点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.07分“优秀”

刚开始选择因为需要车，选择吉利车是相信这个品牌，选择红色因为媳妇喜欢这个颜色，选择帝豪gs因为同等价位价格在心里范围内，动力也足1.4T，外观造型 也满足时尚感，经济模式、运动模式、标准模式、为不同的环境体验不同的驾驶乐趣，真皮座椅，运动方向盘，满足当代年轻人生活的需求 总之2020情人节它来到我们一大家子，没有任何地方有不好的一面，给生活带来不一样的帮助，自己喜欢的东西怎么都好

点评车型: 2016款帝豪GS 运动版 1.8L 手动领尚型

3.43分“良好”

外观一般般，内饰也没什么花样 手动挡驾驶乐趣还是有的动力也够用 高速后期加速超车也很轻松 常在山路跑 油耗有点偏高了

点评车型: 2016款帝豪GS 运动版 1.8L 自动领尚型

4.6分“优秀”

对帝豪GS的外观设计很是喜欢、也刷新我对这类跨界SUV的认知、配置还行空间够用。买之前也是多方面了解过这车、因为看准它所以没有去对比过别的车型、虽然这车早期车型配的都是干式双离合的变速箱、开起来并不是那么顺偶尔起步还有点抖动。但并不妨碍我对它的喜爱、毕竟一分钱一分货在那挑也没意思、总之希望以后开着顺心！

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.21分“优秀”

1.4的发动机配备cvt变速箱，日常使用足够，舒适性较好，新车异味不算大，使用2年2万公里，保养一次，没有出过一点毛病，车机反应速度属可接受范围，未死过机，左侧车窗降至60公分处跑烂路轻微异响，可能我经常跑烂路，缺点车漆薄，钣金过一次。

点评车型: 2018款帝豪GS 运动版 1.8L 自动领尚型

4.11分“优秀”

【最满意】 油耗低 ，外观还不错，一键升降车窗我最喜欢的功能。 【油耗】 7.5 基本都是市区跑很少跑高速 【最不满意】 后备箱太小了。还有后备箱和前排的那个挡板卡的那里不紧一开后备箱就老掉。 【驾驶感受】 风燥和隔音控制的还不错，避震一般，油门响应灵敏，前方视野好！ 【亮点配置】 全景天幕，倒车影像，倒车雷达，胎压监测，启停功能，防侧滑，刹车卡钳

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.93分“良好”

购车原因：本人手动挡5年驾龄，换车完全是为了老婆上班能开，所以换自动挡。 由于资金有限，当初原本在懂车帝上看的远景x3，去到4s也试驾了x3，却被展厅的gs吸引了。觉得相对x3看起来大气，加上我妈也说车不能越换越差（x3明显比我以前的车小半圈），所以最后提了gs1.4t雅。 目前使用4个月，现就体验说几点 1，该有的配置都有，个人觉得少了后排出风口，后视镜电动折叠，360（仅对新手有用）其他配置都很好。 2，就是大家吐槽的减震，确实硬，稍微厚一点的减速带，那颠簸，就不说了。 3，至于异响，目前4个月4800公里，暂未发现。 4，后备箱略小，4440的车长能有2700的轴距都是被后备箱压榨出来的，不过对我也够用，不是长期拖东西。 5，油耗方便，现在油价7.2，夏天开空调，市区不是特别拥堵的情况下，200块能跑350公里左右，油耗应该在8个多，与工信部5.9差异较大，当然，这不仅是开了空调的问题，大家都知道工信部确实不能信。 6，动力方面，家用足够，喜欢激情驾驶的就不要买cvt了。 7，行驶噪音方面，还好，可以接受。 总的来说，较满意，十万左右的车，总不能要求20几万的品质。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.21分“优秀”

外观时尚，年轻，很适合年轻人；配置在国产车里还算不错了，毕竟价格在那里；空间稍微显小了些，前面空间还行，主要是后背箱放不了太多东西。油耗7个左右还能接受。动力的话个人感觉看你怎么开吧，舍得给油的话，肯定动力十足。整体舒适型非常不错，开了一年了没有一点毛病。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.39分“良好”

