入手CT6已经一年多了,跑了三万公里,综合一年来的使用感受做个简单的总结。
先说说优缺点
优点:全铝车身,没有偷工减料,不错。
外观漂亮,大气,偏商务风又不显老气;
配置丰富,性价比高,BOSS音响,电动记忆座椅,方向盘;座椅通风加热,还有的都有。
隔音很棒,双层隔音玻璃,
底盘扎实,高速驾驶很稳重。
缺点:空间利用率不高,储物空间设计不合理;
车机系统不智能,已经出现了几次死机和黑屏的情况。
异响,特别是天窗,走老路就会哐当哐当的响,用手敲两个天窗中间部分都能听到类似里面某个零件松动撞击的声音。
低速顿挫感明显,特别是2-3挡,加速顿挫感很明显。
【舒适性】
座椅软硬度适中,开久了腰不酸 屁股不痛,但是包裹性不太好。
【空间表现】
空间表现不错,后排翘个二郎腿没有问题。但是按照这个轴距看空间就有点小了,后备箱空间很大,要从最里面拿东西人要钻进去才够得到。
另外提醒大家一个注意事项,新车贴膜时注意后窗的加热丝有没有弄断,我的也是去年冬天才发现的,上半部分的加热丝不起作用。
海之航1:落地多少钱?
MrLu渣:现在10AT还有顿挫感啊?很想知道
ItsMyLife212298969:你这按键哪儿发的
购买CT6最大的动力就是宽敞的空间、强劲的动力和比较不错的操控感。当然,内饰异响以及保值率的问题,困扰着每一位凯迪拉克CT6车主。
空间上,5.2米的车身长度,让整车看起来非常大气,而且内部空间也很款与,后排坐三个成年人完全没有问题,而且显得非常宽松。腿部空间到前排座椅有3拳,头部空间也有一拳半,这在轿车中非常少有。后备箱空间进深也非常优秀,放四个大行李箱都没有问题。
动力也是值得肯定的,2.0T发动机有不错的推背感,换挡也非常平顺,几乎感觉不到太大的顿挫。操控上可以说是同级车型中的上有水平,指向性精准,如果方向盘的尺寸再小一点点就好了。
凯迪拉克CT6在定位上就是一辆标轴D级车,在不加长的情况下也比同级的奔驰E级和捷豹XFL更长,5.2米的车身长度是可以直接从视觉上感知的。
在车身灵活性方面,四轮转向就是为了解决大车身带来的灵活性不足问题。这个技术奔驰E级和捷豹XFL是没有的,而CT6用5.2米的车身可以做到堪比B级车的最小转弯半径,高速并线也更加平稳,让大车也变得好开。
此外,CT6搭配的BOSE音响给我带来了明显的利好感受,主动降噪,配合全车夹层隔音玻璃,低速的时候对车外噪音的抑制效果特别不错,这一点我想大家实际去试驾的时候应该能明显感知到,但我还是要吹一波,那低音,那声场,那解析和方位感,三个字形容:默秒全。
再来说短板,第一大块短板就是通用的这台8L45变速箱,可以说这台变速箱拖累了整个车的动态表现。可能是为了营造波澜不惊的高贵感,这个变速箱的表现始终显得比较慵懒,换挡不够积极,不该是一台D级车该有的表现。第二大块短板是CT6的后排。D级车的后排应该是重中之重,尺寸摆在这CT6的空间没有问题,而CT6的后排座椅却难以让人满意。要么是座垫不够高,要么是地板太高了,坐在后排时,会感到大腿下面支撑有些不足,这种情况在D级车里是不应该出现的。
CT6这款车给我总体感受还是诚意大大滴有。21款28T豪华型相当于把老款3.0TT顶配的所有配置都下放到40万元价位了,不管拉客户还是家庭用车,在这个价位上已经可以表现的相当豪华舒适与大气了。
米兰的蘑菇云:8l45?已经从8L45换到10L80又换到10L60了。最后一句啥意思?没看懂,3.0TT和铂金版的配置哪一个是28T豪华版有的?
