点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.79分“优秀”

【购车经历】这台车是增购家用小电车，平常开奥迪S5，个人比较喜欢小车，缤果又是纯电，代步买菜都很不错，刚好五菱要出，没上市就盲定，直接提了杭州首台 【提车价格】因为是盲定还未上市，开票按照kiwi的价格90800，上市过后退了7000，车价为83800元。充电桩安装找了小区物业电工，80米包工包料一共2060元。 【驾驶感受】没提车前试了直营店里的工程样车，一上手就知道这是我想要的车，电车没有迟滞，50kw电机，动力点多少有多少，100码以下市区代步手拿把捏，红绿灯永远第一个，比我的油车起步速度快一大截。底盘出乎意料的满意，像极了钢炮，避震果断，底盘支撑性强，横向G值可以拉很高，劈弯快准狠。这是我开过那么多小车以来唯一一台称得上是8万级别唯一电钢炮。 【养车成本】只有电费一个月200，差不多可以开3000公里，相比我油车将近2块一公里，简直是天上地下，开5万公里能直接给我省出一台车钱。送了终生保养卡，保养也无忧。 【续航】我的电池是国轩，理论上是最实的那一批，我平常个人代步满电暴力驾驶可以230公里打底，平稳开3人开空调80码高架路可以1比1实打实电耗，能耗显示9.7度/百公里 【空间表现】非常满意，带人拉货只管往里塞，车上拉300斤桃子都轻轻松哈哈哈哈 【最满意】买了缤果后，五菱举办了好多车主活动，去各地吃喝玩乐，比我买70万的奥迪好太多了，自己也开了个车主群，和450多位车主分享养车用车一些小知识 【最后】非常满意这一台车，无论外观，动力，空间，操控，售后都非常满意，经过我推荐亲朋好友也入了5台，给力！！！

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.14分“优秀”

车是给老婆上班用的，之前的是GAMEBOY，缤果出来一眼相中，果断把GB卖了换缤果。 外观:萝卜青菜，有的人说好看，有的人说难看，我和老婆是属于认为好看那伙的。 内饰:买的顶配，双连屏，棕色皮质包裹，与复古的外形很搭。座椅舒适，主副驾驶可以放到几乎全平，可以躺在车里。 配置:配置低，不过市区短途够用。吐槽一下定速巡航，市区开基本没用，不如换个别的配置。 空间:同级别应该是最大的了，尤其后备箱。 续航:4月份提的车，温度5-18度，续航不开空调能跑到300左右，最近气温10-28度，续航能到320-330。 智能化:lingos流畅度还可以，语音唤醒我上幼儿园的儿子都能跟着唠嗑，不知道那些说语音唤醒不灵敏的人，说的是哪国话。日常用的功能基本都有，但是不能下其他APP是硬伤，希望五菱以后能升级支持下载App。 驾驶感受:动力在电车里不算强，但是市区开够用，0-50提速还是挺快的，起步由于不怕费油，敢踩，所以起步比别的车快很多。底盘紧实，但是减震硬，过不平路面很颠，方向盘指向好，我个人比较喜欢这种方向盘，插队变道很快，有的人喜欢虚位大的。 车子有儒行，坡起时缓慢松刹车车子会往后溜一点，然后会自动往前走，如果快速松刹车，车就一点不会溜，而且不管多大坡都不会，也可以拉手刹起步，反正我和老婆开这车，没溜过车(说溜车的，要么没开过，要么不会开，要么就是车黑，你但凡踩下油门都不会溜)。 最不满意的是刹车，也不知道是刹车硬，还是太灵敏，不管你怎么缓脚刹车，车都会晃荡一下，堵车时跟车最明显，正常行驶还好。 就写真么多吧，缤果作为一辆城市代步车，小身材大空间，定位很准确，我认为还是很值得入的。 最后，奉劝大家，每辆车都有优缺点，厂家不可能给你造一辆完美的车，他们是商人，不是慈善家。买车一定要去4S店看，试乘试驾，自己感受，找到适合自己的，而不是听别人说，更别听网上水军的。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.71分“良好”