对于外观反正我去4S点一眼就看中 内饰：座椅和安全带上的红色点缀个性凸现，还有仪表台的大平台看起来挺舒服的，还有就是至少不是塑料的。 配置：同价位上其他车有的它都有，没有的一般也有。就像遮阳板上的小镜子主副驾都有，有些为了省钱的合资车一个都不想装！过分！有个自动大灯还是挺好的用起来体验挺好，挂上P档，会自动拉起电子手刹不用自己操作这还挺方便的，还有个自动驻车功能（我几乎没用过→_→），开启以后如果不系安全带挂上D档踩油门车是不会走的，这功能还是挺安全的，自动驻车在城市里等红绿灯很方便的，踩刹车之后车会自动拉手刹，不用换挡（如果红绿灯要是时间特别长或者堵车还是要换一下空挡的，原因自己体会〜￣▽￣〜）可以放松一下右脚，绿等一亮轻踩油门会自动放手刹没有机会没有等待时间如果不想等待这零点几秒可以在绿灯亮前一两秒提前踩一下油门 空间：四个车门上都有一个杯架和一排储物槽放东西很方便。五个成年人坐在车上后排轻松拿下没有一起顾虑。后车厢空间相对来说还是可以的放5箱六瓶装的白酒不在话下还能剩下点地方放点其他东西，要是不够后排来凑，后排可以放到还能放很多东西的。手扶箱还是很深的（放个20W没有太大问题）后期可以改成上下两层，手扶箱前面还有两个杯架一个卡槽，一个USB借口一体的，有个推拉门可以关上，用起来挺便利的。 操控：方向盘指向性还是挺准的，底盘什么的都挺舒服悬架稍微硬点开车不困？ 动力： 车上有三种模式，开启运动模式，那个油门我都不敢，踩稍微碰一下车就窜出去了跟过山车似的。一般不开运动模式，你们在4S店试车的时候可以试一下体验一下感觉10万的车给出80万的推车感，还有经济模式，我没怎么开过感觉也不省油，一直用的都是标准模式动力完全够用，红绿灯前排第一！让你看看国产多牛13！动力没得说！ 舒适型：上面说过了悬架稍硬！噪音的话还是有的，打开音乐不用开大声音量到8完美解决（最高音量没试过，应该是25吧）就算开到一百以上也就这样了！（除非打开车窗！然后说噪音特别大吵得耳朵疼） 再说一下不足的，车机系统太封闭垃圾，应用商店只能下载5个左右的软件，可能怕下载太多死机不给权限。网络也不好一会4G网一会2G网这就很难受，不过还好车载导航还没掉过链子。低速加油门自动换挡的时候有一点顿挫，这是这个牌子变速箱的通病没法解决，只有驾驶员能感受到，坐车的人一般没感觉（问过） 这是目前为止发现的问题，以后又发现继续更新，现在GS停产了出了一个帝豪S，是个换壳车，换汤不换药，芯都一样，考虑买帝豪S的也可以对比下！

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.57分“良好”

