点评车型: 2022款奥迪A5 Coupe 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

【最满意】A5的线条不可否认，是非常曼妙的，双门跑车和无框车窗，天生就是一对。2.0T的发动机，即使是低功率版本，马力也超过了200匹，开着这么一台跑车，人的心情肯定会是非常愉悦的，小资与浪漫，在A5 Coupe上尽显无余。 【最不满意】相比起年轻动感的外形，A5的整套内饰设计语言，就显得有些不够运动了，大轮毂虽然好看，但是噪声跟颠簸问题也会随之而来。双门的设计降低了实用性，要进入后排本来就不容易了，正常情况下并不会长途乘坐，因此不一会儿又要从后排出来，要想显得优雅，或许有点困难。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.57分“优秀”

A5 Sportback 45TFSI顶配 2021款 【颜值】：可以说360度无死角，溜背+腰线+网状进气格栅+尾部小鸭尾+流水尾灯，21中期改款后外观无可挑剔，而且更运动了。耀夜绿在晴天、阴天、地下室、隧道里颜色完全不一样，除了阴天颜色看着略闷之外，其他时候你在路上都是最靓的仔。黑光包/镀铬贴黑很重要 【加速】：比较迅猛，舒适模式起步略有延迟，运动模式+s档在路上可以一骑绝尘，红绿灯口地板油必备 【刹车】：特别有力，沉稳，给人以信心 【调教】：调教中性偏运动，各个维度都非常均衡，特别可控；油门线性，四驱高速过弯时你会觉得车身稳稳地趴在地面，出弯时一脚油门非常轻松 【转向】：手感偏轻，奥迪祖传；作为女生很喜欢这种偏轻的方向盘，转向较大的时候也不费力，很舒服 【底盘】：运动偏硬，地下停车场遇到密集减震带的时候你就会感受到了 【隔音】：虽然无框车门，但正常路面和高架行驶风噪路噪很轻微，可能上高速会明显些 【油耗】：因为每天上下班开魔鬼路段，一万公里平均油耗12+，正常不堵车7-8，平时路口地板油 【内饰】：机械性冷淡风，一开始也不喜欢，但是胜在耐看越看越好看，内饰用料很好很有质感，机械按键的触感很细腻很精致。总之就是不要人云亦云，长久的陪伴还是精简的风格更合适 【舒适型】驾驶位很舒适，但作为车主你让我坐车的后排我是不愿意的，后排靠背角度接近直角，久坐很累；另一方面天窗太小，后面坐着由于空间的局限给人的感觉以压抑感。但如果像我平时就自己开，难得载个人，也不开长途就无所谓了 【尾门】五门掀背不是吹的，开口大，如果有人愿意可以躺着后备箱里，载物量极大，个人日常使用比后排还实用 总结：始于颜值，忠于品质；从高中就爱上A5了，现在研究生毕业，你会发现他带给你很多惊喜，买车近一年还处于蜜月期。A5一直以来惹人诟病的问题就是性价比低，上有6下有4，性能还有S4，想要个性买两门，顶配价格区间还能考虑A7L，虽然产品力很不错，但还是缺少适配的人群，希望A5车主都是能发现它的美的人。

点评车型: 2017款奥迪A5 Sportback 45 TFSI 时尚型

3.17分“良好”

驾驶很舒服，252马力在城市里完全足够，高速超车也很轻松，后段马力稍有不足，但也是完全足够了。 后排座椅舒适度比较低，靠背很直，坐垫向下，整个坐姿都是不太舒服的，腿部空间也仅仅是能够放得下脚，长时间乘坐不太舒服，后排中间有隆起部分，如果后排坐3个人，中间位置不太舒服，因为是溜背造型，头部空间也仅仅是能用，个子较高的乘客会顶到车顶。 原车18寸轮毂，视觉效果比较一般，个人建议后期更换19寸轮毂，看起来会比较饱满。但是更换19寸轮毂，车内噪音会大一些，并且油耗也会有所上升（本人亲身经历） 配置方面不太够，无钥匙进入没有，折叠后视镜没有，座椅记忆没有，座椅通风更加没有，不过有前排座椅加热。 总体来说是一辆适合驾驶，不适合家用的汽车，外形满分，动力足够，空间较差！

