传祺GS8动力中规中矩值得买吗_传祺GS8动力怎么样

点评车型: 2017款传祺GS8 320T 两驱豪华智联版 7座

4.33分“优秀”

外观：这个设计，从当初第一次看到就喜欢，方正的车体却不失流线感，尾灯和车头灯的设计到现在依然喜欢。 发动机：震动抑制不错，工况好的时候基本上没有什么噪音非常安静也不抖动（建议使用壳牌的机油比较适合这台发动机）。动力中规中矩，毕竟这么大的车。 内饰：总的来说偏商务类型，不会有廉价感，整体按键设计和阻尼感都不错，按键多就是有高级感（功能多）?。最喜欢所有按键都有背光灯的感觉。 前排主副驾座椅通风、加热、电动调节，主驾座椅还带腰部调节，方向盘加热等等，可以说配置挺丰富的，前后排独立空调，甚至副驾驶也可以独立控制温度。 空间：可以说是这台车最大的优势，别人的 SUV 要装行李架或者自行车架，我是不需要的，我直接把第三第二排放倒把我和朋友的公路车、山地车一起放进去毫无压力，行李箱都是放四个起步（只放倒第三排）。朋友小电动自行车爆胎了也是我给拉去修，我自己上牌小电动也是自己拉过去上牌?。 放倒全部后排还能当床睡我身高 173 左右腿都能伸直。第二排乘客膝盖也不会顶着座椅。甚至还帮我女朋友和同事用这车搬过家。 实用性功能拉满！ 驾驶质感：运动性肯定就没法儿和轿车比啦，毕竟是台快两吨的车子，不过高速行驶因为车重也不发飘，下坡更省油（惯性大）。车外噪音还可以，毕竟米其林轮胎静音性不错，从来没有试过雨滑估计轮胎贡献很大！ 陪伴了我从新手到老司机的时光，它已然成为我生活不可或缺的部分。它也见证了我这些年的成长。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.5分“优秀”

