点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

3.93分“良好”

【最满意】相信看到第二代传祺GS8的设计，大家都会给一个赞吧，这霸气的车头应该没有人不喜欢。而且它还有一个混动版的造型，那前脸犹如霸王龙的大嘴，十分凶猛。所以第二代传祺GS8的设计我是要点赞的。 【驾驶感受】之前有机会试驾到第二代传祺GS8，只可惜是燃油版的，动力组合依然还是那套2.0T+8AT，只不过扭矩有了提升。第二代传祺GS8开起来还是很好开的，毕竟马力有252匹，超个车变个道啥的还是很轻松的，绝对不会有小马拉大车的感觉。对于普通人日常驾驶来说，完全足够用了。不过，比较遗憾就是没能试驾到搭载丰田混动技术的混动版车型。 【乘坐体验】第二代传祺GS8有7座可以选，第二排座椅可以前后移动，腿部的空间还是非常宽敞的。并且地台还是纯平的，这一点是要给予好评的，要知道地台设计成纯平可是中间乘客的福音，不用再去争夺左右乘客的脚步空间了。第三排勉强可以放下一个成年人，当然这也仅限于应急时候使用，时间长了第三排乘客可真受不了。 【总结】第二代传祺GS8体验下来我是要给予好评的，就冲着这个车头造型我就要给个高分。空间啥的表现也都不错，内饰造型也紧跟时代，动力方面日常家用绰绰有余。而且它还有混动车型可以选择，但要是打破第一代车型创下的纪录还是很难。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

3.93分“良好”

混动版的GS8会比燃油版好那是肯定的，但比起两者的差价，是否会更加超值？我们先说最核心的动力部分，动力系统采用了2.0T+电动机的布局，以及大家都很熟悉的E-CVT，实际上的动力表现让人欣喜，2.0T发动机让后段都有充足的动力，同时电动机也会尽可能地介入驱动车辆，尽可能地节省燃油。不过操控部分就没有那么多优点了，低速状态下给人的感觉不错，但当速度提升后，开起来就不是那么回事了，偏软的底盘调教并不能很好的支撑这辆大车，面对大幅度的重心转移后则马上投降，而且对于转向的输入也比较迟钝。不过带来的好处也显而易见，底盘对于路面的过滤比较细致，基本没有什么冲击传入车内，加上座椅本身支撑不错，舒适性值得肯定。如果预算足够，强烈建议考虑混动版车型，燃油版虽然提供更强的绝对动力，但在市区使用混动车型表现更好，同时燃油经济性优势不可忽视。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

4.07分“优秀”

