点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.93分“优秀”

新车刚入手的时候油耗很高，但随着开的时间久，油耗越来越低了，有一次晚上走高速，油耗竟然才七点多，跟a6差不多油耗了

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14分“优秀”

内饰过于简约，座椅明显不如同级别的舒适，行驶品质还行，油耗14个，高速9个多

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

作为中大型豪华SUV市场中的一员，奥迪Q7无论外观设计还是配置性能，都有它独特的魅力与优势。而2021年度改款的奥迪Q7更是在原有基础上，对外观、内饰、动力等方面进行了全面升级，进一步提高了核心竞争力。今天玩车弟就带大家来看看21款的奥迪Q7究竟有什么变化。 首先来看看前脸部分，"罗马立柱式"的经典造型是不少奥迪铁粉熟悉的配方，家族式的中网轮廓，再搭配纵向的线条，显得十分大气，极具辨识度。车身是横向线条，给人以流畅之感，贯穿车尾的镀铬条与车身完美融合，首尾呼应，立体感呼之欲出。矩阵式LED大灯是奥迪Q7的标配，造型犀利，凸显了整车的精致感与时尚感。此外，它还全系标配了S Line运动套件以及新增的双五辐造型轮毂律动感十足，彰显了奥迪Q7不错的运动感。 内饰方面，21款奥迪Q7提供多种内饰选择，其中采用全新配色材质的熔岩棕桉树木饰条，非常特别，进一步点缀了车内，豪华气息扑之而来。另外，新升级的MIB3娱乐系统性能出众，全方位满足驾驶员的日常需求，再搭配高品质的B&O 3D高级音响，很好地体现出了奥迪家族所注重的科技感。 动力部分，21款继续搭载直列四缸2.0TFSI和V型六缸3.0TFSI发动机，最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩分别为370N·m和500N·m。传动部分，两款动力都匹配8速手自一体变速箱，以及quarrto四驱系统。 2021款奥迪Q7是同级别中唯一标配7座的，尤其是专为国内设计的第三排空间大大延展了车内空间，配合2999mm的轴距，让坐在车内的乘客可以享受到不错的乘坐舒适性。 整体来看，21款Q7增加了不少配置，且还对部分车型下调了价格，用“加量减价”的方式，来和老对手X5和GLE竞争。那么奥迪究竟能否靠21款Q7剑挑宝马与奔驰呢？我们拭目以待。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.5分“优秀”

A6L置换Q7，顶配等车4个月，外观一般整体看着没有太大气场，OLED动态大灯比较帅，地盘扎实稳，空气悬挂不错，第三排可以坐孩子，买个这车主要为了低调，车尾可以贴个Q5L，X5GLE太张扬了一眼就认出来了，同配置这个落地价格也比较实惠，顶配该有的配置都有了，选装了电吸门，有广州车友会群的朋友加一下我

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14分“优秀”

提到奥迪Q7，身边总能听到一种声音，那就是大家总说它没有了当年的那种霸气范儿，因为两代车型的设计理念是发生了不同，霸气的那一代圆润，新一代则更立体，在车身尺寸保持一致相同的情况下，产生了不同的视觉效果，而我们体验改款后的版本同样是不够霸气，公司的小伙伴甚至说它有点像Q5L，但不得不承认，这代Q7造型颜值更高了； 内饰上这代车型用上了虚拟座舱，三块大屏幕带给眼睛的视觉冲击力很强，并且三款大屏幕显示效果很细腻，试驾的顶配车型选了很多配置，比如B&O音响、夜视、辅助驾驶，配置足够丰富，但指导价已经奔着100w+去了。 体验的是2+3+2布局，空间上足够用，第二排与第三排空间宽敞，但第三排座椅只是应急使用，长时间乘坐不够舒适； 动力是3.0T V6 340匹，500牛·米，所以这台车开起来动力很充沛，8AT的变速箱反应也很迅速，能理解驾驶人的意图，从而快速的升降挡； 全时四驱结构开起来很稳，并且操控也很稳，给人的信心感强，所以让这台车开起来没有那种大型SUV的感受；

