点评车型: 2023款五菱缤果 410KM 灵犀尊享款

4.21分“优秀”

缤果410km 灵犀尊享版针对网友对缤果的吐槽点进行全面升级，颜色更潮了、安全气囊加了、便利配置更多了，最最重要的两点是：第一，提升了续航里程，让用户可以走得更远，一些没有私充装的用户也可以放心买缤果，升级了电机之后极速也提升到130km，第二，底盘硬件升级带来的驾驶质感提升明显，这台车现在开起来底盘反馈、舒适性都更接近于同级标杆海鸥的水准，是时下8万元小车应有的高水准。 我们实测下来，CLTC续航410km实际表现，在市区走走停停代步实际那做到78%有效率，高速120km时速以上狂飙也能做到52%的有效率，是同价位第一梯队的表现。 再加上缤果原来就拥有通透的驾驶视野和同级最大的乘坐、后备厢空间，这台灵犀尊享版，真的和海鸥的飞翔版实力相当。我建议买缤果的小伙伴，考虑直接上这个版本，如果你在海鸥和缤果之间犹豫，那么我建议你喜欢哪个的造型就买哪个，买不了吃亏。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享+

3.14分“良好”

主驾驶和副驾驶贴完太阳膜后，中控倒影投到玻璃上，影响视线，影响看倒车镜，设计存在大缺陷，同时也是安全风险，不知道其他车友有没有发现这个问题？试驾的车因为太阳膜切了一部分，没发现这个问题，提了车贴膜后才发现这个问题，真无语。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 快享款

3.36分“良好”

五菱汽车凭借着足够低廉的价格，吸引了不少家庭用户的注意，同时随着新能源汽车的崛起，五菱汽车更是凭借着五菱宏光MINI EV再创辉煌。为了丰富自身产品链的多样性，五菱汽车推出了一款高质量的纯电代步小车，它就是吸引无数女性消费者的五菱缤果。五菱缤果共有五款车型在售，售价区间为 5.98-8.38 万元。缤果的整体设计风格和此前家族中其他的电动车有明显区别，整体设计元素以圆润为主，比如其前脸部分的封闭格栅搭配椭圆造型大灯组，让车头造型显得更加圆润饱满，配合车身舒缓的车身线条展现出俏皮可爱的感觉。缤果还把最实用的配置给了用户，在入门配置有主驾驶安全气囊、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、全液晶仪表、ABS防抱死、电池预加热等功能，可以说，补齐了之前五菱宏光MINIEV低配的不足，为出行提供更高的适用性。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

3.57分“良好”

五菱缤果的外观属于不好看也不难看的类型，走的是中庸的路线。该车内饰比外观要惊艳的多，不仅采用双联屏设计，中控大部分区域还使用了类似皮革的材质进行了包裹，所营造出的精致感确实不像是这个价位的车。 该车的空间表现比预想的要好，坐四个成年人没有啥大问题。但后备厢容积就比较一般了，毕竟车身尺寸在这摆着。 顶配车型的配置还是比较丰富的，有倒车雷达、倒车影像，配备了LED大灯，以及带有车联网功能的大屏。不过，安全配置方面，该车整体表现一般，即便高配车型，也只有2个安全气囊，部分低配车型甚至连ESP都没有。 动力方面，50kW，150Nm的电机跑高速有些力不从心，城市里超个车，加个速还算够用。最大续航333km，加上用的是磷酸铁锂电池，该车的出行半径非常有限。

点评车型: 2023款五菱缤果 203KM 轻享款

4.36分“优秀”

