤都是小事。接下来就开始了漫长的等车过程，从锁单到提车花了近两个月时间，好在中途厂家出了延期补贴，算是给这段难熬的日子做了些许补偿。 现在提车已经将近一个月时间了，总共行驶了1300公里，简单聊聊这段时间的心得体会吧。先说说驾驶方面，我买的是双电机机械悬架版本，动力绝对过剩，运动模式一脚油门下去会让人有短暂眩晕的感觉，平时还是开舒适模式比较合适。之前有车友反映说悬架偏软，刹车点头比较明显，实际体验下来确实如此，好在有个舒适制动选项，打开之后点头现象会有明显缓解。还有刹车和电门脚感要给绝对好评，比我试驾的大部分电车都要平顺，调教的非常像油车，这点能大大提高乘客的舒适度。然后说说大家比较关心的能耗，因为我提车的时候正是武汉最冷的时候，平均气温只有0度左右，续航确实不尽如人意，我折算了一下大概满电能跑360公里左右，达成率5.5折。好在这段时间气温回升明显，续航也有明显提高，能达到7.5折，据此推算，夏天应该至少能到8折以上，总体还算满意。再来说说空间方面，乘坐空间优秀，我178的身高前排调好之后后排差不多还有三拳，这个表现和加长5系差不多了。至于后备箱空间就不得不吐槽了，开口貌似很大，实则进深和高度都很小，只能放下两个24寸的行李箱。主要原因还是溜背造型限制了，也算是有舍有得。最后就是智能化方面，语音识别还有提升的空间，虽然可以免唤醒词唤醒，但是能识别的功能太有限，聊胜于无。辅助驾驶目前只在高速体验过，整体感觉满意，只要不是节假日车流量特别巨大，基本都可以放心给它开。 最后总结一下，这段时间使用下来没有发现什么明显的问题或者故障，驾驶感觉和空间表现都能满足我的预期，美中不足的一点就是目前全车音响还没有完全开放，希望厂家尽快通过OTA解决，让车友能早点体验到27个扬声器带来的震撼。希望以上体验能给各位车友提供参考。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.93分“优秀”

我是年前提车的，选的四驱版的想着电车不进3秒俱乐部有点恰亏，空气悬挂版本要等很久，但是目前这辆车非空悬版本也很舒服了，网上那些搞评测飞坡的疯狂带节奏，我一个准车主很有发言权，毛豆Y我也开过，奥迪A6也开过，很显然阿维塔12的地盘是偏向舒适性的，光一个飞坡能证明什么，坐的舒服还是开的舒服呢，反正我是觉得这次地盘更新以后行驶质感更好了，我更喜欢开着舒服的，建议大家去试驾一下～（我本来也是冲着外观去的，对开车没啥兴趣，但是试驾完就立马下定，因为坐进车里那种豪华舒适科技氛围是很多车不能给的，整车给人的感觉就没有廉价感，我这么说大家应该能懂了吧。）然后就是这辆车的智能驾驶，这个四个字形容，遥遥领先。觉得我在吹的你们自己试驾就知道了哈，再说说续航，标的是650km但是这次春节开回去过年我注意了一下，全程高速，温度0度左右，百公里平均电耗20度（因为四驱电耗会更大，单电机电耗会低一些）我开的节能➕空调，续航打7折，整体还算不错，没啥续航焦虑，高速路充电桩也多，也冲的快，就是有点贵。再说一下空间，这辆车后排谁坐谁知道，很大，几乎我家里人来坐没有一个不夸后排空间大的，就是希望后面官方能给后排增加一点配置就更好了。再说说缺点，第一就是新车味道很大，需要吹几天就好了，影响不大。第二就是因为这个轮胎比较薄，所有走烂路这些大家要慢点，我才提车没几天就爆胎了，因为走烂路超车，超速过坑爆掉了。第三就是地盘低，这个也需要注意一下，过地下车库这些有高低差的地方减速慢行。其他目前没啥缺点了，整体来说这车的用料和质感对得起这个价，没有失望。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.57分“优秀”