二胎后就一直考虑换个七座车。人生中的第一辆车是雪铁龙世嘉，17年11月份买的，二手车5万二。那会经济比较紧张，加上用车比较着急，现在想想挺贵的。两年以后卖了，作价2.2万。 2020年第一波疫情后，换了工作，把原来的房子卖了，手上突然有了100来万，可我毕竟是比较踏实的人，那会也不怎么懂车，就随便买了个比较省油的车—起亚kx3,13万落地。还别说，这车空间不错，就是排量小，日常使用也足够，关键省油，一般综合油耗都在7内，高速跑过4.8。当然，开得也不多，3年不到三万公里，除了三次保养换机油，其他的没动过。一般的车应该也都这样。 2022年，二胎来了，爸妈经常帮忙带孩子。加上老爸也退休了。老爸原来有一辆朗逸，但是加上我们6口人的话，我们两个5座车就显得很尴尬。一起吧显得挤，出远门开两个车又显得浪费，路程远的话也没法换着开。所以买辆七座车就提上了日程。 今年3月，房贷基本还清了，手上还有一些多余的钱。内心开始骚动起来。这几年光顾着工作，好几次想在寒暑假带家人和爸妈出去自驾游都没有成行。当然，原因多方面。所以突然，关于暑假要出去旅游的想法又在脑海中闪现了。3到5月的两个多月，在瓜子二手车看了很久，本来喜欢老款汉兰达的外形，稳重。在此期间，看中了一辆16的四驱，车况不错。期间还交了定金。开老汉兰达朋友得知后说别傻了，这车有点年份了，性价比太差，再者，不管质量如何，上了年份免不了修修补补，线路老化，并且油耗也高，大概要12个上下，有的到15了，内饰也老旧，老婆得知以后也不太同意，大概说接近20的价格了，买个二手的不喜欢。 或许是我有汉兰达情结，因为印象中，刚出来工作那会，我都是骑摩托车。只有土豪才买得起汉兰达。男人嘛，有时候面子作祟。咨询后，得知新款汉兰达虽然不加价了，但也基本不优惠。当然，混动的油耗很低，很有吸引力，6个左右。唯一不满意的就是，低配版，配置简陋，落地价还得30出头。非常犹豫。 接着网上研究了一个多星期的昂科旗。跟汉兰达统一级别的。降价7万左右。配置不错，做工也扎实，唯一缺点，销量差，每月500台左右。然后作为混动，油耗大概9个，不是太满意。试驾后发现隔音不错，底盘质感也可以，但是车载显示屏实在是太小了，8寸吧。两驱尊贵混动在车行朋友那边25.2全包可落地，托运过来。说实话挺犹豫的。后来想想三年前买了个起亚kx3,已经够冷门了，大街上看不到几辆。找点小配件，行李架之类的，网上都找不到，这就是冷门车让人讨厌的地方。想加个行李架，等了三个月，被告知厂家自己都没配件。想想实在不想再买个冷门车了。 两天后，跟朋友聊起买车的事，朋友说传祺gs8不错，车大，用的还是汉兰达的混动系统，算是国产中的精品车。说实话，第一眼看网上的图没啥眼缘，混动版本的造型，尤其是前脸太夸张了，不符合我沉稳的性格。周末怀着随便看一看的心情到4s点，可能是缘分到了，老婆第一眼就被展厅的gs8外观吸引了，展车是灰色的，幻速银。我还是第一次看到这种外观。后来销售说这是混动四驱尊贵版本的，选装的燃油外观。我觉得前脸看起来协调很多，内敛很多。马上就感兴趣了。销售说这台展车是去年年底运过来的，放在展厅里，但不是试驾车，如果要的话可以特价出，价钱是243800元落地。重新选车的话，大概要等一个月，然后价格按全国官降2万后是253800落地。也就是展车一共优惠3万，问我要不要。此时，问了广汽设计部的朋友，四驱混动尊贵出厂价大概在21左右，落地价最低也要244800。因为这个车月份多了几个月，经过一番讨价还价，最终销售经理被我说服，最终成交价为23万落地。 这个价格很惊喜，朋友说应该是广东省最低价了，旧车置换了7万，自己掏了11万，免息贷款5万，两年免息无压力。 再过几天就要提车啦。后续情况，用车后再写了，躺着码字手累。可能有朋友会说骗子，这分明是燃油版，其实是混动四驱选装的燃油版外观，内饰不变。后面有混动和四驱标志是燃油版或者两驱版本所没有的。这样搭配的应该还比较少见。前面两张是看车的时候自己拍的，后面那张是销售拍了发给我的。4s店铺搬迁，所以延迟了交车时间，不过我相信，虽然只是试驾的短短十分钟，后续使用还有待进一步全面感受，但我确信小祺不会让我失望，因为任何人只要喜欢一辆车，都会喜欢它的优点，同时包容它的缺点，毕竟没有任何一辆车是十全十美的。 最后特别鸣谢:圈主懂车车铁粉指导推荐！！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.6分“优秀”

坐标临沂，全款，落地19.8，送了个电动踏板，玻璃贴膜，还有脚垫。刚开始并没有想买这款车，本来的预算是十二万，看的M6，比较了半天，又想整SUV，预算提到了十五万，又看的瑞虎八PRO，去店里看现车的时候感觉前网有点太空了，但是还可以，正好顺路去了传祺的4S店，本来想看看M6实车来着，一进展厅就让GS8和M8吸引了目光，有这俩车在旁边，感觉M6瞬间就不香了，来来回回谈了三次，在次低配M8和低配GS8来回徘徊，主要还是年轻，感觉开M8感觉不太对，虽然舒适度很好，就总有种给别人当司机的感觉，并且GS8空间啥的也挺大，对于7座不是刚需，最后就定下来了GS8燃油版 【空间表现】 整体空间表现的非常好 【舒适性】 舒适度挺好的，空间大座椅舒适度也好 【驾驶感受】 节能模式的话油门响应时间长一点，有点肉，但是耗油少，运动模式油门响应挺快的，在节能模式动力也够用 【第三排空间】 第三排空间坐孩子或者稍微瘦小的人的话没什么毛病，舒适度挺不错，但是相应的会牺牲后备箱空间 外观方面的话可能是后尾灯相比车身稍小点，感觉从后面看的时候就有点不太搭了，但是从前面或者从侧面看这车确实很霸气

