点评车型: 2016款帝豪GS 运动版 1.8L 手动领尚型

4.43分“优秀”

这个车是我在2017年6月份买的，外观没得說，时尚漂亮!性能也挺好的，1.8的排量不大不小，能满足各种路况的需求。回老家的路是泥泞的机耕道，两边都是很深的车辙，我的车车依然来去自如，应该不是得意于自己的技术吧！车车跟我这近四年的时间只跑过一次长途，距离为1000公里左右，三个人，各种乱七八糟的带给老婆家人的礼物。回来又是带回来的礼物，满满当当的!它的表现是让人满意的，路上高歌猛进!讲了这么多优点，现在也说说缺点: 1.油耗高!当然不是让人心疼的高，9.3左右，可能因为自己高速跑得少吧！ 2.后备箱空间太小了，真的小!

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.79分“良好”

帝豪GS的1.4T 手动雅前脸采用的是家族风格的涟漪中网，不规则四边形大灯做了熏黑处理，眼神犀利，车侧溜背夸张，搭配底部的刀锋式腰线，满满的运动感。车内10.25英寸中控彩屏和右侧空调出风口以木质纹理的面板连接，并采用了浅色的镶边，增强档次感，内饰颜色为红黑搭配，营造年轻的氛围。帝豪GS的这款1.4T 手动雅动力搭载1.4T 141马力涡轮增压发动机，传动匹配6挡手动变速箱，最大扭矩235N·m，零到百公里加速12秒左右，起步有延迟，但中后段加速还是蛮给力的，能够超过大多数同价位产品。整车尺寸分别为4440/1833/1573毫米，轴距2700毫米，1.80米的身高，前排头部有三指左右的空间，后排头部有四指左右的空间，足够家用。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，调教偏硬朗。这款1.4T 手动雅标配三安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，毕竟是次低配，配置一般，与价格相适应。该车型的主要缺点有起步动力弱、后备厢略小、噪声控制一般。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.71分“良好”

帝豪GS，严格来说，不算是标准的SUV，流线行的车身线条，溜背式的车尾，运动的外形，更像是一台跨界版SUV。 先说说车型优点： 一、外观方面，饱满的前脸，采用吉利家族化设计，回型的前中网很有辨识度，熏黑式的LED大灯，很有质感。侧面线条非常流畅，车尾则采用溜背式的造型，很有运动感，前低后高的侧腰线，让车身姿态更有活力，粗壮的轮眉和侧裙也点缀出了跨界气息。车尾线条非常立体，加大的一体式后保险杠，让后备箱门有所变小，车尾看上去很有层次感。下方还设计了双边两出的排气口，提升了车尾的运动感。 二、内饰很有科技感，中控台形状灵感来源于西湖断桥，让中控台有一个优雅的弧线，设计感不错，表现均是软质材料进行覆盖，档次感比较强，三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏带来了出色的科技感。中控屏运行的是GKUI19系统，操作流畅度让人满意，支持手机远程互联、在线导航以及语音识别，实用性比较强。倒车影像辅助线非常精准，停车时很方便。 三、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N:m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步加速快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力，超车并不会觉得肉。变速箱调校以平顺性为主，换挡动作比较轻柔，低速走走停停也没有明显的顿挫感，调校风格让人满意。 四、转向手感线性，转向比适中，急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色，偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重，能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果，在铺装路面上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。 五、转向手感线性，转向比适中，急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色，偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重，能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果，在铺装路面.上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。 说下不足的地方: 1、1.5T发动机动力很出色，但是冷启动时候声音偏大，而且车内也能感觉到一些抖动。 2、空间相比同级别车型要小，拿吉利自家的缤越来比，帝豪GS空间也要小不少。因为其流线行的车身，溜背式的车尾，都会牺牲掉一部分空间，后排较为明显。还有车尾的设计，造成后备箱开口即高又小，实用性比缤越要差一些。 3、帝豪GS每年的新款车型，在外观以及内饰等细节方面，都不断在提升，但是底盘还是原来的老的底盘技术，出自吉利吉利老的FE平台，导致车身虽然比较宽，但主驾驶座椅和发动机中心点并不在一条直线上，开车时有一种坐偏的感觉。 总体上来说，帝豪GS是一台很有设计感的SUV，流线的车身，很运动，内饰也很有运动感，这套1.5T的动力还是很给力的。就是后排及后备箱小一点。如果介意三缸机，还有1.4T四缸车型可以选择，稳定性会更好，只是爆发力不如1.5T的强。