近日，我们从相关渠道获悉，上汽通用五菱旗下的纯电小型车五菱缤果即将迎来全新的升级，而这款全新版的缤果的实拍图以及部分参数也是获得了曝光，配置新升级，不过在续航里程方面却是不升反降，那么新车是否值得期待呢？我们就先来了解了解吧。全新版五菱缤果获得曝光，配置升级，续航不升反降，售价或下调 作为五菱缤果的全新升级版，新车在外观的设计布局方面，还是保留了原先的设计风格，毕竟新车上市也没有多久，因此如果这么着急升级外观，也是不太现实的一件事，这里我们就再来看看吧。新车整体的外观较为圆润，尤其是前脸两侧的椭圆形大灯组，和车尾处的尾灯相搭配，看起来更为呆萌、可爱。而新车的充电口放置在了右侧位置，这点有别于以往的新能源汽车；此外新车采用了双色涂装，尤其是熏黑的车顶也是符合时下的潮流，小巧、可爱、轻便。 在文章的开头部分，我们也说到了新车在配置方面将进行全新的升级，从曝光的申报信息来看，其信息中出现了“ESC10/上海千顾汽车科技有限公司,RedESC5/上汽联创智能网联科技（江苏）有限公司”字样，因此新车增加由上海千顾汽车科技有限公司及上汽联创智能网联科技（江苏）有限公司提供的ESC车身稳定控制系统，该系统和kiWi EV同款。 动力系统方面，新车继续搭载一台最大输出功率为50kW的电动机，动力电池供应商由赛克瑞浦调整为广西宁福。电池组容量由31.9kWh缩减至28.1kWh，CLTC续航里程由333公里缩减至309公里。因为新车使用了低能量的磷酸铁锂电池，且续航有所缩短，我们猜测其售价会比现款车型有所下调，毕竟在如今新能源汽车大行其道的当下，如果不能赢得消费者，那么很难在竞争激烈的汽车市场中“生存”，你觉得呢？感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 510km旗舰版

4.64分“优秀”

【最满意】 新车在续航上得到提升，达到510公里的纯电续航，这对于一款不到10万级的纯电SUV来说非常夸张，即便是8.98万元的也有401公里的纯电续航，个人建议直接上510公里续航的版本，因为两个车配置都一样。 另外就是空间表现非常不错，这点继承了之前缤果的大空间优势，特别是后备箱也依然是下沉式设计，将车内空间利用率最大化，车内空间利用率达到78.4%，非常不错。

点评车型: 2023款五菱缤果 410KM 灵犀尊享款

3.5分“良好”

【最满意】空间相对小型车定位来说足够 【驾驶感受】加速感觉还可以，在城市拥堵情况下游刃有余。但刹车线性度差。 【乘坐体验】座椅人体工程学差，坐垫短，靠背窄，身高180cm以上的朋友开40分钟就会觉得累 【最不满意】没有isofix插口，这点特别差

点评车型: 2023款五菱缤果 410KM 灵犀尊享款

3.57分“良好”

一个是胎噪（十万以下汽车都有），一个就是停车的时候停顿感强，音响一般听个响，其它的城市够用了。 4S店送的充电桩是220的不是快充。

点评车型: 2023款五菱缤果 410KM 灵犀尊享款

3.86分“良好”

本次五菱新缤果推出410km长续航里程的灵犀尊享款。更长的续航里程，还能实现快速补能，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟，驾驶新缤果长途出行不再焦虑。同时动力方面，新缤果灵犀尊享款全新三合一水冷扁线电机，配备了冷却效果好，保证系统处在正常的工作温度，动力输出性能更佳。50kW的功率以及150N·m扭矩，不仅市区代步加速强劲，其最高车速130km/h长途出行同样游刃有余。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

4.64分“优秀”

我是4.26提车的，次高配，奶咖黑顶，价格：79800➕1000➕3900➕500，开了五个月近3000公里，我来具体说说个人用车感受～ 【购车经历】 因为家里有油车了，就打算买辆电车代步，定好目标：电车，10w以内，颜值高，实用，续航三四百，售后服务，然后四月初就看起来了，一开始看了车展，看过比亚迪海豚（那会海鸥还没上市）、领跑t03、大众ID3还有其他车型，经过一番对比，没有选到自己喜欢的，后来听别人说五菱出了一款，适合女生，想着五菱老品牌了，就去看看啦！最后选择了五菱宾果，都符合我的要求，前后花了不到10分钟我就订车了～ 【外观】 外观非常好看，整体圆嘟嘟的，内饰复古型，个头比较小，对女孩子开车很友好 后备箱空间很大，很实用，回头率杠杠滴，非常可爱～ 【驾驶体验】 好开易上手，开了五个月了，也是老车主了，我老公那种十几年老司机都觉得果子很好开，这就不用多说了，我是拿了驾驶证五六年了没怎么开过车，我老公带我练了三次，我就轻松上阵了，目前开的蛮好的 车子尺寸很小很好开，所以没买360，感觉没必要，再说了练练自己的技术也蛮好的，目前停车，不会侧方，怎么着都停不进去，还需要网上看看停车技巧，另外小碰小擦在所难免，熟练就好了～ 【续航】 三种模式可切换，经济，标准，运动，个人感觉城市代步经济就好，我每天来回30公里，两个礼拜充一次电，感觉还不错嘛，一般不低于百分之30充电，听说保护电池呢，我一直都是慢充，单位的7kw，我从38冲到100需要7个小时，快充听说40分钟就到百分之80了，说实话，里程完全不虚的～ 高速行驶也没问题，我5.2号上次一次高速，可以看我最后一张图，有详细说明，标准模式上高速，110公里的路程因为堵车开了三个半小时，耗电量不到一半，中间有开空调，果子减震效果一般，最高开到100，没觉得飘～ 【内饰】 我买了扶手箱，行车记录仪，网络，数据线，香薰，一些小可爱装饰，一看就是女孩子的车，天天开车心情好呀～ 【不满意】 最后说个缺点，溜车，通病了吧，有一次车库上来，起步溜车，吓我一天，还好后面没车，目前还不适应～总之很满意啦

