点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

3.71分“良好”

吉利博越Pro的定位是一台紧凑型SUV，此前城市国内SUV销量榜单前三名中的常客，但最近销量下滑的比较严重，已经跌出十名开外，但依然算得上是一款销量比较出色的自主品牌SUV。 【外形】博越Pro的前脸吉利家族化的回纹状进气格栅很有辨识度，搭配三段式设计的下包围带来了一定的视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型很有时尚感，尾灯组采用熏黑处理，被镀铬条连接在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分双边共两出排气口也增加了运动感。不过我个人感觉博越Pro的前脸稍微有点比例失调，进气格栅尺寸太小，下包围有点喧宾夺主的感觉。 【内饰】内饰方面大面积使用了软质材料，中控台被搪塑材质覆盖，门板以及扶手箱都包裹有皮革材质，质感表现出色。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏显示效果非常细腻，操作流畅度也让人满意，支持地图投屏、在线导航。语言控制等功能，实用性非常好。三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感都比较舒适，多功能按键阻尼适中，操作回馈感比较强。 【空间】博越Pro虽然在紧凑型SUV中尺寸不算大，但后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是非常优秀的水准，而且后排座椅支持靠背角度调节，能够很方便的找到合适的坐姿。 中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。后背靠支持电动开启，内部空间规整，纵深也比较好，实测放入四个登机箱还有额外的空间可以放置背包等零散物品。后备箱开口也不高，装载行李比较方便。 【配置】配置方面比较厚道，提供有丰富的辅助驾驶功能，并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效增加行车安全性，减少交通事故发生的概率。车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时很好用，而且带低速跟停功能，市区内也有一定的实用性。 【动力】博越Pro搭载的是最大功率184马力的1.8T发动机，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。 变速箱平顺性表现比较好，低速走走停停顿挫感并不明显，升挡也比较积极，不过巡航中再加速时降低并不算积极，导致动力有一种迟滞的感觉，变速箱降档似乎需要一点思考时间。 不过日常驾驶时发动机的低扭表现出色，起步轻快，深踩油门有爆发力，有一定的推背感。中后段动力储备丰富，高速上缓踩油门超车也不会觉得肉，再加速能力比较出色。 不过油耗方面表现确实高了点，百公里综合来看在10升左右，在自主品牌同级别SUV中也属于比较高的水准人，燃油经济性表现并不算好。而且博越仪表盘显示的油耗有点“快乐表”的意思，比实际值要低不少。 【舒适性】隔音表现比较好，对于风噪和胎噪抑制的都比较出色，巡航时发动机噪音也不大，同级别来看是比较出色的水准。 前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合在同级别来看是比较常见的，悬架调校偏向于舒适，对于大小颠簸过滤都比较好，遇上减速带这种较大幅度的颠簸也能化解掉大部分冲击力，车内乘客虽然会有感知，但并不会有明显的冲击力。 【总结】博越Pro是一款配置厚道、内饰豪华感强、空间也够用，乘坐舒适性也尚可的车型，缺点是前脸比例有点不太协调，油耗也偏高，如果能接受用车成本偏高的问题的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智领型

3.79分“良好”