五菱缤果这台车确实蛮可爱的，外观很复古又呆萌，很多女生一看就会喜欢，有种古董车的感觉又显得很时尚，内饰的风格也是复古风，很多圆形的设计，呆萌可爱，主副驾的通道采用贯穿式设计，可以直接换位，遇到一边门不方便下车时从另一边门下车就很方便实用了。坐在车内感觉空间还是不错的，有点小车大空间的感觉。动力方面这台车搭载前置单电机，两种功率，30kW和50kW，试驾体验的是50kW版本，开起来动力还是不错的，比较轻盈灵活，转弯很灵巧蛮好开的，比较适合女生驾驶的一台车。采用双联屏的设计，有一点比较有意思的是，当倒车的时候，挂倒挡，倒车影像会显示在液晶仪表上，而不是中控屏上，使用起来需要习惯一下。续航方面203km和333km，203km版本没有快充，333km版本才有快充。如果喜欢配置丰富一些，可以考虑高配版续航333km灵犀互联款，更加智能功能更全，不过售价也略高，8.38万元了，这个价格不知道你会不会还选择它。五菱缤果作为一台城市代步电动小车，有着不错的颜值，配置也不错，如果价格方面更亲民一些就更受欢迎了。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.93分“良好”

★ 用上奔驰A级同款的双10.25英寸仪表盘+中控大屏，显示效果不错，但字体偏小，好在诸如空调控制、大灯开关、外后视镜调节等都是实体按键。 ★ 内饰设计看得出是花了心思的，空调出风口位置是高亮镀铬材质，大屏下面的平台是陶瓷釉面质感，其它地方就用软皮革包覆，小姐姐在车里拍照一点不显掉价。 ★ Ling OS操作系统不会缺席，同样支持语音连续多指令，可见即可说，反应速度不算特别快但胜在不卡顿。 ★ 缤果长宽高分别是3950*1708*1580mm，轴距2560mm，比欧拉黑猫大不少，但小于好猫。 ★ 储物的设计是想尽办法给你留出大空间的。后备厢容量790L，后排座椅可独立也可全部放倒，垂直深度很深，就算是放个高点的盆栽都没问题；如果你认为还不够深，那后备厢下方还给到一个地窖式的空间，容量跟小冰箱都差不多了，要是里面能制冷就更好了。 ★ 前排储物空间也挺足，三个杯架、两个挂钩，一个手机储物槽……空间魔术师除了本田还有五菱。 ★ 后排乘坐空间比想象中要好，尤其是腿部空间，可以肯定一点：要比很多七座SUV的第三排要好。 ★ 开起来的质感相当出色，不会有很单薄廉价的感觉，超越了我们对这个价位纯电小车的期待。但也有一些bug，比如方向盘有些粘手，回中力矩太小，转向调头之后需要自己费点劲把方向盘“掰”回来。另外，100km/h的极速偏低，高速路上有点底气不足。另外，ESP缺席也是不太应该。

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3.64分“良好”

总的来说续航太短，其他都能忍，储物太少了，中间没有扶手箱的设计我喜欢，少点储物理解，但后视镜不可以带个小储物，或者副驾前储物大点吗，我感觉我驾驶证行驶证没有地方放，买车的一些合同文件放副驾前的储物放不下，我懒得把里面的东西拿出来因为是在一个信笺的硬纸装着的，驾驶体验不错，提速啥的都没话说，续航和充电不喜欢，特别续航我超级不喜欢，昨天晚上一百的电，来回16公里算我跑了两趟，32公里，回家75的电，期间开了热空调但没有一直开，可能开了30分钟吧，一半是运动模式跑的，充电也巨烦，是那个磷酸电池满充满放比较好，但是我基本不可能做到，因为续航太短，到家就充电，不然我很慌张，有次23的电送一个东西好像20多几公里最多25的样子到那已经6的电，这是我尽量不踩刹车，经济模式强回收跑出来的，他显示的公里打一半折还差不多，反正我感觉电池不够用，很虚超级虚的电池、不过买之前我就知道虚，只是想买个小点的10万以内电车，t03太丑了，而且我买车保险5156好贵，还有2100的服务费，早知道全款了，刚开始听说3万没利息的就贷了，后来签合同看到了，2500服务费，我没跳出这个思维来，直接全款就好了，结果去谈这个服务费了白花2100，就是利息了。还有一个事，后备箱我看其他人都送那个储物的盒子，我刚刚还花355去下单，销售说送的小礼物是两个碗两双筷子，总之，续航短，充电不爽，没送后备箱储物盒，多出来的服务费，保险贵，还有马上要加配置降价了，我心情不是美好的状态。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.21分“优秀”