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.9分“优秀”

作为新手老司机提车到现在跑了500公里，除了车机导航有时有点迟钝，其它基本满足我的需求。毕竟作为第一辆车，也没有可以直接对比的。外观和空间是吸引我的最主要两个因素。这么大部车，油耗肯定也不会低到哪去，目前表显百公里10L，平常也比较少用来通勤，我对油耗并不敏感。座椅通风还是很赞，大热天还是很有用。一定要我吐槽，我还是会吐槽一下车机，虽然够用，但流畅度不够。有时语音唤起车机导航，有些迟钝和误差。动力方面也算够用，对于我还是安全驾驶为主，不追求多快，乘坐平稳隔音效果好，智能化系统少出错，系统能做的就不用人做，提升用户体验，减少人工操作的复杂性。毕竟每个人的期望不一样，没有对比就没有伤害，总体来说，截止目前，我还是挺满意的。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纪念版

3.86分“良好”

香哥今天给大家带来这台广汽传祺GS8 2021款 390T 两驱豪华智联纪念版，车源来自粉丝提供，直接上车来感受一下这台车到底香不香？ 竞争力分析： 广汽传祺GS8定位一台中型SUV，那么它的同级别竞品车型就会是长安UNI-K以及WEYVV7，那么车主为何选择了这台广汽传祺GS8呢？通过与车主的简单交流发现，车主当时也看过长安UNI-K试驾感受也特别好但是这台车在懂车帝评测发现，绕桩测试成绩比较差，而且后轮双双离地，这种现象属实是不敢买。至于另外一台WEY VV7而言言这台车现在几乎卖不动了，所以不考虑购买。价格层面这台车官方指导价为18.58万，以太原为例优惠0.9万，裸车价17.68万，购置税15646元，保险（含强险）7372元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价20万。 车型表现： 广汽传祺GS8车身尺寸分别为：车身长度4835mm，车身宽度1910mm，车身高度1785mm，轴距2800mm。内饰部分：中控台上方全部黑色软质材料包裹，往下一块12.3英寸的全液晶仪表，搭配真皮材质包裹的方向盘，中控屏采用嵌入式10.1英寸的大屏，整体流畅度还算不错，但是有时会出现卡顿而且屏幕有点反光，这一点待优化。座椅材质采用真皮+仿皮拼接的布局，整体坐起来很舒适，但是包裹性一般，像我们这群瘦人需要亲自感受一下（香哥身高173cm，体重55kg），把前排调整到适合我的坐姿，前排座椅调到最低，头部空间1拳零4指，接下来我们把第二排腿部空间调整到1拳，来感受第三排，腿部空间2拳，头部空间1拳。 广汽传祺GS8搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩390N.m。实测百公里加速时间8.9s，动力表现其实并不算很好，其实以现在来看很多国产紧凑型SUV都用上了成本更高的8AT,而它还在这玩6AT呢？这个不太厚道。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏软偏舒适。隔音静谧性方面还算不错，即便是跑高速，它也就是会有点胎噪，别的几乎听不到。燃油经济性方面，以我在太原市区内开了一个月为例，平均油耗为11L/100km，一辆中型SUV11个油我认为可以接受。保养周期为5000km保养一次，小保养一次的价格在400元。 香哥观点： 香哥认为这台广汽传祺的优势在于性价比、配置以及动力表现。但缺点就在于后期不太好卖而且价格上不去。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纪念版