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.93分“良好”

如果你对诞生于MLB平台的途锐是不是一台豪华SUV抱有疑问的话，那这台同样出自MLB平台的奥迪Q7应该不存在任何质疑了。这台Q7自小改款之后，整个外观变得更加年轻，更加时尚了，但大多数人依然不太感冒，可能大家心里对Q7的印象还停留在老Q7那个威武大气的时期。对于奥迪新一代的内饰，我一直是比较无感，虽然他看起来特别的有科技感，但总觉得它冷冰冰的，有一种距离感，当然这是因人而异的。 我们的这台试驾车是一台3.0T的顶配车型，匹配一台8AT变速箱，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，虽然这个数据看起来很炸裂，但实际开起来，并不暴躁，感觉它是把强大的动力均匀分配到了油门的整个行程，初段明显的推背感会一直保持到中后段，那种连绵不断的加速感才是这台3.0T发动机的精髓。底盘的质感也是非常棒的，在过滤掉震动的基础上，软硬适中，车身没有多余的摇晃，所以舒适度也非常的不错。但你要知道这台车的售价可是七八十万的级别，而且行驶质感也没有和途锐拉开太大的差距，虽然二者都是好车，但是在性价比方面，Q7的优势的确不大。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.64分“良好”

作为顶配车型，S-Line尊贵型已经没有太多缺点和不足。这一代Q7车型在中期改款之后外型一扫旧款车型的中庸、平凡，而是变得更耐看。车辆行驶起来的厚重质感让人惬意、平和，震动过滤出色，是旗舰级SUV有的样子。340马力和500牛·米最大扭矩底气充足，车辆的提速反应迅速，不会让人觉得迟疑，影响驾驶体验。S-Line尊贵型所增加的后排遮阳帘、HUD抬头显示以及空气悬挂等配置带来的优化体验符合车型的定位。到了这个级别价位，挑毛病变得不太重要，不过这一代车型的气势还是不如当年初代Q7却也是实话。但是对于车主来说，这样的比较意义也不重要了。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

十年前的奥迪Q7曾经是百万级SUV最有气场的车型之一，换代后成了五十万级别的车型，当初的气势完全没有了，又经历一次改款到了现款车型它百万级的气势又回来了。 外观方面 霸气的外观首先是源自于车头的变化，粗壮的六边形进气格栅和旗舰车型Q8完全一致，冲击力相当强，全系最顶配车型的车灯近光为LED矩阵大灯，远光为激光大灯，日行灯的样式非常漂亮，工艺水平非常高，不愧是“灯厂”。轮毂采用20和21英寸，五辐的样式很显运动，车长5067mm显得车身尺寸特别修长；尾灯的点亮后点状的效果和前灯相呼应，夜间辨识度极高，中间一根贯穿左右的银色装饰条让整个车尾变得更宽大，下方带有双出假排气装饰，全系都带有S line运动套件，让外观更加更加活泼。 内饰方面 内饰采用了奥迪最流行的设计，三块大屏幕科技感很足，带有数字座舱的味道，中控台有贯穿空调出风口和木纹装饰，木纹装饰和外观S line运动套件有些格格不入，如果换成银色镀铬装饰板会更好。 配置方面 以3.0T顶配车型尊贵型为例，说几个比较有亮点的配置：主动安全相关配置、全速自适应巡航、悬架软硬高低调节、空气悬架、全车电吸门及前排座椅通风/加热/按摩等，它的配置与竞品车型相比有着很大优势。不足：应该带有后排座椅加热和方向盘加热，对于北方的朋友刚需。 乘坐及空间 全车为七座布局，坐垫填充物比较软，第二排为三个独立座椅，支持独立前后移动，其实这种不算太好，每一个座椅分到的面积受限，中间的位置依旧是乘坐不舒适，第三排座椅也仅仅是应急使用，空间很小。后备箱七座模式下空间不大，放倒座椅后五座模式空间就很充裕了，满足各种长途出行的行李装载。 行驶感受 动力上搭载2.0T四缸和3.0T六缸发动机，其中3.0T发动机配48V轻混，匹配8AT变速箱，3.0T车型的百公里加速能跑进6秒以内，动力相当猛，变速箱控制的相当平顺，悬架是那种忽忽悠悠偏向美系车的风格，特别舒适，完全就是一台家用舒适取向的车。 总结 首先推荐3.0T顶配尊贵型，六缸发动机平顺性很好，带有quattro全时四驱系统；其次这台车的取向偏向舒适性，它和奥迪的7速双离合车型调校不同，Q7更多的以平顺舒适为主。Q7的适用场景是家里需要一台七座SUV，日常用作上下班通勤，经常需要带着家人长途出行。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.07分“优秀”