教授此次体验的是传祺GS8 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座，其预售价为20.68万元，一起看看有哪些实力吧！ 传承霸气的外观设计 既然全新GS8是第二代车型，那么少不了的就是对第一代车型的传承。看到新车的第一眼，你一定能够认出它就是GS8，因为保留了上一代最具辨识度的硬朗风格，而这也是前代车型受到喜爱的最主要原因，而如今新车变得更精致，更前卫，同时燃油版与混动版采用不同的两种前脸风格。 燃油版的前格栅尺寸较小，采用了“展威翼”格栅，四四方方的中网由若干块矩阵方块组合而成，虽然不如混动版车型那样震撼，但是气势依旧很足。而在大灯细节上，全新GS8增加大灯开闭的细节，这一设计被官方称为“征服之眼”，当大灯点亮式，该款大灯灯罩会缓缓打开，仪式感拉满。 侧面和尾部的变化相对来说就不那么明显了，不过能看出来它的尺寸变得更加巨大。新车长宽高为4980/1950/1780mm，轴距2920mm，相比现款，长度、宽度以及轴距有了145mm、40mm、120mm的提升，这一数据几乎也达到了中大型SUV的水平。 空间优化，带来优秀的乘坐感受！ 作为一款7座SUV，车内的乘坐感受也是用户非常看重的一点。上一代车型受限于尺寸大小，因此它虽有7座布局，但其实每个位置的乘坐体验都不算太出色，而新车在乘坐体验上大幅提升。 新车的座椅相比上一代就提升不少，坐上去就能感受到其填充物明显更加饱满，而且足够柔软，包裹感极强，从驾驶位到第三排，坐感依旧舒适。 而在空间方面，教授身高174cm，将驾驶位调整至正常坐姿，将第二排退到最后，能获得的最大腿部空间已经不能以几拳来表示，不过此时坐进第三排是顶腿的状态。如果你将第二排调至2拳多的空间时，第三排的腿部空间余1拳，而且座椅高度足够，对腿部有足够的承托，坐姿还是比较舒适的。教授认为，全新GS8在空间利用方面进步非常大，第三排表现可以说是非常优秀。 充沛的动力体验，油耗有所降低！ GS8燃油版车型，搭载钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信第三代8AT的动力总成，最大功率是252马力，最大扭矩是400牛·米。虽然这套动力系统不如混动版车型的2.0TM+THS混动那么受关注，但是它相比上一代车型所搭载的2.0T+6AT，无论是动力、燃油经济性，还是可靠性上都有了全方面的提升。 新车用上爱信8AT变速箱后，它的平顺性有了明显的提升，252马力输出足够中性，不会太过突兀，驾驶起来没有太大的压力。当你需要加速是，深踩油门，变速箱没有太多的迟疑，速度快速攀升，而且车内几乎没有太大的发动机噪音。 底盘和隔音方面尤为惊喜，作为一辆家用SUV，它对于底盘的设定是更偏向柔韧的风格，避震能够给你足够的支持，但在颠簸路段有不会过硬，配合较为柔软的座椅，几乎能将大部分的震动都过滤掉。而NVH的表现也足够优秀，高速巡航时底盘传来的胎噪并不多，发动机更是几乎察觉不到它的存在，如果是混动版本，也许表现会更加出色。 值得一提的是，新车搭载了一项名为AVDC影子车手的黑科技，其全称为广汽自适应车辆动态控制系统，它将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成，并进行一般工况的解析与策略定义，达到车辆自适应动态控制效果。它有多种驾驶模式可选，并且可以设置不同的油门灵敏度，因此不同的用户都可以找到适合自己的驾驶习惯。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4分“优秀”

传祺GS8混动版在外观上的设计方方正正，乍一看真的像个MPV。前脸部分，混动版车型用上了专属的前脸“龙鳞翼”设计，超大的进气格栅几乎占据了整个前脸，让其前脸的视觉冲击力更上一层楼，让其车头更加美观。同时车头两侧的LED矩阵式大灯组造型犀利，并由一条镀铬饰条相连，让新车的车头看上去更具辨识度，前包围两侧的导风口设计，又为新车营造出一定的运动感。 车身侧面，新车的造型更加方正，悬浮式车顶设计，多了很多笔直的镀铬饰条装饰，加上凹凸的腰线，显得很有力量感。相比燃油版车型多了隐藏式门把手设计，让其看上去更加时尚。轮毂是树杈造型，匹配了米其林轮胎。 尾部造型较为简洁，略带曲面的后挡风玻璃，不仅让新车尾部看上去更加精致，同时也为新车营造出一种青春洋溢的运动氛围。尾部两侧的竖置尾灯组造型较为复古，在点亮后还是较有辨识度的，同时尾部上方的导流板装饰以及后包围双边双出的排气布局和扩散器装饰，让新车还兼顾了一点运动氛围的。 车内设计和燃油版车型保持了一致，非常整洁，大量的软性材质应用，以及横贯中控台的钢琴烤漆黑面板装饰，让新车内饰的时尚感和科技感油然而生。三幅式方向盘后面是12.3英寸的全液晶仪表，旁边是14.6英寸的悬浮式中控屏幕，操作区没有太多的物理按键，大部分的功能都是由中控大屏来操作完成的。我们这台车是6座的布局，6座相比7座车型的二排会更加舒服一点，都是独立座椅，支持手动座椅靠背角度和前后调节的，再来就是到后面第三排也是更方便一些。三排座椅空间就不是那么充裕了，好在靠背角度很大，能够半躺的很舒适，出门应急没什么问题，长时间坐就不建议了，还有有小朋友的情况下，把他放第三排能放心点。后备箱空间因为由三排座椅的原因显得很小，好在支持三排座椅等比例放平，平时不用三排时候放平，扩展出来的空间就很大了。 传祺GS8混动版在动力方面搭载了自主研发的混动专用2.0TM米勒循环发动机，同时新车还搭载了永磁同步前后双电机，与之匹配的则是E-CVT无级变速箱。驾驶感受的话，看着整车比较大，而其质量也相当大一些，但是在起步和加速的时候感觉还是比较轻快的。因为是混动车型，起步就是纯电车型的感觉，动力响应迅捷，要多少给多少很直接，动作非常的畅快。后面驾驶过程也没太多顿挫感，超车动作也能很流畅的完成。在底盘方面采用了前置四驱的驱动方式，悬架则配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这套悬架系统也是同级别车型搭载最多的悬架。偏舒适性的悬架调校，可以有效地过滤行驶路段中的颠簸，但是在面对大型颠簸路段时，悬架的表现就有些颓势，无法及时地过滤震动，所以会让车内的乘客感受到一定的抛离感，同时因悬架是偏舒适性的调校，所以对于车身的支撑性，明显不足，当车辆遇到转弯路况时，会让车内的驾乘者感受到一定的侧倾感。 新车的动力绝对不弱，无论是正常的城市通勤，还是长途用车，新车都能轻松驾驭。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

