点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

4.07分“优秀”

博越是吉利的王牌SUV，从实际的竞争力来看，其实这款车的性价比还是不错的。实际的驾驶感受来说，很有驾控感，JLE-4G18TDC发动机整体的性能确实足够的强大，184马力对于普通的城市行驶来说，稍微给点油就有“窜”出去的感觉。1.8T匹配7DCT，具体的感受来说，普通模式下转速会控制得很低，1600rpm左右就会升档，而转速上升到2000rpm以后，加速的节奏会有一个小幅提升，整体的加速来说确实表现的不错。而7DCT来说，调教的也不错，在低速时偶尔会出行闯动，但大部分时候还是足够平顺的。而悬挂的调教上，博越这款车整体是偏软一些的，加上NVH静谧性足够的不错，即便是速度80之后，车内整体的机舱噪音，胎噪等控制的也不错，毕竟底盘方面，博越可是共享了沃尔沃的先进技术，整体的舒适度确实不错。对于消费者关心的油耗来说，结合车主的反馈反馈以及自己实际的体验，百公里油耗在9.2L左右，毕竟184马力确实性能较强了，强性能带来如此的油耗也是正常的。对于博越这款车，我个人还是较为满意的，结合其售价来看，整体的性价比也不错，喜欢的消费者可实际体验下。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.86分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是吉利博越 2021款 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距2670mm，官方指导价9.98万，目前平均优惠1万，裸车8.98万，购置税7675元，车船税480元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，全款落地103005元。 空间：我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳四指，保持前排座椅位置不变并来到后排，头部空间一拳三指，腿部空间一拳两指，前后排的头部空间都很宽敞，后排腿部空间不如大部分同级车型。 后备箱在不放倒后排座椅的情况下能轻松放入20/24/28英寸三个行李箱，将座椅放倒后的地板平整度也很好，扩展性很灵活性都令人满意。 动力：这款车搭载一台1.8T发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机动力输出十分线性，油门灵敏度适中，车辆起步姿态轻盈平稳，在城市道路行驶时，1.8T发动机的动力足够驱动这台车完成提速、超车动作，发动机中后段的动力表现不算很好，即使深踩油门转速飙升到4000转以上，它也没有多少爆发力，从100km/h往上提速的过程比较缓慢，高速超车有点没底气，我们实测这台车的百公里加速时间为9.11秒，表现中规中矩。 变速箱在低挡位切换时会有明显顿挫，动力衔接不够绵密，即便切换到运动模式也不会有改善，这属于换挡逻辑问题，低速蠕行时升挡机制过于教条，没有一定的宽容度，导致走走停停跟车时很烦人，严重影响了驾驶感受。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，悬架很软，能将路面上的大部分颠簸给化解掉，在遇到大冲击时也有一定的韧性，也能给车身不错的支撑性，底盘的质感挺好，不过也别指望在它身上找到什么路感，方向盘力道很轻，单手就能轻松掌控，指向性和车身灵敏度都没有操控味道，属于比较标准的家用车性格，很有意思上手，但没什么驾驶乐趣。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，其中城区、国道、快速路各占三分之一，车辆平均时速35km/h，共计消耗燃油11.3升，百公里平均油耗为9.4升。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.71分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是博越21款 百万款 1.8TD 双离合 两驱 舒适型,厂商指导价9.98万，那会儿我们优惠了1.2万左右，购置税8500左右，上牌费300，交强险950，商业保险4300左右，全部做下来花了11.2万左右。 关于外观: 外观设计的不错，尤其是鹰眼造型的车灯，水波涟漪型进气格栅，猎豹腰线，悬浮式车顶，全景天窗以及亚熏尾灯，接缝均匀，密封性好，我很喜欢。 关于空间: 车长4519MM,宽1831MM，高1694MM,平时都是我和老婆使用比较多，空间比较宽敞，后排座椅可以比例放倒，但是不是全平的，不过放倒了之后，空间还是很可观的。 关于操纵: 悬挂偏软，比起驾驶乐趣更多的是乘坐体验，过减速带没有太多零零碎碎的声音，刹车的调教也很好，我妈是一个很容易晕车的人，做亲戚的车经常恶心，坐个长途更是要了亲命了，但是坐我的车一切正常，两个小时自驾游，下车一点事没有，这点我很满意。 关于内饰： 内饰设计非常有特色，中国风浓郁，皮质座椅有档次，缝线均匀细腻，整体布局还不错，就是中控屏有些低，质感算是中上。 关于动力： 搭载的是1.8T 直列 4缸 涡轮增压发动机，第一脚油门轻踩，感觉动力没有跟上，过了零点几秒，动力输出就来了，最大马力184PS，动力充沛，家用足够了，日常超车也很轻松。 关于油耗： 我这款整备质量1615KG,官方给的工信部百公里综合油耗7.7L,但是我在城里正常的用车情景下，实际油耗为9.9L，我觉的油耗水平比较高。 关于舒适度： 后排座椅舒适性一般，短途凑合，长途会累一点，靠背太直，时间长了真受不了。 关于缺点:驾驶座椅高，拉开车门坐进博越的驾驶座，自然是先调节座椅到一个舒服的位置，努力把座椅往下调，但是调到最低位置，也要比普通的SUV座椅要高，总之感觉很奇怪。 关于保养:吉利博越这款车一般来说在半年或者是5000公里去保养一次就可以了，首保的话是免费的，平时常规保养一次的费用一般在500块钱左右。 总的来说，买车到现在，我一直都是很满意的，我就经常开着博越一家人出行，无论是郊区的道路，还是回乡下遇到的山路，博越的表现我和我家人都比较满意。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.79分“良好”

