外观
50的外观的魂动设计非常吸引人,线条流畅,设计简洁大方,同时不失力量感和豪华感,得到了家人和朋友不少赞赏
油耗
油耗比我想象中高一点,可能和我驾驶习惯有关系,一般在市区行驶在10.9L/100KM,相比较于别的同尺寸车系我觉得应该还行,高速上油耗还是比较低的一般在7L/100KM左右,毕竟有I-ELOOP技术支持,总体来说油耗还是比较满意的。
亮点配置
觉得50比较特别的配置就是有停缸技术,还有车机,支持无线carplay,我觉得很好用
驾驶感受
2.5na+6at的表现给中评,这套动力总在现在看来确实已经老旧了,实际用起来也很一般,低速的时候踩着感觉动力输出特别不轻快,实际极限动力也不强,地板油下去很久都没感觉到什么动力爆发,体感百公里加速11秒左右的水平。动力总成平顺性还是可以的,起步走走停停和升降档都感觉不到什么大的顿挫,升降档逻辑也比较好,地板油下去一会就完成降档指令了,可惜动力实在太差高转也没什么动力爆发,有一说一这套变速箱还是很能打的,就是发动机实在太拖后腿了,动力不强也就算了,开着还不轻快确实很难让人对它有好感主要就是稳定.
空间
空间的话就不多说了,够用就行,吐槽一下就是车外观看着很大,车内空间没有想象中的大,反正够用
最后说一下,因为我应该是第一批买的,所以啥优惠都没有,羡慕现在的价格,不过早买早享受,希望我的小五陪伴我到下个十年?
沧浪之水255:2.5的50,动力还不行吗?你以前开的什么车?
早晨的太阳62418:变杠技术成熟吗? 别跟刚开始的涡轮一样
用户7862558260624:我也在上海,考虑买这个,方便了解综合油耗多少?
点评车型:
2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动领行版
4.6分“优秀”【购车经历】
有一台开了差不多十年的吉利轿车,老车年纪大了,也开腻了才准备换车。之前一直关注威兰达,听说丰田口碑好,销量也很高,不说买它有多正确,至少不会错吧!可就是最后因为两千块钱没谈拢,一气之下就走了,回来路过马自达,打算看下 CX-5 的,觉得后排小了点,销售给推荐了刚上市的 CX-50,之前没关注过,不过外观挺气派的,价格只比 CX-5 贵个万把块钱。
【最满意】
首先就是颜值吧!虽说各花入各眼,但马自达的颜值绝对领先别的品牌十年,很少看到马自达有如此硬朗的造型,尺寸也很大,看上去很唬人。其次三大件也是选择马自达的重要原因之一,2.0自吸➕AT 变速箱,对于家用来说再合适不过了,且不需要颗粒捕捉器就能达到国六 B 的排放,后期可靠性应该不输丰田。
【最不满意】
这么大个车,居然是扭力梁悬挂,刚开始试驾的觉得底盘很厚重,过沟沟坎坎感觉很高级,过弯极限非常高,总之试驾体验没得说,但是回去一查居然是非独立悬挂,心里瞬间就打退堂鼓了,销售还给我洗脑说,底盘是三分看硬件,七分看调校,国产车个个都说独立悬挂,但是没几个人说底盘做得好,法系车基本上都说扭力梁,但是几乎没人说法系车的扭力梁不好。后面我又去试驾了同价位的两田一产,确实比不上马自达的感觉。
【乘坐体验】
以前都是吐槽马自达空间小,不管什么车 空间在同级都是最小的。不过这次 CX-50 的空间是真的大,将近四米八长,轴距两米八多, 尺寸达到了中型 SUV,定位确实紧凑型,马自达可能是想降维打击,我一米七的个子坐后排有三个拳头的距离。
【驾驶感受】
很多人都说马自达过时了,还在坚持玩自吸,上个涡轮销量暴涨,我平常市区比较多,2.0 的动力也够用了,因为也试驾了丰田跟日产的 2.0,同样的排量,我觉得马自达的 6AT 比那些 CVT 反应更快,起步顺畅 油门跟脚,马自达这个 AT 变速箱,存在感很低,平顺性不输 CVT,但是反应及时,升降档速度快。梁家辉也说了,开马自达 不塞车。
【油耗】
我在小县城,路况不怎么堵,油耗大概 8 个左右,这么大尺寸的车,比我那台老爷车油耗还低,提车开回来跑了 30 公里省道,油耗居然可以跑到 5-6 个油,不得不说马自达还是有点东西的。
【亮点配置】
标配了无线充电,无线手机互联,L2 辅助驾驶,这些虽然跟新势力没法比,不过在日系车里做得相对还是比较实用的。中控屏的操作逻辑很特别,停下不走的时候可以触屏,车速超过 12 码,触屏锁掉,不过可以语音操作,也可以用中央旋钮,类似于 BBA 那样,安全又高级。中配自带 360 全景影像跟前后雷达,老婆开车也放心了。
【提车价格】
刚开始觉得比 CX-5 更大,配置更高,价格也就相差一万左右,就已经很动心了。后来听销售说厂家补一万的购置税,正好我有旧车置换,拿了几千补贴,落地跟威兰达差不多,性价比还是挺高的。
安逸宇宙LIU:搞不懂花不少钱买个扭力梁的SUV
无影无跡:这个车选黑色也不够稳重,还不如那个砂黄砂黄的
A老司机评车:赶紧把方向盘套,坐垫套拿掉吧,你是想留着给下一任车主吗体验新车吗