3.5分“良好”

全新第二代广汽传祺GS8，一共推出了两套外观设计，主要区别是在进气格栅上，一个为“展威翼”格栅代表着燃油版车型，另一个则为“龙鳞翼”格栅相对应混动版，我的理解是满足个性化需求的同时增加了辨识度，GS8虽然定位的是中型SUV，但是却拥有者媲美中大型SUV的尺寸，长宽高分别达到了4980*1950*1780（mm）轴距2920mm，正侧面观看全车线条会有较为明显的硬朗风格，笔直的轮廓凸显着阳刚气息，恰如其分的镀铬也起到了点睛之笔的作用，值得一提的是前后灯组造型在沿用上一代设计的同时进行了一定性的升级，全LED的配置也保障了基础的实用性。 GS8的内饰相较于一代来讲有了长足的进步，科技感的提升尤为明显，中控屏尺寸在达到14.6英寸的情况下顺其自然的取消了很多物理按键，但是车机搭载了ADiGO 4.0智能物联系统，这其中包含了OMS、在线导航、娱乐、OTA等功能，UI设计也十分附和车机的操作使用习惯，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感外加沉浸式可以说拿捏得刚刚好，两种属性同时兼顾的情况下，做到了实用与易用，配合舒适又柔软的座椅填充，长途驾驶的体验特别出彩。 座椅布局上GS8提供了6座与7座可选，如果日常出行常规就是5人及以上的情况，比较推荐7座的版本，第二排的宽厚座椅可以提供良好的坐姿与支撑，且腿部空间会十分夸张，第三排可以放倒作为一个超大后备厢使用，但是如果日常出行更多是一家4口，那6座的版本舒适感会更加强烈，这份舒适体验，纯平的后排地板同样功不可没。 燃油版的车型搭载了2.0T GDI发动机，最大功率252马力，最大扭矩400牛·米，匹配爱信第三代8AT变速箱。 悬架结构上GS8全系均采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架。 首当其冲的直观感受是8AT变速箱，除了平顺性有明显提升之外，提速过程中的线性顺滑实在容易让人着迷，其次是底盘的调校风格，非常明显的舒适型取向，不论是面对细碎路面的过滤还是高速转弯时的支撑表现，都做到了柔韧，再者是NVH的表现，通俗易懂的表达就是拥有了静谧感，高速施行的表现下，发动机舱、底盘路噪、整车风噪等都隔绝得很出色。 对于广汽传祺GS8，这一代的诚意是有利到位，显而易见的，甚至惊喜连连，也推荐大家去实际体验，外加18.68-24.68万的官方指导价。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

4.07分“优秀”

