点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.93分“良好”

我买的是顶配，缺点是中控大屏不能自由下载软件。但是顶配的语音交互系统确实很实用。避震还是显得过硬，不能舒适，只是比我以前的miniev 好一点而已。如果能加个中央扶手就很不错了。续航还是比较满意的，后备箱空间确实够大，值得一赞

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.07分“优秀”

外观很漂亮，内饰也很精致，配置同价位来说很一般，空间很大，目前行驶600公里左右，基本上跟表显及电耗匹配的上，智能化只能说够用，第一次开这么小的车，很灵活，加速也很轻巧，高速超过90明显发飘，总的来说，城市通勤代步，挺精致的一小车！

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.5分“良好”

续航还是比较准确的，整体来说333能跑到310左右，还不错，增加了ESC安全性有了提升，但是顶配都没有自动大灯，自动雨刷有点寒酸了，座椅坐姿整体较高，车内空间不错。驾驶感受一般，悬架有点硬。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.86分“良好”

缤果的外观真的很讨人喜欢，可爱又复古的造型相当圈粉。 它有快充，从30%充到80%只需要35分钟的时间，逛个商场买杯咖啡的时候就可以冲上，很方便。车内的设计同样也是复古和时尚的结合，我最喜欢的地方是前面有两个挂钩的设计，平时开车带着小姐妹买两杯奶茶挂在这儿就很贴心。 作为一台小型车来说，它的空间也是比较充裕的。不管是乘坐空间还是储物空间都有不错的表现，尤其是后备箱采用了下沉式的设计，真的很能装。 高配车型纯电续航里程是333公里，城市日常代步通勤是完全够用的。驾驶模式和动能回收档位都是可以调节的，可以适用不同的使用场景和习惯。 就是还有一些细节可以再加强一下，比如遮阳板上的化妆镜没有配备补光灯，小姐姐在地库补妆，光线不好就不太方便。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4分“优秀”

外型设计非常成功，小巧可爱，回头率超高。内饰采用了大量的软质包裹，质感方面提升了不少。最最最要紧的就是空间贼大，储物空间多到让你满意，后备箱空间如图所示，装了超多东西，城市代步神器！ 驾驶感受确实是挺出乎意料的，整体感受非常扎实，并不会给你轻飘飘的感觉，唯一的就是电门需要踩很深才能感受到动力上来。不过在这个价位里面咱也不能要求太高，好看好开就完事了，续航如果再高些那就更完美了。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.86分“优秀”

一直关注这款车，就在等上市出价格了，一上市就赶紧过来看了。 缤果吸引我的尤其是外观，X型水影大灯，奶茶白大方又时尚，车身整体圆润很复古。 内饰咖色与白色拼接，时尚又优雅，贯穿式前排座椅，再也不用担心车位拥挤上下车不方便了。后排座椅很宽敞，还留有儿童座椅的接口，很是贴心。 下沉式后备箱，出行行李再也不用担心放不下了。高配只有8.38万，果断提车，简直不要太香。 带快慢充，上高速也不在话下。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.57分“良好”

外观个人感觉平平无奇，内饰倒是挺出色的，奶白色讨喜，包括车钥匙也因为这个色调显得很好看。最大的缺点是ab柱在入弯的时候会影响视野吧，很难受。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.14分“优秀”

缤果刚出来的时候，我以为对标欧拉好猫。后来价格出来了，5款车型，售价5.98-8.38万元。不到6万的售价，还送全车3M太阳膜，送3.5kW充电桩，确实很“五菱”。那么很多打分我都往上提了一下，价格确实对得起品质。比较灵动可爱的外观，开出去不会Low。 车我没动态试过，只是静态体验过，体验的是高配车型，做工很精致，而且在很多细节上做的不错。镀铬的饰条，圆形的设计，可以挂奶茶和包包的挂钩。后排的空间也挺大，后备箱深的过分了，这个是很多车没有的，五菱做出了自己的特色。 我有一点疑惑，就是203公里续航的车型，是否有必要推出？我个人觉得没必要。203km官方续航，实际再打个八折，冬天再打个八折，那么久有些捉襟见肘了。如果你又自己的充电桩还行，没有的话充电次数太频繁了。个人建议，有条件一定上333续航版本。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.79分“良好”

