点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

3.21分“良好”

五菱缤果自从上市以来凭借着不错的外观设计以及一定的市场传播也取得了不错的关注度，包括我在内许多人也对其产生了不小的兴趣，最近我终于抽出空来去试了一下，看看这台车的表现究竟如何。 试驾车是高配车型，官方配置名为灵犀互联+款，标称68马力，试驾时电量为20%左右，因此仅代表这个电量下的表现。实际表现上，绝对动力一般，中低速下表现还行，超过50后加速基本上全靠“悠”。试了下运动模式，动力基本上都集中于踏板前三分之一，之后随着踏板踩踏加深就基本上没什么动力增益了。标准模式下动力输出相对还算线性一些。平顺性倒是没什么问题。另外我看了一下这台车的极速只有100。因此这样的动力表现如果在市区使用还可以，但如果有环路甚至高速需求我建议还是慎重。 底盘表现一般，小震动基本上毫无保留的传入车内，大震动有一定过滤，但多余的晃动会比较明显，同时也有一些“散”的感觉。同时弯道里前段侧倾还行，如果速度到某个点感觉侧倾会突然变大，如果不了解的话还是会有些害怕的。 转向手感基础力度还算比较轻，增益基本上没有，高速状态下主观上感觉会比较飘。 刹车脚感需要适应，从仪表观察并没有crbs，但整体踩起来也不算很好控制。 NVH一般，路噪还是比较明显的，刚启动时车内“嗡嗡”的声音让我有种有发动机的错觉，风噪控制相对还行。 静态上，这台车的外观还是比较有特点的，确实会很受人喜欢。 内饰观感上还不错，有一定设计感，车机系统功能还可以，流畅度考虑到价位还不错，有一定实用性。 前排人机工程学差评，地台非常的高，方向盘只有上下调节，同时调度很小，即使我这种对人机工程学要求很低的人也很难找到合适的位置。后排空间还不错，但是地台过高使得腿部支撑很差，乘坐感受很差，后备箱空间确实不错，这也是最早缤果的宣传卖点之一。 总的来说，这台五菱缤果的表现我认为比较一般，虽然外观内饰设计还不错，但比较差的人机工程学和动态驾驶感受在当今市场确实很拖后腿，或许会有人认为我对这台车要求过高，但以试驾得这台高配车型来说已经达到了8w+的售价，同价位一些纯电的竞争对手甚至一些燃油车都有着不错的表现，因此这台车得表现我认为确实是差点意思了。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

4.79分“优秀”

这是人生中的第二辆车车，油价越涨越高长远考虑还是换电车划算，每个月的油费还电车的月供刚刚好，四舍五入等于不要钱～ 决定了以后开始看车试驾，先后看了零跑t03，哪吒，比亚迪海鸥，欧拉，直到试驾了五菱缤果，第一眼就爱上了，颜狗就是喜欢可爱漂亮，其他什么的都不重要～ 车价：裸车7.89➕保险4625➕手续费1000➕上牌238 落地8.47w 送了脚垫，行车记录仪，储物盒，充电桩（因为是异地杭州买的，贴膜不方便就没有选择贴膜，自己花钱去外面贴的） 和销售联系好了，10.23当天就付款把车提回家了，目前行驶700多公里 续航是333km的灵犀互联➕款，在中配和顶配之间犹豫，最后还是没抵抗住大屏幕，电动座椅和远程空调的诱惑（不过电动座椅只有主驾有，主驾有6向调节，副驾只有4向，没有高低调节，不过不影响，反正我坐主驾～） 当天充满电开高速回家 路程100km左右，开了空调续航打个7折左右，最高时速能达到127，但是会有点飘，120就不会。 家里没有充电桩，目前都是用的快充，30%到80%大概35分钟，冲到100%需要1h左右费用在30元左右，市区平均70%的电可以开200km左右，市区续航基本85折 说一下不算缺点的缺点吧： 1.换挡需要低头，有一点不方便 2.车机系统赶紧升级吧，小凌偶尔会听不懂人话，需要说第二遍，希望升级后能用网易云 优点可太多啦：好看就是最大的优点～然后就是太太太省钱啦，一个月快充的电费大概在100元左右，如果有充电桩基本上就是不花钱～ 自从换了电车，老公都不开油车了，每天开着我的小车车，感觉多开就是赚，下面分享一下我的内饰～注重颜值的选缤果绝对没有错，冲就对了～