帝豪GS是吉利汽车打造的一款紧凑型SUV，是主为青年一代消费者打造的精品车型。2020款 1.4T 手动雅在造型细节上进行了升级，新增耀目拟态组件，在车头雾灯区新加入了亮红色的灵动镀铬环设计，动静结合，主打时尚动感，提升了整个车尾视觉效果和辨识度。整车采用全新焕醒运动座舱，座椅和双色安全带均加入红色元素，在材质与工艺选择上，这款车也充分考虑年轻人的喜好，中控面板采用天际流光装饰套件，副仪表台则新采用钢琴烤漆设计元素，十分好看。该车型搭载了一台1.4T 141马力 L4发动机，匹配6挡手动变速箱，百公里耗油仅为5.9升，在同级车型中，能够保证高性能动力的同时为车主省下客观的油费，是一款性价比较高的车型。 该车的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，费用在300元上下，行驶20000公里或15个月时进行一次大保，费用在600元上下，该车型的养护周期为每行驶7500公里或用车半年（以先到者为准），具体大保还是小保根据车况来定，费用分别在600元、300元左右。 有车友反映该车型存在怠速状态下抖动的问题，造成该问题的原因可能是1.发动机积碳严重导致喷油嘴、节气门工作不畅、混合气浓度不定，动力不稳；2.火花塞老化，点火不稳；3。油压不稳导致供油不畅，动力不稳。解决以上问题时需要首先确定问题根源，积碳过多的情况，清理一下就行，费用在400元左右。火花塞只能更换，费用在200元左右，如果是油压不稳就要检查油泵了，出了问题最好换一个，配件和工时费在1000元上下。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.21分“良好”

帝豪GS是吉利汽车打造的紧凑型SUV，是为青年一代消费者打造的精品车型。2020款 1.4T CVT雅在造型细节上进行了升级，新增耀目拟态组件，在车头雾灯区新加入了亮红色的灵动镀铬环设计，动静结合，主打时尚动感；车尾保险杠区增加红色尾饰设计，横向拉伸连接两边的运动时尚镀铬双排气管，提升了整个车尾视觉效果和辨识度。整车采用全新焕醒运动座舱，内饰全系升级为时尚运动的红黑撞色设计，运动座椅和双色安全带均加入红色元素；在材质与工艺选择上，这款车也充分考虑年轻人的喜好，中控面板采用天际流光INS装饰套件，副仪表台则新采用钢琴烤漆设计元素，十分好看。这款车搭载了一台1.4T 141马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，且百公里耗油仅为5.9升，在保持高性能动力的同时能够为车主省下客观的油费，是一款性价比较高的车型。 有车友反馈该车型存在方向盘异响的问题，这个问题可能是转向助力油变脏造成的，此时更换转向助力油即可，费用在300元上下。但有些时候可能是气囊游丝损坏，这种情况下，响声来自于方向盘内部，请大家注意甄别，此时更换气囊游丝可以解决问题，费用在400元上下。 该车首次保养建议在正常用车5000公里或3个月时（以先到者为准）进行，可更换发动机机油、机油滤清器等，费用在300元上下，行驶20000公里或15个月时进行一次大养，费用在600元上下，该车型的养护周期为每行驶7500公里或用车半年（以先到者为准），具体大养还是小养根据车况来定。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.93分“良好”

今天咱们来聊一聊吉利帝豪GS这款车型。帝豪GS和帝豪GL可谓是帝豪两兄弟了，一个主打运动时尚的跨界车，一个主打稳重大气的三厢轿车。帝豪GS的定位非常合适，10万以内的小型跨界车无论是造型上还是实用性上都有着不错的表现，所以理所应当有着不错的销量。   先说说外观，在外观方面即使是经历了中期改款，帝豪GS也没有什么太大的变动，依旧是家族式涟漪中网，看起来精致漂亮。侧面线条也是一直没有什么变化，肌肉感强同时够紧凑有力，十分养眼。内饰上现在的帝豪GS主要是在镀铬条上有所变动，其他方面也和老款车型基本没有什么区别。动力方面帝豪GS目前提供了1.4T与1.5T两台涡轮增压发动机可选，其中1.5T虽然是三缸，但是最大扭矩已经达到了255N·m，表现十分优异。   再来说说保养情况，帝豪GS的保养周期是每5000公里一次的。其中每次保养都肯定需要更换机油机滤，价格上一般在400元左右，属于中等水平。而空气滤清器与空调滤清器都是每10000公里更换一次，价格总共在120元左右。   最后说说帝豪GS这款车型的口碑情况如何，有车主反馈说自己的帝豪GS双离合变速器出现了比较明显的顿挫感，具体表现为低速走走停停的时候车子变速器换挡会出现比较明显的顿挫与相对普通换挡更大的声音。这种情况只能说是双离合的通病了，毕竟现在的双离合虽然比以前成熟了许多，但是本身双离合的结构就决定了它容易发热过热，即使是湿式双离合有时也是无法避免的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.57分“良好”