一、标配252马力，动力性较好 在动力方面，这款传祺GS8采用了2.0T发动机，并且这款发动机拥有252马力，可以发出185千瓦的功率。对于中型SUV来说，252马力算是较好的动力了，例如同为中型SUV的奔驰GLC，其中高配的奔驰GLC可以发出258马力，因此传祺GS8在动力上与同级别的豪华车相差无几。 在油耗方面，这款传祺GS8是加95号汽油的，并且这款SUV的百公里油耗是8.6升。显然，8.6升的油耗算是比较高的，不过传祺GS8毕竟是拥有252马力的中型SUV，因此高动力对应高油耗是理所当然的。 二、配置较多，不输豪华车 在安全方面，这款传祺GS8的安全性能较好，因为像6个安全气囊、主动刹车、前方碰撞预警、DOW开门预警等安全配置，这款SUV都配备了，并且好点的中高档汽车的安全配置大概就是这个水平，因此传祺GS8在安全方面没什么可挑剔的。 在操控方面，这款传祺GS8的操控性配置比较丰富，像360度全景影像、540度全景影像、自适应远近光这些基础性配置，这款传祺GS8自然都有，并且像感应后尾门、自动泊车入位等舒适性配置，这款SUV自然也少不了。有趣的是，这款车还有面部识别系统，它可以将系统设置与用户脸部对应起来。 值得一提的是，这款传祺GS8采用了矩阵式LED大灯，也就是大灯是由多个小的灯珠组成的，一来可以增加大灯的美观与新颖性，二来可以实现对前方进行有选择地照明。 三、总结与讨论 从外观上看，传祺GS8给人的感觉就是高大、有气势，因此传祺GS8颇有豪华车的风范。在动力参数上，传祺GS8的252马力满足日常使用绰绰有余，并且它的动力在同级别的SUV中还算是比较好的。此外，传祺GS8在配置与空间上都能得到一个不错的成绩，因此传祺GS8是一款兼有舒适性与豪华感的国产SUV。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.43分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是进口的柴油索兰托，开了7年半，任何毛病都没有，柴油车劲儿很大，动力随叫随到，但是毕竟7年了，车里的各项配置呀，已经达不到现在的标准，车机老的一塌糊涂，所以想到了要换车。本打算买理想one的.4s店都转了好几圈儿，差点儿下手的时候，GS8上市了，我就风风火火的去4s店试驾了GS8，但是没有混动版，只有燃油版，试驾的时候就感觉车很大很安静，配置也很高，左思右想然后在315车展上定了浮氧蓝的混动四驱版，好多人让我订绿色的，但是看过一辆实车，会比较容易落灰，这个蓝色比较清新，符合我现在这个年纪，不然的话年纪再大点儿，这种蓝色可能就驾驭不了了 【提车价格】 当时裸车价246,800购置税减半12,000，保险5300，首付了50%服务费3000，然后又去做了个隐形车衣12,000，等车等了三个月，3月15号订的车，6月19号才到的车，所以当时完全没有任何优惠啊 【最满意】 最满意的地方还是混动版的油耗了，平时市区和快速路上开，综合下来的油耗几乎在5.5升左右，其次就是他的空间空间利用率很高，二排三排放倒以后能形成一个纯平的大床。视线也很不错，还有选的这个蓝色也很好，回头率特别高 【最不满意】 最不满意的地方可能就是车机了，车机的 APP比较少，速度也有点慢，启动车以后需要等上半分钟的时间，车机的所有逻辑才能正常。希望厂家能换成8155的芯片吧，820a的芯片虽然好，但是厂家的优化不到位，所以还不如一步到位上8155呢，还有就是车漆太薄了。轮眉上贴的车衣因为有毛边，修了一点就把车漆给我带下来了，新车，一血啊。最后就是120码的时候胎噪和风噪有点大。 【油耗】 油耗的话还是比较满意的，市区里平时用舒适跑的话，几乎油耗在5个油左右，最低最低开到过2.1的油耗，高速上跑的话，平均的油耗差不多在5.5~6个油，如果有下坡的话油耗会更低，差不多在5.1的样子 【续航】 续航方面的话，首保前加满过一箱油，加满是440块钱，大概跑了980公里，首保过了以后就没有再加满过，每次的话都加200~300的样子，所以无法统计这个油耗 【驾驶感受】 驾驶感受比较满意，因为配备了米其林ps4的轮胎，所以细碎的颠簸过滤的特别好，大的起伏路段也不错，悬挂软硬适中，开起来低速的时候有那种大船的感觉，但是高速上的话还是指哪打哪.因为车比较重，所以很稳，运动模式下，动力响应比较快，推背感也是有的 【乘坐体验】 我买的是6座车型，所以每个座椅都是独立的，一排和二排的座椅一样大，前排座椅软硬适中，海绵还是算比较柔软的，但是二排的座椅海绵有点偏硬，还真没有第3排座椅软，但是颠簸路段的话，反馈到屁股上的振动也不是很多，腿部空间可以说是比较完美的，我身高1米79，2排坐好的话有两拳半的距离，把二排调整到留有一拳的距离，第3排的腿部空间也能有一拳的距离。空间表现还是比较满意的 【保养】 保养这一块，因为首保是4s店送的，所以全部都免费，后期的话每5000公里保养一次，我看差不多每次保养在400~500块钱左右的样子就能搞定了，这个价格还是比较满意的，因为我之前的索兰托是原装进口的，每一次保养需要换7升机油，保养的费用都在1200多块钱，相当的费钱