点评车型: 2018款帝豪GS 运动版 1.4T 手动领尚型

3.57分“良好”

本人是2018款1.4T手动领尚的车主，如今使用快3年，谈一谈细致的感受以及所遇的问题，它有优点，有缺点，有值得我喜欢的，也有值得我吐槽的地方 ， 首先呢，0-100公里加速，动力方面这个不多谈，我个人定位它是一台代步车，加上机械结构和自身定位来说，购买者没必要考虑运动性。 其二，日常的代步通勤方面。走走停停红绿灯较多的城市路况，我个人觉得不太适合。主要问题表现如下，1挡怠速滑行，不踩油门的情况下，车子会有顿挫感，直线加速涡轮上正压后，车子发动机转速会突然从1800飙升到2200转，这样的问题个人觉得跟变速箱有很大的问题，还有一点就是手动挡存在的问题，就是挂挡难挂，特别是1 2倒挡很难挂，需要踩多次离合器才能挂进去，这个手动挡的一个大的槽点 我个人觉得帝豪GS比较适合的是郊区或者城市快速路，道路环境较好，红绿灯比较少的情况，发动机的运转的经济区间也合，而且18款的车子，A柱很粗，阻挡了很多实现，特别是对于新手来说，是个不友好的体验， 底盘跟滤震方面，我觉得还可以，铺装路面还是很平稳的，就是过减速带的时候，回弹的冲击力太大，车子重心高，底盘高，过坑洼路段通过性好，但也由于这一点，过坑洼路面车子像是摇摇车。 隔音方面的话跟同价位的车子差不多，速度开始上去后，风噪还是有点大的，总体来说控制的还是不错的， 储物空间的对于一般家庭来说只能说够用，每个门板上都可以放一瓶水，中央扶手箱的两个杯架设计的不太合理，会挡住手，后备箱空间能放两个24寸的行李箱，再大不太好放，需要放大的行李箱，需要将储物隔板拿掉，这样能腾出不少空间， 座椅使用感受，前排座椅比后排座椅柔软，不过前排头枕设计的不太合理，座椅的腰部支撑可以说没有，长久开车会很累，后排座椅相对来说比较硬（特指中间座位），座椅靠背贴合度角度不错，后排地板纯平，中间乘客不会觉得双脚无处安放，总体来说，路况好的情况下，后排座椅比前排座椅舒适。 当初买车的时候考虑到了空间，底盘高度，通过性，车辆外观年亲活力，价格也是一方面因素，总体来说，这款车还是挺适合家用的，可能有很多不足的地方，但也能接受，如果您是完美主义者，那这车不太适合您，不过车无完车，适合自己的才是最好的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

帝豪GS属于跨界SUV，具有较高的离地间隙（空载193mm），同时车身较为低矮，有利于操控。帝豪GS的造型设计属于不出彩也不难看，车尾设计相对小气了一些，其它方面都能过得去。后排空间表现也不错，能满足4个人的出行，后备箱空间受限于车身尺寸，不大。动力方面，提供1.4T四缸和1.5T三缸两款发动机，1.4T作为主打，匹配有手动挡和CVT自动挡。这款1.4T发动机动力表现一般般，但可靠性不错。实际在城市中驾驶还算是得心应手，高速公路再加速就有些疲软了。后悬为扭力梁非独立式，调教偏舒适，也基本挑不出毛病。配置方面，仅顶配才有六气囊，其它车型多为4个气囊。顶配还有L2辅助驾驶系统，但顶配没有电尾门。推荐这款1.4T雅版，相对配置能满足家用需求，成交价8万多一点，性价比更高。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.14分“良好”