写在1万公里 ：阿维塔 12提车66天有感 1、一见钟情 我是一个颜控，名副其实的“好色之徒”，上一辆车是14年底家里帮买的奔驰C 200L，陪了我整整9年，2023年10月，因为小C再次出现故障导致路上趴窝，让我萌生了换车的想法，并开始通过懂车帝等平台了解现阶段的汽车市场，经过20多天的功课补习，让我意识到到国产电车不再是低端网约车的代名词。20-40万价格区间的热门车基本都过了一遍，最终在试驾体验过ADS2.0的高速NCA之后，决定在问界M 5和阿维塔11两款车型之间作出选择，而就在同期间，我也不经意的了解到阿维塔12这款即将上市的车型，当我看到网上的关于阿维塔12的视频后，就再也无法把自己的视线从12那曼妙的身姿上移开，所谓：一见钟情，一眼万年... 11月9日，当得知已有阿维塔12实车到店，可以在次日的发布会当天进行静态体验的消息后，我更是在12月10日迫不及待的一下班就驱车赶往阿维塔体验中心。 当晚的发布会全程观看，期间激动和不安的情绪交织反复 ，即沉醉于塔的颜值又担心其价格过高超出自己的经济能力，此番心情，就像查询自己的高考成绩。 30.08万...价格一出，我已是压不出自己上扬的嘴角，内心只有一个坚定的想法：小塔，你是我的了。 2、相思成疾 很清楚的记得当晚APP下单选配时，因下定人数太多，软件崩溃了，所以我是在次日才开始进行的配置选装，并毫不犹豫的选装了电子外后视镜和石兰内饰，如果说，电子外后视镜是彰显 12的独特外观，那么石兰色的内饰就是塔温柔的内心。车漆的选择我犹豫再三，耀灰、云紫、山蓝都是让我为之心动的选项，而山蓝在不同光线强度下所呈现的色彩差异，最终让我作出了选择。（PS：山蓝色车漆有个意外小惊喜，那就是非常耐脏！！！不经常洗车的小伙伴，可以重点考虑这个颜色哦。） 等待的日子总是漫长的，从签订购车合同的那天起，就开始后悔，后悔没能第一时间完成合同的签署，耽误了几天的提车时间。所谓一日三秋，哪怕多等一天对我来说都是折磨。这段时间，我每天的闲余时间多了一项日常：那就是在各大视频网站观看车评人的试驾视频，不放过塔的每一个细节，每每看到它在视频中那飒爽的英姿，都能轻易的撩拨我的心弦。 12月26日，是我正式迎娶塔进门的日子，踏入交付展厅的那一刻，心有灵犀的我们四目相对，塔就那么静静的待在那里，头戴粉色的蝴蝶结，像是在对我说：余生，是你。 3.贤良淑德 小塔能耗表现优异，特别是在塔自己开的时候，城区电耗基本可以稳定在14-15kwh/100km之间。春节期间也是从广东驾车开会安徽老家，因为低温天气的影响，续航直接5-6折，颓势尽显，不过95%电量的状态下可以保证350km左右的续航，还在可接受范围内。 春节期间往返的路上也是在高速服务区体验了车内过夜。寒夜漫漫，小塔用它优雅的身躯隔绝了车外的风霜：打开壁炉模式，打开零重力座椅，打开座椅加热，然后再盖个小薄毯，戴上眼罩，简直不要太舒服。中控屏上的篝火动画和耳边响起的柴火燃烧的噼啪声（打开零重力座椅后，B柱上的扬声器刚好在耳边），都让我身临其境仿若置身于森林中温暖的小木屋中，睡眠质量超好的，一觉睡到自然醒，舒适度拉满！！ 4.秀外慧中 出众的外表只是外人能看到的表象，而塔内心的聪慧，则让我觉得塔是最舒心的贤内助。基于华为ADS2.0的赋能，小塔高速NCA的表现一骑绝尘，优秀的智驾逻辑让塔在变道超车、车道保持、跟车减速、上下匝道、主动安全等方面表现优异，完全可以让我腾出精力去处理其他的事务。城区NCA也是一枝独秀，“全国都能开，越开越好开”的宣传语也不是夸夸其谈，在应对车辆加塞、自主通过红绿灯路口等场景宛若老司机，其中玄妙，更不是一个我能在三言两语中展示出来。 5.举案齐眉 小塔对我的恭敬，不仅仅体现在车内对我的“言听计从” ，更多的是来自于“娘家人 -售后中心”的全方位服务和支持。提车70多天，3次拜访，每次都招待得体，让我倍感舒心。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

