点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

4分“优秀”

【最满意】以前开过哈弗H9的试驾车一个月，今天分享下心得给大家。要说H9让我最满意的地方，第一是平均油耗只有13个，这真让人所没想到。其次，我没想到2.0T动力拉动两吨多的车，动力居然很充沛，这真是一不小心就要超速的节奏。最后，哈弗H9的隔音非常棒，当初开的是精英五座版本，而且它各个方面的空间都很充裕，前排座椅很容易就能够找到舒适的座椅，支撑力和包裹性也都很不错，加上后排倾斜角度可调，这点让我感觉非常人性化。 【最不满意】要说最不满意的地方，我有一些点需要吐槽。第一个是轮拱范围太小，留给后期越野用户改装的空间太小了。第二是中控台没有放导航支架的地方，这点设计师真的要背锅。第三就是关尾门的时候后杠右侧有备胎，左侧则被牌照架所挤占，你想站在后杠上基本不可能，腿短的朋友想到车顶架上取放物品，必须得打开尾门才能下脚，所以这让我感觉很不合理，证明设计师没有考虑驾驶员方便取放物品，总的来说就这么多。 【动力】哈弗H9的2.0T发动机在动力上完全能够满足我的需求，虽然不是大排量，但有涡轮增压的加持，整个动力输出在中后段也能有一定的爆发，低扭还更加充足，所以低速状态下反而更容易释放哈弗H9的动力，不会让人感觉到肉。另外，哈弗H9的变速箱匹配的很顺滑，这台8AT变速箱日常驾驶起来都感觉不出来换挡的动作，所以能够给到好评。 【油耗】油耗的话中规中矩，这么大一辆越野车要说多么的省油，也不容易。现在平均油耗是11L左右出头，个人觉得是能够接受的。朋友的汉兰达，城市SUV的定位，重量也没有哈弗H9重，开下来平均油耗和这台车差不多，所以总体其实也能够知足了。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.67分“优秀”

【舒适性】 1，视线很好，坐姿高，我就喜欢坐的高高在上的感觉，坐车里看着硕大的车头，很有满足感，高头大马的，不知坐姿和视线如何，有两车都见过的朋友，告诉一声，感激。开车视线是最重要的，当你坐上车的时候，它就影响你。 2、底盘很整，且有韧性，没开前预想会是软软的，因行程较长，开起来以为会有坐船的感觉，但实际开起来操控挺好，路面过滤的很到位，转弯侧倾小，小沟小坎跟平地没啥区别。没有一个好底盘，其他一切是浮云，当你坐上车的那一刻，底盘就在跟你互动。 3、坐椅很舒服，至少比轿车的舒服太多，还有腰部调节，这个对我很重要，我也试了下，效果不错，也很明显。有开长途的朋友，也会和我一样，对这坐椅的要求更高些。 【驾驶感受】 动力起步轻松，让我松了一口气，正常加速起步，较线性，也能做到给油就走，但起步急加速的话，会有个较明显的分界线，大概2200左右吧，很明显的发力，应该说在市内停停走走的够用，不费力，但场地较小，没有试二次加速，这个我比较看中，希望有过的朋友可以给个感受。其实这个动力不能放在优点里，因为离我的要求还有点，但是2.0T这么重的车身，做到这样，我觉的还是挺不错的，所以也算是吧。 【油耗】 累计行驶45000公里，综合油耗11.2升，高速8.5---9.5！市区13.5左右，国道加市郊10----12升，总体来说说很满意， 【空间表现】 车子的空间和舒适度了，H9的后排空间很大，坐下3个成年人一点不挤，接近4米9的车长，2米的车宽，像我一米八的个头，不管是前排还是后排，都感觉不到压抑。再就是底盘，对震动过滤的也很到位，开这车子基本没什么颠簸感。 【最不满意】 H9也有自己的缺点，比如车子2.0T的马力储备很深，加速也迅猛，但带来的问题也很明显——加速快，车子重，导致车子在高速路上惯性比较强，操控起来不是很顺手。

点评车型: 2015款哈弗H9 2.0T 四驱标准型 7座

3.78分“良好”