低速行驶的过程中，车身总会有一种轻微的共振，座椅的支撑性不是很好，舒适性影响还是比较大的；车机的音量分配做的不是很人性化，每调一级和一级之间的音量差距太大。 帝豪GS的车身看着不那么大，但实际上它的轴距长度和车身宽度分别达到了2.7米和1.83米，前后排的乘坐空间还是很宽敞的，坐进去确实也很自在，腿部空间和左右的活动空间足够充裕 1.4T的发动机，但对于应付日常家用来说绝对是没问题的，它的动力输出也比较平稳，我觉得每次起步还都挺迅速的，稍微给一点油门就能够得到相应的动力反馈，当然，这是手动，只能说我档位控制的好。虽然说以后的手动挡车型也是越来越少了，但在我看来对于一个新手司机来讲，拿手动挡还能练练技术。档位算比较清晰，换挡行程有点长，一般买菜车手感，没什么可说的。 1.4T的发动机配合上6速的手动挡变速箱也比较节油的，平均油耗为7. 座椅给我的乘坐感受也挺一般，前排支撑性不太好，包裹性还行，主后排坐垫短。 发动机在行驶的过程中降噪处理得很到位，至于胎噪和风噪，高速行驶还是大。 外观看起来真的很酷，尤其是从侧面看上去，清晰的腰线以及层次分明的车尾造型给人的感觉都是很有运动气息的。 车内的用料和配置确实很下功夫，除了手动最低配车型之外，剩下的全部都标配了一台10.25英寸的中控车机，反应速度绝对是没有问题的，功能也非常丰富。 本身低价也不高，现在优惠还挺大，有性价比。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.57分“良好”

优势： 1、吉利家族化的回纹状进气格栅很有辨识度，两侧远近光一体式大灯组采用了熏黑处理，内部光源为LED材质，质感十足，照明效果也比较好。侧面采用了略带溜背式的造型，很有运动感，粗壮的轮眉和侧裙也点缀出了跨界气息。尾部层次感比较强，双边共两出的排气口也点缀出了运动感。 2、西湖断桥风格的中控台使用了软质材料进行覆盖，档次感比较强，三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏带来了出色的科技感。中控屏运行的是GKUI19系统，操作流畅度让人满意，支持手机远程互联、在线导航以及语音识别，实用性比较强。倒车影像辅助线非常精准，停车时很方便。 3、后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的水准，而且中央地台隆起幅度并不大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客并不会觉得拥挤。前后排座椅的填充物比较软，包裹性比较好，而且也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会觉得疲劳。 4、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步加速快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力，超车并不会觉得肉。变速箱调校以平顺性为主，换挡动作比较轻柔，低速走走停停也没有明显的顿挫感，调校风格让人满意。 5、转向手感线性，转向比适中，急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色，偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重，能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果，在铺装路面上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。 6、隔音效果在同级别来看比较好，高速巡航时风噪和发动机噪音都不大，会有一定的胎噪，但并不觉得吵闹。 缺点： 1、三缸发动机怠速抖动明显，高转速状态下噪音也比较刺耳，百公里综合油耗超过8.5升，燃油经济性算不上出色。 2、悬架比较硬，过减速带时车内会有明显的冲击力，后扭力梁悬架导致车尾弹跳也比较严重。 3、后备箱空间比较小，而且后备箱开口也不大，应付大件行李会比较吃力。 4、底盘是基于吉利老的FE平台打造的，导致车身虽然比较宽，但主驾驶座椅和发动机中心点并不在一条直线上，驾驶时有一种侧着坐的感觉，时间长了会比较难受。

点评车型: 2016款帝豪GS 优雅版 1.3T 自动领尚型

3.86分“良好”

应该是第一批车主了，17年东莞4S店入，没什么优惠，颜值个人觉得还是老款相对新款好看，乘坐空间还行，后备箱空间是小，真的小！好再后排能4/6分放纯平，后排地板不突出也是平的，物品多只能放倒座位才能放的下！配置较丰富，油耗较低，平均6.9L，折算应该在4毛多一公里，里程跑了四万多公里了。续航有800公里左右，满油，喝92粮，能从广东跑回湖南老家，七百多公里，不用加油，到老家还有几十公里续航。低速有顿挫，换挡快，双离合通病啊，三年多了，小问题喇叭📣有时按不灵，车窗有一次关闭不到位。胎噪风噪较大。保养费用损耗件价格较低！最后想说，家用代步这个价位吉利帝豪GS还是推荐，大改款都快上市了，总体满意！不后悔！

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

3.14分“良好”

