价格方面,这款车算是博越车型中配车型,由于刚上市不久,价格方面并没有太多优势,裸车价为9.98万,和销售员砍价很难,也只能优惠3千和加一些小礼品,购置税都接近1万了,加上五千多的保险,两千块的上牌费用,全款购买这款车,需要花费11.6万左右,目前新车没有太多优惠,如果不着急用车的朋友可以多等等。
外观上这款车颜值还是不错的,是一辆标准的紧凑型SUV,外观设计比较运动,线条棱角分明,车顶还配备了行李架,日常出行很方便。新车的线条也很流畅,侧面来看很霸气,尾灯造型犀利,晚上点亮后辨识度很高,这款车大灯有延时关闭功能,高度也能调节,可惜是卤素光源,但对我而言,感觉足够使用。
这款车的乘坐空间非常大,能满足一家人的生活需求,一米七五的我坐在后排,腿部和头部空间都足够用,而且后排还能放倒,扩充后备箱的空间,可以说,这款大空间车型很适合家庭使用。座椅设计的也很舒服,感觉上还可以,就是内饰味道比较大,新车散发三天后味道也没去除,开车的时候最好打开外循环,这也是为了家人健康着想。
动力上,184匹的最大马力,平时开这款车D挡足够使用,超车的话给油门即可,涡轮介入后提速很快,平时市区行驶也方便,起步一点都不肉。搭配的是7速双离合变速箱,换挡比较迅速,这款车行驶了三四千公里了,平均油耗9个左右,能接受,但也不太满意,感觉上用车费用稍高,另外,变速箱在低速行驶时有顿挫感,这也是双离合的通病吧!
这款车的操控感觉还不错,电子助力的方向盘,使用起来比较安逸,虽然是塑料材质,但手感很好,转向也很精准,可以说指哪打哪,别看车大,女生上手也很容易,高速下方向盘会变沉,这个功能很安全。平时开车走的弯路比较多,感受上这款车在弯道上很稳定,提速线性,刹车精准,整体表现还不错。
内饰上我还是很喜欢,除了有一些味道,设计方面还不错,3.5英寸液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏,显示效果不错,车机支持语音识别,开车的同时能语音控制切换导航、开空调、开天窗等等,使用起来很方便,现在这款车也磨合的差不多了,据朋友说,首保过后也没感觉到有异响等情况,整体还算满意。
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用户9006323306716:我的就是异响有点严重
博越曾经是除了哈弗H6之外销量最好的国产SUV,但这两年产品力方面有点原地踏步的感觉,目前在销量方面已经被不少竞争对手反超。
博越最大的问题就是改款之后颜值有所下降,前脸给人一种不太协调的感觉,进气格栅和大灯组尺寸都偏小,下包围部分有点喧宾夺主。
内饰方面相比外形来讲要强不少,科技感和豪华感营造的都比较到位,但中控屏搭载的GKUI系统实际体验和官方宣传的有很大差距,功能不够丰富,而且界面也难成美观,和此前官方宣传的有很大差距。
空间方面博越的表现比较出色,后排中央地台基本上没有隆起,腿部空间也非常充裕,座椅填充物柔软,乘坐舒适性比较好。
配置方面也是博越的传统优势,主销车型在安全性配置和舒适性配置方面提供的都比较丰富,对得起价位。
动力方面,在三缸1.5T发动机不太受认可之后,全系大部分车型都换回了1.8T发动机,这台1.8T发动机的技术是比较老旧的,即便是匹配了传动效率更高的7速双离合变速箱之后油耗表现也不尽人意,而且存在起步时略有顿挫的情况,驾驶体验算不上出色。
推出新款之后,老款也继续卖,这其实是一个很坏的习惯,也证明了我们国内的汽车消费市场不够成熟。
最早这种操作方式是合资品牌带起来的,同一个车型,在推出换代车型或者新款之后,老款不会推出市场,而是通过减配降价的方式继续销售,不明真相的消费者买到这款车还以为是捡了便宜,但实际上,这样的车型跟本就不便宜,或者说不实惠。
以这辆博越为例,目前最新款的博越叫做博越PRO,而老款就以博越百万款的名字继续销售。
那么博越百万版又是否能让消费者买到实惠呢?答案是否定的。首先,这款车的设计就跟新款不一样,看起来很老气,不仅是外观,内饰也同样如此。
其次,动力系统也有不同,虽然跟新款一样,都是1.8T+7速湿式双离合,但实际上,在博越百万版上,这套动力并没有新款调得那么成熟,比如在刚刚起步的阶段,离合器的压紧有一定的延迟,随后,在1挡换2挡的时候,比较容易出现顿挫,整体动力的输出不及新款那么流畅。
底盘表现也有一定的差距,主要表现在弹簧的回弹速度偏慢,在激烈驾驶的时候,底盘不能够很快速地纠正车身。
整体的用料也有很大程度地缩减,比如该用皮质的地方,改用塑料进行替代。
好在它的空间还是有那么大,对于价格敏感的用户来说,可以花更少的钱,买到同样的空间就已经很满足,至于驾驶质感、各种用料对他们来说并不是很在意。
总体来说,对于这款车,我并不推荐大家购买,因为汽车技术发展很快,尤其是车身结构安全的技术,新技术的车在结构安全方面都是有升级的,而这种老车已经跟不上时代,如果消费者想买跟便宜的车,不妨看看其他品牌的新技术新车,而不要执着于这种技术陈旧的多代同堂车型。
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陌予倾城217:那买撒车合适