2022款 吉利 博越X 1.8TD DCT智领型 【最满意】 1. 吉利博越X的应用了自家最新的能量风暴设计理念，“X”状布局让新车的前脸更有气势；而点缀其中的橙色元素让该车更具动感；车尾部分则是采用了双色设计，悬浮式车顶的设计让新车视觉层次感更强。 2. 新车的内饰设计感很强，大面积软性材质包裹其中，蓝白双拼色搭配让内饰的豪华感提升了一个档次；全液晶仪表和内嵌式中控大屏幕则是内饰的科技担当，功能丰富，显示清晰美观。 3. 1.8T发动机最大功率184马力，峰值扭矩300N.m，城市道路驾驶完全够用，搭配7速DCT变速箱无论是起步还是高速超车游刃有余，满载情况下也不会十分吃力。 4. 作为顶配车型，智领型的配置十分丰富，雨量感应式雨刷、72色车内氛围灯、12喇叭BOSE音响、前排座椅加热/通风、换挡拨片、L2级驾驶辅助等配置还是具有较强的竞争力的。 【最不满意】 1. 高速情况下噪音比较明显。 2. 后排座椅无法全平，对于后备厢空间有一定影响。 3. 2670mm的轴距略显紧凑。 【油耗】 综合油耗在9L/100km左右供参考。 【乘坐体验】 博越X有着标准的SUV身形，在前后排头部空间表现方面相对充裕；对于绝大多数乘客来说都不会显得压抑；主驾驶座椅可调整的角度很多，笔者身高185cm，对于驾驶姿势还是比较满意的；此外，前排座椅的包裹性较强。后排空间就不是那么美丽了，2670mm的轴距在同级别车型中并不优秀，后排腿部空间表现一般，如果满载情况下会稍显紧凑。 总结：吉利博越X在外观和内饰的设计方面还是十分讨喜的，作为一款销量破百万的自主品牌SUV，如果未来在轴距方面稍作延长，那么其综合产品力将会提升一个档次。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.71分“良好”

优点： 【外观】博越百万款的外观，采用黑色鱼鳞式的中网，悬挂酷黑车标，配合引擎盖上隆起的线条整体看来更加霸气、运动。车身侧面采用流线型的设计，配合动感的腰线及悬浮车顶，彰显了独特的运动气息。尾部较为饱满，分体式尾灯使用了熏黑渲染，点亮后满吸睛的。 【内饰】博越百万款的内饰，整体采用皮质包裹，加上富有层次感的缝线，配合灰黑配色的仪表台，显得非常有质感。平底设计三幅式多功能方向盘，10.25英寸悬浮触控屏，全新的电子档把，彰显了科技未来感。搭载GKUI19吉客智能生态系统，操作很流畅。语音控制及识别灵敏度还是挺不错的。 【空间】博越百万款的空间体验，我175cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部还有1拳的空间，再坐到后排，腿部空间有2拳多的距离，头部空间也有1拳的距离，空间表现不错，后排的地板几乎是平的，感觉比较舒适。 【动力】博越百万款1.8TD，这款车搭载1.8T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。在实际体验中，在运动模式下，油门比较敏感，动力的相应也很直接，超车加速同样干脆利落。而在经济模式下，能感觉油门有点迟钝，深踩下去不会有随之而来的加速感和发动机的轰鸣。这台7速双离合变速箱的表现很双离合，换挡的速度很快，低速低档偶尔会有轻微的顿挫。总体动力的表现还是挺不错的。 缺点： 1、博越百万款的悬挂偏硬，在过减速带及坑洼路段颠簸感比较明显，特别是后排的体验感较为不好。 2、博越百万款的噪音有点大，特别在跑高速时，速度上来后，感觉胎噪和风噪的声音很大很明显。 3、博越百万款的油耗偏高，市区的实际用油在11个点左右，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。 博越百万款，虽然在外观上并未出现大变化，但是内饰中升级的10.25英寸屏幕、GKUI 19吉客智能生态系统、全新方向盘等，都让这款车有了不错的竞争力。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智联PRO

4.93分“优秀”