【优点】 1、始于颜值，终于品质这句话使用在帝豪GS身上再合适不过了，它的外观颜值深深地打动了我，价格差不多就立马入手了。前脸采用了吉利家族式的设计，涟漪造型的前进气中网被镀铬饰条进行了包裹，并且前进气中网与鹰眼造型的led大灯进行了衔接。中网的下方还有一个梯字型的进气口，看起来相当运动化。它的反光镜以及车顶采用的都是熏黑的设计，进一步增添了运动范围。车型的侧面看起来动感满满，绝对是小钢炮车型。梅花轮毂配备上红色的卡钳以及熏黑悬浮的车顶，犀利感正是我想要的。车尾的设计也能看出这款车型的特别之处，双边共双出的镀铬排气管配备上L造型的镀铬饰条，颜值相当的出众。 2、内饰的设计也特别具有运动感。中控部分的机械素养感觉营造得相当的到位，中控屏使用的是10.25英寸的大屏，非常的高清，而且语音识别，车联网一应俱全，但可惜的是没有配备手机互联系统。车子的座椅还采用了红色加黑色的经典设计，提升了运动氛围，而且它的座椅配备了打孔设计，非常的透气。 3、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。在行驶过程中并不会有明显涡轮介入的感觉，动力输出比较的平顺，而且爆发力在低中速状态下也是非常强劲的，高速状态下能够保证动力源源不断地输出。 【缺点】 1、车子轮胎的噪音有些偏大，而且噪音能够很明显地传入车内。这也是比较正常的，毕竟价格摆在这里，后期更换轮胎的时候打算换一个静音胎。 2、车子的后备箱设计不是特别的人性化，感觉后备箱的面积偏小一些，导致开合度也比较小。 3、底盘的舒适性差一点，主要是避震效果比较一般，对于来自地面的冲击，底盘并不能很好地化解。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

3.64分“良好”

优势： 1、外形出色，前脸回纹式进气格栅搭配熏黑的大灯组风格颇为犀利，下包围进气口很有视觉冲击力，两侧还营造出了獠牙的视觉效果。侧面造型接近轿跑风格，粗壮的轮眉和侧裙带来了出色的跨界气息。尾部造型很有层次感，双边共两出排气口点缀出了运动气息。 2、内饰风格简洁，西湖断桥风格的中控台很有设计感，7英寸液晶仪表盘可显示的内容比较丰富，10.25英寸中控屏显示效果细腻，操作流畅度比较高，功能性也比较丰富，实际表现让人满意。倒车影像的分辨率比较高，辅助线精准，停车方便。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，中央地台隆起幅度也非常小，后排满载三名乘客不会觉得局促。座椅填充物也比较软，包裹性让人满意，乘坐感觉比较舒服。 4、悬架支撑性出色，连续并线或者过弯车身侧倾幅度并不大，能给驾驶员比较强的自信，同级别来看是比较出色的表现。方向盘虚位不大，手感轻柔，车头响应速度也比较及时，新手驾驭起来并不难。 5、安全性配置丰富，支持L2级别的辅助驾驶功能，能够有效降低交通事故发生的概率。笔者的老款车型主动刹车功能曾在高速上成功的避免了前车突然变现减速导致的追尾事故。 6、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶中起步加速轻快，深踩油门能够感受到出色的爆发力，中后段的动力储备也比较丰富，高速上超车比较轻松。变速箱的调教风格偏向于平顺，牺牲了一定的换挡速度，但中低速顿挫感并不明显，表现让人满意。 缺点： 1、悬架太硬，而且使用了45扁平比的薄胎，对于细小颠簸过滤比较好，但对较大颠簸有心无力，车内冲击力比较明显。后扭力梁悬架在经过较大颠簸后车身也会出现横向摆动，影响舒适性。 2、发动机是三缸，怠速时抖动比较明显，高速运转时噪音也比较刺耳。而且车内隔音效果不太不好，A柱部分有漏风现象，胎噪也比较大。 3、后备箱空间太小，只能放入两个行李箱，日常购物需求能够满足，但家用有点不太合格。 4、百公里综合油耗超过8.5升，同级别来看是比较高的，三缸设计并没有显著的降低油耗。

点评车型: 2019款帝豪GS 1.4T 手动雅 国VI

4.36分“优秀”