最近体验了一下这款很热的五菱缤果，先说个结论，这款车会是一款下打自家宏光MINI EV，上攻欧拉好猫的爆款车型。 原因很简答，这个价位，能够提供这样的空间表现的产品，目前来看还只有这一款产品。 其他方面的话，我开的顶配版，其实也只能说中规中矩吧，动力和宏光MINI EV的高配一样，只能说够用，科技配置方面，给了个大屏，但是全系没ESP还是比较遗憾，底盘质感比MINI EV好，不过300多的续航，日常的代步和城际出行也完全够了，所以我在试驾的时候，听到买了马卡龙的车主说，如果当时有这个车，会毫不犹豫选这款。 所以，总的来说，这款车，价格、空间是最大的长板，设计也还挺可爱，挺适合单身或者小两口日常代步，有更高的需求，还是得看看好猫这种，或者等后面出更高级的版本。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.14分“优秀”

设计是最大看点，联屏内饰顶配独有 五菱缤果采用的是全新的设计语言，整体造型简洁、圆润，其中最具看点的地方就在于圆角前灯组了，而且X型日行灯绝对是点睛之笔，这也为其增添了一丝时尚的气息。 车侧同样颇具看点，比如大家非常喜欢的双色车身，也能看出它的时尚属性。下方镀铬饰条的使用，精致感同样到位。尺寸方面，它的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm。车尾同样以简洁为主，并且X型灯腔结构和前大灯相契合，夜间辨识度相信会很不错。 五菱缤果内饰最大的看点就在于双10.25英寸贯穿式联屏了，它的存在让整个内饰的科技感都提升了不少。细节部分，方向盘和中控处都有镀铬及金属材质，精致感倒也有展现。另外，该车还配备了一体式造型座椅，这一点确实让人有些意外。不过需要注意的是，只有售价8.38万元的顶配才是联屏内饰。 指导价为8.38万元的333km灵犀互联网版，也就是顶配版的配置。相比指导价为7.98万元的悦享受版，4000元的差价下可以换来皮质方向盘、双10.25英寸联屏、主驾电动调节、语音识别控制、Ling OS、车联网等配置。可以看出相比前一个版本，顶配主要多出了一些科技、娱乐配置。尽管很多人认为这些功能不重要，但是双联屏内饰所带来的震撼，是普通版本所无法给予的，因此在预算充足的情况下，擎商君更推荐顶配版。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.14分“良好”

一、五菱缤果的定位 五菱缤果算是五菱宏光的升级版，它在动力与配置方面均提升了一个档次，并且这款小型电车的价格区间是5.98万-8.48万。看得出来，五菱缤果将目标用户从中老年人拓展到了年轻人，因为小型电车拥有跑长途和当网约车开的能力。 二、拥有68马力，可以当网约车开 这款五菱缤果的电动机拥有68马力，可以发出50千瓦的功率。有一说一，68马力的动力不算高，因为同级别小型电车的动力都在75马力及以上。此外，这款五菱缤果的最高车速为100公里每小时，也就是说五菱缤果是可以上高速跑长途的。 在续航方面，这款电车的纯电续航里程是333公里，它的夏季实测续航里程是193.4公里。考虑到开空调和导航的影响，市区短距离通勤可以做到一周充一次电，每周充2次电通常可以满足大多数家庭的出行需求。五菱缤果快充模式的充电时间是0.58小时，因此这款小型电车拥有跑长途的能力，当然也可以当作网约车来开。 三、总结与讨论 五菱缤果在7月份的销量是14378辆，位于新能源汽车销量榜的第11名，并且五菱缤果只花了5个月就取得了这样的成绩。 目前看来，五菱缤果算是一款畅销车。不过随着更多汽车厂商看到了中低档电车的巨大市场，五菱缤果会出现更多的竞争对手。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.29分“优秀”