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

3.93分“良好”

现在纯电小车市场很火，但市面上大部分的纯电小车只能解决基本的代步需求，续航短、空间小、开起来质感也比较单薄。很多消费者都会想，如果你给我一台更时尚更实用的纯电小车，哪怕是贵一点，也愿意买。五菱就洞察到这一市场需求，于是推出了五菱缤果。 不久我们已经到店里体验过了五菱缤果，今天我们着重从驾驶感受上和大家聊聊这款车。 五菱缤果搭载了集成式的驱动电机，整个驱动系统体积小，集成度高，重量轻，有利于提升续航能力。电机参数为50kW，150N·m，这个动力水平对于这样的纯电小车来说刚刚好。 一句话概括这车的驾驶感受，就是既快又稳。 这车有三种驾驶模式，经济模式只是给你续航不足应急用的，然后运动模式和普通模式的区别，在于过了80时速后加速，会有一些推背感。平时开，选普通模式吧。 虽然五菱缤果开起来很轻快，但并不轻浮，你会感觉它十分平稳，哪怕在高速路段也没有其他纯电小车的漂浮感。 在城市里遇到一些急弯，你会更有信心，而不用像开着那些“方盒子”电车一样担心。 当然这个级别的小车，就不要指望有很灵敏或很扎实的转向手感，它的方向盘转向力度还是比较轻盈的，女生开起来也非常轻松。 对于一款时尚小电车来说，女性用户还是占比更高，缤果这样的操控体验会更加讨好。 在隔音降噪方面，五菱缤果的表现也是比较让我惊喜的。跑到差不多80，车内能感觉到风噪是被过滤了的，它这个低风阻的圆润外形，对减少阻力和噪音还是有作用的。 这台车的行驶质感超出了预期，减震器对路面冲击的吸收比较到位，悬架回弹也很干脆。哪怕走一些烂路，也没有廉价的松散感。 总体而言五菱缤果这款车还是比较好开的，这个价位的纯电小车做到轻快、平稳、有点质感，已经很不错了。 续航方面应该是用户关心的，我刚也特地留意了五菱缤果的续航能力，做了一个简单的记录。早上出发时表显电量是92%，跑了大概50公里，现在表显续航还有250km。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

3.86分“良好”

【购车经历】 老婆说什么也要买，还说什么五菱真懂女孩子，然后我荷包就遭殃了，真服了，家里本来就有两辆油车了，上班往返十多公里，充电也便宜，最后还是提了。为了省油钱买了几万块的车子也是没谁了。 【提车价格】 因为是柳州本地的，很多朋友都有关系，价格就比较优惠，这里就不提了。 【驾驶感受】 开起来还是蛮不错的，油门和刹车意外的舒服，没有网约车那种点头晕车的感觉。 【续航】 市内开，走快速路，七八折这样。前几天天热，开空调比较猛，这几天凉快点了，空调不用开那么低，续航实在一点，开空调还是很有影响。 【最满意】 说到空调，最满意的就是这个空调了，制冷够快，出风口都滴水，前排冻西瓜，后排就没有那么明显了，不过后排一般不坐人。 【最不满意】 说完满意的点，剩下的都是不满意的。 五菱还是五菱，品控真的一般。如果我不是柳州本地的，我绝对不会让老婆买这个车，售后实在麻烦，而且我也懒得跑。 1.方向盘异响，打方向会吱吱响 2.喇叭异响，按喇叭的时候会听到咔塔一声 3.esc版本电子转向助力偶尔失效，解除自动驻车之后，转向助力失效，方向盘变得很重，很不好开，过段时间又自动恢复。上周去售后刷过一次电脑，这周再看看有没有再发生 4.音乐播放器在连接蓝牙播放音乐的时候，接电话之后偶尔会没有声音，需要重新连接 看车友群不止我一个人有这样的问题，不过我真的是懒得跑售后了

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

4分“优秀”