我是五菱mini一代的车主，因为二宝的到来，五菱mini的空间满足不了我了，因为宝宝的小推车放不下，得放在副驾驶位，这样一来位置又少了一个位置，刚好我需要换车的，五菱年初就出了一款新车——五菱缤果。 我喜欢缤果的外观，圆圆萌萌外的外观，外观又可以很复古；车灯也很可爱，很像电影的无牙崽。方向盘真皮包裹着，摸起来很舒服，中控的设计也很特别，中控的按键也明了简单，我顶的高配，是灵犀系统，滑动起来挺顺畅，Lingos的系统但唯一不足的是不能下载其他软件，只能使用车机自身的软件；主驾驶和副驾驶的空间很大，座椅的设计包裹性挺舒服的，如果主驾副驾加一个手扶箱更好；后排空间也挺不错，不过后排座椅坐久了会有点不舒服，但放了宝宝安全座椅后空间还是挺宽裕的，缤果的后备箱真的是让我很满意，因为这次我购车主要是换大一点点的后备箱和宽点的车内空间，缤果的后备箱可以放得下我家宝宝的推车，出行真的方便太多了。 ⏺️ 五菱缤果一出价格，我们4月2日就去当地的4S店洽谈下定给了2000元的定金，然后的等了差不多三个星期提车。 💰费用如下： 坐标：广东阳江 优惠政策：五菱官方推出APP盲订下单99元的优惠政策（送充电桩、2000元置换补贴、全车3M太阳膜、送3.5W充电桩） 车型号：2023款333km灵犀互联款 续航：333km，可快充可慢充 包牌包保险落地价格：94000元（包含了加黑顶1000元） 保险：4600元（电车的保险不是一般的贵） 置换补贴：2000元（后面4S店给我申请的） 4S店送：底漆、防爆膜、记录仪、地毯、灭火器 4月22日4S店销售一大早告诉我，我的车回来了，然后我们马上到4S店交钱，把尾款付了。销售还把我的车给洗干净了。 4月25日提车，4S店还给我准备了提车仪式，真的太开心了，终于等到我的爱车了 ⏺️ 缤果我目前开了1171km，我日常开它是接送孩子、买菜、日常出行代步，平常跑的是路面平坦的，我觉得底盘挺稳的（相比起我之前的五菱mini）转弯时候也不飘，不够后排如果拐弯很大幅度的话，整个人会甩到一边（所以还是平稳点开车）暂时还没有跑过高速。方向盘的话是顺滑了，当回正的时候感觉有点拖沓，不知道是不是我驾驶的问题？一脚踩电门速度很快就上来（不像五菱mini要差不多踩到底速度才上来） 日常充电都是在家门口充电，很方便（我这边是工厂用电，具体一个月下来也没有油车费用多）一般三四天充一次电，平时是开一档空调，车速一般是50-80，最高可以开到106km，百里能8.22kwh，五块六的电费跑100公里（这妥妥省钱小能手） 我的高配续航是333km，让我没有续航的焦虑了，可以去远一点的地方啦～还带快充，在外边的充电桩随时冲，还是有快充方便。 🈵最满意✅ ①缤果的外观我直接戳我心，真的太喜欢了 ②车内的空间挺大的，前排主副驾贯穿式上下车很方便，后排座椅坐我朋友175个子170斤坐进去也不拥挤。 ③无感钥匙进入真的很方便，靠近车门自动解锁（再也不用摸黑找钥匙）还可以提前在手机APP远程操控：提前开空调（这个对于炎热的广东大夏天真的是福音啊！）远程解锁、预约充电、双闪鸣笛找车 ④快充和慢充，可以满足家用和外出时充电的便利 ⑤Lingos灵犀智能语音系统语音唤醒，方便日常开车时候，不用经常手动旋转中控，开车更安全。 ⑥后视镜可以电动调节和加热，对于雨天行车有这个功能更安全了。 ⑦空调很给力很冷，冷得我手都麻了 ⑧下沉式的后备箱绝对是我最喜欢，出去可以放很多东西！ ❎最不满意 ①既然有快充了，为什么不加一个可以外放电呢？这样出去野餐露营就可以供电 ②倒车影像不够清晰 ③减震效果比较差，特别过颠簸路面，比较明显的颠簸感，过一些较高的减速带，比较难受。 ④高配的Lingos系统不能下载其他软件，只能用车身自带的软件，好无语……还不如中配的车机还可以下载其他软件 ⑤后备箱为什么不是电动合上，对于身高不高的我关起来比较吃力，还得用很大力气关上 ⑥车窗开的时候是可以自动，为什么关上时候不是自动？？ ⑦车的隔音一般般，跑高速的话建议把车内音乐调大声点 ⑧没有自动大灯很不方便，经常忘记开大灯 ⑨下雨的时候，车尾溅起的水能清楚听到 ⑩放手机的地方我都不知道放哪比较好，我买了两个手机支架了（设计师设计的时候就不考虑手机放哪的吗？） 最先喜欢的是缤果的外观，后来看到实车的缤果到试驾后，觉得整体还是可以的。作为一台10W以内的代步接娃车，很适合我，我不觉得我买这车我就是被割韭菜，反正适合自己就是最好的。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.57分“优秀”