缤果提车四天，简单总结一下用车感受： 购车原因：家里有辆大众油车，本想增购大众的ID4X智享版新能源，于就到处看啊看（ID3和4X、BYD、毛豆、BMW ix3、smart精灵1、熊猫mini、奇瑞无界、小蚂蚁、零跑T03和五菱晴空），试啊试…最后终结在五菱晴空高配，还有优惠，除了空间小和座位硬，晴空的高配功能在新能源里算是比较齐全了（10—20万间）。 这个时候缤果就上市了…一开始没关注，但是展厅的车就摆在晴空边上，于是就试了试，没想到电动座椅、内饰和后备箱空间吸引我了，于是试驾，除了过减速带时颠簸感明显外，路面的井盖、坑洼不平的地方没什么感觉，和油车差不多。顶配的价格也能接受，我的定位主要在市里开，虽然没有esp，不是很完美。不完美的人生才是完美。 感受1：操控灵敏，4s店给我配了一个方向盘套，提车时还挺惊喜的。假如档位像零跑的怀挡那样更方便，以后五菱设计也可以借鉴学习。其实熟悉过来也就那样，开车主要是迅速适应新车的操作习惯。 感受2：内饰舒服，又花了200多元买了点小配饰弥补下不方便处，小车车更加温馨可爱😊。 感受3：续航能力较为真实，这几天一直跟厂家技术总管保持联系，询问驾车的各种问题，都一一耐心解答。经济模式下，我到单位18公里，才掉了5%的电，预计一周充一次电就行，运动模式下，虽然没有明显推背感，但是各种路况情况下，提速，加速很快，超个油车不在话下。 感受4：坡道起步，我看懂车帝好多用户说溜车。开车第一天我在车库也感受到了，但2天后我就知道怎么避免:凡是遇到比较陡的坡，瞬间松开刹车，用缤果的蠕行运动慢慢向上爬，反而这个时候一直踩刹车和松刹车的1秒切换时间内，缤果会溜车，所以要记得改变自己的驾驶习惯。 感受5：车机系统互动相对灵敏，但出现一次无法联网事件，地下车库没有信号～～～目前还在熟悉当中。 先总结这些，以后有新的感受再来…

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4分“优秀”

【驾驶感受】一脚电门下去，虽然说没有那种明显的推背感，但是这种加速的感觉还是来得很强的，而且这台车提供不同驾驶风格，比如说我们把它切换到经济模式，经济模式的话和正常模式其实差别并不算太大，但是如果你把它切换到运动模式，你就会感觉整个调校来了要偏激进一点，就是整个车是感觉要绷到一起，只要你一轻点这个电门，它一下就要出去，然后加上它的这个能量回收也是做的是比较明显，所以你要好好的控制电门，不然开起来就有点恼火，所以平时还是建议把它切换到标准模式，然后把这个能量回收调到弱能量回收。另外就是这个电门和刹车，我感觉它设计的都是比较跟脚，比如说你电门踩下去，这个车的动力就来了，这是电车的优势。然后刹车踩下去也是比较线性的，不会有这种太多的空隙。我不太满意的是它的这个转向，我个人认为80%买这台车的这个用户可能都是女性消费者，理论上来说她们更需要一台比较轻盈转向的车，但是目前这台缤果只有一种转向力，因为是不可以调节轻盈或者偏重或者舒适，所以说目前这种状态下的话这个转向特别是你把速度拉到50码以上之后，虽然说这种偏硬一点的转向会给你更好的安全感，但是力量可能需要更大，女生的话开多了可能肌肉都要练出来，所以说这可能是后期可以优化的一个地方。另外它的底盘悬挂分两个方面，首先是支撑性我个人感觉没有问题，整体支撑性是比较硬挺的，但是基于成本的原因，它的底盘悬挂在舒适性方面，如果你是城市里行驶的话，整体感受肯定是比较舒服的。如果你要过一些比较厚一点的减速带，或者是乡村里面的坑洼路面的话，因为这个悬挂是比较硬的，所以速度比较快的去，它的这种绑绑硬的感受来了就会比较的明显。