一个吉利博越pro车主的用车感想 一直想和大家分享一下我的用车感受，最近有点忙在一个心一直静不下来，这两天中午有点功夫，我坐在冬天的暖阳下回想着一年多的用车感受分享给大家。 我以前是一辆比亚迪f0,我的小f陪我风风雨雨十年，不管是动力还是空间都已经不适合我用了，于是我和老婆商量换一辆大一点的车，经过多方对比最后买了一辆钛品灰色的吉利博越pro智联版手续办完手续11万多一点，不管是驾乘体验还是空间感受都很适合家用，更是很适合我这一个工薪阶层心里价位，现在已经开了一年多了让我来跟大家分享一下我这一年多的感受。 外观我的感受是第一感觉中规中矩的，仔细看前脸偏运动，侧面看起来挺沉稳，最不喜欢的就是后屁股，老感觉那不协调，最漂亮的就是站在车前四十五度看过去。 内饰和配饰用料还挺良心，新车的时候基本没有啥异味，全系座椅皮革包裹，方向盘也是皮革包裹的省了回来加装方向盘套，仪表台和门内装饰都是软包还有仿皮革的装饰物看起来比塑料的有感觉多了。车子配的电子档杆下面是空的可以放东西，电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、自动大灯，一键启动定速巡航，多功能方向盘等等功能，两块液晶显示屏，还赠送五年的免费流量，人机工效的识别度有时不是很好。美中不足的是只有主驾是电动座椅调节副驾是手动调节，所以感觉舒适性一般。 油耗，我用车频率不是很高买了一年多了只跑了刚过八千公里，跑的县道多一点，县道油耗就是七个左右，在市区里正常情况跑就是十个左右的油耗，拥堵路段的话基本就是十一个多点，油耗这方面我是能接受的毕竟1.79吨的车1.8t的排量，夏天开空调超车加速还是很给力的。 车内隔音效果挺好。冬季凉车启动能听见发动机的声音，热车后基本上就听不见了，在就是车子在换挡的时候几乎没有顿挫感，车内挺宽敞的三个人坐在后面也感觉不到挤，后面的地板也是纯平的要不然中间的人坐久了肯定不舒服。总体来说我对吉利博越pro还是很满意以前就是我的用车感受写出来和大家分享一下。

点评车型: 2020款博越 1.5TD DCT智能四驱版PRO

3.71分“良好”

很多人印象中博越应该是那种大气稳重的设计，但这款博越PRO却让人眼前一亮，新车在外观上增加了很多年轻化元素，虽然没有改变沉稳的个性，新车也能得到年轻人的青睐了，外形方面老少通吃。前脸还是我们熟悉的水纹涟漪格栅，灯组依旧凶悍，底部是三段式进气口设计，引擎盖上隆起四条筋线，很是硬朗。侧面腰线很突出，搭配密辐式轮毂，运动方面表现不错，车尾也没有太多亮点，依旧是敦实的设计风格，尾灯中间加入了镀铬饰条连接，底部有双边单出尾排设计。 内饰，博越这款车给人的感觉还是偏向于传统，没有太多突出的设计，符合大众审美，该有的时尚型配置都有，比如电子档杆、三辐式多功能方向盘、钢琴按键等等，科技方面的表现也很优秀，这款车搭载了12.3英寸液晶仪表，中控屏尺寸也是12.3英寸，功能上达到了L2级别驾驶辅助，科技味十足，座椅也是皮质材料，整体内饰档次感很好。 来看下空间，这款车轴距为2670mm，和同级相比表现中规中矩，身高一米七五测试这款车，前排调节舒适情况下，头部还有近两拳距离，后排仅剩下一拳多，腿部空间很优秀，接近两拳，乘用水平属于中等水平，日常家用足够。皮质座椅填充饱满，对腿部的支撑很好，舒适度也很优秀。 动力方面，虽然搭载的是1.5T三缸机，但这款车加入了48V轻混系统，搭配七速湿式双离合变速箱，整体的表现还不错，起步阶段动力充裕，高速中段加速有力量，后段上坡稍显不足，换挡比较平顺，平时感觉不到顿挫感，而且这款车油耗不高，养车不会花费太多钱。 缺点：1.博越本身的底盘比较高，虽然说能保证一个更好的通过性 ，但底盘支撑性也要略微差一些， 尤其是在平时过弯幅度比较大的时候，能明显的感觉到车子本身并不是很稳，包括在高速上变道也是有同样的感觉，心里面总是感觉不太踏实。2.要说配置不错吧，有一点我也想要吐槽，那就是语音系统，语言辨别能力还不太高，还是我说话不标准，有时候听不懂我发出的指令，开个导航都能错，还是得自己手动操作。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.86分“良好”