邵国洋1:
凯迪拉克CT6身上特别矛盾,它5233mm的尺寸同级最长,实际已经接近D级豪车的水准(只比宝马7系短了5厘米),但它的价格实际上对标的是3系。而且最奇怪的是,它的尺寸虽然远超3系,但是后排腿部空间却和3系一个水平,远没有D级豪车的宽敞感。虽然前后排座椅都比较宽大柔软,内饰做工也比较讲究,但坐进车内你会觉得欠缺一些豪华感,特别是跟宝马3、奔驰C这样的B级豪车相比,豪华和细腻程度相差很大。外形尺寸和内在空间的强烈反差,加上以黑色调为主的内饰显得过于朴素——CT6给我的印象是:看外形值50万,坐进车内值30万。
不过CT6的机械素质没得说,底盘是前双叉臂后多连杆,带可变缸技术的2.0T 10AT变速箱,科技含量在同级中无出其右。1500转即可输出350牛米的最大扭矩,即使它的重量达到1.7吨,开起来也非常轻快。不过,凯迪拉克动力输出的一贯特点是,动力优势在中后段,前半段输出不够迅速,相比奥迪、宝马有一点差距。CT6也是如此,踩到油门1/2处才能感受到比较明显的推背感。10AT变速箱平顺性、底盘的隔音和减震可以用优秀来形容,侧向支撑也非常稳健到位。行驶质感要比30万级的BBA豪华B级车,明显要强不少。如果手握30万 的预算,如果你就是为了要面子,那么闭眼选BBA的B级豪车,如果你可以忍受CT6是二线豪华品牌以及过于朴素的内饰,以及它的配置水平不如同级的S90,更在乎的是行驶品质,CT6真正值得推荐。
凯迪拉克的外观造型十分的新颖帅气,特别是前脸看起来特别的有个性,大气的中网造型,精致感十足,标准性的泪眼大灯设计犀利,搭配起来很符合现在年轻人的审美观,并且车身的线条简约而不简单,加上大大的轮毂,简直360度的好看,不过侧面看起来我觉得还是偏商务感,特别稳重。
内饰设计比较实用性风格设计,或许有些人会觉得太过老气和商务感,因人而异吧,我倒是挺喜欢这种风格,不花俏。其中控搭配了10.2英寸的中控大屏,功能上我觉得满足日常所需问题不大,并且支持CarPlay和CarLife互联功能,实用性还是很强,不过如果语音操控功能多一些就完美了。另外车内用料上虽然值得考究,大面积的皮质包裹,但是新车异味比较重,我觉得比较难闻,建议多通风。其中BOSE音响是加分项,对于一些音乐发烧友是不可多得的配置。
空间上表现我很满意,前排空间是非常宽敞的,1.78米的我可以随意调试,其后排空间很宽敞,毕竟轴距达到了3109mm,我坐进去腿部空间超过2拳,只是中间位置并不是很适合成年人乘坐,因为腿部的空间就比较局促,主要是受地台凸起影响,如果这一点能够改善改善的话 ,那就更好了。车内的储物空间还是挺宽敞的,平时在车里面能放下自己的一些杂七杂八都比较方便,扶手箱和手套箱灯能装不少的东西,车门上的杯架也都比较实用,放饮料什么的完全足够。
舒适性上说两点让我最满意的吧,第一就是隔音方面了,行驶过程之中,车内确实非常的安静,哪怕是跑高速,在主动降噪跟车内大量的隔音措施的保证下,车速上到120码都不觉得有什么明显的噪音。第二点就是悬架的质感,就是我们常说的高级感吧,减震效果是真的一流,我试了试烂路,减震效果确实好,颠簸感比较小,前双横臂后多连杆的独立悬架配置确实不错。不过后排座椅太直,还不支持调节,长时间乘坐的话会比较累,所以不能给满星。
缺点:最不满意的是这款凯迪拉克的动力总成吧,还是用了通用旗下那套2.0T的涡轮发动机,感觉跟10AT的变速箱并不是很匹配,低速顿挫,而且涡轮介入的时候不够平顺,虽然237匹的马力确实很强,但是调校更显得有从容感,还是偏“佛系”,给不了你那种打“鸡血”的感觉,不够这仅是个人感受,毕竟驾驶风格各不相同,因人而异,所以买车的时候还得亲自试驾,适合自己的才是最好的。
用户3683508298315:老哥 想问问 我块头比较大 180cm 190斤 你说坐进去驾驶 挤不挤啊 最近准备去看看 很喜欢这车
作为国产凯迪拉克的旗舰,CT6的设计和定位都不乏亮点,刀锋般的设计和年轻运动化外观造型非常吸引人们的眼球,变速箱采用10AT,绵密的齿比对于驾驶平顺性和燃油经济性有一定增益,而且目前凯迪拉克CT6全系在终端市场的优惠幅度非常的大,全系车型的优惠都在9万元左右,我更推荐大家入手2021款 28T 豪华型,裸车优惠完33.97万元,相比E级和A6L,CT6有更丰富的配置表现,车道偏离预警、并线辅助、车道保持、360度全景影像、前排座椅通风和加热等一应俱全,而且也不会觉得太过平庸。
青春已过,心未老(礼尚往来):就凭你说的裸车优惠完33.97万,你肯定不是车主!!