外观是最满意的，非常符合我自己的审美，就是冲着颜值才买的帝豪GS。 内饰在这个价位来说，简约大气，非常耐看。 配置方面那也是同价位排的上前几的了，这个价格还要啥自行车。 空间的话家用够用，甚至在同价位的车型来说算稍微大点的。唯一的缺点就是后背箱确实不大，随便塞两个大件，就放不下什么东西了。 操控一般般，家用买菜车有啥好谈操控的，差不多的。 动力是够用的，坐满5个人也没有感觉加速无力，地板油后涡轮介入还是会有明显的推背感。就是有个不好的地方，小排量涡轮低速时丢油门会有非常难受的动力丢失感。还有一个预算能加一点能上自动挡的千万不要上手动挡，1档升2档试了无数次除了龟速起步，怎么都会有顿挫感。就算正常平稳行驶降档必须补油才会没有顿挫感，开别的车从来没有这种感觉，不知道是什么原因。所以请上CVT的变速箱，坐过朋友的自动雅版，非常平顺一点没有顿挫感。 舒适性总体满意，隔音什么的还不错，座椅的软硬也比较适中，不满意的就是这个减震器太硬了，感觉是任何情况都给你传递到车内，铺装路面还好，稍微差一点的路，那真是一言难尽！ 最后说一下油耗，油耗是真的满意，1吨5的车身重量，表显油耗6.6实际要稍微高点，正常加200块油能跑500公里，天冷没办法只能跑450公里，算下来也就4毛1公里。加油站偶尔有活动，乘着优惠大多充点钱，也就3毛多1公里。当然这主要还和路况有关，家在乡镇上下班基本不堵车，就那两个红绿灯稍微要等。

点评车型: 2019款帝豪GS 1.4T CVT动 国VI

3.79分“良好”

外观漂亮动感时尚，该有的功能都有，乘坐空间富裕，后备箱略小，方向轻盈舒适标准运动三挡调节，1.4t动力够用，油耗在suv里不算高，高速胎噪有点大能接受，开着挺舒服。品控有待提升，一年零两个月开了3万8，第一年内索赔了一个空调蒸发器，这个应该是出厂就有问题，一个冷却液的水泵，十一出去玩跑了一圈高速回来水泵漏液了，这两天又索赔了个pm2.5的泵，冷车启动副驾驶仪表台异响，其实买车的第一个冬天也就新车的第二三个月就有了，以为是东北太冷了，打火热一会就好了也没太在意，今年冬天有点严重了，开个半个来小时还会有，开去4s店检查说是pm2.5泵的问题，又索赔了，还没到货没换。总体还说对这车还算满意，就希望这种小毛病别再有了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

3.71分“良好”

帝豪GS前脸采用镀铬水滴涟漪式中网，下包围经过重新设计，非常犀利，车尾的线条设计及尾翼、排气等细节的运动化点缀，整体硬朗。星钻双色铝合金轮圈采用轻量化设计，配以红色卡钳视觉效果突出。 液晶仪表盘两侧虽不能切换显示信息，但视觉效果比指针仪表盘更高级。10英寸中控屏触控的灵敏度及语音识别的准确率都不错。自适应巡航提供三挡跟车距离且短时间停车都可自动完成起步，很实用。360全景影像分辨率很高，画面也很好，没有明显的卡顿感。 前排座椅坐垫柔软且够长，包裹性和支撑性也是做的很好，乘坐舒适。后排座椅坐垫非常软且足够的长，但背靠偏硬，不适合长时间乘坐，悬架的调校偏舒适，能够有效的过滤路面的大小颠簸。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.71分“良好”

第一眼看到吉利GS就被它的造型所吸引，虽然没有采用浮夸的设计，但车身线条运用恰到好处，营造出较为不错的视觉冲击感。 内饰风格并不比外观来得差，平底式方向盘以及纯黑色调的内饰，都透出一股浓浓的时尚风。座椅采用黑红混搭的设计，且质感很好，前排座椅采用“人体工程学”设计，后排座椅宽大，对腿部的支撑性很强。 车身尺寸分别为4440*1833*1573mm，空间表现不错，特别是车宽达到1833mm，使得后排空间宽敞，即便是满载的情况下，也不会显得很拥挤。同时值得一提的是，后备箱的地台高度较低，对于小个子的女生来说比较友好，上下行李时不会很费劲。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.07分“优秀”

人生第一台车1.4CVT雅19款，说不上多优秀但也没什么特别要吐槽的，就是有时候觉得后备箱空间小了点，再就是漆面太薄了，远程启动什么的从买回来都没实现过，厂家和4S店也没个售后回访。家用完全没什么问题，也开过朋友十多万的日本合资车，就驾驶感而言，反而觉得GS开起来更舒服。反正有说好的也有说不好的，目前8000多公里没发现什么问题 ，网上说什么的都有，谁不想花最少的钱，享受最优秀的品质，希望我的这台车能不负我望！