点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.07分“优秀”在决定买奥肉之前看了太多太多提车作业,还有各种测评,其实发现大家主要反应的就是几大问题。现在车到手也上牌跑了快2000km了,做一个作业,分享给还在犹豫的你!(没有特别去表扬什么东西,也不特别批评。)
第一:内饰异响,对于一个曾经有牧马人的我来说这点点异响我是真没听到!也可能是我运气比较好吧。
第二:驾驶顿挫感,和之前某位大哥一样,刚出4S就非常幸运的遇到了“踹一脚”的感觉,我以为刚出来就被追尾了,后来想到大哥的经历我也释怀了。不过现在依然有,这个顿挫感其实来源于双离合变速箱和48伏轻混的配合,若是关闭起听功能基本就可以解决。但是建议高速打开,毕竟滑翔模式真的可以熄火省油。
第三:空气悬挂,完全在我意料之外的舒适,本来我内心做好的准备和普通轿车差不多,但是舒适模式下真心很棒,但是动态模式只能降到第二格准备去刷了降到最低,那样估计不管操控还是外观可能会更帅!差一点的就是越野模式其实就是让你升起来走走非铺装,老实说,升起来没多高正常能用吧,轿车能走的你不担心磕底盘,轿车不能走的你也过不去。
第四:氛围灯比较惊喜,之前没有看过实车也没有试驾过,第一天晚上氛围灯一亮确实惊艳到我了🤓🤓。
第五:吐槽一下车机,新的mmi系统感觉销售说得好牛逼,结果用了第二天就死机,一开始我没懂销售为啥给我说长按15秒音量控制键是重启车机系统,后来我懂了。车机系统感觉有些不爽的是指纹收集那是真的厉害,而且偶尔还无辜按不动,蓝牙莫名其妙会断掉,然后从新p链接,有知道怎么处理的大佬求教!
我车因为选装了BO就没啥音响好聊的了,小BO也还是比较满意,不会惊艳到我但是也基本够用了。
隔音其实也做得蛮到位,毕竟不是百万级别的隔音,是哪个感觉就对了。
其他的也没啥,各位还有啥想问的可以私信或者评论我来回复,能想到的也就这些了。谢谢观看!
不愿当盆栽的allroad:瓦罐不改等于白买
桐桐的爹爹:同颜色,同为四川车友
張詩敏:请问空间够用不
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.43分“优秀”优点,外观内饰更与时俱进,至于内饰氛围风格见仁见智的事了,只要钱到位科技智能样样俱全,高功率3.0T大六缸动力很满意,空气悬挂可高可低可软可硬功能全面,也很舒服。地盘含金量很高很整很平,四驱系统跟原来的C7机械四驱比,日常用车体会不出什么差距,依然是四驱车的感觉,跑起来和四驱的加持即使速度很快也非常稳健。毕竟这车定位不是越野车,以公路为主兼顾混合道路,只是比普通轿车有更强的路况适应能力,这价位区间能买到德国原汁原味的六缸车,也只有A6allroad和540了。更喜欢瓦罐风格还有一些四驱和空悬,所以放弃540了。都是高品质德国原装车。
缺点,内饰开热风时偶尔会有异响,双离整体来说还是非常平顺的,急加速和急减速也没有顿挫,五十多裸车价格低,配置也低,选配的很多,尤其智能领域几乎都要选配,选配多的落地要高出10w,但六十多万能有这样的机械素质很有性价比了。
这车适合能接受瓦罐风格,资金充足,追求个性化车型,适合第二辆或第三辆车的朋友。
墨墨守护着:老哥,我记得6肉中网是竖着的,这个是可以选的吗?
大叔有点纯137666657:这啥颜色?
丿熊猫先生丶:真好看,这个轮毂是14000选装的那个么
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
3.9分“良好”瓦罐YYDS,阿瓦隆绿YYDS,选择这个颜色最主要原因是上一辆车是丰田亚洲龙(Avalon),国外叫阿瓦隆!