博越也已经是个老朋友了，作为一款偏向家用的SUV，它有着不错的竞争力。 动态体验符合预期 2021款博越匹配了1.8T 7DCT的动力组合，这套组合起步较为敏捷，184的最大马力在城市和高速路段丝毫不落下风，到2000rpm的转速后会有一个比较明显的加速感受，中后段也能感受到其源源不断的动力补给。变速箱也比较聪明，响应速度快，但低速仍有略微的闯动和顿挫感。其提供了ECO和运动模式，调整到运动模式，发动机会明显的亢奋起来，能换取更好的动力表现。新款的博越工信部综合油耗为7.7L，但实际体验和结合车主反馈来看，油耗要在9L以上，考虑到排量和车重，这一点可以接受。 悬挂的调教上，这台车偏向舒适的多一些，加上底盘的沉稳，在驾驶舱内感受不到特别大的余震；并且在60迈以上，也能较好的控制胎噪和风噪，这一点也显示了其NVH的不错。据说博越也共享了沃尔沃的技术，这一点可以给这台车加分。 空间表现不错 博越的座椅为仿皮材质，座椅填充物非常的厚实，内凹的设计对身体的贴合度也比较到位，乘坐舒适性有了保证。身高175cm的成年人坐在后排感觉非常宽敞，腿部和前排有两拳的富余，头部也有一拳空间，没有任何压抑感；它的后排地板也隆起较小，后排三个成年人乘坐也没有压力；它第二排座椅也支持比例放倒，但美中不足的是，不能全平放倒。 在内饰和配置方面有所取舍 新款的博越延续了之前的设计风格，做工用料也比较扎实，软质材料、钢琴烤漆、金属拉丝工艺的镶嵌和有效搭配，让简洁的内饰风格显得有档次感；中控的屏10.25吋，集合了很多科技配置和影音娱乐功能，升级后的车联网系统，反应更快。但从实际的体验中，我们也能看出来，博越对一些配置进行了取舍，如安全气囊只有两个、方向盘多功能控制和皮质包裹在两驱豪华型上才完整，对于消费者感知最为明显的地方进行简配实属不应该，毕竟这些成本也没增加多少，但消费对于这些还是比较在意的。 外形上有所调整，但符合国人审美 新款博越在前格栅上调整成盾牌 鱼鳞造型的设计，前格栅点缀吉利最新黑色LOGO，说实话比上一代更中庸一些，避免“回字形”格栅的争议。在其它方面变化不大，整体来说有符合大众审美。 21款博越的名字加了百万款三个字，也显示其销量已经得到消费者的认可。在这里，我们更推荐2021款百万款1.8TD DCT两驱豪华型，它的配置更合理，加上终端有较大的优惠幅度，性价比更高。

点评车型: 2022款博越L 1.5TD DCT尊贵型

3.79分“良好”