去年下半年正准备置换老油车之际，偶然间看到了小塔12即将发布，开始了各种搜索，CHN的强强联手，自然对小塔留了个好印象，加之瑶瑶领先的华为智驾和鸿蒙座舱加持，宁德时代双能量井为后排座椅提供了更为充足的空间，直接打败了市面上已经上市的各款纯电新能源车，当然还有轿跑的设计、无后挡的隐私设计、电子后视镜，事实上在1110上市发布会前，小塔已经在内心处于无可替代的地位。 当然理性还是战胜了冲动，1119直到完成试驾12体验，并同步感受了11的华为智驾，进一步坚定了选择12的决心，三下五除二便完成了下定，自此开始了漫长的等待。 尽管等待的日子无比的煎熬，但一直等到跨年提车的那一刻，还是没有后悔自己的选择。从1月27日提车至今已2月有余，行驶里程虽然不算多，也就3000多点，但也经历了春节的长途自驾和和日常的上下班通勤。 从颜值来说，我认为12作为当下乃至未来几年国产电动车的颜值担当，绝对不在话下，当然也许有人不这么认为，毕竟每个人的审美观念不同。 从配置来说，在目前这么一个卷的时代，尤其电车飞速发展的时代，12终究会落后，可能就在今年或者明年，但不可否认，在当下，在它发布的那一刻，很多配置（如电子后视镜，鸿蒙座舱，零重力座椅等）还是全面领先的。 从电池续航来说，因为没有对比其他车型，所以不作定性评价，但从两个月开下来的体验来说，常规通勤满电可以开一周，开长途基本也无续航焦虑，低温条件下，电耗稍高，最近气温回升，电耗还是明显下降的，或许气温再高一点还有些许惊喜。 从驾驶体验来说，虽然自己之前的也不是BMW之类的豪车，但也有偶尔的体验，12开下来总体很舒服，后驱版本不飙车完全够用，虽然不及001的操控性，但本来我走的就不是这条线，哈哈😄 从空间和乘坐体验来说，不管是前排还是后排，180的身高完全没有任何压力，目测190以下基本都不会顶头顶腿，都可以找到舒适的位置，如果对后备箱空间有比较高的要求，有可能会觉得稍有遗憾。 顺便也提两个小细节方面的缺憾：车机屏左下角有时会硌腿，如果稍向上升或者可以调节那更好，内电子后视镜的地方有点厚重，稍稍影响前挡的视线。 总体来说，国产纯电汽车的颜值担当，比蔚来更具未来感，智驾遥遥领先，期待无图智驾不断优化提升，真正实现越开越好开！

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.14分“优秀”

阿维塔12 4个月的用车体验 1.为什么选择小塔？ 在重庆，所以一直有在关注本土的品牌阿维塔。同时去年12月开始入住了天坑龙兴，开启单程40多公里的魔鬼通勤路线，在冲动和理智的矛盾中选择了阿维塔12。每天80多公里的通勤路线，纯电车是理智的选择；但是最后选择阿维塔12，现在每个月的车贷像一把钝刀子割肉生疼，是一次冲动选择。 因为下定比较早，所以躲过了漫长的等待期，12月提车，到现在也有4个多月，总体还是物有所值，虽然也有一些不满意的点。 2.配置。 定的是LV1配置，选配了电动门&Hello屏和27扬声器。因为开过电车，想的是单电机也够还能省一点；电动门是为了该死的仪式感；27扬是当时觉得11的扬声器有点拉胯。 3.不满意的点。 先说槽点。作为除了房子最贵的一次购物，预期难免有点高，用车之后总是忍不住叨叨两句主机厂：后排用单片玻璃能省多少钱，知不知道后排风噪真的很大！前挡风左侧的异响真的很烦！雨刮刮完之后也有水印、AUTO档很弱智时快时慢、低速挡太慢高速挡太快！转弯半径太大了，每次掉头都要顶着后面司机的目光再来一把！ 4.满意的点。 先抑后扬，毕竟是自己买的，还是要夸一夸。首先就是颜值了，号称帕拉梅塔，路上看到了正主总想靠在人家旁边比一比。虽然相处了这么久，经常从一些角度给我惊艳的感觉，忽然的一眼万里，像媳妇一样。其次是智能化，三颗激光雷达方案，硬件拉满叠加华为软件能力，智驾还是可以让我在漫长的通勤里面放松一下，回个工作微信可以放心的两只手敲字；鸿蒙座舱，不卡就是满分，语音也能解决大部分需求。最后双零重力，满足了我和媳妇两人同时小憩的需求，如果和其他车一样只有副驾零重力，司机好惨！ 5.多说两句 补充一个春节第一次开车往返江西老家的体验，很幸运的躲过了湖北冻雨，单程1300往返2600公里，全程在规划好的情况下，每次充电30-40分钟左右（20%-90%），顺带休息，全程充电只等了一次30分钟。有次旁边补电的是某鹏P5，差不多同时插枪，我走的时候看了眼屏幕他还在50%爬坡，所以800V高压还是有价值。在看到服务区插枪充电的某想，春节旅程让我坚信了纯电的选择，增程可能就是一个背着小发动机当做充电宝的怪胎。高速上底盘稳，120时速信心很足，顺带吐一个嘈，在日常起伏路段上底盘左右抑制不行，像一艘不断摇晃的小船。借着阿维塔12也在老家县城充分的装了一次，很值；也在县城偶遇了另外一台浙江牌照的阿维塔12，不过他停在路边所以没有交流。 总而言之，如果阿维塔能耗能再降一点，更精制一点，更豪华一点，下一台车也换你。