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

2.71分“一般”

本人2021年6月1号买的车，我觉得这个车不是很时候家用，空间小，座椅硬，因为是无框车门，所以隔音也比较差。内饰方面与A4一模一样，毫无豪华感可言，相比之下A3的内饰都比较A5的内饰好得多，如果能换上A6的3连屏那就完美了。我买的40tfsi4驱，我觉得动力的话还算可以，204匹马力还算够用。接下来再说说这个车的优点，外观确实帅，个人觉得比他哥啊A7看着更加运动，中网采用蜂窝状更似s5，一个字，帅到爆炸。操控方面和A4L比那确实没得比，进口车没加长，在高速上跑着更稳，没有那种飘的感觉。个人觉得A5更适合女生开，男生有这钱的话不如加点钱上s4，那才是男孩子的最爱啊。如果想购买A5的话，个人建议买低功率4驱的是性价比最高的

点评车型: 2021款奥迪A5 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

奥迪A5 2021款 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型（敞篷顶配） 【满意】 1,忠于品牌，始于颜值，奥迪A5的颜值是豪华品牌轿跑车中最帅的，尤其是这款敞篷版，更是加分项目。 2，颜值出色，动力同样出色，2.0T高功率发动机所带来的加速感，绝对是能够满足大部分的需求。 3，相比硬顶版车型，由于敞篷版结构特殊，对于四人出行的话，依旧有这舒适的座椅，这一点很满意。 4，性价比出色，同价位唯一的四驱敞篷车。 【不满意】 1，日常带不的话，悬架整体偏硬，不太适合全家人出行。 2，新车内饰有一些味道，这是很多新车都存在问题。 3，相较而言，如果对于空间追求的话，这款车确实没有四门轿跑版A5实用。 4，由于敞篷结构，轮胎的噪音以及行驶噪音，比较明显。 【油耗】NEDC工况百公里油耗7.2升，日常驾驶基本在9升百公里，对于一台拉风的敞篷车来说不过分。 【优惠】优惠3万左右，没有国产版奥迪车型优惠大，这款车也不是以热销为主。

点评车型: 2022款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型

4.5分“优秀”

因为芯片原因，4S店一时半会回不来45四驱的，所以综合考虑了一下还是提了40时尚运动型。A5跟A4最大的区别就是从后面看车的造型，A5真的帅，更像跑车的感觉，线条优美。一起上牌的A4车主在后面跟着，下车后一直赞不绝口，可以称得上颜值担当。 内饰空间方面。我觉得BBA里面做的中规中矩，没有太多亮点，跟宝马差不多，肯定没有奔驰的豪华，因为之前开的奔驰，内饰拿出来的确可以跟任何车型PK。飞机档把真的很厚实的感觉。屏幕的清晰度还可以，触屏灵敏度很高，蓝牙连接速度反应也很快。感觉不太满意的就是觉得音响音质没有想象中的好，可能个人要求比较高。座椅坐感偏硬，可能德系车都是这样，不想日系，坐上去像个大沙发，软绵绵，尤其是日产的车子。整体乘坐还算是舒服，开久了不会太累。后排空间175身高的没有问题，足够用。想追求更大空间的，买A6也不行，商务满意搞定。反正三四口人日常用绝对够了。 动力和油耗分享一下。开了近两个月，城市道路，高速，乡村路都走过了，高速上如果不去猛踩油门，狂超车，稳稳保持120左右，油耗这么很友好，在高速有一段路竟然开到了6个，而且开着空调。比之前的奔驰友好很多，奔驰最低只开到过6.8。这个重量和级别车，我觉得这个油耗很理想了。如果在市区开的话，平均在7.3个左右吧。油耗总体来说，我还是比较满意的。 大家可能比较关注动力。我觉得这台车的动力很不错，前半程加速均匀，7速双离合竟然没有任何顿挫感，比较线性，很舒服。之前的奔驰4档以下顿挫很明显，但是在A5身上我还没有发现。即使急刹车在起步也不会有，这一点很满意。后半程加速推背感明显，如果选择运动模式，超车很容易，动感十足。如果你是特别在意加速的，那么这辆车可能不是你很好的选择，选择S,R系会非常香。当车速达到120以上更高，车子的地盘非常稳健扎实，方向盘不会发飘且很好操控。想象如果是四驱版本，冬天下雪天应该很比其他车好开很多，也会更安全。 奥迪车真的像大家说的，可能性价比会更高一点，同级别水平的，可能会花更少的钱办好事，所以犹豫买不买奥迪车的朋友们，如果不是特别在意豪华的内饰，可以出手奥迪。总之，BBA的车价格毕竟已经几十万，其实就买自己喜欢的，哪一个都不会错。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