价格方面，这款车算是博越车型中配车型，由于刚上市不久，价格方面并没有太多优势，裸车价为9.98万，和销售员砍价很难，也只能优惠3千和加一些小礼品，购置税都接近1万了，加上五千多的保险，两千块的上牌费用，全款购买这款车，需要花费11.6万左右，目前新车没有太多优惠，如果不着急用车的朋友可以多等等。 外观上这款车颜值还是不错的，是一辆标准的紧凑型SUV，外观设计比较运动，线条棱角分明，车顶还配备了行李架，日常出行很方便。新车的线条也很流畅，侧面来看很霸气，尾灯造型犀利，晚上点亮后辨识度很高，这款车大灯有延时关闭功能，高度也能调节，可惜是卤素光源，但对我而言，感觉足够使用。 这款车的乘坐空间非常大，能满足一家人的生活需求，一米七五的我坐在后排，腿部和头部空间都足够用，而且后排还能放倒，扩充后备箱的空间，可以说，这款大空间车型很适合家庭使用。座椅设计的也很舒服，感觉上还可以，就是内饰味道比较大，新车散发三天后味道也没去除，开车的时候最好打开外循环，这也是为了家人健康着想。 动力上，184匹的最大马力，平时开这款车D挡足够使用，超车的话给油门即可，涡轮介入后提速很快，平时市区行驶也方便，起步一点都不肉。搭配的是7速双离合变速箱，换挡比较迅速，这款车行驶了三四千公里了，平均油耗9个左右，能接受，但也不太满意，感觉上用车费用稍高，另外，变速箱在低速行驶时有顿挫感，这也是双离合的通病吧！ 这款车的操控感觉还不错，电子助力的方向盘，使用起来比较安逸，虽然是塑料材质，但手感很好，转向也很精准，可以说指哪打哪，别看车大，女生上手也很容易，高速下方向盘会变沉，这个功能很安全。平时开车走的弯路比较多，感受上这款车在弯道上很稳定，提速线性，刹车精准，整体表现还不错。 内饰上我还是很喜欢，除了有一些味道，设计方面还不错，3.5英寸液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏，显示效果不错，车机支持语音识别，开车的同时能语音控制切换导航、开空调、开天窗等等，使用起来很方便，现在这款车也磨合的差不多了，据朋友说，首保过后也没感觉到有异响等情况，整体还算满意。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.79分“良好”