【购车经历】 这台车是增购家用小电车，平常开奥迪Q7，个人比较喜欢小车，缤果又是纯电，代步接送孩子很方便，五菱是本地企业，电车口碑一直很不错，就在生日前几天下订缤果。 【提车价格】 车价为83800元套色加1000元，加上保险、车身改色一起最终落地97000元，因为有独立车位充电桩安装只花了580元安装费。 【驾驶感受】 没提车前试了经销商的样车，一上手就知道这是我想要的车，动力响应很快没有迟滞，50kw电机，电门点多少有多少，100码以下市区代步手拿把捏，红绿灯永远第一个，比我的油车起步速度快一大截。 【养车成本】 只有电费一个月200，差不多可以开3000公里，相比我油车将近2块一公里，简直是天上地下，开5万公里能直接给我省出一台车钱。送了终生保养卡，保养也无忧。 【续航】 我的电池是国轩，理论上是最实的那一批，我平常个人代步平稳开3人开空调60码可以电耗大约打7折，表现已经非常不错。 【空间表现】 非常满意，带人或者午休空间感足足的。 【最满意】 非常满意这一台车，无论外观，动力，空间，操控，售后都非常满意，车型小巧，市内开着方便舒适，孩子喜欢，续航够用，挺香的。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.79分“良好”

最近体验了一下这款很热的五菱缤果，先说个结论，这款车会是一款下打自家宏光MINI EV，上攻欧拉好猫的爆款车型。 原因很简答，这个价位，能够提供这样的空间表现的产品，目前来看还只有这一款产品。 其他方面的话，我开的顶配版，其实也只能说中规中矩吧，动力和宏光MINI EV的高配一样，只能说够用，科技配置方面，给了个大屏，但是全系没ESP还是比较遗憾，底盘质感比MINI EV好，不过300多的续航，日常的代步和城际出行也完全够了，所以我在试驾的时候，听到买了马卡龙的车主说，如果当时有这个车，会毫不犹豫选这款。 所以，总的来说，这款车，价格、空间是最大的长板，设计也还挺可爱，挺适合单身或者小两口日常代步，有更高的需求，还是得看看好猫这种，或者等后面出更高级的版本。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.29分“优秀”