【驾驶感受】市区动力平顺，不激烈驾驶的话，基本上得心应手。高速上，平路120以内随叫随到，只是爬坡时后力不足，需要依靠提高转速来弥补，而且换挡过于积极，油门稍微踩深一点，就会突破四千转。 【油耗】综合油耗11~12个之间，还可以接受，毕竟两吨多的车重，对于越野车来说，不算低，但绝对不高。同级别的车里，霸道汽油2.7、4.0，柴油3.0，陆巡4.5，酷路泽4.0，4.7我都开过，比汽油版大九省油的只有柴油版霸道，柴油版大九没开过，不敢妄下评论。 【空间表现】我买的是七座版，除了第三排空间有点尴尬以外，其他的都还可以。放倒第三排的话，后备箱空间也足够用了。 【第三排空间】第三排座椅只能应急使用，像坐小板凳一样，长时间乘坐的话，估计谁坐谁崩溃。 【越野能力】我的是素车，没有任何改装，通过性和越野能力还是很不错的，只要是霸道、陆巡和酷路泽能过去的，我也不费劲。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.64分“优秀”

【购车经历】 我的第一辆车是一辆大众速腾，开了4年，有了二宝后一家人出行就略微拥挤，一家人经过商量决定换一辆空间大一点的车，起初去看准备选择迈腾，由于德系车后排中间地台有点高，其次就是我两都有一个西藏梦，于是就把目光放在了SUV上，无意间在路上看到了一辆h9就眼前一亮，高大的车身比较符合我们的审美，就去了当地的4s店，经过试驾过后就爱上了，前后去了几家4s店谈价格，选了最低的一家成交了，选的是5座智享型，指导价235800现金优惠18000，置换补贴8000，加装了小书包3000，贷款9万3年无息，落地价237000，价格比较满意。五月二号订的车，6月28提的车，等了将近两个月，当看到车的一瞬间感觉一切等待都是值得的。 【驾驶感受】 好开始以为这个大家伙会有点不好开，结果没两天就上手了，转向精准，动力充沛，变速箱调教非常好，感觉不到换挡，比起以前的大众干式双离合好太多了 【空间表现】 对于5座中大型SUV .，2米8的轴距，1米9的高度空间就不用说了。大宝都能在后面到处跑。 【舒适性】 座椅宽大厚实，包裹性很好，像座大沙发，非承载式车身在行驶过程中四平八稳，最满意的还是隔音效果，提车当天放鞭炮坐在车里都不怎么能听见，跑高速120只能听到细微发动机的声音，风兆胎兆听不到 【油耗】 前两天出去玩了几天，现在里程是1000多点，综合油耗在12到13左右，对于这个大家伙来说还是计较满意的。 【最不满意】 我这个人比较随意不怎么注意细节，没什么不满意的地方毕竟是自己喜欢的车，唯一不满意的就是车机语音系统反应太慢了，其他的毛病还没发现 以上纯属个人观点，希望能帮助到一些正在关注这辆车的朋友，刚刚到手开了1000公里，也给不了太多的评价，后续在用车的过程中在把实时情况反应给大家，很多用车知识也希望大家多多分享。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.64分“优秀”