4.29分“优秀”

2021款两驱豪华智联纪念版，目前行驶三千公里，外观大气，空间大，配置相对同价位国产车没优势，中控屏反应慢，油耗9升多，每公里6毛左右，还是很满意。舒适性还可以，遇到小颠簸很舒适，大颠簸减震还是有些硬，低速隔音可以，高速风噪有些大。动力够用，加速不是特别快，变速箱有些顿挫，3档升4档比较明显！

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱尊贵版

4.14分“优秀”

虽然是中期改款，但全新GS8S能够给你一种焕然一新的感觉，最主要变化集中在前脸上。改款最突出的是前脸格栅，官方名“震天翼”，竖条形格栅与下方黑塑料板件拼接，像个深渊巨口，不可否认很有视觉冲击力，其实红旗和奔驰AMG系列采用这种竖条格栅设计，但是平心而论，GS8S的设计在美感与协调感方面稍逊一筹。其余的，整体上依然是GS7/GS8的轮廓。外观沿用传祺家族设计，车身轮廓方正，线条饱满突出，是阳刚硬汉的气质，比较符合国人对于SUV的审美要求：霸气、威武。 进入到车内就相当的熟悉了，整体的设计跟现款GS8别无二致，车厢内的氛围跟外观差别巨大，外面看起来高大威武，内在却温馨居家，没有外观的起棱起角，取而代之的圆角矩形，内饰的用料看起来就很饱满很有质感。而饰件色调以银色为主，皮革和大面积饰件采用磨砂哑光面，整体看起来很有质感，对质感和高级感的营造，传祺还是有一手的。另外，内饰用料和做工都比较令人满意，大面积的皮革包裹，外加双缝线修饰，其余大部分采用软质搪塑，能软则软，相当显档次。 在乘坐体验上，GS8S整体的感受还算不错，纵向空间很宽敞，178cm坐在后排，跷个二郎腿什么的都很轻松；座椅填充饱满手感舒适；第二排座椅靠背可调，可调幅度为8°，你总能找到自己合适的位置。 动力方面，GS8S搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大扭矩390N·m，百公里加速大概在9s左右，从账面上看，对于这一体量的SUV而言，也还算过得去。 实际体验下来，传祺很擅长营造有高级感的驾驶体验，这一点从GS8、GA6等车型都见识过，眼下这款GS8S当然也不例外，这种高级感或者说是质感，以上手就能体会到，非常轻盈但又有种粘滞回弹的转向手感，拐弯变道都很柔顺线性，如溪水般清新顺滑。搭载爱信的6AT变速箱，更是使得整个驾驶体验又顺又柔，发动机最大扭矩可达390N·m，在这具变速箱的梳理下，你能感受到汹涌的动力源，但不必担心换挡会带来铿锵的顿挫，相当沉稳；但相应的，它的换挡速度也不会很快，舒适性是大前提。 有意思的是，GS8S配备了一个“USER模式”，在仪表盘中切换界面打开，可以实现5档油门灵敏度度调节，第1档最慢，第5档为最灵敏，虽然变速箱的换挡速度不会很快，但可以通过调节油门的灵敏度来提高动力初段的油门跟随性，充分利用了发动机的效用。 最后不得不提的是舒适性，在各种路况下，我都对GS8S的隔音表现称赞有加，即使是在100km/h左右，车内都可以轻松交谈，一度以为它采用了隔音玻璃，然而并没有，这一点值得称赞。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纪念版

3.93分“良好”