博越是吉利旗下紧凑型SUV，这款1.8TD DCT两驱舒适型官方指导价9.98万。 保养方面，首保在5000公里的时候做，之后每7500公里保养一次。基础保养包括换机油和机油滤芯，费用大约要630元。首保是厂家赠送的。2万公里的时候要额外换空气/空调滤芯和火花塞，合计费用要880元左右。4.25万公里的时候有比较多的大项目，基础保养以外还要换刹车油，火花塞和防冻液，算起来大约要1040元。前6万公里基础保养费用大约要5340元左右。保养起来不算频繁，费用也比较经济实惠。 动力相当让人满意。1.8T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩300牛米。动力响应直接，即使在经济和舒适模式下起步，脚踩油门动力直接上来，没有犹豫也没有延后。1500rpm的低转速下就可以有峰值扭矩，低扭矩表现相当好。中段加速力同样不错，动力储备充足，要多少动力踩油门油门就可以。城市代步动力绰绰有余，塞车慢驶下要紧贴交通节奏轻轻松松。切换到运动模式，动力就更加浑厚。这个时候还可以有不错的推背感。 车内乘坐空间不错。车身高度1694mm，轴距2670mm，175cm高度在司机位置坐着，头部空间余量有一拳两指，腿脚也挺宽松的，前排空间属于中等水平。在后排坐着，头部空间同样有一拳两指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。后排空间可以说得上优越，尤其是腿部空间，还可以翘个二郎腿。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。双独立悬挂配置在同级里比较亮眼。悬挂调教偏软，对于路面的震动吸收不错，中速下过比较高的减速带车身也没有多余的摆动。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.71分“良好”

博越曾经是除了哈弗H6之外销量最好的国产SUV，但这两年产品力方面有点原地踏步的感觉，目前在销量方面已经被不少竞争对手反超。 博越最大的问题就是改款之后颜值有所下降，前脸给人一种不太协调的感觉，进气格栅和大灯组尺寸都偏小，下包围部分有点喧宾夺主。 内饰方面相比外形来讲要强不少，科技感和豪华感营造的都比较到位，但中控屏搭载的GKUI系统实际体验和官方宣传的有很大差距，功能不够丰富，而且界面也难成美观，和此前官方宣传的有很大差距。 空间方面博越的表现比较出色，后排中央地台基本上没有隆起，腿部空间也非常充裕，座椅填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 配置方面也是博越的传统优势，主销车型在安全性配置和舒适性配置方面提供的都比较丰富，对得起价位。 动力方面，在三缸1.5T发动机不太受认可之后，全系大部分车型都换回了1.8T发动机，这台1.8T发动机的技术是比较老旧的，即便是匹配了传动效率更高的7速双离合变速箱之后油耗表现也不尽人意，而且存在起步时略有顿挫的情况，驾驶体验算不上出色。

点评车型: 2020款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.79分“良好”

博越百万款最大亮点是1.8T匹配7DCT的动力总成，动力充足，换挡平顺，实测百公里加速9秒出头，而同级车型多数是1.5T发动机，另外，底盘舒适性好。外观和内饰并不落伍。价格不高，但配置偏低，全系仅2个气囊不合格。对配置要求不高的可以考虑。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

4分“优秀”

博越可以说是国产SUV的标杆车型，这款车型最让人印象深刻的就是它的舒适性，作为一款5座车，它的空间非常充裕，而且尽管它不是同级车型里面最大的，但是座椅的舒适度确实非常高。包裹性非常的强，运动座椅的用料也很扎实，而且该配置车型的主驾驶还是电动调节，在这个价位里面算是不错的配置。 动力方面，这款博越配备了一台1.8T的涡轮增压发动机，起步非常轻快，高速运转时也非常的后劲十足。油耗方面如果是纯市区行驶的话，大约在9升左右高速的话大概在七点几升。 不要开起来，方向盘非常的轻快，即使是这么大的车，用一只手完全可以掌控，不会觉得笨重。 底盘的悬架支撑也非常的偏向舒适性，总体来看，无论是家里的男女，老幼坐在车上都会感觉很舒服。 在智能系统的配置方面，语音识别在线导航都是应有尽有非常方便。 最后来说一下博越的设计，作为当年的大美中国车，博越的设计，无论是外观还是内饰都是非常能够吸引大多数中国消费者眼球的内饰方面，也是处处突出着豪华感。 总体来看，如果你想花10万块钱买一辆非常均衡的中国品牌SUV，博越会是一个不错的选择。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.79分“良好”