【购车经历】 2015年跟我哥去哈弗4s店看车，我哥买h6，我一进展厅展现在我面前的就是辆威武霸气的h9，当时特别喜欢普拉多，心想，看到H9后心想，这不就是国产的普拉多吗，一问价格二十多万，从此h9就成了我的目标。 转眼6年过去了，也默默的喜欢了H9 6年，来到了2021年3月，老爸说给我买车，爱了6年的车怎么能放过，想都没想，买h9，一开始家里都不同意，也算是人生的第一辆车，他们让我买bba，我说bba我是真的不喜欢，给爸妈做完功课后，他们同意了，然后就开始询问当地各家哈弗4s店问价。 到了21年5月15号，最终定下了，问了好几家4s店本来想买5座尊享版，结果没有现车，只有7座豪华版有现车，我这急性子等不了，配置差不了太多，果断交定金 从别的4s店给我调车 对大9的了解，超过了解我自己，我真的不知道又多么的爱他 男人是长不大的孩子，只是玩具变大了，我人生的第一个大玩具。 虽然不是豪车，但绝对是我最喜欢的好车，6年前一眼相中了你，6年的坚持让我默默的喜欢着你，6年后我义无反顾的选择了你。 也感谢爸妈的支持，让我拥有了我的“大玩具”。 【提车价格】 接下来就是价格 7座豪华版，没有加装任何配置，只加了小书包 只从4s店提的裸车加强险,商业险自己找朋友买的, 牌照自己去上的，算是很便宜了吧，嘿嘿 裸车:原价252800,现金优惠两万也就是 232800 购置税:裸车价（优惠后的价格）÷11.3也就是 232800÷11.3=20601.7块钱 保险:交强险(太平洋) 1280 商业险(平安)车损:2962 三者（200万）902 驾乘260合计就是5400元,后反了400元，保险也就是5000元 临牌上牌130 合计全款价格就是259000不到,价格还是可以的 从5月16号提车7座豪华，到6月22号，37天，里程为4054公里，6月22号后我出差了，车就一直放在家里，驾驶了这段时间总体来说都非标满意，大9也成为日常我们家中出行的得力伙伴了，今儿先跟大伙谈谈这4000公里的用车感受吧。 =====分割线 【驾驶感受】 H9的外观:就一个字，确实是大，真的大，停车不好停的那种大，哈哈哈，但是我就是喜欢大车，每次开车出去都感觉站在小轿车的头顶↑上面。 喜欢了6年的大9，他的模样我是百看不厌那，外观这事情本来就是仁者见仁的事情，我倒是觉得h9的外观我越看越喜欢 有一次我去开了一下卡罗拉感觉就像坐在了地上，开着别人的车看自己的大9属实是太帅了 =====分割线 【空间表现】 H9的内部空间:本来是想买大五座的，可惜没有现车，所以买的7座豪华，其他的都还好可惜没有通风，我就很无奈，因为夏天通风真的很好用 后排虽然不如大五座大，但是也绝对的够大了，想不到这个价格里有什么车做的比大9更棒的，乘坐质感、舒适性，可以说是同级别绝对的第一梯队，我坐我自己的车都是座后排的，因为比前排舒服，虽然不如大5座的后排功能多，但是有个加热。 虽然我的车不是后排双层玻璃，但车里边静音非常的不错，跑120正常聊天一点毛病没有，几乎是听不到外边的声音。 我的是七座的，再说说第三排，第三排就是应急用的，买车一个多月就用到过两次，就只有两次拉过7个人，第三排拉起来后是没有后备箱空间的 ======动力 动力的话，2.0t的发动机去拉一台2.3吨的越野车，不算多充沛吧，反正是够用，实测百公里加速9秒。 8at的zf变速箱，80就可以上八档，只要舍得踩油门，动力绝对源源不断，这个东西看驾驶者吧，这个动力能满足百分之八十的车主 我开过普拉多2700，那车真的是，同样让我选，我宁愿开大9，13秒破百的霸道是真的不霸道 当时我新车，对比了下朋友的1.4t速腾，提速旗鼓相当，但是真比不过1.8t的迈腾 操控的话，没怎么开过别的，但是绝对比普拉多27要好，大9的方向盘是电子助力的，真的轻，在非铺装路上行驶，速度越快越舒服，慢了反而很颠。 =====分割线 【油耗】 油耗，再来说说你们最最最关心的油耗，60％城郊，10％烂路（越野），10％高速，20％市区，我的综合油耗不会超过12个，开过10.3个，也开过十三四个，我不怎么去市区，所以不怎么堵车，油耗相对较低，除了出去要越野的时候高点，我们这的油5块7左右。 1000块钱油，能跑1700多公里，平均6毛5左右一公里，已经很满足了，这上边没有跑高速的油耗，都是郊区的油耗。 再来谈谈高速油耗，总共跑了四千多公里，跑了不到十分之一的高速 最近的一次，满油满员（6个成年人），全程170公里高速，定速117，百公里油耗显示10.5。 如果我自己开车，跑高速，定速100的话，大概不会超过9个，总得来说油耗非常的可以了。 总得来说大9非常的不错，缺点写不过来了，去我帖子里边看吧