之前一直是油车车主，市内代步油车花费太高了，所以决定换个电车，在看车APP上面了解了缤果，一眼就看上了[哇]，外观真的太爱了。 去门店看了现车，有快充，续航也满足市内代步，最重要还是它看起来尊滴好萌，像个小玩具。 灵犀互联+全款包保险落地8.79万，当时区域刚好有优惠4000元补贴，就马上入手了，送了3m车膜，记录仪，脚垫，充电桩。 我是9.26给的首付，9.29中秋节提的车车！！到现在入手1个半月了，走了3000多公里，续航充满预计能跑320公里左右吧，我感觉还是挺不错的，缺点就是噪音有一点点大，平时下了班就在家充电。 周末一家人短途出游也方便，后排坐人空间足够，后备箱也巨能放东西~ 缺点就是连手机WiFi有时候真的太艰难！！！十几分钟还是在转圈圈，车子避震也差点意思，颠簸感很重，稍微快一点，小孩在后座可以感受到过山车的快乐哈哈哈。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

4.29分“优秀”

【最不满意】 买这个车被销售给骗了，当时买的时候告诉我电瓶终身质保，买完了又告诉我们8年12万公里，你说气人吗？ 【续航】 最气人的是销售说这个车子能跑260 270公里充满电，可我就信了，买回来开着它跑了一趟高速，差点把我气吐血，车子跑了90多公里时电量还剩百分之58跑到了110公里时电量还剩48%跑到了150公里时电量还剩10％，我给售后打电话售后告诉我你长期以80-100迈的速度跑所以电量消耗的很快，那高速最低限速80你说你让我跑多快？

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

3.5分“良好”

外观上和内饰确实比较讨女性车主喜欢。 功能上和同价位的友商相比还是有点欠缺，总体上属于够用。 车内空间和尾箱空间在同等级车里比较优秀。 动力上市区通勤一点问题都没有。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

4.57分“优秀”

空调:无敌给力，几分钟就凉的不行，甚至冷到要关掉两个出风口。 后视镜加热功能绝绝子! 下雨天开起来并不像黑子说的开到家都没热，事实是很快我就发现雨水不会模糊我的后视镜干扰视线了，安全系数大大提升!雨天开车不再心虚！ 缺点: 胎噪大隔音不完全:不关窗户开得越快噪音越大关起来也只是减轻一些，所以我每次都是关窗子开音乐，能避免一些胎噪声。 减震硬:每次过坑感受不太好，减震硬了些，能稍微软点就好了。 最高限速:到120后点就有种想上去但是臣妾做不到的感觉，哈哈哈!不过本来也是用来周边乡镇和城区代步车，可以了 总结: 对于我来说，缤果的配置已经足够我日常出行。因为我买这辆电车的定位就是价格合适，很能装，空间大，颜值高， 反正横竖很喜欢缤果。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

4.07分“优秀”

外观圆润，适合女孩子开。空间是最让人满意的地方，很大，很宽。尤其是后备箱，可以装好多东西和物品。落地价我包含了充电桩和剩下七七八八的那些费用。新能源汽车的保险好贵，比油车高了小1000多块。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

3.43分“良好”

【最不满意】 没有360倒车影像对于已经习惯有这个配置的用户来说，无法接受，这也是我放弃它的原因，希望以后顶配能更新出来这个，选装也可以。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

3.57分“良好”

五菱缤果的外观属于不好看也不难看的类型，走的是中庸的路线。该车内饰比外观要惊艳的多，不仅采用双联屏设计，中控大部分区域还使用了类似皮革的材质进行了包裹，所营造出的精致感确实不像是这个价位的车。 该车的空间表现比预想的要好，坐四个成年人没有啥大问题。但后备厢容积就比较一般了，毕竟车身尺寸在这摆着。 顶配车型的配置还是比较丰富的，有倒车雷达、倒车影像，配备了LED大灯，以及带有车联网功能的大屏。不过，安全配置方面，该车整体表现一般，即便高配车型，也只有2个安全气囊，部分低配车型甚至连ESP都没有。 动力方面，50kW，150Nm的电机跑高速有些力不从心，城市里超个车，加个速还算够用。最大续航333km，加上用的是磷酸铁锂电池，该车的出行半径非常有限。