【最满意】肯定是外型，奥迪在轿跑方面的设计，我认为比奔驰和宝马出色。包括A5和A7在内，都是同级最漂亮的轿跑车。2021款 Sportback 40 TFSI 相比老款，前脸更加锐利，尤其是大灯，不再是圆润的感觉，整体车头营造的运动感和侵略性更强。大部分选择奥迪A5的人第一就是因为外型而来。无框车门打开的时候，的确是轿车不能比的，心里会有满足感。 【最不满意】内饰，还是保留在上一代奥迪内饰的设计。不求你给新款A6的三屏，至少也给个新款A3的内饰吧。这一点跟新款A4L一样，看着还是上一代的感觉。 【驾驶感受】发动机和变速箱跟A4L一样，但调教偏运动一点。还有就是奥迪A5作为一台轿跑车，它的坐姿比A4L这种轿车更低，更有运动感一点。 【乘坐体验】前排空间没有问题，但后排可以用局促来形容。不过，买奥迪A5这种轿跑车的人应该没谁在乎空间。还有一点，奥迪A5无论是前排还是后排，座椅都偏硬，长途坐久了不舒服。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

满意的地方有挺多的，首先这个帅气的外形，我相信买奥迪A5的车主都是因为这个帅气的外形，不然的话这个价位都可以买到奥迪A6L或者一些同级别的其他轿车了，对于这个帅气的外观确实是非常吸引我的，当然这台车不只是颜值，内在也是比较吸引我，开起来的操纵感受还是很棒的，相对于沃尔沃S90那种商务车来说，奥迪A5绝对动感，底盘质感也是OK的，在过减速带的时候底盘韧性十足。 舒适性表现也不错，毕竟是一台奥迪车型，豪华度还是有的，内饰设计都不错，而且座椅坐起来足够舒服，前排电动座椅调节还是比较方便的，而且坐姿也挺舒服，座椅的包裹性也不错，只是天窗面积小了一些。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

3.93分“良好”

【购车经历】 四月底在上海车展上定的在途车源，之前找遍了所有4S店都没有40豪华动感的量子灰现车，车辆下线后经历了等船-海运-进关总共两个多月的时间。我个人对A5可以说是莫明的执着，但是因为额度和疫情的原因一直无法出手，也正是由于无奈的等待，近几年相继增配了矩阵LED大灯、虚拟座舱等配置又让我这次的够车水到渠成。 【驾驶感受】 行驶的第一感觉就是方向盘轻，第二感觉是方向盘轻的有点过分了…在熟悉新车的时候就觉得这车开起来很安静很惬意，路感过滤了很多让我开起来不敢太过于放肆。在用车一个月之后又暴露了我开车的本质，动态S和定速巡航在A5身上完全是两种不同的感受，高转速区间可以明显感受到动力的输出，巡航的时候却又格外的安静，整车的隔音降噪做的非常好。 【改装】 原厂就选装了一个黑光包，自己加了折耳、氛围灯，升级了45车型的轮毂和卡钳，门把手包了红色缝线的皮革，字标换成了黑色，刷了动态尾灯。我喜欢看灯所以没有加装无钥匙进入。最近又换了一套拆车7N前六活塞卡钳，刹车的脚感回归线性～ 【空间】 后排对人高马大的人群确实不太友好，不过我的后排一年能用得到的天数都没有30天，而大开度的后备箱能够塞下很多很多东西，总体空间方面对我而言可以说是挺够用了。 【最满意】 外观可以说是无懈可击，线条比例堪称完美。 【提车价格】 四月底谈的42落地，八月优惠幅度更大，现在缺芯优惠紧缩港口被封，能提就提吧。 【油耗】 全程高架路况好的情况下6个油。市内出行走走停停在10以上