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

香哥今天带来这台哈弗H9 2020款 2.0T汽油四驱尊享型5座版，车源来自粉丝提供，接下来看看这台车的表现究竟如何呢？ 竞争力分析： 哈弗H9定位一台中大型SUV，那么它的同价位竞品车型就会是日产途达或者大众途昂，通过与车主的简单交流发现，车主是购买第3辆车就是为了周末出去玩越野，所以日产途达这台车越野能力倒是有，但是和H9比还差点意思，至于另外一台大众途昂而言，那就是一台公路车，所以最终选择了这台哈弗H9.价格层面这台车官方指导价25.58万，以太原市为例优惠3.5万，裸车价22.08万，购置税19540元，保险（含强险）7300元，车船使用税360元，上牌费300元，落地24.83万。 车型表现： 哈弗H9车身尺寸分别为：车身长度4856mm，车身宽度1926mm，车身高度1900mm，轴距为2800mm。内饰部分中控台上方黑色软质材料包裹，再往下是木纹饰板，车门侧面菱形网格状的皮质包裹，整体用料比较厚道。接下来就是7英寸的全液晶仪表以及9英寸的中控大屏。内饰整体看起来缺乏科技感。座椅材质采用仿皮座椅材质，整体包裹性非常好而且填充物比较硬，整体坐起来对瘦弱人群不太友好。前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调到最低，前排头部空间2拳。接下来我们去后排看一下后排空间怎么样?后排腿部空间3拳，头部空间2拳。 哈弗H9搭载着一台2.0T涡轮增压发动机匹配一台8AT变速器，最大功率165kw（224Ps），峰值扭矩385N.m。实测百公里加速时间为10s，绝对动力表现相当有劲，毕竟拔河第一名不是吹的。底盘悬架方面前双叉臂式独立悬挂后整体桥式非独立悬挂，由于采用非承载式车身，导致这款车型在市区内滤震性表现偏差，俗话说就是不太舒适。隔音静谧性方面整体车厢精密性表现较差，例如发动机噪音和胎噪比较明显，这你受得了吗？燃油经济性方面，我们还式老规矩以太原市区内实测为例，实测百公里油耗12L，油耗表现以这个级别来看并不算高。保养方面哈弗H9首保5000km，小保养一次大约需要670元。 香哥观点： 我认为哈弗H9是这个价位能买到越野能力最强的硬派SUV没有之一，但是日常代步而言就特别难受了。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.71分“良好”

哈弗作为我国较受欢迎的自主品牌，其中SUV车型更是有着非常不错的销量，在我不断的请教下，曾经在哈弗4S店工作的同事教了我不少知识，再加上十年多的汽修经验，对于哈弗的所有车型都非常了解了。今天来的客户驾驶的是哈弗H9，跟我说发动机怠速抖动非常严重，怠速转速在1500转以上。根据我的经验，这应该是发动机节气门积碳严重，询问车主后，车主果然更换过标号较高的火花塞。更换回合适标号火花塞后，使用积碳清洗剂清洁节气门积碳，再次与车主一起出去路试，怠速恢复正常。今天共收取客户500元。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力224匹，最大扭矩385牛米，动力表现强劲，起步提速时动力相应足够灵敏。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，整条调教非常稳重，乘坐舒适度不错，同时非承载式车身也有着优秀的越野通过性。 内饰设计我觉的即使与同级别合资车型相比也不落下风，液晶仪表盘更具科技感，中控扶手的木纹饰板也大幅度提升了档次感。 这台车的保养周期为7500公里，更换机油机滤的成本为400元左右。根据我的经验，我建议车主在50000公里时更换一次火花塞，制动液以及变速箱油，总价格也可以控制在1000元以内。 总体来说，这台车不错的乘坐感受以及动力表现都是加分项，我觉的是性价比非常不错的一台车。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

3.5分“良好”