外观上作为吉利旗下的重要车型，博越在整体的外观设计上是非常用心的，所以说也真的是有一定代表性了，厚重敦实的车身让人看着都觉得很霸气，后包围还采用了银色饰板作为点缀，整体看起来就能更运动一些。内饰走的也是运动时尚设计，都是很实用的配置，多功能方向盘按键布局，仪表盘、档杆还有中控按键和其他配置，操控起来挺省心的，多媒体系统和语音识别等都很灵敏好操控，这样的科技感也够了。空间上我家人身高都在180以上，而且都略胖﹐坐到轿车里面，感觉大肚子被压制了，喘气都很费劲，因此这次选个空间大的。考虑到我家孩子未来肯定也会很高，出门上学等比较方便。那么这款博越的座位空间比较大，但是后备箱感觉比较小。只有把后排的座位放倒后，空间才是很大的。总的来说，还是比较满意的空间。 动力上令我比较惊讶的就是整个车子的动力输出给人的感觉是非常平顺的，尤其是当涡轮介入之后也不会有明显的顿挫感出现，当然这台1.8T的发动机驱动这辆车也确实是特别轻松的，肯定要比同级别绝大多数SUV所搭载的1.5T发动机更给力。市区用车油耗最高的时候达到了12个，刚开那会油耗确实不太稳定，现在平均下来在9.5左右，但我觉得还是有点高，总的来讲，这台1.8T发动机的燃油经济性还是很一般的。 操控上我觉得对于咱们作为家用车而言两驱车就完全OK了，实际所带给我的用车感受还不错，整个的通过性也没有问题，当然肯定是没有太强的脱困能力，但就正常开着肯定要比一般的轿车更省心一些，包括这个转向也比较灵活，再加上车身长度也就4.5米，所以说整台车子开起来真的是很轻松了。 缺点上要享受这台1.8T发动机所带来的强动力，同时就要付出更多的油耗，这都是成正比的，尤其是在市区堵车的情况下这个油耗也要更高一些，但就从客观角度上来讲，我觉得这台车子的油耗还是有一定下降空间的。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.21分“良好”

推出新款之后，老款也继续卖，这其实是一个很坏的习惯，也证明了我们国内的汽车消费市场不够成熟。 最早这种操作方式是合资品牌带起来的，同一个车型，在推出换代车型或者新款之后，老款不会推出市场，而是通过减配降价的方式继续销售，不明真相的消费者买到这款车还以为是捡了便宜，但实际上，这样的车型跟本就不便宜，或者说不实惠。 以这辆博越为例，目前最新款的博越叫做博越PRO，而老款就以博越百万款的名字继续销售。 那么博越百万版又是否能让消费者买到实惠呢？答案是否定的。首先，这款车的设计就跟新款不一样，看起来很老气，不仅是外观，内饰也同样如此。 其次，动力系统也有不同，虽然跟新款一样，都是1.8T+7速湿式双离合，但实际上，在博越百万版上，这套动力并没有新款调得那么成熟，比如在刚刚起步的阶段，离合器的压紧有一定的延迟，随后，在1挡换2挡的时候，比较容易出现顿挫，整体动力的输出不及新款那么流畅。 底盘表现也有一定的差距，主要表现在弹簧的回弹速度偏慢，在激烈驾驶的时候，底盘不能够很快速地纠正车身。 整体的用料也有很大程度地缩减，比如该用皮质的地方，改用塑料进行替代。 好在它的空间还是有那么大，对于价格敏感的用户来说，可以花更少的钱，买到同样的空间就已经很满足，至于驾驶质感、各种用料对他们来说并不是很在意。 总体来说，对于这款车，我并不推荐大家购买，因为汽车技术发展很快，尤其是车身结构安全的技术，新技术的车在结构安全方面都是有升级的，而这种老车已经跟不上时代，如果消费者想买跟便宜的车，不妨看看其他品牌的新技术新车，而不要执着于这种技术陈旧的多代同堂车型。