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

新款A5整体轮廓还是很圆润的，但是车身的线条变得十分锋利，就像是一个身体匀称的精神小伙练出了八块腹肌。车漆新增了耀夜绿和流光蓝两种颜色，一暗一亮有着很大反差，本次试驾车的配色就是这锃光瓦亮的流光蓝。前脸造型比较尖锐，蜂窝状黑化中网和运动包围非常吸睛，气场完全不输RS家族的兄长们。不可否认，奥迪S line的设计风格已经越来越像RS了，个别位置的视觉效果甚至还要更出色一些。甭管性能差距有多大，起码要把气质这块拿捏住。新款大灯的结构有所调整，内部日间行车灯改为了分段式设计，流水式转向灯的效果也随之变化。这台试驾车是顶配版，除了LED光源外还增设了激光大灯，像蜘蛛丝一样置于灯腔中央。车身尺寸长宽高分别为4765/1843/1357mm，轴距为2826mm。车侧锋利的腰线从车头划过S line铭牌一直贯穿到车尾，溜背式的设计也大幅增强了美感。车尾没有明显改变，熏黑式的尾灯很躁动，内部和前大灯相呼应，也采用了分段式设计。排气由老款的圆形尾喉改成了矩形设计，而且还加入了镀铬装饰，虽然和扁平的车尾匹配度较高，但我个人还是觉得老款的排气更显运动一些。 车内设计基本和A4一致，还没有换成A7和A6的那种最新风格，显然更新速度慢了半拍。而且这套内饰缺少了轿跑车型该有的运动感，既没有平底式方向盘，也没有红色缝线和仿碳纤维装饰，和时尚动感的外观形成了一定反差。悬浮式中控屏的样式虽然没有发生变化，但尺寸增加到了10.1英寸，车机系统也升级到了最新的MIB3。界面设计很直观，除了传统的影音导航等功能外，车联网生态变得更加完善，而且触控操作的响应速度非常快。致此，MMI操控板将彻底退出舞台，这不免也让很多车迷感慨万分。座椅很厚实，对于身体的包裹也很到位，值得点赞的是前排座椅全系标配了电动加热功能，而且这台顶配车型还带有腰部支撑和腿托调节，乘坐舒适性令人满意。体验者身高180cm，将前排座椅调整至合适位置，后排的腿部空间仅有一拳，和一些主流的紧凑级轿车处在相同水平。因为车尾的溜背式造型，后排座椅的夹角略小，头部空间也受到了一定挤压。 A5拥有节能、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式，其中舒适模式能够照顾到绝大多数驾驶者的习惯，油门响应适中，变速箱换挡逻辑也比较合理，能够很好的兼顾平顺性和燃油经济性。节能模式适合在高速路段巡航使用，因为发动机输出会受到限制，在走走停停的拥度路况下，其动力表现有些慵懒。切换到动态驾驶模式，动力响应速度要比其它模式快很多，在涡轮介入后会相当暴躁，稍不留神就会超速。只要不直接地板油的话，加速表现还是很线性的，甚至可以媲美自吸发动机，这种循序渐进的推背感在当下实属难得。底盘非常平整，前/后悬架均采用独立式的五连杆结构，而且下摆臂还应用了铝合金材质，轻量化的设计也提升了底盘的响应速度，经过颠簸的路面可以“照单全收”，快速化解振动的同时保留了一定路感。A5搭载的quattro ultra四驱系统在日常驾驶中的存在感很低，它更像是位幕后英雄，只有在急加速或高速过弯时才会察觉到它的存在，合理的扭矩分配会让轮胎一直保持着最佳抓地力，无形中增强了驾驶者的信心。 作为一款主攻年轻消费者的车型，A5在延续时尚动感风格的同时又增加了极具个性的车身颜色，在家族化设计大行其道的当下，这种作法令人欣慰。另外，相比C级轿跑和4系，这台A5是唯一具备2.0T+四驱的车型，用机械素质表达着奥迪对运动的理解，出色的动力响应和扎实的底盘，为驾驶者带来了更加轻松愉悦的操控体验。

点评车型: 2021款奥迪A5 Coupe 40 TFSI 时尚动感型

4.57分“优秀”