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座

4.21分“优秀”

初代GS8上市时，其较低的售价和较大的尺寸在那个年代确实是拉低了七座SUV的门槛，但当时其表现并非特别完善，虽然便宜大碗但难称精致，转眼新的GS8也已经发布，不仅是面目一新，而且推出了搭载丰田混动的版本，虽然我个人还是对混动版本更加好奇，但我们当地并没有混动版本的试驾车，因此我也只能去试了试2.0t车型，毕竟2.0t车型也应该是更走量的版本。 试驾车是2.0t的顶配版本，展车应该是低配版，因此图片仅供参考，燃油版GS8全系都是2.0t252马力匹配8速自动变速箱，实际表现上，首先绝对动力还不错，推动这么大尺寸的车也不会觉得费劲，日常驾驶还算比较轻快，变速箱表现还可以，前两个挡换挡会有一些冲击感，除此之外平顺性表现基本上没什么问题，动力响应表现一般，小的动力请求还是比较跟脚的，大的动力请求响应会稍微慢一些，不过考虑到定位倒也不是什么问题，总的来说，这套动力总成的表现还是可以的，满足日常驾驶需求没有问题。 底盘表现还不错，整体表现比较柔软舒适，面对大的坑洼时能够明显感觉出处理的比较柔和，有一定隔绝感，表现很不错，不过在连续震动时悬架会稍微有一点多余的左右晃动，很多大尺寸SUV都会有类似的问题，在这台车上倒也不是很明显，但是会有。日常稍微快一点并线转弯感觉车身对于侧倾的抑制还不错，感觉车身姿态还可以，因此倒也不会觉得特别像船一样。 转向手感表现还可以，基础的力度和随速随角度的增益表现都还不错，指向性比较模糊，但考虑到定位也无可厚非，车身跟随性考虑到这么大的尺寸算是中规中矩，没什么毛病。刹车脚感一般，虽然是燃油版，但前半段的行程还是偏空一些，总体不是很线性，需要适应一下。NVH表现分开说，发动机噪音相对有些明显，同时这台车怠速时也没有标定自动进空挡因此开着自动驻车时会有一些抖动，换n挡会好很多。路噪表现稍微有一些明显，风噪表现考虑到这么大的车身尺寸和造型表现得很不错，环境音的隔绝也还不错，总体感觉还是个比较安静的车。 静态上，新的GS8整体感觉看起来还是很魁梧的，同时无论是哪种中网看起来总体都比较有辨识度，不过车尾感觉有点单调，当然这点见仁见智。内饰表现绝对好评，无论是氛围还是做工用料都达到了极好的水准，几乎无可争议。人机交互界面使用起来也还算比较流畅，功能也比较丰富。 前排人机工程学好评，整体座椅很舒服也很容易找到合适的坐姿，不过这台车的车头整体比较高一些，因此对于一些人来说可能要调高一些座椅来适应，第二排表现好评，空间很大，座椅也很舒适，不过座椅本身稍微低了点，平常五座时感觉问题不大，如果把座椅往前调的话可能会有些影响，六座版本的第二排我也体验过，总体表现也还是不错的，同时进出第三排会更方便一些。第三排表现其实在同尺寸中还算不错的，空间比较大，座椅也比较厚实，当然受制于七座SUV的架构肯定无法和一些MPV比，后备箱空间如果打开三排座椅就比较一般了，也就放几个背包的水平，不过同级别大家平均水平都是如此。配置上，GS8很好的继承了自主品牌一贯的高配置的特点，即使是最低配我认为配置也是很富裕了，再高一个价格的配置反倒性价比没那么高，不过低配车型没有双层夹胶玻璃，因此隔音水平可能会有些差别。 总的来说，这台燃油版GS8的表现我认为还是不错的，在不高的售价下提供了比较强的动态和静态豪华感，不再仅仅是靠着“便宜大碗”来换取销量，而是在各方面都做到了一个不错的表现，同时如果有机会我也更想去试试混动版，看看其表现能不能和“自家大哥”汉兰达一战。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 变速箱 本次试驾的是燃油版。在停车位挂上D挡，松开刹车的一刹那，车竟然猛戳了出去，虽然不会冲得很远，但这个力比一般其它的自动挡车都大得让人有点慌，吓得我立刻踩下刹车。后来前后挪车时还发现，例如挂R挡倒车至停车后，踩着刹车挂D挡，再松刹车时车还是会往后再移动一下；挂D挡移车至停车后，踩着刹车挂R挡，再松刹车时车又是还是会往前再移动一下。总之车好像总有自己的想法闯动，而不像一般的自动挡车那样听话。在驾驶过程中，从停止到起动车辆时，松刹车后闯动的动作就不像刚开始时那样大了，但还是不够其它自动挡车那样温柔。 驾驶过程中这个8AT的表现，有点像双离合，换挡速度快，扭矩瞬间落差的硬变化感明显，然而GS8这种较明显的换挡感觉，却使驾驶过程中的高级感打了些折扣，好像总是受到波箱动作的滋扰。起步一小段就首先来一下较明显的顿挫，像是从半联动到动力完全接合，之后才是连续的动力。中高挡位的换挡动作稍微好些，和一般自动挡车接近，低挡位时就比较明显。后来切换到节能模式试试，可惜没有机会走更多的路，不能详细体验，但似乎是有所好转，这个有待机会验证。之后试过混动版本，所用的是E-CVT，没有明显顿挫感觉。至于平顺性，可参考我试驾GS8混动版的文章或懂车分。 有换挡拨片，但销售说没有手动模式，只不过是按拨片时临时短时间地变成手动模式。通过深踩油门降挡的Kickdown反应不会很快。 一些声音 发动机的声音有点明显，而且不算好听。每次刹车到刚停下时刹车踏板连杆里面传来连续快速的嗒嗒嗒异响，停下以后再反复踩刹车踏板就没有这个声音了，有点像传说中的波箱齿轮撞击的声音。总之，燃油版动力系统似乎仍然不是它的强项，不知道混动版的表现会怎样。 转向手感 转向手感不错，圈数也没有三年前试的GM6多，也变得轻盈了，驾驶起来轻松舒适。主要用着正常模式，试过一下最轻的模式，发现这是我试过最轻的最轻模式，几乎好像方向盘和车脱离那样，夸张点说是有点虚无缥缈，缺了点安全感（当时销售也这么说）。之后试混动版的时候，就觉得最轻的模式不会太虚，而且我比较喜欢用。 底盘感受 底盘表现，由于没有机会试过更多不良路况，只有慢速过了很少的不平整路面，以及冲过一些沙井盖，初步感觉还是能保持了传祺底盘的优点，足够柔韧厚实，但更多走烂路的表现如何，现在还是不能下结论。不过但目前为止，GS8给我最好的印象，还是这个底盘。 HUD、全景影像、音响 初步觉得这个抬头显示在暗处不会自动调暗亮度，实际怎样没有考究。 全景影像无需要挂倒挡或打方向灯时才出现，即时在挪车前进时，靠近障碍物的时候也能自动出现，而不像有些车，即时打方向灯也不会出现。这点比较好。 试驾车有阿尔派音响，效果比普通音响好点，但不算惊艳，某些音位还处理得不够清晰，不知道是音源还是什么原因。我试的是手机蓝牙连接，按一般情况可能插优盘效果会好些。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座

