点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版
4.1分“优秀”目前尚在磨合期,才提回来。本溪应该是第一台。外观方面不用多说,非常好看,当时也是奔着告别中庸的外形去的。动力方面尚在磨合,首保期过再补评。目前能感觉到这车确实有潜力,不过换挡需要配合好。先说缺点,这车的启停感觉很不舒服。空调制冷效果一般,升档不积极(调模式会好些)目前推荐舒适模式➕S档,储物格巨小(都可以说没有)放钥匙和烟盒很不方便。车门厚重关门轻关很难关严。中控按键手感一般,屏幕流畅度中等偏上。有点费油,激烈驾驶情况下很可能10几个油。磨合期,一箱油跑了大概600多公里。
优点:外观内饰都很好看,很让人喜欢,座椅没有别人说的很不舒服的感觉,可能是我们家人体格比较大,我和我妈乘坐体验都感觉不错。前后排通风加热按摩都有,满足家人较远出行需求,内部空间很够用。水晶档杆手感不错。拨片手感不错。音响很好很喜欢。Carplay与车交互感很完美,用起来很舒服。
目前总结只有这些了,综合来看是台好车,很喜欢,就是行驶在马路上有点孤独,连个车友都没有哈哈,辽宁有车友会(娱乐游玩的)请火速联系我!
MasterRookie:个人觉得50万以内最帅的c级车 没有之一
張德帅Zzz:有没有必要加装科技包跟音响啊
Jason z:不吹不黑,着车真不行,新车第二天车机小毛病,去4s店修了
【购车经历】
捷豹算是一直有了解有很大好感着的品牌就去试驾去看实车了,真的是颜值和操控在线。赛道模式开起来挺有激情的,果断入手了,也算买一台真正是自己喜欢的车吧。后来也看过s90 ct6 6 e等等之类的,综合考虑颜值操控内饰还是不如小豹子。所以到现在提车快一年了也没后悔!
【外观】
始于颜值。本来想定外绿内红来着的,奈何ssss不下单说是订不到,就改成绿粽了。
【空间表现】
平时上下班和自驾玩,后备箱足够用了。后排182的大个子做起来也很舒坦,前排也可以。唯一不足的是顶配旗舰款的中央手扶箱太鸡肋了,说是独立空调所致,他妈了个巴子了。
【舒适性】
没啥问题,感觉和之前开的五系感觉不出来太大区别。和其他车型比我觉得仁者见仁智者见智吧,对于我来说也够舒适了。又不是大老板,也不是糟老头子,年轻人只要运动和操控完事
【最不满意】
中央扶手箱下边的空间,不过现在也接受了,省的放一些乱七八糟的东西,对于我这种强迫症的人来说见不得空间杂乱无序!哈哈。对了还有自动启停不能默认设置关闭,哎。
【提车价格】
裸车39.8,包括科技包,舒适包,黑外饰,黑顶,环绕音响等等,落地奔着快45去了。
【驾驶感受】
前4000公里吧好像,确实会有低速顿挫,过了首保之后平顺得很,对于我来说,赛道模式开起来和五系没太大区别 也是相当的随叫随到的那种(当然如果非要比肯定还不如五系那么的跟脚,但已经明显优于其他同级车了)。不过舒适模式确实也没有宝马那么响应快,但是比6e应该也绰绰有余了。
【油耗】
我觉得还行,我也不太在乎油耗,平时脚就挺狠的,地板油不少踩。不过高速这车我一般就是开七八个油。市区经常十个以上。
【动力表现】
十分满意,有劲儿,中后段也有劲,超车非常自信!!!