价格方面，帝豪GS2020款1.4T CVT雅算是一款中配车型，我们当地有着5千左右的优惠，买这款车裸车价格是8.6万，销售员送了一些小礼品和全车贴膜，保险是在店里办理，花费了5千多点，购置税是8600元，上牌费用花了不到300，如果是全款买这款车，落地价格9.9万左右，现在购买价格应该更便宜一些。 外观上，这款车颜值还是不错的，是一辆标准的家用车，前脸造型像是常规的轿车造型，尾部的设计又像是SUV车型，个人对尾部谁家蛮喜欢的，尾灯的造型也很精致，中间有英文字母，看起来也上档次。遗憾的是远近光都是卤素灯源，日行灯是LED灯源，咨询过销售人员，灯光可以加强换装成LED，感觉没必要，经常城市用车，灯光也用的不多，平时卤素光源也足够使用。 内饰就不用多说了，坐进去就能感受到不错的运动氛围，黑色红色搭配，安全带也是红色的，视觉效果不错，车内很多地方都是软质材料包裹，手感很好，看起来质感也不错，方向盘也是真皮的，摸起来很舒服。中控上还有7英寸液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏，科技感很好，显示的信息比较全面清晰，车机系统支持语音控制，可以口头下达指令开空调、导航等，使用起来很方便。 后排空间表现也很理想，一米七五的我坐进去还有很多空间富裕，从外边看这款车很小，内部空间利用率很好，它的轴距足有2700mm，后排坐满三个人问题都不大，中间地板设计的也平整，中间座椅配了头枕，储物格的空间还不错，前后都设计了放矿泉水的地方，后备箱容积也能接受，虽然座椅能按照比例放倒，但整个后备箱空间扩展性不是太好，只能拉一些长条东西，大件还是不行。 动力表现还行，搭载的是1.4T发动机，141匹最大马力，平时在城市用车很方便，高速上超车也不难，搭配的CVT无级变速箱，换挡顺畅，平时开车只需要D挡就足够了，超车有涡轮介入，降不降挡就交给行车系统判断了，有一点不太好，低挡行驶的时候感觉上不够流畅，目前这款车开了1万多公里了，算下来一功率也就几毛钱的油耗，用车压力不大。 操控也很给力，方向盘转向精准，没有虚位，力度随着车速会改变，高速下就很沉，行车更安全一些，油门加速也比较线性，刹车也跟脚。座椅坐上去也很舒服，开时间长了也不会累，而且这款车隔音也不错，平时开着车听着音乐很惬意。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.64分“良好”