缤果提车四天，简单总结一下用车感受： 购车原因：家里有辆大众油车，本想增购大众的ID4X智享版新能源，于就到处看啊看（ID3和4X、BYD、毛豆、BMW ix3、smart精灵1、熊猫mini、奇瑞无界、小蚂蚁、零跑T03和五菱晴空），试啊试…最后终结在五菱晴空高配，还有优惠，除了空间小和座位硬，晴空的高配功能在新能源里算是比较齐全了（10—20万间）。 这个时候缤果就上市了…一开始没关注，但是展厅的车就摆在晴空边上，于是就试了试，没想到电动座椅、内饰和后备箱空间吸引我了，于是试驾，除了过减速带时颠簸感明显外，路面的井盖、坑洼不平的地方没什么感觉，和油车差不多。顶配的价格也能接受，我的定位主要在市里开，虽然没有esp，不是很完美。不完美的人生才是完美。 感受1：操控灵敏，4s店给我配了一个方向盘套，提车时还挺惊喜的。假如档位像零跑的怀挡那样更方便，以后五菱设计也可以借鉴学习。其实熟悉过来也就那样，开车主要是迅速适应新车的操作习惯。 感受2：内饰舒服，又花了200多元买了点小配饰弥补下不方便处，小车车更加温馨可爱😊。 感受3：续航能力较为真实，这几天一直跟厂家技术总管保持联系，询问驾车的各种问题，都一一耐心解答。经济模式下，我到单位18公里，才掉了5%的电，预计一周充一次电就行，运动模式下，虽然没有明显推背感，但是各种路况情况下，提速，加速很快，超个油车不在话下。 感受4：坡道起步，我看懂车帝好多用户说溜车。开车第一天我在车库也感受到了，但2天后我就知道怎么避免:凡是遇到比较陡的坡，瞬间松开刹车，用缤果的蠕行运动慢慢向上爬，反而这个时候一直踩刹车和松刹车的1秒切换时间内，缤果会溜车，所以要记得改变自己的驾驶习惯。 感受5：车机系统互动相对灵敏，但出现一次无法联网事件，地下车库没有信号～～～目前还在熟悉当中。 先总结这些，以后有新的感受再来…

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4分“优秀”

【驾驶感受】一脚电门下去，虽然说没有那种明显的推背感，但是这种加速的感觉还是来得很强的，而且这台车提供不同驾驶风格，比如说我们把它切换到经济模式，经济模式的话和正常模式其实差别并不算太大，但是如果你把它切换到运动模式，你就会感觉整个调校来了要偏激进一点，就是整个车是感觉要绷到一起，只要你一轻点这个电门，它一下就要出去，然后加上它的这个能量回收也是做的是比较明显，所以你要好好的控制电门，不然开起来就有点恼火，所以平时还是建议把它切换到标准模式，然后把这个能量回收调到弱能量回收。另外就是这个电门和刹车，我感觉它设计的都是比较跟脚，比如说你电门踩下去，这个车的动力就来了，这是电车的优势。然后刹车踩下去也是比较线性的，不会有这种太多的空隙。我不太满意的是它的这个转向，我个人认为80%买这台车的这个用户可能都是女性消费者，理论上来说她们更需要一台比较轻盈转向的车，但是目前这台缤果只有一种转向力，因为是不可以调节轻盈或者偏重或者舒适，所以说目前这种状态下的话这个转向特别是你把速度拉到50码以上之后，虽然说这种偏硬一点的转向会给你更好的安全感，但是力量可能需要更大，女生的话开多了可能肌肉都要练出来，所以说这可能是后期可以优化的一个地方。另外它的底盘悬挂分两个方面，首先是支撑性我个人感觉没有问题，整体支撑性是比较硬挺的，但是基于成本的原因，它的底盘悬挂在舒适性方面，如果你是城市里行驶的话，整体感受肯定是比较舒服的。如果你要过一些比较厚一点的减速带，或者是乡村里面的坑洼路面的话，因为这个悬挂是比较硬的，所以速度比较快的去，它的这种绑绑硬的感受来了就会比较的明显。