3.93分“良好”

【满意】 1，外观大气，全新GS8是同级别气场最足的一款车，同时这还是一款仪式感十足的车子，当大灯开启的时候，大灯内部的灯珠会进行开闭功能，科技感和仪式感满满，整车造型霸气，自主品牌的产品越来越强大。 2，操控动力出色，传祺GS8的底盘质感相比上一代产品有了全面的提升，底盘更加有韧劲，虽然有着较大的车身尺寸，但驾驶起来并不会有晃动的感觉，同时2.0T涡轮增压发动机的表现很给力，拥有252马力，匹配爱信8AT变速箱，动力单元以可靠著称。 3，内饰用料出色，传祺GS8的内饰有着百万级SUV的质感，几乎能够看到的地方都采用皮质包裹，同时还配备高清大尺寸中控屏幕，显示画面清晰细腻，质感出色。 4，空间宽敞，考虑到经常跑高速的需求，选择了2+2+2的6座版本，车内每一个人都有着独立的座椅调节，彼此不受影响，能够最大化的保障每个人的舒适性，尤其是第二排座椅，全方位的享受。 【不满意】 1，在三排座椅启用的状态下，后备厢基本没有空间了。 2，市内油耗比较高，这台车比较适合跑高速或者城郊。 3，性价比一般，这台车的落地价格已经超过25万元了。 4，大灯维修费用贵，毕竟科技感很强。 【油耗】WLTC综合油耗百公里9.4升，日常设计驾驶综合油耗百公里12升。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4分“优秀”