外观上相比头部的标准奥迪套娃脸已经感觉不出来新意，对尾部造型反而感觉会比较出彩，整体层次分明，后尾灯组的造型在亮点后显得动感十足，奥迪玩灯的确有一套。 后备箱绝对是Q7的大亮点，后排座椅放倒后可以完全纯平，郊游的时候放个气垫床，可以舒舒服服的躺在车里，很享受的一个事情。整个空间实用性可不是一般的高， 像32寸这种超大号的行李箱塞进去都不用花心思考虑怎么摆，曾经去卖场扛了个42寸的液晶电视都被我放进后备箱拉了回来。 Q7操控还是给人感觉属于很扎实的，走那种颠簸路也都不会蹦跳的很厉害。方向盘的转向比较轻也非常灵活，转向掉头的话操作上很轻松，加上整体坐姿和视野都很好，我想就算女司机开着这台挺大的车也会觉得比较轻松舒服。 至于动力上，3.0T的感觉还是很出色的，起步稳打稳扎，加速毫不犹豫，谈不上很暴力，但开着比较随心所欲一些，基本上市区地面路、高架、高速都表现得符合其身价。油耗表现也大都在11个油多点，感觉对这个排量来说也不算是太费油的。 这台车的空间绝对够用，座位坐得很舒服，除了后排中间地板凸起的有些高以外，其余4个位置的感受都很不错。储物空间最喜欢的是门把手上的一个内凹的小置物区，放个对折钱包、香烟和手机正正好好，拿起来也顺手。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

Q7，基于MLB EVO平台的中大型SUV。 外观大气，前脸尤其出色。前脸八边形的大格栅，有竖直饰条增加力量感。大灯设计很特别，日行灯箭头式的造型点亮后深邃而有立体感。和保险杠下方有连个仿进气口配合，整个前脸宽大有彪悍的感觉。尾部设计一般，后窗玻璃过于倾斜，尾门又太板正，风格差异大。 车内视野很赞，仪表盘高度够、A柱子不厚还有三角窗，窗线高度低，在司机位可以对于车头两侧距离的判断很轻松。侧面可视范围也很好 动力方面，3.0T V6发动机带机械式quattro四驱系统配的8AT变速箱。最大输出340马力，最大扭矩500牛米。初始阶段，油门响应不算特别灵敏，要快速起步需要稍深踩。当速度到中速的时候加速度就会很强劲，随踩随有。这款车有强的低扭，在拥挤的城市道路走走停停也可以很轻松，不会有拉扯感。ZF的变速箱调教很好，升降档都很顺畅。 车身刚度够强有高强度钢材以及铝合金材质，底盘也够坚固，高速转弯的时候可以很平稳的贴着路面推进，有力地抵抗车身倾斜。而且回正很快，乘坐感觉安稳。刹车能力很强，博世电控刹车阀、前6后单活塞的卡钳、固特异性能轮胎都贡献出强悍的制动力。低，高速下刹车，卡钳都有足够而平稳的掌控力。 前后均为多连杆式独立悬挂，配置自适应空气弹簧和电控阻尼避震器，吸收震动的能力很好。路面小的颠簸大部分会被抹平，少数传到车内的也很容易被座椅等和谐掉。静音也也好，发动机本身声音就没有很多，风噪得所剩无几， V6引擎还新增了48V轻混系统，有助于省油，百公里综合油耗9.3升，还可以。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.29分“优秀”