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

3.57分“良好”

家里有两辆油车，想换一件代步小电车，看了5月车展视频后定了海鸥苦等半月至今没消息，最后买缤果，原因有3点，首先是老婆更喜欢缤果的颜值，其次是缤果有现车，看了现车确实比较顺眼，最后看了懂车帝实测五菱的续航达成率比较高，配置和续航最后决定选择后者，所以提了缤果。 当时4S现车333悦享版只有黑色，和销售沟通好后直接提车了，送了交强险950元，终身免费保养（好像是10次，本身保养也没什么大项目），3.5KW充电桩，5折加装下护板，还有小礼品。 交强险➕商业险（三责200万）近3800，临牌➕上牌350，贷款手续费2500，利息3点多，不锈钢下护板付了200，下定99元，不计息落地大概8.6 提车开了100公里，提速可以，车又小，城市里驾驶还是非常有信心的！城市代步利器，价格方面个人认为略高，性价比不是非常出色。 中控屏幕比较拉胯: 第一、基本原理是将装车的仪表多媒体静音，再加装一个屏幕，所以原车仪表上一直显示FM频道，但没有声音，蓝牙也会有两个，这点集成度不高。 第二、加装的屏幕出4S店不到2公里开始间歇性黑屏闪烁，售后检查说正常，第二天又如此，还没给出完美答复，这点很不爽。 第三、颠簸时屏幕本体会跟着摇晃，固定不太牢固的感觉。 车辆动能回收不能调节 没有低速行人保护音调节 有点坡停下确实会溜车

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.79分“优秀”

【购车经历】这台车是增购家用小电车，平常开奥迪S5，个人比较喜欢小车，缤果又是纯电，代步买菜都很不错，刚好五菱要出，没上市就盲定，直接提了杭州首台 【提车价格】因为是盲定还未上市，开票按照kiwi的价格90800，上市过后退了7000，车价为83800元。充电桩安装找了小区物业电工，80米包工包料一共2060元。 【驾驶感受】没提车前试了直营店里的工程样车，一上手就知道这是我想要的车，电车没有迟滞，50kw电机，动力点多少有多少，100码以下市区代步手拿把捏，红绿灯永远第一个，比我的油车起步速度快一大截。底盘出乎意料的满意，像极了钢炮，避震果断，底盘支撑性强，横向G值可以拉很高，劈弯快准狠。这是我开过那么多小车以来唯一一台称得上是8万级别唯一电钢炮。 【养车成本】只有电费一个月200，差不多可以开3000公里，相比我油车将近2块一公里，简直是天上地下，开5万公里能直接给我省出一台车钱。送了终生保养卡，保养也无忧。 【续航】我的电池是国轩，理论上是最实的那一批，我平常个人代步满电暴力驾驶可以230公里打底，平稳开3人开空调80码高架路可以1比1实打实电耗，能耗显示9.7度/百公里 【空间表现】非常满意，带人拉货只管往里塞，车上拉300斤桃子都轻轻松哈哈哈哈 【最满意】买了缤果后，五菱举办了好多车主活动，去各地吃喝玩乐，比我买70万的奥迪好太多了，自己也开了个车主群，和450多位车主分享养车用车一些小知识 【最后】非常满意这一台车，无论外观，动力，空间，操控，售后都非常满意，经过我推荐亲朋好友也入了5台，给力！！！

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.71分“良好”