第五台，阴差阳错选择大七座suv 本人09年参加工作，12年拿的驾照，这些年陆陆续续也换了不少车，而且我买车很少考虑性能跟保值率，我是个颜值控，而且换车也比较勤，13年第一台车是吉利英伦，开了四万公里三万多块钱卖给朋友，15年换购本田，18年想要台 SUv ，本田直接在瓜子网站寄售掉了，正好遇到雪铁龙天逸c5上市，1.8t的动力我感觉也够用，而且地盘特别厚重，非常好的一台车，20年又有了换车的想法，最后选择了奔驰，把雪铁龙给我老爸开，后来因家里两个娃也大了，我媳妇儿也有了驾照，上下班也要用车，就有了再添购一台七座mpv的想法，这样一家出行也方便一些，一直都是冲着mpv去看车的，看了别克g18，红旗，现代的库斯图，都没有让我有购买的冲动，后来听说传祺m8宗师版要上，在懂车帝上看了图片跟配置，也非常喜欢，特别是改款之后的颜值一眼相中，就计划着去传棋4s店看车，其实传祺也算接触比较早的一个品牌，15年我老爸买过一台gs5,20年卖的时候一直质量也非常稳定。所以对传祺的品质我也没过多的担忧，去店里销售说传祺m8宗师要等车，不一定能赶上购置税减半的政策前到，出门时一眼相中门口的gs8，一问也有七座版，而且有现车，第三天就能提走，就此结缘！ 【空间表现】 前面两排不用说，第三排够用，但是也牺牲了后备箱空间，不用的时候放平，后备箱空间非常大 【舒适性】 高速风噪略大，隔音比之前开过的本田好，比雪铁龙和奔驰差点意思 【最不满意】 实体按键太少，不是很方便 【油耗】 目前长沙宁乡两地通勤，综合高速三分之一，市区三分之二，表显油耗10，实际多少也没怎么关注。 【提车价格】 优惠1.45，购置税减半，21个落地，觉得性价比很高 【驾驶感受】 把方向盘调整为了运动，个人觉得这样手感更习惯一些，动力够用，油门反应灵敏，随叫随到

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版6座

3.8分“良好”

【空间表现】 对于我来讲是重中之重，驾驶位置我196坐好，后排家父186也宽敞很，而且家里老人乘坐二排很是开心，瞬间觉得钱也花值了 【油耗】目前首保未过，不过想来油耗也得10个左右 【提车价格】在二级店签订19.6落地，贷款10万24期无息，自己补得尾款+还贷，家里给交的5000保险✔送三次小保养其他若干配齐，我还挑了6座外银内白，等车从8.28到11.8号来车，疫情还有我订的是小众中的小众？ 【驾驶感受】现在提车已有进一月，说说驾驶感受..低速低扭一般，三种模式载人舒适，独自就运动，运动模式下低速蹿，提速变速箱相对干脆。 舒适提速一般，变速箱不到2000转升档，平时开车急一些，所以节能就一直没用，车到了自己改的悬浮轮台标和银色后视镜罩，总体来说满意，有了360°环影后虽然是4980的车身，但是相当灵活，穿大街越小巷没有任何问题，如鱼得水，这个尺寸的SUV就不讲操控了，悬挂软硬适中，不过跟别克比还是差一些 【购车经历】大概从2021年初就想着买个车，工作稳定，房贷公积金全顶上 也没对象，所以预算还算充裕。本人喜欢的有些割裂，主要是喜欢美系的轿车，先后试驾过迈锐宝xl，君威gs还有君越，体感不错，外观动力都挺满意，但是主要是空间受限(身高196体重200多)驾驶座调到我的舒适位置，后边就没法坐人了....后来也试了试迈腾帕萨特德系空间标杆.....后排还是一言难尽，隧开始看SUV，预算在25万以内，丰田大众不考虑，林肯冒险家和别克昂科威plus652五座不错，不过前者三围小，后者车不小，空间还有配置不如意，不过两者的地盘还有隔音都给我留下很深的印象。 后来又把视野转向哈弗，我之前开的牌子，大狗也不错，空间够，上四驱顶配也没问题，外观虎实，漂亮，关注！后来从不止一个车友了解到内饰塑料异响且漆面有问题等等小毛病。(但之前开过的h6coupe6年8万公里除了换过卤素灯，车胎外没有大毛病) 后来与家父一同逛了传祺，gs8一下子就击中我们的审美了，外观霸气，内饰豪华，配置很丰富，又有2.0t和爱信8at背书，不错。 当时又对混动和油版举棋不定，当时想着用自己的钱买一辆自己的车，再加上一年1万公里左右的工况，计算两者的价格差至少10万公里左右才能回本，所以直接标定汽油低配。 【最不满意】 第三排还是只能应急使用，其他的就是车机界面启动的时候偏慢，不过买车也不是冲着车机去的不是，而且通过手机APP提前启动也能解决这个问题。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.4分“优秀”

