点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.64分“优秀”

【购车经历】 2015年跟我哥去哈弗4s店看车，我哥买h6，我一进展厅展现在我面前的就是辆威武霸气的h9，当时特别喜欢普拉多，心想，看到H9后心想，这不就是国产的普拉多吗，一问价格二十多万，从此h9就成了我的目标。 转眼6年过去了，也默默的喜欢了H9 6年，来到了2021年3月，老爸说给我买车，爱了6年的车怎么能放过，想都没想，买h9，一开始家里都不同意，也算是人生的第一辆车，他们让我买bba，我说bba我是真的不喜欢，给爸妈做完功课后，他们同意了，然后就开始询问当地各家哈弗4s店问价。 到了21年5月15号，最终定下了，问了好几家4s店本来想买5座尊享版，结果没有现车，只有7座豪华版有现车，我这急性子等不了，配置差不了太多，果断交定金 从别的4s店给我调车 对大9的了解，超过了解我自己，我真的不知道又多么的爱他 男人是长不大的孩子，只是玩具变大了，我人生的第一个大玩具。 虽然不是豪车，但绝对是我最喜欢的好车，6年前一眼相中了你，6年的坚持让我默默的喜欢着你，6年后我义无反顾的选择了你。 也感谢爸妈的支持，让我拥有了我的“大玩具”。 【提车价格】 接下来就是价格 7座豪华版，没有加装任何配置，只加了小书包 只从4s店提的裸车加强险,商业险自己找朋友买的, 牌照自己去上的，算是很便宜了吧，嘿嘿 裸车:原价252800,现金优惠两万也就是 232800 购置税:裸车价（优惠后的价格）÷11.3也就是 232800÷11.3=20601.7块钱 保险:交强险(太平洋) 1280 商业险(平安)车损:2962 三者（200万）902 驾乘260合计就是5400元,后反了400元，保险也就是5000元 临牌上牌130 合计全款价格就是259000不到,价格还是可以的 从5月16号提车7座豪华，到6月22号，37天，里程为4054公里，6月22号后我出差了，车就一直放在家里，驾驶了这段时间总体来说都非标满意，大9也成为日常我们家中出行的得力伙伴了，今儿先跟大伙谈谈这4000公里的用车感受吧。 =====分割线 【驾驶感受】 H9的外观:就一个字，确实是大，真的大，停车不好停的那种大，哈哈哈，但是我就是喜欢大车，每次开车出去都感觉站在小轿车的头顶↑上面。 喜欢了6年的大9，他的模样我是百看不厌那，外观这事情本来就是仁者见仁的事情，我倒是觉得h9的外观我越看越喜欢 有一次我去开了一下卡罗拉感觉就像坐在了地上，开着别人的车看自己的大9属实是太帅了 =====分割线 【空间表现】 H9的内部空间:本来是想买大五座的，可惜没有现车，所以买的7座豪华，其他的都还好可惜没有通风，我就很无奈，因为夏天通风真的很好用 后排虽然不如大五座大，但是也绝对的够大了，想不到这个价格里有什么车做的比大9更棒的，乘坐质感、舒适性，可以说是同级别绝对的第一梯队，我坐我自己的车都是座后排的，因为比前排舒服，虽然不如大5座的后排功能多，但是有个加热。 虽然我的车不是后排双层玻璃，但车里边静音非常的不错，跑120正常聊天一点毛病没有，几乎是听不到外边的声音。 我的是七座的，再说说第三排，第三排就是应急用的，买车一个多月就用到过两次，就只有两次拉过7个人，第三排拉起来后是没有后备箱空间的 ======动力 动力的话，2.0t的发动机去拉一台2.3吨的越野车，不算多充沛吧，反正是够用，实测百公里加速9秒。 8at的zf变速箱，80就可以上八档，只要舍得踩油门，动力绝对源源不断，这个东西看驾驶者吧，这个动力能满足百分之八十的车主 我开过普拉多2700，那车真的是，同样让我选，我宁愿开大9，13秒破百的霸道是真的不霸道 当时我新车，对比了下朋友的1.4t速腾，提速旗鼓相当，但是真比不过1.8t的迈腾 操控的话，没怎么开过别的，但是绝对比普拉多27要好，大9的方向盘是电子助力的，真的轻，在非铺装路上行驶，速度越快越舒服，慢了反而很颠。 =====分割线 【油耗】 油耗，再来说说你们最最最关心的油耗，60％城郊，10％烂路（越野），10％高速，20％市区，我的综合油耗不会超过12个，开过10.3个，也开过十三四个，我不怎么去市区，所以不怎么堵车，油耗相对较低，除了出去要越野的时候高点，我们这的油5块7左右。 1000块钱油，能跑1700多公里，平均6毛5左右一公里，已经很满足了，这上边没有跑高速的油耗，都是郊区的油耗。 再来谈谈高速油耗，总共跑了四千多公里，跑了不到十分之一的高速 最近的一次，满油满员（6个成年人），全程170公里高速，定速117，百公里油耗显示10.5。 如果我自己开车，跑高速，定速100的话，大概不会超过9个，总得来说油耗非常的可以了。 总得来说大9非常的不错，缺点写不过来了，去我帖子里边看吧