导语： 近几年，吉利汽车的进步有目共睹，除了领克品牌做的风生水起，吉利本品也力争全新突破，其中刚刚上市的吉利博越L就是其得意之作，关注度也日益增。那么作为吉利旗下的全新紧凑型SUV，吉利博越L都有哪些亮点和槽点呢？又值不值得购买呢？今天郝哥就来跟您聊聊关于吉利博越L的那些事儿。 车型： 通过对比不难发现，吉利博越L与我们熟悉的吉利博越在各方面都相差甚远，事实上虽然名字相近，但博越L并非是博越的加长版车型，甚至可以说两者毫无关联。吉利博越L拥有尺寸巨大的前格栅以及长度惊人的尾灯，是不是有种某豪华品牌的家族既视感？据悉，新车是基于吉利CMA架构打造，并提供了星夜蓝、月影白、无界黑等多种车身颜色可选，全新发光LOGO也是新车的一大卖点。 造型： 吉利博越L称得上颠覆了你的想象，超大格栅几乎占据了整个前脸，犹如“鳞甲”一般的装饰点缀力量感十足，凌厉的点阵式LED日行灯与中网融为一体，能够点亮的车标与大灯组成了贯穿样式，极具科技感的同时又透露了年轻时尚的一面。侧面线条同样棱角分明，在C柱位置还采用了延伸切线，双色车身搭配也为新车起到了点睛之笔。尾部同样采用贯穿式尾灯，与前脸相得益彰，狭长的尾灯将车侧与尾部巧妙地进行了衔接，下方的银色饰板和钢琴烤漆的应用又营造出了一丝运动气息。总体来说，虽然外观属于见仁见智的部分，但至少新车能够给人眼前一亮的感觉，不知道您喜欢这样的设计么？ 内饰配置： 如果说造型用惊艳来形容，那么内饰风格用厚道一词更为贴切，中控台上方为麂皮包裹，水晶挡把中间为镂空处理，十分有质感。13.2英寸悬浮式中控大屏为纵向布局，并搭载了高通8155芯片，集成了市面上几乎所有的常见功能。此外，10.25英寸全液晶仪表盘无论尺寸还是界面设计都符合当下年轻消费者的喜好。最关键的是，还有环绕式氛围灯、头枕音响等特色配置加持，这妥妥的比星越L配置还高的节奏。令人意想不到的是，新车还全系标配L2级驾驶辅助功能，包括车道偏离、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、360度全景摄像头等等，这都要归功于全车的5个摄像头和8个超声波雷达的功劳。要知道，这些配置的成本要远比那些座椅加热、方向盘加热等舒适性配置高不少，因此也是其它车型区分高低配的重要差别之一，从这点上来看，吉利博越L还是相当厚道的。 空间： 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1900/1705毫米，轴距达到了2777毫米，尤其是轴距水平在同级车中还是比较占优的。与星越L近似几乎纯平的后排地板也值得点赞，再配合上较软的宽大座椅，即使是长途旅行，也能有效缓解乘客的疲劳感。丰富的储物空间对于一款家用SUV来说也是重中之重，尤其是中控台下方的超大储物槽相当实用。后备箱容积为650升，放倒第二排座椅后可拓展至1610升，最大进深1890毫米，并且放倒后也接近于纯平效果，可以说这样的空间表现绝对属于中上等水准了。 动力方面，新车将搭载1.5T、2.0T以及雷神混动三种动力可选，从性价比角度出发，选择1.5T就足够了，最大功率133千瓦（181马力）；峰值扭矩290牛·米。而2.0T版本最大功率160千瓦（218马力）；最大扭矩325牛·米，与之匹配的均为7速双离合变速箱。相比造型设计和内饰配置，动力数据也许是吉利博越L最薄弱的环节，但作为家用SUV其实够用就好，况且雷神混动版的油耗还可低至百公里4.2升，只是15万+的起步价总感觉有点没必要。 导购： 根据郝哥探访北京地区某吉利4S店得知，目前吉利博越L共推出六款车型，售价区间为12.57万~17.07万元，鉴于新车诸多硬核配置均为全系标配，甚至包括13.2英寸中控大屏和L2级基础驾驶辅助系统等等，郝哥推荐您首选1.5T尊贵型（13.17万），相比最低配预算只增加了6000元，就能换来电动尾门、手机无线充电、可开启全景天窗和音乐律动光幕等使用率较高的配置，还是挺划算的。至于2.0T版本，预算一下要再增加1万多，对于购买这个级别的潜在车主们来说也是一笔不小的费用，因此不推荐购买。 竞争对手： 根据售价和定位不难发现，吉利博越L的主要竞争对手将锁定为哈弗H6、哈弗H6S和长安CS75 PLUS等主流国产紧凑型SUV。相比对手，吉利博越L属于“不偏科”的那一类，论动力参数超过了哈弗H6S，车身尺寸又比长安的CS75 PLUS大一圈，更均衡的产品力适合那些想要“鱼和熊掌兼得”的消费人群。当然，博人眼球的造型设计也为新车加分不少，唯一的不足可能就是油耗偏高，那么您更喜欢谁呢？ 总结： 放眼目前紧凑型SUV市场，一直以来都是自主品牌的主打阵营，吉利汽车已布局多款车型，但随之而来的竞争压力也可想而知，不知道吉利博越L凭借独具个性的造型设计、越级配置体验以及不俗的空间表现等优势能否博得消费者的芳心，最好的答案还是用销量来说话。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱标准型

3.79分“良好”