驾驶感受:舒适模式确实不错,但低俗的顿挫及拖拽感还是有一些的。
油耗:2000公里综合油耗9.5,还可以吧
其他方面:杯架卡子坏了,出风口偶尔有一些异响
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
3.86分“良好”1.这款奥迪A6的 allroad车型搭载了国产奥迪A6L 55TFSI quattro车型上的那套3.0T V6发动机+48V轻混匹配7速湿式双离合变速箱的动力总称,发动机在5400-6400rpm时输出最大功率为250kW(340Ps)/,最大扭矩为500Nm,动力储备足,百公里加速5.3秒。而装备的48V轻混系统主要是为了提高启动速度,可以在巡航状态下发动机停止工作来降低油耗。
2.客户这款车的发动机参数相比上代有着一定的提升,但是驱动形式却由奥迪看家的托森式中央限滑差速器,改为多片离合器式的中央限滑差速器,所以四驱形式也由之前的全时四驱变成了适时四驱。之前有客户反映过他的车子动力总成出现了问题,当时是头年12月份车辆的质保到期,次年2月份的时候出现了变速箱故障,客户在4S店一共花费了花一万九千多,购买了三年的延长质保,但延长的质保不包括电子元件和电路板产生的故障,如果是遇到了电路板的故障,4S店可以替客户向厂家申请免费的新电路版,但更换电子版时需要拆装变速箱,工时费大概是4800元,这个钱必须客户付,如果不是电子元件和电路板的原因导致的变速箱总成坏了,客户不需要花钱。
3.底盘方面Allroad的前后5连杆的独立悬挂其实是适合在城市铺装道路上行驶的,但是毕竟他也是台allroad,虽然四驱系统有些缩水但也是台奥迪 allroad。另外还有空气悬架系统的加持,7种驾驶模式选择。客户说在他工作压力大时想去郊区散散心,A6 allroad的四驱还是足够应付郊区的路况,并且在北方的冬天还是比较实用的。
4.客户反应内饰是存在异响的问题,主要是中控台异响。这也是个通病,我觉得是中控台本身用料就有问题。而且还是完全的树脂材料配件和塑料盖板的搭配,尤其是在夏天中午阳光强烈,车辆启动并开启空调,由热胀冷缩导致的配件之间摩擦产生的异响。还有就是行驶在非铺装路面的时候都会有轻微的“哒哒”的敲击塑料声!对此我提供的解决的方法是:拆掉盖板并将可能与树脂套件摩擦的位置,全部贴上薄的隔音材料,这里要注意的是,一定要是包保的一层,太厚的话是安装不上的!有条件的话可以同时加上适量的隔音棉,这样下来的效果会更好。
5.保养方面奥迪A6 Allroad的保养配件价格并不便宜,而且它的保养频率也不低,官方推荐的5000公里保养一次的规范也说明这台3.0T发动机的金贵,另一方面也意味着整体保养的费用会有不少提升。4S报价此款车型最便宜的一次小保养为1600元,最贵的一次保养为12000元左右,按每年行驶20000公里来算的话,三年的行驶里程就为60000公里,总费用为35900元,平均下来每年为12000元。如果有官方的优惠卷的话,保养的价格可以再降一降。此外搭载的48V轻混系统对车辆的燃油经济性也是有所贡献的,根据客户的真实反映,此车的百公里油耗为11.6L,而对于一台搭载四驱系统又是3.0T大排量旅行车的来说,这个油耗表现已经是很优秀了。
6.整体来说,A6 Allroad能将轿车的豪华舒适与SUV的多路况性能以及旅行车的超大装载能空间汇聚一身,这样的跨界车肯定可以满足消费者不同的用车需求,而客户正是因为这些优势才决定购买的,这对于拥有越野情怀但是生活中又需要兼顾商务接待和照顾家庭的车主来说,奥迪A6 Allroad 真的是再合适不过了
NKSM:购买延保还不保电子元件和电路板故障?这是什么道理?延保是4S自己定制且有利润的项目,竟然还能有物料和工时之分!如果说德国生产商不承认我信,因为人家也没拿你延保的钱