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4.29分“优秀”

对于h9我关注了很多年了，我这次买h9很突然，之前一直开的是18款的h2蓝标7档双离合的，说实话小2还是有感情了，开了三年半，跑了7万1，去过贵州，云南，重庆，西南转了一小圈了，动了有点惨，特别是开空调的时候明显感觉，所以我就很关注这个方面。提车后第一时间就是试空调，重复开关看有没有小2的感觉…结果是我居然没有感觉出开不开空调的动力差～～ 好了言归正传了，说说h9吧 提车时间，4月30日，上午去的4s店，没有试驾，就问了句有没有现车，经理说有一辆别人定的，不过要5月13号才提，我直接问我全款可以下午开走不？经理说可以，直接刷卡办手续，等到下午2点25分拿了临牌直接开走。裸车24.4带小书包，送了6次保养，送了脚垫，行车记录仪，玻璃膜没要，不相信他们，还是自己花钱去贴隔热膜吧～ 开了两周多，1256公里，油耗14.5，没出城全市区，我是泸州的知道这里的朋友都明白，小山城一个，爬坡上坎相当酸爽哈哈！ 动力方面，自我感觉够用了，开过朋友的汉EV哈哈，加速啥的不说了，一个大个子谈这些干嘛。 操控方面，作为一个2.3T的大个子，它是合格的。 舒适和隔音方面，相当惊喜，加上音响还可以，完全满足我的需求，座椅包裹感很好，坐姿高，视线没得说。 开的时间还短，更多的感受以后再补吧，用事实说话比啥都靠谱，现在没多少发言权。小2我3年半开了7万1可以简单说下，除了正常保养项目就换过一个尾门锁，还是免费的，去贵州那路太酸爽了，抖坏了，关不严回来后去4S店检查，直接让我第二天开去换了个新的，基于对小2的信任，我对大9也充满了信任，爱屋及乌吧！废话不多说了，以上观点谨代表自己的看法，不喜勿喷！谢谢！谢谢花时间看到这里的朋友，直接上图～ 妹的！才发现我手机里没几张车子的照片，将就下哈😊。

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4分“优秀”

哈弗H9的外观车身看起来也是非常硬挺的，凌厉的车身线条更加营造出了一种特别运动的感觉，车子的车漆做的也是非常厚实的，包括整个的钣金工艺也非常不错，细节做的真的是很漂亮了，即使最低配车型也同样采用的是矩阵式的LED大灯，照明效果肯定不用担心，感觉是一辆比较适合男人开的车型，后面还带有一个“小书包”，很有味道。 内饰设计比较有档次感，但是风格上有点过于保守，比较规矩，不太吸引年轻人的审美。另外我不太喜欢这台车子的中控车机系统，整个的设计确实是不太人性化的，虽然说这个中控那也保留了很多常用的物理按键，但在这个车机里面要寻找一个常用功能时，往往要翻2~3级菜单，整个操作过程过于繁琐，我觉得这确实是有些不太实用的，同时这个反应速度也是略慢一些的。不过还支持了原厂互联和语音操控系统，以及车联网和OTA升级，总的来说还是提升了一点便利性。 作为一辆中大型SUV，其空间表现还是很充足的，前排的空间无压力，身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，其头部还有一拳左右距离，不过中央扶手箱偏短，舒适性一般。另外后排头部空间也一样有一拳左右，腿部空间则比较充裕，超过2拳富余，脚部可以自由伸展很随意，后排坐三位大男人没有压力。第三排的话，虽然座椅有点缩水，但是但是满足一般1.70米左右的人乘坐也完全不成问题，坐在后排整体的视野不会太过压抑，而且座椅的填充物十分柔软，整体的乘坐感受还是很舒适，只是第三排进出的时候不是很方便。 动力还可以，2.0T的发动机能够带动接近2.3吨的大家伙，虽然在性能上谈不上强悍，日常开也没有明显的推背感，但胜在加速的持续性还不错，而且发动机与8AT变速箱的匹配成熟完善，日常的平顺性没有问题。由于涡轮增压发动机更注重低扭的特性，在遇到一些特殊路况时，H9脱困起来也更容易一些。 缺点：1.这个方向盘力度太轻了，中间虚位又比较大，如果是车子少的地方倒是没有什么影响，但是一些狭窄路段的会车，总觉得不能精准的把控，让人有些难受。2.作为硬派越野SUV来说，细节上有所欠缺吧，后排的舒适性在市区影响不大，经过不平整路面会有晃动和颠簸感。3.价格高，后期保值率比较低。4.车身尺寸太大，对于整个车子的操控灵活性有着比较大的影响，周围的盲区太多，总之整个车子开起来还是有些不太轻松的。