pigsuger:顶配选装到顶了,这配置无敌了
用户4790935329543:如果不选装,40出点头能拿下吗
彼岸:北京能订到p300吗,要等多久
点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版
4.9分“优秀”【外观】
没啥好说的,颜值是第一选择标准。玻蓝的外观,光线暗一点翻黑,配上双J的日间行车灯大气沉稳又有点运动。轮毂黑色的,后期改个红色卡钳,想想都绝了。
【空间表现】
行政级轿车空间自然是不用操心的,只是储物空间稍显局促,以前车是本田URV,跟空间魔术师没办法比,但是基本用也就将就了。
【舒适性】
乘坐舒适性OK,只是噪音略微一点点大,但是音乐一开也就没啥了。英国之宝不让人失望也没啥惊艳吧,够使。另外就是座椅皮质舒适,温莎皮真是舒服,而且顶配加热通风按摩这些舒适性配置到顶了,很舒服。
【最不满意】
最不满意就是等车时间过长了,顶配群一般以上没提车等车超过4个月呢。再有就是4S店贴的膜全是气泡,糟心。
【购车经历】
等车时间长,价格我觉得合适就行,别问,你比我低我心里不舒服,我比你低你不舒服。自己开心就好。
【提车价格】
还行
【驾驶感受】
操控精准,方向轻巧,动力够用,顿挫也在接受范围内,并且我觉得行车电脑还没适应我的开车方式,一个星期了,都在改善。
【油耗】
高的一逼,毕竟车重在那里摆着,12L左右。但是油箱74L很舒服,不用三天两头油站跑。
【动力表现】
只要舍得踩,不会让你失望,开上车四平八稳也没有什么激烈驾驶的冲动,但是绝对够用。动力可以不用但是不能没有。
秀镜AWM:咱俩眼光一模一样
SkyGern:舒服
丿灬蓦然:顶起来群友报到
外观方面,中期改款的捷豹XFL对外观的部分细节进行了微调,格栅调整为点阵式布局,LED日间行车灯也变为更加灵动的双L样式,并换装了更有运动感的保险杠造型,整体给人的印象就是变得更加精致了。除了细节上的调整,新款捷豹XFL依旧保持了独特的优雅气质,将运动和高贵两种不同的调性进行了很好的融合,在豪华品牌中是一个很特别的存在,相信也有很多人被这种独有的气质所吸引。
内饰方面,相比外观的变化,新款捷豹XFL在车内的调整更加明显,搭载了全液晶仪表和更大尺寸的悬浮式中控屏,空调控制区域设计也更有科技感,还将旋钮式换挡机构换成了类似水晶材质的电子档把,整体车内的设计更有现代感,符合目前消费者的主流审美。另外,新的车机UI设计更加时尚,并支持手机互联、导航、音乐等功能,使用的便利度也达到了目前的主流水平。
配置方面,作为全系的顶配车型,旗舰运动版搭载了全套的主/被动安全系统和L2级别的驾驶辅助系统,像360度全景影像、电动后备厢、前排座椅加热/通风/按摩、LED远近光灯这些配置自然不必多说,并且还提供了英国之宝品牌音响、配置水平确实已经很高了。当然,作为顶配车型,HUD抬头显示以及方向盘加热功能需要单独选装还是有些遗憾的。
空间方面,毕竟XFL是一款加长轴距的中大型轿车,在后排乘坐空间方面的表现自然不会让人失望。对于175cm的乘坐者来说,XFL能提供三拳左右的腿部空间以及三指有余的头部空间,这样的表现虽然称不上出彩,但也是主流水平,并且座椅的舒适度和角度都表现不错,可以保证日常乘坐的舒适性。
动力方面,旗舰型虽同样搭载的是2.0T发动机,但最大功率提升到了300马力,匹配的依旧是8AT变速箱。动力对于日常驾驶肯定是卓卓有余的,输出线性,低扭也比较充沛,超车的底气也很足。但在全力加速时,这台发动机的表现并没有参数上那样喜人,后端略显平淡。有媒体测试的该车型0-100km/h的加速时间为7.3秒,确实很够用,但和竞争对手比起来称不上优秀。
底盘方面,捷豹一直是一个拥有运动基因的豪华品牌,这点在XFL上也得到了体现。其操控体验其实和宝马5系有些相似,虽然有着超过5米的车长,但开起来并不会有明显笨重的感觉。悬挂支撑性很到位,高速行驶十分安稳,车身对于转向输入的响应也很及时,虽然无法和真正的性能车相比,但也算开起来十分轻快的车。不过与宝马5系不同的是,XFL对于路面信息的反馈是比较丰富的,虽然这能为驾驶者提供一定的路感,但也影响了整体高级舒适的氛围。