老婆刚生完孩子不久，偶尔会回娘家，大包小包的一堆，每次挤班车都非常难受。于是，和老婆商量买一辆车，本来看中大众探影，不过因为空间太小被PASS了，后来邻居家买了一台博越，我和老婆都是试乘试驾了，觉得可以满足我们的需求，直接入手了一台。目前行驶了2万公里，没有任何小故障，个人比较满意。下面我就说说用车后的感受吧。 【购车费用】厂商给出的指导价是10.08万，优惠1万，裸车价是9.08万，加上购置税8000元，以及车船税420，上牌费1000，交强险 商业险6000元，落地价是10万6左右，我是全款买车，所以也省去了一小部分必要的花费。 【外观】博越立体感很强，整体车身设计较为硬派，延续吉利经典的家族式设计风格，四边形组成的中网搭配熏黑式格栅，同时融合两侧犀利的前大灯，辨识度很高。下方采用造型独特的进气槽以及雾灯设计，营造出十分年轻动感的视觉冲击感。车身侧面腰线粗犷，笔直的线条从车头一直贯穿至车尾，搭配悬浮式车顶设计，质感非常不错。车尾设计简洁但不简单，运用诸多时尚的线条勾勒，层次感鲜明，尾灯与前大灯相呼应，进一步提升整车的档次感。 【空间】车身尺寸分别为4519*1831*1694mm，车内空间宽敞，我身高1米78乘坐于副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的活动空间。来到后排，腿部空间有将近两拳左右，老婆抱着孩子坐在后排也不会显得拥挤。同时，后备箱容积宽大，放置尿包、奶粉，以及日常用品，还剩下很大的储物空间，足够我们一家三口使用了。最让我满意的是后排座椅可支持放倒，之前岳父买了一台洗衣机，直接把座椅放倒之后足够放置一台洗衣机，并且旁边还可以坐人。 【动力】搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【悬架】采用的是前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 总的来说，博越各方面表现还算不错，并且我对车辆的要求不是很高，我觉得博越性价比挺好的，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智慧型

4.71分“优秀”

【购车经历】 11月月底提的博越智慧版，我对4S店效率挺满意的，当天付的首付当天就能提车。 提车地点：苏州 原本只是打算随便看看的心态在4s店看车，第一眼就看中了博越，外观给人的感觉很霸气，特别是前脸很激进，然后看看驾驶座很舒适，内饰看起来很高级，中控大屏幕非常大气，完全不输于20万级的车。 销售带着试驾，打开运动模式动力很强进，一脚油门下去反应很灵敏，起步很有推进力。转弯急加速，虽然轮胎打滑，但车身很稳。搭载七速双离合变速箱，加速非常平顺。 博越配备的自动驻车功能很方便，比自动启停功能实用。360全息影像对于新手来说很给力，画面非常的清洗，路面也能清楚的看到。 综合油耗9.3L，耗油的地方主要是在城市道路，走走停停油耗自然就高了。在高架油耗五六个油，表现很突出。 车子在刚起步的时候全息影像有时会部分黑屏，问了销售，给我的答复是车机刚打开系统反应迟钝，系统后期会调节过来。这样的小问题影响不是太大，可以接受。 【销售态度】 前期看车的时候，态度很热情有问必答。到后期提车后就有点敷衍了。

点评车型: 2023款博越 博越COOL 1.5T 智联+

4分“优秀”