价格方面，2020款帝豪GS 1.4T CVT动这款车在我们当地4S点没有太大优惠，官方的价格是9.68万，也就便宜了5千块钱，其中购置税和交强险、上牌费等等必要花费将近1万，而且其中商业保险为4500左右，整车到手价为11.2万左右。 动力上，搭载了1.4T发动机，满足国六B排放标准，匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡），平时使用完全足够，开起来也平顺，不过偶尔还是有一点顿挫，特别是猛踩油门或起步的时候，甚至还有一点打滑现象。另外在操控上，方向盘还是比较轻，力度适中，容易掌握，刹车也较为线性，与预期中的家用水平比较相符。在油耗上，这辆试驾车是朋友的，目前共开了5500公里，目前表显在6.7L左右，只是在城市道路的话会增加到7.4L左右，相对来说还是比较容易接受的。 舒适性还算可以，底盘调教偏软一些，坑洼路面回弹效果不错，座椅也是皮质设计，软硬适中，车内还有空调，可以分区域控制，只不过汽车的隔音效果很一般，60的速度车内胎噪声就很大。此外，新车异味比较严重，建议多通风几天，或者买点活性炭，毕竟异味影响身体健康。加油口不是那种按压开启模式，需要在车内操作下才能打开，加油的时候不太方便。 外观上，这款车颜值还是不错的，一款标准的紧凑型SUV车型，还带有一丝跨界的味道，设计方面很硬派，格栅内部的修饰改变了，看起来更运动一些。这款车周围加入了不少镀铬元素修饰，轮毂的造型也很独特。这款车车漆真的太薄了，平时开车没太在意，去洗车的时候发现车身上有不少小黑点，都是那些小石子碰撞造成的 ，买白色车的时候最好网上配套买个补车漆。 内饰这里不用多说，坐进去就能感受到是一款用料实在的车型，黑色设计显得沉稳，也没有太多花里胡哨的修饰元素，也就有一些银色金属漆面装饰板。10.25英寸的多媒体屏幕看起来很大气，功能也比较全，支持语音操控和车联网，同时内部还配有GPS导航，日常使用很方便。不过有点不太好，屏幕的亮度太低了，晚上的时候还好，白天阳光照射下，屏幕一片白，根本看不清楚地图。后排空间表现很理想，一家三口使用足够了，一米七五的我在后面腿部有一拳多的距离，后排座椅能放到，放婴儿床都没问题，家用是足够的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.93分“良好”

颜值拥有100%的原创度，好看、精致且极具运动气息，座舱偏向于简约化的风格，可以照顾到更多年龄段的消费者，驾驶体验是比较慵懒的状态，CVT变速箱不适合激烈驾驶，容易打滑，市区操控还是比较灵活，空间表现不佳算是个硬伤，新车指导价为9.08万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为9.93万元，包括8035元购置税、420元车船税、5100元全车险和150元上牌费等。 作为一台紧凑级SUV，它的身材是比较短小的类型，毕竟尺寸只有4440/1833/1573mm，但是整体设计感很强，也就是所谓的高原创度带来的高颜值，搁在哪个时代下都不会觉得难看，感觉蓝色最漂亮，层次感鲜明的中网相当个性，两侧一体化灯组同样非常精神，下方为三角通风口设计，还有贯穿式电镀饰条的前唇，面部表情无可挑剔，侧身短促但极富肌肉感，17英寸铝合金轮毂恰到好处，四周还有熏黑包围，尾部造型凹凸感分明，尾灯组与车身融合度相当高，竖条状反光灯不仅足够夸张，而且起到了拉伸视觉宽度的作用，底部银色排气管特别时尚、霸气，后备厢开启很高，拿取物品不太方便，而且后备厢空间太小了，主要是纵深太浅造成的。 打开车门之后，映入眼帘的是力求简约化的中控台布局，采用了波浪形的轮廓进行勾勒，虽然没有特别丰富的色彩装饰，但一点也不显得老气，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，带有车联网、GPS导航、语音识别控制等功能，仪表盘可以根据驾驶模式切换不同的显示风格，比如运动模式下的红色效果，ECO模式下的蓝色效果等，方向盘为皮质包裹，带有多功能按键，转向力度偏轻，驾驶过程中感觉存在虚位的情况，在具备温度分区控制的自动空调基础上，还提供了负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤装置，实用性功能确实相当充足。 它的空间表现不理想，虽然轴距达到了2700mm，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指空余，后排就几乎要碰到车顶棚了，再加上悬架调校略硬，走烂路的话，后排颠簸明显加大，很容易频繁碰头，后排腿部距离前排还有一拳零两指的空余，体验并不宽敞，倒是符合它小巧的身段，另外坐垫长度也不是很足，膝盖后方有悬空的部分。 搭载了1.4T+CVT的动力组合，整体就是一副漫不经心的姿态，起步阶段特别温柔，即便是你深踩油门，变速箱就容易出现打滑的现象，发动机反应也不够积极，速度超过40公里/小时之后才感觉提速好多了，达到100公里/小时了又感觉后继乏力了，所以我对他的理解就是很运动的外表下面，藏着一颗安稳的心，悬架调校就是硬，按理说这种小车应该考虑舒适性才对，后排体验不舒服，本身空间比较局促，再加上滤震性能不足，长途乘坐很累。 他的保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要300-400元，大保养需要600-1200元，主要是增加刹车油、火花塞等的更换，行驶6万公里常规保养支出预计5600元，从大量车主反馈来看，帝豪GS的故障率还是非常低的，可靠性高、操控灵活、性价比高，很适合初入社会的年轻群体。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.71分“良好”