【提车价格】 396800。6800是4s店要加的三年6次保养。 【驾驶感受】 可能由于我上一辆车是suv的原因，拐弯和超车都不怎么敢放开，不灵活还有一点斜倾的感觉。所以奥迪A5的驾驶感是让我最满意的，提速很快，动力相当充沛，运动模式还有发动机的咆吼声，能给我一丢丢驾驶快感。降速也比较线性、平顺，一直感觉宝马才是主打驾驶感的，但是这辆奥迪A5还真能给我带来惊喜！ 【亮点配置】 低趴的姿态让我非常满意！双门轿跑还真的一些许跑车的身影了。 此前想上宝马新4系，双肾大鼻孔和飘逸的身线让着迷找一阵子呢（当然还有后驱）。 可能是已入手A5的原因？我对它的外观越看越越喜欢了，双门设计彰显个性，而更沉稳的设计也相当耐看啦，去一些高端商务场合也不会觉得格格不入。另外，闷骚的墨绿色也勉强带得起妹纸哈哈哈哈。 很多人都是这个价格的配置差强人意，但除了轮毂以外，其他的还真足够了。车联网系统、一键升窗、遥控开尾箱、手动后视镜加热等都是比较实用的功能。 【最不满意】 空调声音真心大，哄哄的。还有无边框车门带来的高速行驶噪音问题，不过给我选无边框和噪音，我还是会选择无边框哈哈哈哈哈。就因为拉风+高级感嘿嘿 【乘坐体验】 前排很OK的，本以为座椅会不舒服，比较看起来没啥亮点的，但使用以后觉得还不错啊，开长途也没问题，清明节堵车，开了20小时我说什么了吗？！

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华致雅型

3.71分“良好”

我是一名汽车技师，目前工龄有十几年，平时很少能见到奥迪A5车，A5的定位为运动性轿跑，属于小众车型。无边框玻璃，更适合年轻人的风格，车型也主打运动，悬挂比较硬，比较偏运动。2021款 奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华致雅型是一款中型车，外观帅气精致，颜值很高，这也是很多年轻人喜欢它的很重要的原因。它的内饰做工很好，用料细致，配置丰富，车内隔音效果很赞，是一个亮点，行驶起来噪音小，风噪和胎噪基本听不到。它的动力由2.0T 204马力 L4发动机提供，最高车速达241千米每小时，单从数据上看就知道这款车动力十分强劲，油门响应很及时。这个车官方指导价是40.48万，可能会有消费者止步于这个价格，感觉性价比不是很高。 昨天一位来自杭州的车主来维修，平时用车挺多，车是正常保养，说是遇到了车身抖动的问题。汽车抖动最常见的原因可能就是节气门过脏和喷油嘴积炭过多，车子在行驶一段公里数后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠电动机卡滞，造成车辆抖动，检查之后基本排除这个问题。我上车驾驶感受了一下，发现车身在行驶时有抖动和轻微的偏移，这种情况一般是轮胎平衡状况不佳造成的，我们为车做了一个四轮定位和动平衡，再驱车驾驶的时候几乎感受不到之前的抖动，问题完美解决，整个花费在400元左右。 这种豪车保养虽省心但费用肯定不低，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1200元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次，除常规保养外，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在2000元左右，大保费用在3500元左右。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.71分“良好”