如果你真的要买博越cool这款车，那就耐心看完，别白费了真实车主的真实用车感受 【油耗】 7月8号提车至今跑了650多公里，前两箱油在市区跑，正常开没有过暴力驾驶毕竟新车没人舍得暴力（超个车的加速应该不算吧），平均油耗表显15.2L实际计算下是17.1L，第三箱油加满正好出去玩就跑了高速，目前第三箱油没跑完但由于跑了高速表显7.2L。所以个人推荐第二箱油去跑个1-2百公里高速。让车子彻底跑开喽。 【空间表现】 空间绝对够用，一家人出行在带点东西完全没问题。 【外观】 外观年轻化，运动化，贯穿式的日行灯以及尾灯，在迎接车主到来时的欢迎仪式（灯光秀）非常漂亮，前脸方方正正有点方壳子的味道，又有点新能源的科技感，尾部年轻运动化的设计加上真四处排气以及贯穿尾灯深受年轻人的喜爱。但恶心的是大灯那个眯眯眼，我真的服了吉利这个老六。这灯晚上真是一开一个不吱声。反正我是忍不了去升级了一组矩阵。并且这里说一句这款车的日行灯在启动状态下N挡或P挡临时停车时日行灯不亮，宛如熄火状态。只有其他两个行进挡才亮。 【内饰】 内饰的设计还是挺好看的，比较耐看。多处储物空间，以及那一体式的中控。完全符合年轻人的审美。但令人心寒的是后排门板部分居然是全塑料没有一点软包成分（中配以下）我的是中配，想买高配没现车了所以也不知道高配是不是也这样。后备箱也减配了遮物板，轮胎也是用的朝阳胎，朝阳胎作为国产胎里的佼佼者胎是没什么问题的，但是这款胎噪较大。吉利真就差这点成本吗？此外，全车几乎没有实体按键（虽然可以语音控制）但归根结底语音控制终究不如实体按键来的实在，首先第一点，万一死机你可就什么都干不了（当然四门玻璃和手刹双闪除外）当时看车的时候销售跟我说死机也不影响语音控制他是两个芯片不受影响，但我觉得凡事都有个万一。第二，语音控制太慢，不如实体按键来的痛快。优点显得比较科技，比较高端。还有就是黑顶，黑色的顶棚，优点耐脏冬天吸热，缺点坐时间久了压抑夏天也同样吸热。 【驾驶感受】 舒适模式，油门起步并不灵敏急加速响应偏慢至少需要延迟1秒。 运动模式，这模式懂得都懂在肉的车这个模式下也会把吃奶的劲都给你干上，当然这车不肉速度100以下动力源源不断的推着你走，车头恨不得都翘上天了，100以后明显像泄了口气一样虽然还有余力但终究只是1.5T。但也别小瞧他，前段加速随随便便碾压路上同级别甚至高一级别的车。括弧没拿自己的车试，用的试驾车。。。。但动力参数是一样的。 经济模式，没用过不好说，年轻人的眼里没这个模式。 智能模式，这个是我最喜欢的，这个模式就是系统在舒适运动经济中根据你的情况自动给你需要的模式，就比如你平稳驾驶，那就给你舒适，你跑高速就给你经济，你急加速就给你运动。（这是内部判定不是切换模式） 【亮点配置】 合资车是在你看到的地方也好看不到的地方也罢甚至安全上都可能减配降价，价格持平国产以外，国产车的用料配置都大同小异给的都很足，甚至超过他对应价位应有的配置用料。当然有些国产车也不是什么好鸟。不过这车配置用料还是比其他车相对要好一点，你最起码看见的地方，后悬架给你独立的，而非扭力梁。其他的你还是自己去懂车帝看看拆车实测吧。这里说一句我并非在做比较，也不是在说国产好或者合资差，一些智障别特么乱喷。 【缺点】 可能是个体，也可能是通病。这车但有一点需要注意，就是坡道倒车，切记切记无论是老司机还是新手，这车如果是通病那就是设计有问题，坡道倒车时，稍微大一点的坡，缓慢踩油门不动车，甚至会溜车，油门都踩下去一半了依旧不动车，但会有种发动机在动但是车不动就像是被卡住一样（哪怕是直接一脚踩下去一半依然如此），但过个两秒左右车会突然发力向后窜，这里再说一遍不管是缓慢踩油门的一半还是直接踩到一半都是这样。这个问题，主要体现在舒适模式，由于压根没用过经济模式所以感觉应该也不行，运动模式没试过不知道如何，但是智能模式会相对好一些，相对。。。 【提车价格】 不过由于只剩23款智联+这款车有现车，因为同配置的23款比24款多了四出排气和贯穿尾灯（24顶配也有）但我认为多花的钱买那些我自认为不值的配置不值当。此外也恰好是我们市23款的最后一辆现车，所以价格方面再加上我贷款，裸车给到了8万，保险4千多税7千多里里外外算下来是9.2万。再加上我上一辆车也是吉利的帝豪GS同品牌的置换还补贴1万，外加报废补贴，我是近期才提交的，又是1.5万。所以这车实际算下来包括也就才花了7万左右。这么算下来，这个价位买到这个外观配置动力的车，真的是什么缺点都不存在了不是吗？