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3.93分“良好”

哈弗H9是越野车性价比最好的一个，尺寸足够大，远途穿越一点问题也没有，稍加改装就是一个能”浪迹江湖“的工具车。四驱系统账面能力很强，低速四驱模式 前/后桥两把差速锁锁止，实际越野路面能应付绝大多数的路况。 车辆的车身刚性还可以，在交叉轴路面或者大角度侧倾时候，不会明显变形或异响，野外出行长时间侧倾停放，不会影响车辆。悬架的行程也足够长，能把它的悬架行程用到极限的路况还是很少见的。 2.0T汽油发动机是唯一影响它能力的环节，需要对车很熟悉，才能找到动力更好输出的点，相比普拉多的自吸发动机，不太好上手。哈弗H9明显参考了普拉多的设计，考虑到这个价格，没几款车比它综合实力更吸引人。

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4.14分“优秀”

作为一名越野爱好者，在我看来哈弗H9是一款既能越野又能在城市中舒适通勤的车。哈弗H9的内饰部分是我非常喜欢的，重新设计的7英寸液晶仪表屏可以显示更多信息，中控屏幕的尺寸也提升到了9英寸，并且支持语音控制、车辆网以及远程控制等功能，同时还支持OTA升级，这样更方便我们更新功能，不用再去4S店更新了，非常实用。而且座椅也使用了皮质包裹，在座椅的中心以及门板处用了菱形的缝线设计，看起来十分尊贵大气。其次，越野性能是这辆车最大的亮点，这辆车是基于非承载式车身打造，保证了在越野时车身的稳固可靠。并且配备了适时四驱系统、前/后桥伊顿式差速锁等，这些配置可以保证车辆在轮胎失去附着力的情况下，能自动分配扭矩，防止车身失控。而且在空间方面，四驱豪华型还配备有第三排座椅，虽然第三排座椅的空间并不是很大，但是让孩子坐在第三排还是非常够用的。配置方面，四驱豪华型配备有车道保持、主动刹车、上坡辅助以及陡坡缓降等实用性配置，使巨大的车身时时刻刻在您的掌控之下。动力方面，哈弗H9搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为385牛·米，峰值扭矩相较于老款车型有了30牛·米的提升，虽然对于一台中大型SUV来说数值并不算高，但是在城市道路中不会让你有种小马拉大车的感觉，起步甚至会让你感到不错的推背感，但随着车速的提升，“小排量”发动机中后段的加速并不是很明显，同时得益于8速手自一体变速箱，H9的动力输出顺畅，日常驾驶过程中升档非常积极，以换取更好的燃油经济性，而在完成超车动作后，变速箱还会在超车模式下保持一段时间，直到3000转之后才会升档，非常人性化。最后哈弗H9作为一款中大型SUV，四驱豪华型24.98万元的指导价可以说是非常具有性价比了，如果您想拥有一台既能越野又能兼顾实用性的中大型SUV，那哈弗H9四驱豪华型将是一个不错的选择。

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3.93分“良好”