选车选中配，这称得上是长期以来最为普遍的购车心得，尤其是一款已经上市多年的成熟车型。比如像现款哈弗H9这种已近生命周期末段的车来说，H9如今正在显示出旺盛的生命力，换代之前卖的挺好，最近去4S店都是中配最紧俏。 不得不承认的是，在哈弗品牌旗下所有车型里面，H9是最合老炮儿们胃口的。 首先，动力层面，2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱的匹配不错（虽然是比较老一代的ZF变速箱了），提速响应和降挡动作都没毛病，尤其是中低转速区间的发力比较到位，对于一辆自重超过2.2吨的高重心大车而言，9秒多的零百提速数据绝对OK。 其次，对一辆越野车来说，更重要的是底盘，无论方向、刹车还是悬挂，都符合一辆硬派越野车该有的表现。方向虽然是电动助力方式，但路感良好，助力大小还具备三级可调功能，最重的那一级就非常符合越野老炮儿们的日常习惯，即便是力度最轻的那一级都不会让人觉得轻飘；刹车力度相当线性，属于十分跟脚那一类，这在越野场地里面就会很讨人喜欢，庞大的车身在减速过程中姿态保持不错，不会令人不适；悬挂韧性也不错，无论大坑还是细碎颠簸都能从容应对。 当然，这些都仅限于那些喜欢经常出去撒野的车主才有价值。毕竟，对于多数普通家庭用户而言，哈弗H9可能就不那么适合了。一是悬挂整体偏硬，无论过减速带还是颠簸路面，那感觉肯定不如一般城市SUV那样让人舒坦；二是车内隔音不好，发动机噪音、胎噪、风噪夹杂在一起，时间长了还是比较具体的（顶配用了隔音玻璃，稍好一些）。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.29分“优秀”

选装书包，nappa，方向盘加热。等车40天。动力不像别人说的那么不堪，基本是随叫随到。 4000公里用车感受。 1，通勤使用，不堵车，油耗10，开空调油耗11.5。高速12左右。 2，内饰异响，车顶线缆异响，驾驶位头部位置异响。 3，原厂固铂ht轮胎易留石子，不耐扎不耐磨。 4，动力不错，强于27，略逊于4.0。底盘扎实，有德国车风格。总结一句就是很好开。 5，车机反应慢，死机，座椅通风基本没感觉。 6，电动脚踏是非常实用的东西，座椅记忆功能很实用。 总结：改变了我当初对国产车的很多看法，国产品牌一直在进步，在25万这个价格区间来说，没有第二选择。当初先定的坦克300，在了解坦克300的过程中，发现哈弗h9更适合家庭用车。 总之，值得购买。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.29分“优秀”

对于h9我关注了很多年了，我这次买h9很突然，之前一直开的是18款的h2蓝标7档双离合的，说实话小2还是有感情了，开了三年半，跑了7万1，去过贵州，云南，重庆，西南转了一小圈了，动了有点惨，特别是开空调的时候明显感觉，所以我就很关注这个方面。提车后第一时间就是试空调，重复开关看有没有小2的感觉…结果是我居然没有感觉出开不开空调的动力差～～ 好了言归正传了，说说h9吧 提车时间，4月30日，上午去的4s店，没有试驾，就问了句有没有现车，经理说有一辆别人定的，不过要5月13号才提，我直接问我全款可以下午开走不？经理说可以，直接刷卡办手续，等到下午2点25分拿了临牌直接开走。裸车24.4带小书包，送了6次保养，送了脚垫，行车记录仪，玻璃膜没要，不相信他们，还是自己花钱去贴隔热膜吧～ 开了两周多，1256公里，油耗14.5，没出城全市区，我是泸州的知道这里的朋友都明白，小山城一个，爬坡上坎相当酸爽哈哈！ 动力方面，自我感觉够用了，开过朋友的汉EV哈哈，加速啥的不说了，一个大个子谈这些干嘛。 操控方面，作为一个2.3T的大个子，它是合格的。 舒适和隔音方面，相当惊喜，加上音响还可以，完全满足我的需求，座椅包裹感很好，坐姿高，视线没得说。 开的时间还短，更多的感受以后再补吧，用事实说话比啥都靠谱，现在没多少发言权。小2我3年半开了7万1可以简单说下，除了正常保养项目就换过一个尾门锁，还是免费的，去贵州那路太酸爽了，抖坏了，关不严回来后去4S店检查，直接让我第二天开去换了个新的，基于对小2的信任，我对大9也充满了信任，爱屋及乌吧！废话不多说了，以上观点谨代表自己的看法，不喜勿喷！谢谢！谢谢花时间看到这里的朋友，直接上图～ 妹的！才发现我手机里没几张车子的照片，将就下哈😊。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