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智尊型

3.7分“良好”

整体来说很不错。 外观很年轻很运动 内饰很好看，尤其是钢琴按键的设计棒极了。 配置嘛选了个次顶配副驾驶没有电动调节，很后悔没买顶配。（对于次顶配的配置来说有点少） 空间中规中矩，（主驾驶个子太高会有点局限性）主驾驶位上车时也有点局限性，可能是我胖的原因 驾驶感受可以说是很棒，（本人也开过很多款车才会这么说）本人也总是开这款车跑乡村道路感觉很棒，当然如果开高速的话加上辅助驾驶那更没得说了，棒。（最后希望各位车主要爱屋及乌哦好好爱惜我们的车哦。毕竟车无完车嘛。）

点评车型: 2023款博越 博越COOL 1.5T 智慧型

4.7分“优秀”

本来对比的是cs55plus,h6。都去试了一下。 cs55plus动力很窜，点油门有点点头，油门方向盘都很轻，风噪控制还可以。不选择原因：我去试驾的这家店的销售和试驾员一副死人脸，一点笑脸没有，让我没有购买欲望；360影像个人觉得不是太清晰 H6车子很厚重的感觉，动力表现个人觉得一般，但是整体给人感觉很结实。360影响清晰度点赞。不选择原因：价格没聊下来，离我心理价位差了些;体型大了点怕不好停车 博越cool动力还可以，风噪偏大，内饰比较简约高级。一开始担心无实体按键会不会不好，但是试用了下还是挺灵敏的，接待我的销售小伙子满脸笑意，让人有购买欲望，价格也一下子聊到了我的心理价位，所以就买了。其实当时也没想那么多，挑的蓝色，觉得挺好看的

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4.64分“优秀”

【最满意】个人喜欢这吉利的内饰，用料厚道做工精致。 【最不满意】国产车品牌影响力较差，哎，买吉利适合家用，不能充当男人的名片，想打肿脸充胖子买CRV，可是拗不过老婆。还有智慧版把座椅气囊换成侧面气帘就完美了。 【最满意】动力没问题，184马力，随叫随到，我是做奥迪售后的，奥迪A4低功率150马力自己对比一下。 【驾驶感受】自适应巡航不错，比定损巡航好用多了，在加个车道保持就不用握方向盘了，哈哈。 【油耗】油耗上图大家看看，实际登记了两千公里 【乘坐体验】前排没的说，座椅厚实，后排我没坐，老婆说三个人有点挤。 【提车价格】裸车提车11.67万。提车后第三天开始政府补贴。过完年官降一万，优惠一万。今天看了下懂车帝，优惠2.6万。说多了都是眼泪

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智慧型

4.8分“优秀”

这辆车，外观方面，很大气潮流，适合年轻人开，空间方面是我非常喜欢的地方，全家人坐到上面轻轻松松，动力方面也很好，毕竟1.8t的吗，感觉很有推背感，油耗方面，这些都是看个人的吗，驾驶习惯吗，有的人开车就很费油有的人开车就很省油吗，内饰设计也很潮流，满满的都是科技感， 【购车经历】 当时买这辆车的时候一眼就看上了，当时销售和我谈的时候，刚开始说给我优惠6000，我当时就不干了，最后软磨硬泡的优惠了10000.还送了几样礼品，反正还行吧 【驾驶感受】 驾驶感受就是很舒适，方向盘很轻，打起来很舒服，最主要的是刹车系统，很灵敏，动力响应的很积极，转向，很精确，还有就是发动机顿挫感也还行吧，整体方面都很ok。