目前中国汽车市场逐渐呈现多元化发展，消费者在买车时也不再局限于传统三厢轿车或SUV，越来越多的跨界车出现在市场中。吉利帝豪GS就是主攻跨界紧凑型SUV领域，凭借着亮眼的外观设计，以及相对亲民的售价，受到不少年轻人的欢迎。最近我参加了2020款帝豪GS的试驾活动，下面就来分享下我对这款车的感受，希望能为大家提供参考价值。 试驾车型：2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T 价格：该款车型的官方指导价为10.08万元，目前北京地区是有5千元左右的购车优惠，参考裸车价为9.58万元。加上必要花费10348元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4712元，这款车型的落地价大概在110860元。 静态体验： 外观：新款帝豪GS的外观设计基本延续老款车型，包括很有吉利家族特征的水滴涟漪式进气格栅，以及远近光一体的鹰眼LED大灯，整个车头看上去很有运动氛围。车身侧面我觉得是这台车最有看点的地方，腰线从车头直接延伸至车尾，视觉效果上非常的舒展流畅。车顶线条在C柱区域开始急速下滑，相比传统的城市SUV多了几分灵动。车尾的造型很饱满，双边共两出的排气装置进一步强化了整台车的运动属性。 内饰：车内的功能区布局合理，在四平八稳的对称式中控台上利用银色饰板、动感的曲线等元素，来营造出较强的金属感。中控提供了一块10.25英寸的液晶大屏，支持车联网功能，但比较可惜的是没有提供手机互联系统。整个车内的用料在同级别中算是相对厚道的，使用大面积的软搪塑材质包裹，能给座舱内带来较高的档次感。 空间：尺寸方面，帝豪GS长宽高分别为4440×1833×1573mm，轴距达到了2700mm，在紧凑型SUV这个阵营中，它的轴距表现很亮眼，所以车内的乘坐空间完全符合我的预期。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余1拳余量。在后排可以获得2拳左右的腿部空间和3指的头部空间。后排地板有轻微的凸起，高度约为3厘米，对乘坐的影响不是很大。 动态体验： 动力：试驾车型搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力为177Ps，峰值扭矩255N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，我当时试驾的路段主要以高速为主，车速基本控制在80km/h，整个驾驶过程中动力可以说随踩随有，即便加速来到中后段时，也没有明显的乏力感。这款7DCT变速箱换挡逻辑足够清晰，跟我此前试驾过的领克02有些相似的地方，深踩油门变速箱会及时的执行降挡操作，没有拖泥带水的感觉，而且平顺性表现也令我很满意。 底盘：帝豪GS的底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，它的底盘调校风格有些偏运动，会给我一种略带紧绷的质感。经过连续颠簸路段时，底盘显得很扎实，没有多余的晃动，对细微的振动过滤的比较彻底。 操控：帝豪GS的转向手感我觉得是有些偏沉的，虽然谈不上指哪打哪，但是在过弯的时候能给到我足够的信心。另外它的悬架组合可以控制良好的车身姿态，急转弯没有甩尾的感觉，车身的侧倾也完全在可控范围内。 总结：由于此次试驾的路段主要以高速为主，其实真正考验双离合变速箱的是市区走走停停的路段，所以动态体验的深度有限。不过我个人对这台车还是有较大的兴趣，它的底盘支撑性很好，动力储备也足够日常使用，整体的表现足以对得起它十万出头的价格