丑话说在前头，先说不好的地方~ 第一，之所以说A5还没有国产A4L长得凶，是因为国产A4L中期改款以后在中网上方有一条很独立的三段式通风口装饰，一眼看过去真的运动感满满。而A5虽然也有这个饰条，但却和中网上沿融为一体，看着很不明显。问题就出在这，A5你是掀背轿跑车啊大哥，人家A4L只是一台家用三厢车，轿跑车比家用车还低调，你受得了吗？ 第二，同样配备了S-line运动套件，人家A4L有平底方向盘，而这台A5竟然没有。虽说方向盘是不是平底其实对驾驶性能什么的没啥影响，但好歹能对内饰运动氛围的营造起到立竿见影的作用，一台运动化的轿跑没有平底方向盘而一台家用车却有，你说气不气人。 第三，同等动力配置的国产A4L有全景天窗，而这台A5贵了8万多却只有小天窗。我知道这可能是因为掀背轿跑车的车身强度不如三厢轿车，出于安全考虑舍弃了全景天窗，不过每当车主看到自己多花了大几万却只有一个小天窗，心中难免有些不爽。 第四，就是这个后排坐得不太舒服，空间小，坐垫短，靠背抖，头枕硬，窗户小视野压抑。不过这也可以原谅，毕竟A5是轿跑车，后排不经常坐人，但这又有另一个问题，后排不坐人咋不买双门版？ 第五，无框车门隔音差一些很正常，但作为豪华品牌车型，A5的车窗竟然还是单层玻璃，没有用多层玻璃等手段来补救风噪大的缺点。现在中低速感觉风噪抑制还行，可一旦速度上了120， A5的隔音水平跟同价位其它豪华品牌对手比呢，就要逊色不少了。 那总有好的地方吧！ 首先，你说无框车门隔音不好，可是逼格确实高，A4L虽然外表长得凶一点，但怎么说也算路面上比较常见的街车了，有框车门上下车的时候也没什么人会注意你。 那A5就不同了，即便长得还不够高调，但当你把玻璃降下来，打开车门上车或下车的那几秒，无框车门绝对能让你成为路人目光的焦点，此时你的内心也会得到极大的满足。而升起玻璃关门的那一瞬间，你看，关门后车窗自动升起一小段的小动作，多么有机械质感。光是无框门这点，就感觉比A4L多花的那大几万真的太值了！ 其次，我一直认为掀背车要比普通三厢车的尾箱更实用。这不是说掀背车的尾箱容积一定比三厢车大，而是说掀背车的尾箱门开口比三厢车大太多了，拿取物品的时候会比三厢车更方便。 如果说你要搬的东西体积比较大，那么掀背车还可以把后排靠背完全放倒形成一个贯通的大空间，而且不像三厢车那样上面这会有条很碍事的横梁，所以掀背车尾箱的实际空间利用率其实更高。 还有一点，A5毕竟是个性化进口车，所以能选择更多个性化外观配色，像主打的流光蓝啊，骚气的探戈红啊，还有这台试驾车很特别的耀夜绿，国产A4L都是不提供的。 最后呢，252匹的2.0T发动机，动力说不上强到爆炸，但7速双离合变速箱降档反应很快，推背感还是有的。并且由于采用了适时四驱，所以当你在出弯猛一脚油急加速时，也不会有前驱车抢方向或后驱车扭屁股的现象发生，会让你感觉对这台车有很强的掌控信心。 而这台A5的刹车我真的要点赞，一台非性能版本的车，前刹车卡钳就是四活塞，轮胎呢也是普利司通的高性能夏季胎，硬件上算是超班的，实际刹车感受也很让人满意，看，轻轻一点就有，典型的欧系撞墙式刹车。 总之，这台A5属于那种男女老少开都没有压力、很容易上手的车，和国产A4L区别不大。你觉得这是缺点？不，我反而觉得是优点，毕竟买A5的人大多只是为了这个无框车门买单，这样的动态表现对用户来说够用有余了，比直线加速或上赛道的话，还是去买S5或RS 5吧。 好，车试完了，那再看下开头的问题，比同样动力配置的国产A4L多花8万多块，去买一台长得还没有那么凶的进口A5五门轿跑车，值不值？ 抱歉，这个问题请恕我一开始就没打算回答。 因为A5这类个性化车型本来就不适合像一般街车那样用“值不值”的标准来评价，如果真要理性地评价，那这台进口A5比国产A4L贵这么多，配置却更低空间更小，开起来没啥区别，钱都用在关税上了，那买它显然不值。 而我之所以抛出这个问题，然后先说缺点再说优点，是因为我想在试驾体验的过程中，让大家逐渐去了解和熟悉A5这台车，从而对它有一个感性的认知，如果你一看到它的缺点就已经无法容忍，那你大概率不会是A5的潜在车主。 反之，如果你明明看到我说A5这不行那也不好，却依然看得津津有味，那说明这台车大概率就是你的菜。 这就好像你很讨厌一个人的话，那你往往会先看到它的缺点，并会自然而然把这些不好的方面放大，从而对它更加讨厌。而如果你很喜欢一个人，那么情人眼里出西施，你就会因为过于喜欢对方的优点，从而下意识包容甚至忽略它的缺点，你觉得我这样说对不对？ 所以最后我想说，你若是对这台A5五门轿跑车心动了，那不要等了，赶紧去4S店试驾体验，喜欢就下单吧！