外观和内饰都美观，女孩子无法抵抗，后备箱空间也很大，满足日常出行完全够了。对于女孩子来说，配置方面没有颜值来的魅力大，所以对于没有ESP和自动驻车系统的缺失，也是可以忽略不计的，但后面出的新款有这两个功能了，后悔买早了。保养终身免费，虽然没多少钱，但多少是个诚意吧。时速最高105，对于女生来说完全够了，市区开开也不会太高，高速开开也够了，安全最重要。333的续航里程，完全足够我一周的出行，当然我平时上下班也有班车坐，不开车，就是双休日和平时偶尔有事了开车，足够我开一周一充。体验过一次国家电网的快充充电桩，1.15一度电，充了65%左右的电吧，用了25.53元，大概用了40分钟左右吧，因为一开始不知道怎么充，还是请教旁边小姐姐的。总而言之，言而总之我还是非常满意我的宾果的。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

4.11分“优秀”

【购车经历】 3月底第一批车主，原来一直开e100，试驾第二天交钱直接提车，颜值真做到了极致，个人的风格就是对比车子几大项OK就行了，喜欢直接拿下，事后好坏也是自己的事。 【提车价格】 纯奶咖白，悦享款，79800裸车全款拿下，99盲订的送了蛮多东西。 原计划要个丐版的，最后还是选了次顶，333的续航，手动座椅四向调节，纯奶咖，内饰咖色搭配白色前台。 【动力续航】 慢充很方便，买了五个月了，才跑了一千多公里，冲过三次快充，三次慢充，快充30-40分钟左右，家里用接地宝就慢点，用3.5KW的充电桩一晚上就够了。 续航扎实够用，333的续航市区基本都能达到9折或者以上。 【驾驶感受】 车子开起来感觉还是蛮舒服的，轻便，我1.8米主驾驶位空间也不会觉得拥挤，加速减速没有非常急促的感觉，不会晕车。 感觉车子虽然轻，但驾驶稳定不会飘，市区或者周边通程都很方便 空调出风快制冷快，夏天上车几分钟温度就降下来了。 还有就是储存空间不错，后备箱非常大，尾箱可以装好多露营的东西。 【最不满意】 避震跟同价位车还是差了点，蠕行功能遇到大点的坡感觉动力不行，还有就是噪音太大了，无论是高速轮胎声，还是下雨天雨水打在车顶的声音，太响了。 还有一个就是刹车，停一晚上第二天开，刚启动刹车声太刺耳了。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.14分“优秀”

车是给老婆上班用的，之前的是GAMEBOY，缤果出来一眼相中，果断把GB卖了换缤果。 外观:萝卜青菜，有的人说好看，有的人说难看，我和老婆是属于认为好看那伙的。 内饰:买的顶配，双连屏，棕色皮质包裹，与复古的外形很搭。座椅舒适，主副驾驶可以放到几乎全平，可以躺在车里。 配置:配置低，不过市区短途够用。吐槽一下定速巡航，市区开基本没用，不如换个别的配置。 空间:同级别应该是最大的了，尤其后备箱。 续航:4月份提的车，温度5-18度，续航不开空调能跑到300左右，最近气温10-28度，续航能到320-330。 智能化:lingos流畅度还可以，语音唤醒我上幼儿园的儿子都能跟着唠嗑，不知道那些说语音唤醒不灵敏的人，说的是哪国话。日常用的功能基本都有，但是不能下其他APP是硬伤，希望五菱以后能升级支持下载App。 驾驶感受:动力在电车里不算强，但是市区开够用，0-50提速还是挺快的，起步由于不怕费油，敢踩，所以起步比别的车快很多。底盘紧实，但是减震硬，过不平路面很颠，方向盘指向好，我个人比较喜欢这种方向盘，插队变道很快，有的人喜欢虚位大的。 车子有儒行，坡起时缓慢松刹车车子会往后溜一点，然后会自动往前走，如果快速松刹车，车就一点不会溜，而且不管多大坡都不会，也可以拉手刹起步，反正我和老婆开这车，没溜过车(说溜车的，要么没开过，要么不会开，要么就是车黑，你但凡踩下油门都不会溜)。 最不满意的是刹车，也不知道是刹车硬，还是太灵敏，不管你怎么缓脚刹车，车都会晃荡一下，堵车时跟车最明显，正常行驶还好。 就写真么多吧，缤果作为一辆城市代步车，小身材大空间，定位很准确，我认为还是很值得入的。 最后，奉劝大家，每辆车都有优缺点，厂家不可能给你造一辆完美的车，他们是商人，不是慈善家。买车一定要去4S店看，试乘试驾，自己感受，找到适合自己的，而不是听别人说，更别听网上水军的。