新款Q7在外观设计上一改现款比较平淡、缺乏气势的风格，变得更加活泼、精致了起来。内饰材料也有针对中国市场的优化，在全系车型都采用哑光木质饰条，此外在高配车型上，奥迪Q7还将提供扩展真皮包，车内会增加不少真皮包覆材质，更加豪华。 新动力总成的明显感觉调校风格是柔和、舒缓的，城市中驾驶不急不躁，油门一点也不窜，如果不说完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子，毕竟现如今3.0T的中大型SUV的动力一个赛一个的强劲，已经无需对驾驶性作过于激进的设定。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，这种工作的零存在感，不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应，还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快，即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。 底盘部分的改变同样明显，新款车明显是更加厚重的，行走在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感，空气悬架本身滤振性能出色，既足够柔韧又不失干脆。奥迪Q7依然配备机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，根据不同的行驶环境，前轮可以在15-70%之间，后轮在30-85%之间调节动力分配。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.86分“良好”

1奥迪Q7这款车自2006年上市至今市场认可度都是非常高的，可以说是一款很成功的车。奥迪Q7这款车最让我满意的一点就是这款车的外观设计，特别是第一代车型，整体造型非常的圆润饱满，而且看起来还很霸气，当时这个外观设计确实俘获了一大批消费者的心，一上市就有很好的市场表现。而且奥迪Q7全系搭载quattro四驱系统，公路性能和越野通过性都有很好的兼顾。 2奥迪Q7目前已发展到第二代车型，在售车型为21款，全系搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机，功率分别为45TFSI和55TFSI，并且全系搭载奥迪quattro四驱系统，整体性能在同级别车型中可以说是非常均衡的，公路表现足够令人满意，开起来比较轻快，动力体验比较充沛。在越野性能上比起同级别车型来说也绝对处于领先地位，奥迪Q7的这套四驱系统还是很给力的。 3第二代奥迪Q7的外观争议比较大，很多人觉得没有第一代车型好看了，其实我觉得这两代车型的外观都有自己的特点，一代车型看起来要更饱满霸气，二代车型的外观更有科技感一点。现款奥迪Q7的性价比表现还是非常优秀的，这款车的售价比起同级别车型要低一点，而且目前还有小幅度的优惠，入手的话还是很划算的。 4奥迪这个品牌的整体可靠性表现还算是不错的，但是早期车型存在着烧机油的情况，随着这些年不断的优化升级，烧机油情况已经得到了很好的解决。但是奥迪Q7也是存在一些小毛病的，比如这款车的高配车型上都配备了空气悬挂，使用体验确实很舒服，但是在经过大公里数的使用后比较容易出现故障，造成车辆底盘升降功能不能正常的使用。其实奥迪Q7这款车的空气悬挂故障大多都是因为空气悬挂上的进气泵老化导致，进气泵故障会使悬挂不能正常使用。解决方法是更换新的进气泵。 5奥迪Q7作为一款豪华品牌进口车型，在售后保养价格上自然不会太亲民，配件价格和工时费都是比较高的，但这个价格在一个合理水平。奥迪Q7的首保在10000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保的价格是免费的。往后的保养周期也是每10000公里进行一次保养，这款车的保养周期相对还是比较长的，但是实际保养价格并不便宜，基础保养很容易就超过两千元了，养车成本稍微还是有点高的。 6奥迪Q7这款车的整体性能非常均衡，各方面表现都足够令人满意，没有什么大的亮点也没有明显的短板，但是现款奥迪Q7在科技感上营造的还是很不错的，特别是中控的设计，两块大屏的使用让这款车的科技感和使用体验都有很不错的表现。