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型

3.93分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI时尚致雅型，它定位2门4座硬顶跑车，长宽高分别为4705/1846/1341mm，轴距2766mm，官方指导价37.18万，目前平均优惠1.7万，裸车35.48万，购置税30586元，车船税420元，交强险950元，商业险9800元，上牌费500元，全款落地397056元。 空间：2门4座车主要看中前排的空间，我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐，头部空间为一拳，感觉很通透，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为一拳两指，头部空间四指，坐在后排也不显得压抑，只是进出有些不方便，所以利用率也不会很高。 后备箱在常规状态下能够放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，对于一台跑车来说，能有这样的载物能力绝对是意外收获，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性也很棒。 动力：这台车搭载2.0T发动机，最大功率204马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭很充沛，油门也很灵敏，车辆起步阶段很轻快，中途提速也很干脆，在城里开挺惬意，发动机在中后段的动力储备也不错，但欠缺一些爆发力，加速过程比较平淡，有点不符合它跑车的身份，只是长得帅气，适合比较优雅的开，我们实测这台车的百公里加速时间为7.36秒，日常家用没什么问题，但和性能没什么联系。 底盘：这款车的前后悬架均为五连杆独立悬架，整体调校也属于更侧重于家用的舒适风格，悬架能将路面上的大部分颠簸给过滤掉，没有多少路感，快速通过减速带或者连续起伏路面时，悬架很有韧性，支撑性很棒，体现出了豪华品牌车应有的水平，很有高级高。转向力度很轻，指向精准，车身的动态响应也很灵活，开起来很轻松，而且也有不错的操控感，只是动力无法支撑车辆做出一些激烈驾驶动作。 油耗：为了保证真实性，我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，经过了城区、环线、高速三种路况，平均时速33km/h，共计消耗燃油9.2升，百公里平均油耗为7.66升。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

3.93分“良好”

奥迪A5作为一款运动型中型车，上市以来一直被很多人关注，今天有机会深度试驾了一下，给大家分享一下试驾感受。 空间：奥迪A5的车长达到了4765mm，车身比较修长，轴距为2825mm，为车内人员提供了比较充裕的空间感受，以我175CM身高为例，前排座椅调整到最低，头部空间余量为1拳3指，保持前排座椅位置不动，后排头部空间余量为1拳，腿部空间余量为2拳左右，比较宽敞 奥迪A5的座椅包裹感比较强，后排座椅舒适度稍差，偏硬的座椅填充物能为驾乘人员提供更好的支撑性，以运动型中型车的标准来看，舒适度还是不错的。 动力：奥迪A5搭载一台2.0T涡轮增压发动机，搭配一台7速湿式双离合变速器，可以为车辆提供204匹的最大马力和320牛米的最大扭矩，带来的加速感受还是比较好的。 奥迪A5的油门踏板比较轻快，拥堵路况下变速箱能够基本理解驾驶员的意图，车速超过80公里时速时，车辆还是能为后续加速提供不错的动力感受，整体来说，奥迪A5的动力表现比较出色，但也不会给你太大的惊喜。 刹车：奥迪A5的刹车表现比较稳定，多次刹车后热衰减现象并不严重，急刹车时车身姿态比较稳健，车内人员点头现象也不严重 内饰：奥迪A5内饰很精致，科技感比较高，贯穿中控的空调出风口很有特色，内饰用料也比较厚道，对得起豪华品牌的定位 噪音：奥迪A5的隔音降噪水平算合格吧，可能是由于无框车门的原因，路躁比较大，风噪和胎噪都控制得不错 购车费用：奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型官方指导价为40.48万，目前优惠1.41万，裸车价为39.07万，再加上39000元的购置税，480元的车船税，950元的交强险，5000元的商业保险，500元的上牌费用，全部落地价格为436630元 总结：奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型作为一款无框车门的运动中型车，在空间和动力方面都有着让人相对满意的表现，尤其是内饰的精致程度上给人留下了很深刻的印象，如果你有选购一款运动中型车的需求，奥迪A5值得推荐！