车扯点评怎么样

外观方面，中期改款的捷豹XFL对外观的部分细节进行了微调，格栅调整为点阵式布局，LED日间行车灯也变为更加灵动的双L样式，并换装了更有运动感的保险杠造型，整体给人的印象就是变得更加精致了。除了细节上的调整，新款捷豹XFL依旧保持了独特的优雅气质，将运动和高贵两种不同的调性进行了很好的融合，在豪华品牌中是一个很特别的存在，相信也有很多人被这种独有的气质所吸引。 内饰方面，相比外观的变化，新款捷豹XFL在车内的调整更加明显，搭载了全液晶仪表和更大尺寸的悬浮式中控屏，空调控制区域设计也更有科技感，还将旋钮式换挡机构换成了类似水晶材质的电子档把，整体车内的设计更有现代感，符合目前消费者的主流审美。另外，新的车机UI设计更加时尚，并支持手机互联、导航、音乐等功能，使用的便利度也达到了目前的主流水平。 配置方面，作为全系的顶配车型，旗舰运动版搭载了全套的主/被动安全系统和L2级别的驾驶辅助系统，像360度全景影像、电动后备厢、前排座椅加热/通风/按摩、LED远近光灯这些配置自然不必多说，并且还提供了英国之宝品牌音响、配置水平确实已经很高了。当然，作为顶配车型，HUD抬头显示以及方向盘加热功能需要单独选装还是有些遗憾的。 空间方面，毕竟XFL是一款加长轴距的中大型轿车，在后排乘坐空间方面的表现自然不会让人失望。对于175cm的乘坐者来说，XFL能提供三拳左右的腿部空间以及三指有余的头部空间，这样的表现虽然称不上出彩，但也是主流水平，并且座椅的舒适度和角度都表现不错，可以保证日常乘坐的舒适性。 动力方面，旗舰型虽同样搭载的是2.0T发动机，但最大功率提升到了300马力，匹配的依旧是8AT变速箱。动力对于日常驾驶肯定是卓卓有余的，输出线性，低扭也比较充沛，超车的底气也很足。但在全力加速时，这台发动机的表现并没有参数上那样喜人，后端略显平淡。有媒体测试的该车型0-100km/h的加速时间为7.3秒，确实很够用，但和竞争对手比起来称不上优秀。 底盘方面，捷豹一直是一个拥有运动基因的豪华品牌，这点在XFL上也得到了体现。其操控体验其实和宝马5系有些相似，虽然有着超过5米的车长，但开起来并不会有明显笨重的感觉。悬挂支撑性很到位，高速行驶十分安稳，车身对于转向输入的响应也很及时，虽然无法和真正的性能车相比，但也算开起来十分轻快的车。不过与宝马5系不同的是，XFL对于路面信息的反馈是比较丰富的，虽然这能为驾驶者提供一定的路感，但也影响了整体高级舒适的氛围。