冲着高颜值买了传祺GS8，肌肉感很强，看起来就很大气。我们家有老人和孩子，7座车装下全家人完全没有压力，很适合全家自驾游。有时候出门拉点货物，把后排座椅放倒，就是一个大大的平整空间，非常给力。 390T的动力够用了，油门一踩就能得到快速响应，哪怕满载的情况下也没有任何顿挫感。我因为价格的关系，选择的是两驱车，如果不差钱的话，还是更建议购买四驱车。当然像一般的泥泞路况，或者坑坑洼洼的路况，两驱车也能很好地经受住考验，足以见得其越野性能是值得肯定的。高速油耗在9个油左右，市区接送孩子的话有时候会跑到11个油，相对于庞大的车身，这样的油耗表现还是比较省油的。 主驾驶位是真皮座椅并且是电动调节，能快速调节至舒适的坐姿，方向盘也是真皮材质，摸起来比较有质感。底盘调校是偏舒适的取向，减震过滤效果也很好，长途驾驶也不会觉得特别累。前排座椅支持加热功能，现在冬天开一点也不遭罪。 大车就是没有小车那么灵活，这点是毋庸置疑的。个人感觉方向盘稍微有点沉，但是车子本身的配置非常高，各种辅助功能加持，驾驭起来也没有任何问题。 不太满意的一点是，内饰设计有点老气，黑色显得有点沉重，而且新车味道有点大。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱豪华版 7座

4.14分“优秀”

【最满意】 外观沉稳大气，霸气十足，堪称低调中的奢华。底盘高，越野性能一流，超控灵活，设计感突出，硬朗派肌肉男! 【最不满意】 油耗偏高，不好找停车位，而且个子矮小气场不够强大的司机有点hou不住它....… 【空间】 整体的空间非常大，但是最后一排的空间比较小，实用性不是很大，因为我买的7座的，但后面两个座位基本没人坐，我一般都是把它收起来，这样后备箱特别宽敞。 【动力】 像我接近30的人了动力要求不高现在求稳!对于我来讲家用足够足够!!何况现在摄像头那么多开那快干啥呢是吧!动力不能说是多好，但是绝对够用，毕竟是两驱的车，动力够用且提速还快。动力整体的输出非常平顺，油门也比较线性，基本上是踩多少来多少。 【操控】 这个车身虽然比较大，但是开起来一点都不会笨，方向盘给他灵敏，整辆车开起来也非常的灵活。方向盘调教的很轻很舒服!转向精准度也很高就是不知道时间长了会怎样。 【油耗】 平均油耗9-10之间，本人的车经常在市区走，拥堵的时候油耗更高。建议多拉拉高速，可能会降低油耗。但个人不会太纠结油耗，主要在意这款车的整体体验，相对这么大个头的肌肉男来说，也算正常了，再者说了每天多—升少—升，一年也节约不了多少钱。 【舒适性】 说实话，比我的凯迪拉克轿车坐着舒服多了，可以跟堪称移动沙发的天籁媲美。皮质柔软舒适，不拥挤，自然怎么都不憋屈了。 【性价比】 性价比高，总的来说，优大于弊。这么大块头，这么霸气十足，十几二十万，价格非常满意。唯一不爽的是价格优惠力度不够大，不过送了我两次基础保养。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱尊贵版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这个车的实用性非常高，外观造型来说就是非常霸气的设计，特别是中网竖型设计我觉得是非常的时尚，给我的第一感觉就是比较有个性，两边的大灯设计也是相当亮眼的，夜间的照明效果又好，开着都觉得很安全，LED日间行车灯启动后非常的迷人，整体的设计很有肌肉感，明眼看上去就是很结实，车身的缝隙处也小，两边非常匀称，车身漆面的光泽度很高，开在路上的回头率可以说杠杠的。在就是这个车的配置很丰富，基本上经常用到的功能都有了，最为实用一点的就是360全景影像了，这个车本来就比较大，想老手来说都有一点担心，何况新手的老婆更是驾驭起来难度上要高一点，而且停车的时候她也没有把握，但是有360全景影像就会好多了，完全是弥补了超车的短板，360全景一开周边可以说看的清清楚楚的，可以避免一些不必要的刮蹭了，老婆开着我都放心多了。还有一点满意的就是这个车的内部空间非常宽敞，平时一家人坐着一点拥挤感都没有，全家出行完全不用担心空间，带个三个行李箱都没有什么问题。 【最不满意】 最不喜欢的就是这个车的隔音效果没有达到我预期的效果，车内虽然是做了隔音不过我觉得还是不够好，行驶中急加速的时候发动机噪音还是有一点，开在路上的胎噪尤其是跑高速的时候就相对大多了，开时间长觉得不是很舒服，我个人对这一方面比较看重所以自己准备下个月去改改隔音。 【空间】 空间很大，不管是前后排，还是头顶，这个不用多说，看车子的长宽高数据就能知道了。买车到现在也没多久啊，我平时也不是经常开车，但是有的大空间绝对是一个家用SUV最基本的素质，如果平时坐人拖货都很挤，那是不行的。 【动力】 动力可以，2.0T加速提速都可以了，自动档也是很好用的，还有几个驾驶模式的调节，很方便。很多时候其实也用不上这么高的动力，毕竟城区都是有限速的，跑的太快了也不安全。车子的动力在同级对比是很好的。 【操控】 转向清晰精准，方向盘重，但是很稳，不偏，车子的速度快了很稳。车子开起来很简单，有驾照就能上手，还有就是油门刹车很灵敏。开个一两天就熟悉这个油门和刹车的力度节奏了。 【油耗】 油耗还是看个人的驾驶习惯和行驶的路段了，正常市区开油耗要稍稍高一点，市区油耗都在12.4个左右了，高速的话就比较省油，但是高速肯定是没有在市区开的多。 【舒适性】 整体的舒适性还行，空间大座椅材质软，乘坐舒适感相当的高，不过隔音方面没有达到我理想的效果。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