本次评分的车型是哈弗H9 价格：这款车力度比较小，目前在我们当地只有优惠5000元左右，说一下它的落地价格，新车指导价24.98万元，优惠后裸车价是24.48万元，加上购置税21663元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是27.5万元左右。 这款车的亮点： 1、外形硬朗大气，前脸采用横幅镀铬中网，搭配矩阵式LED大灯组，让车头看上去更宽。侧面线条平直硬朗，略微上扬的腰线，提升了整车的力量感。尾部造型简洁大气，外挂式的备胎设计，充满了越野范。 2、内饰设计也比较有档次，中控台上方使用软质搪塑材料，中间搭配亚光桃木材质装饰，提升了车内的豪华感，9英寸的中控屏支持在线导航，车联网和OTA升级，实用性不错。中控屏上方还有一块小屏幕，可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息，属于非常贴心的设计。 3、哈弗H9轴矩2800mm，我身高175cm，坐在第二排头部空间有1拳的，腿部空间有2拳半的距离，第二排空间比较宽敞，第三排空间稍微有些局促，和多数7座SUV一样，只适合当应急备用，平时当作５座SUV来，才是更多人的选择。 ４、搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩385N·m，匹配8AT变速器。开起来动力充沛，油门响应也比较积极，虽然初段的爆发力不是很明显，但是能感受动力储备很足，1800转左右就能输出较大的扭矩。四驱系统也具有一定的脱困能力，在走烂路和湿滑路面的时候，能够带给驾驶者更强的信心。 说下这款车的缺点： 1、悬挂有点硬，对越野性能有一定帮助，如果市区开过减速带笔坑洼路段时，滤震效果一般，后排舒适性不是很好。 2、平均油耗接近13L，如果作为日常代步用，这个油耗有点偏高。 3、隔音一般。哈弗H9的胎噪和风噪都比较大，尤其是在高速路段上，车内有点吵。 用车成本： 哈弗H9整体质保是三年或者10万公里。首保里程是5000公里，首保是免费的，后续是每隔7500公里保养一次，常规保养跟换机油机滤的价格是500元左右，保养费用比较低。 总的来说，哈弗H9是一台具有一定越野能力的SUV，如果平时喜欢自驾游的话，这款车是比较适合的。

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4.14分“优秀”

外观符合大众审美，空间没的说，动力足够用，操控很轻便，刹车辅助，车道保持，高速巡航等辅助性功能很多很实用，自动空调自动大灯自动驻车自动雨刮电动座椅等等舒适性配置也很多，现在跑了四百来公里，油耗14个，平均车速27，可以接受。不足的地方是H9比较厚道，买车送俩鼠标垫，引擎盖上面两个黑乎乎的塑料的确影响美观；后挂轮胎颠簸路段容易震动，车机语音控制的功能比较少，不能遥控开窗差评！整体感觉这个车还是物有所值的，面子和里子看你们怎么权衡了。

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4.5分“优秀”

谈哈弗H9，曾经这是一件很“危险”的事，网红车是非多，各种车评人的前车之鉴在那。而现如今，对着2020款的哈弗H9我可以给出一句话结论：综合它的价位来说，是一款合格且舒适的越野车。 哈弗H9开起来的第一感觉是好开，方向盘操作轻盈，三种模式可调，指向精准，指哪打哪的感觉，即使过碎石路，偏差也很小，另外方向盘反馈也不错；底盘较高，配上18英寸的轮毂，通过性挺强，大部分的路况都能跑，配上这车的全地形模式，想去哪就能去哪。2.0T大扭矩发动机搭配8AT变速器，动力非常足，起步的时候推背感很强，我很喜欢这种感觉。 在性价比上，2020款的H9价格从19万到36.88万，一款价格不到40万的硬派越野配备了“三把锁”，即使中央差速器锁是多片离合器式，并非传统越野车的差速器式，但新款H9在4L模式下是默认主动开启中央差速锁的，足以窥见诚意。而且改款后“蠕行模式”“坦克掉头”等智能化配置让我们看到哈弗H9“知错能改”的态度。 要说这车子哪不好，大概就中控车机的稳定性不是太好，有时候系统会出现不稳定的情况；车联网的信号有时候会变差，这点上需要改进。此外车身大且重，日常使用的话在停车方面以及操纵性上并不舒服，同时侧开的后备箱门设计一旦遇到底墙时，会面临无法打开的窘境。另外如果你经常越野的话，可能要改装一下避震，原厂的悬架行程还是有些小，前后杠也需要动工，接近角有些弱。 总的来说，作为国内第一款真正意义上的豪华硬派越野车，我们在评论或是了解时可以少带有色眼镜，多一点包容与欣赏....

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4.21分“优秀”

哈弗H9定位硬派越野车，最重点的，莫过于其越野部分的表现。 首先是动力部分，2.0T发动机能够输出165千瓦的最大功率，以及重新调校后有所提升的385牛米扭矩，这是长城（哈弗）的一大力量展示。另一展示就是它强大的盟友，除了最新9.3代的博世ESP，它还匹配了来自采埃孚（ZF）的8AT变速箱，换挡迅速并且换挡逻辑清晰，在需要动力时总能干净利落地降档。 另外，在越野辅助这块，哈弗H9还有换上了电子助力以及带有“三把锁”的四驱系统…等等，实力强悍的同时，使用起来也极为方便，哪怕是越野小白，也能轻松驾驭。 除了越野性能强悍以外，哈弗H9日常代步也没问题。 车厢采用了大量的软质材料，做工相当精细，皮质座椅以及门板还采用了菱形纹路，再加上游艇式电子挡把，甚至还带有电动踏板、氛围灯、空气净化、前排座椅加热/通风/按摩功能，这就可以让那些潜在消费者们“沦陷”，坐起来相当的舒适。 其次，它的空间也是一绝，毕竟这是一款中大型SUV，哪怕轴距“只有”2800mm，但它还是能提供超级充沛的后排空间，起码我们能把那些背包、杂物都轻松地堆在后排同时，还能让后排乘客坐得舒服。它也是一款7座SUV，第三排座椅采用了豪车上那种电子按钮控制，仪式感以及高级感十足。 总的来看，哈弗H9虽然是一款主打越野的硬派SUV，但它并不像常规的硬派越野车那样“神经质”，在舒适性以及空间感上，它都能兼顾，并且二十几万的售价并不高。