4.93分“优秀”

【最满意】动力十足，操控，降噪水平都做的很不错 【最不满意】目前还没有发现等发现再聊。 【乘坐体验】 舒适度非常不错后排空间非常够用。 【油耗】 对于这个问题分怎么看，想省油，还想开这么大的车，这就不是一个等式。 车大吨位在这摆着，，，再说霸道怎么没人说费油？怎么没人说内饰差，呸，他有内饰么。， 目前H9能给的霸道哪个配置能给？ 说多了无用懂人自然懂，不懂的人早晚也会明白。 【提车价格】 我买的是七座最低配，因为我觉得已经完全够用。 裸车价格23万 ，我觉得合理价格22万差不多，哈哈 【续航】 正常一箱油600多公里，七八毛钱对于这车来说已经挺省了。 【保养】 目前还没到首保，等首保看看什么样吧

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

在没坦克的和炮的时代，H9是长城唯一的硬派越野，20多的价格呢算是性价比高的，只是坦克上了，时过境迁了。 外观整体有点老气，需要做改款了。 内饰，有点怪，和外观的线条和硬派越野风格不搭，也应该继续做改款。 配置是可以寄，虽然只有2把锁，但至少在越野的角度，入门了！可以了玩了！ 空间自不用说，中大型SUV，选个5座，就是玩。 动力稍微弱了点，正常行驶问题不大，但2吨3的自重，扭矩不到400，娱乐性受到很大影响，应该给到450差不多。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.14分“优秀”

外观符合大众审美，空间没的说，动力足够用，操控很轻便，刹车辅助，车道保持，高速巡航等辅助性功能很多很实用，自动空调自动大灯自动驻车自动雨刮电动座椅等等舒适性配置也很多，现在跑了四百来公里，油耗14个，平均车速27，可以接受。不足的地方是H9比较厚道，买车送俩鼠标垫，引擎盖上面两个黑乎乎的塑料的确影响美观；后挂轮胎颠簸路段容易震动，车机语音控制的功能比较少，不能遥控开窗差评！整体感觉这个车还是物有所值的，面子和里子看你们怎么权衡了。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

3.93分“良好”

空间：作为一款越野车来说，哈弗H9的外形确实没得说，而且H9的侧面显得十分饱满，整车一个大块头的外形给人的印象就是充满力量的一款硬核车。这次空间体验者的身高是175cm，在主驾驶位置上面的时候将座椅调整至最低并且保持舒适的坐姿，此时头顶空间距离是一拳，同样的在前排座位不变动的情况下，让试驾者来到后排后，头部的空间与前排一致，也是为一拳距离。腿部的空间有两拳以上，H9的后排可谓是十分宽敞。 动力：此次款式的H9在动力方面搭载的是2.0T发动机，最大扭矩385N.m，最大功率165kW以及8档手自一体变速箱，这套动力系统在实际驾驶体验中，它的绝对动力还是比较充沛的，油门踏板响应比较灵敏，动力响应也比较积极，整体开起来还是比较轻快的，没有动力不足的感觉。8AT变速器在行驶过程中表现的也比较平顺，没有出现明显的顿挫。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、9英寸中控屏显示的效果不佳，反应速度也比较慢。 2、整车的内饰采用的皮质材料比较多，车内的异味比较明显。 3、底盘的隔音效果不太好，跑高速时，车内的胎噪声音比较明显。 购车费用：这款车的指导价为23.58万，目前可以优惠2万元，裸车价为21.58万。另外再加上购置税为19000元，保险费用大概9000元，上牌费1000元，全部落地大概需要花费244800元。 总结： 无论是从霸气的外观来看还是超大的空间来看，哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱智享型 5座这款车的性价比算得上是非常高的了，而且这辆车的安全性能十分的好，虽然它也是存在缺点的，但是综合它的各项数据以及表现来看，这个价位是完全对得起的。