3.93分“良好”

GS8S是传祺GS8车系中的一个衍生版本，直瀑式中网颇有些GM8大师版的味道，同时也是区别GS8S和GS8的关键。车内布局与GS8基本一致，方向盘的皮质包裹没有很贴实，摸起来不平整，做工有待提升，车机系统流畅度不高，进入各应用的反应速度较慢。体验者身高180cm，将前排座椅调至最低后，头部一拳四指，且真皮座椅宽大厚实，带前排电动调节、加热、通风及记忆功能，保持前排座椅不动，后排头部一拳两指，腿部两拳有余，乘坐空间表现优秀。后备厢非常规整，盖板下方还有隐藏空间，4/6比例放倒座椅后，完全可以搬运大件物品，置物空间足够宽敞和灵活。全系2.0T 6AT动力组合，起步和中低速加速轻快，油门踏板设定轻盈，主观动力完全够用，甚至能够超出预期，即便想超车，加一脚油门也可轻松做到，6AT变速箱与发动机配合默契，低速换挡时也并未出现顿挫和闯动，美中不足的是刹车脚感较软且行程长，悬架偏软，保留部分路感，对细碎颠簸的过滤足够到位。比起中规中矩，传祺GS8S不再墨守成规，为拒绝油腻做出不少努力，使用过程中虽存在些许小问题，但如果预算有限且想要照顾家用需求，传祺GS8S会是合适的选择。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱豪华智联版 7座

3.21分“良好”

外观：刚上市时很惊艳！前脸霸气和GMC Yukon神似！车侧有些不协调，轴距偏短，前后悬有些长，车尾设计就有些平庸了。总之这个外观放到现在有些过时了。 配置：放在2020年配置真的不算高，只能说将将够用。 动力：2.0T 252马力！动力还是很充足的，6AT变速箱换挡平顺，但是换挡速度和挡位数显然已经不属于这个时代了。 空间：第三排纯属鸡肋！买完我就后悔了，踏实当个大5座开吧，不过座椅舒适性好评！ 价格：优惠不是很大，但是现车充足，交完钱就能提车。