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4分“优秀”

相比于汉兰达、途昂等车型，哈弗H9算是一款比较冷门的7座SUV，轴距2800mm，达到主流中大型SUV的标准，但是第三排座椅还是更适合短途应急乘坐。2.0T四驱豪华型7座车型，配备的是仿皮材质的座椅，采用菱形格纹处理，看起来还是比较有档次的。前排座椅和第二排座椅具备加热功能，有效提升了冬季行车的舒适性。配备9英寸中控屏，支持GPS导航、车载蓝牙、语音识别、手机映射、车联网、OTA远程升级等功能，日常行车能用上的功能都比较齐全。搭载2.0T发动机 8速手自一体变速箱，这套动力总成在动力输出方面会比较细腻，油门响应也比较积极，虽然不会有明显的推背感，但一般的城市驾驶完全能满足。总的来说，哈弗H9还是很适合家用的一款SUV。

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3.86分“良好”

要说让我觉得最有诚意的，应该算是哈弗H9的外挂式备胎了，我记得就连霸道这车都需要选装。我感觉这车在视觉上比普拉多要更帅。并且在车头配备的还是矩阵式LED大灯，看着很亮眼，尤其是夜间照明效果非常出色。记得很久之前，我就很向往车上有这种外挂小书包备胎。而这款H9的设计，恰恰证明了哈弗是很懂国人的。 在动力方面的表现，哈弗H9是很有诚意的，因为它全系搭载了2.0T的发动机，虽然排量看起来不是很大，但是对于H9这款硬派越野车来说，动力已经足够了。特别是超车转速超过3000转以后，爆发力是很明显的，一点不会觉得有吃力感。在传动方面，则匹配的是8AT变速箱，换挡很平顺，高速上也能将转速控制在一个较低的水平。定速巡航的存在，带来的感受也不差。 再就是空间方面了，很多人买哈弗H9估计都是冲着越野和大空间来的，前排和中间空间肯定不用多说，坐上去实在太舒服了。值得一提的是，哈弗H9的第3排并不像其它车一样只能用来应急，成人坐进去也不会觉得有太大的拘束感。 不过有一说一，我感觉哈弗H9的隔音效果不是很出色，尤其是车速达到90之后会出现明显的风噪声，在车窗边缘位置听的可能会更清楚一些。其实H9几代车型下来都有同样的问题，看来控噪技术还有待提升，国产车还有很多地方需要向合资车学习。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.14分“良好”

在20-30万元之间，想要一台能日常代步和重度越野的中大型SUV，好像哈弗H9是第一选择。H9的设计风格饱满粗犷，充斥着力量感，看到它你会觉得它就应该出现在沙漠、丛林，而不是城市。H9配备了固铂DISCOVERER HTS轮胎，市场价一条在1200元左右，带有一些越野属性。车尾也是敦实的设计风格，备胎需要选装，价格在3000左右，不过这个选装对于整车气势提升很关键，还是值得的。H9内饰调性和外观一样，都是直来直去的粗线条，整体有点老派，尤其是搭配上木纹饰板。9英寸中控屏显示效果不是很细腻，UI界面设计也有些显老了，但功能性还是不错。大尺寸的车身保证了乘坐空间，而且H9提供5座和7座两种布局可选。即使是7座版本的第三排，成年人也可以得到不错的空间，但第三排坐垫很单薄，且坐垫高度不高，时间长了膝盖会有些酸痛。H9标配2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱，发动机和变速箱匹配不算默契，不能很好了解驾驶员的驾驶意图。可能是由于车身比较重，急加速的时候感觉发动机带动整台车很吃力，而且市区驾驶油耗有点吓人。悬架调校偏软，加上高大的车身姿态，就像开船一样。但是越野方面就是H9的强项了，即使厂家宣称的“三把锁”有些水分，但应付大多数越野场景还是足够的。