【购车经历】 原先家里两台轿车，一家三口出行没毛病，然而有时带上老人家出行，后排就要坐两个成年人加一个儿童座椅，尤其长途时，二排中间的位置，谁坐都不舒服，2021就想着换一台三排车，而且要中大型的suv或者mpv。刚好当时吹风gs8二代准备上市，据说有六座版本，当然要等等看。同时观望的还有胜达、开拓者、昂科旗、m8、imax8等等。当二代gs8登场时，没试驾车，而且想等等看多一些口碑再决定，等着等着后来有购置税减半，知道是时候出手了，果断开始各种试驾，最后决定还是gs8和m8二选一。不过虽说mpv后排无敌，但开起来确实不太舒服，多少有点累赘感，在小私心的影响下，最终还是选择了燃油版gs8，其实当时更想选混4，毕竟前后双电机，反而油耗对我的吸引力不是第一位，两台车，每年合计也才一万出头的里程，省也省不到哪去，既然不选混4，干脆就选最简单的燃2。 【空间表现】乘坐空间是没得说了，三人时放倒第三排靠背，第二排拉到最后，妥妥的大四座。五人出行时，第三排放倒其中一个靠背，还能放些行李物品什么的，即使去野营压力也不大。当时心心念念一定要中间过道是觉得无论谁坐第三排，进出比较方便，而且中间还能伸伸腿，少了一些压抑感，反正我自己是非常不喜欢坐第三排对着一排的靠背。 【舒适性】 觉得这车调教偏舒适性，加上不错的隔音，座椅和靠背也比较舒服，多角度调节下，能找到最舒服的角度。内饰塑料感也不算强，挺好的。 【驾驶感受】 2.0T，也算这种车型的主力动力配置，8at也算比较顺滑，顿挫肯定多少会有，估计调教还有上升空间，但也能接受。大脚油门的吼声确实不算小，呃呃呃。 【油耗】 提车后因为口罩原因，跑了将近1500公里，不算多，还有大半个月就到首保时间了。平常路况不算太差，表显油耗8.8，小熊统计的是再加1个左右。试过超级堵车，表显最多见过13个多，高速反而没怎么跑，这几个月，想跑也跑不出去，试过一次清晨来回机场，表显六个多。买车时我觉得这车实际11个油以下，我就满足了，现在看来，还行。 【最不满意】 车机，开机时真的算慢，用几年前的手机对比不过分，关键应用市场可选可用的app不多，最喜欢的qq音乐没有，网易云音乐也没有，又不喜欢蓝牙连手机听歌，干脆开了一个酷我会员，反正手机也能用。 试过两三次前方摄像头故障，显示前方一片黑，但重启车辆后就没事了，也不打算管它，只要别恶化。 方向盘偏左，虽说不算严重，但走直线时看着不爽，确认两个前轮胎压没问题，只能首保去看看能不能纠正。 还有一个应该不算缺点的缺点，就是没有空调实体键，要不像用ipad一样操作，要不只能喊小祺帮忙，然而我不喜欢有事没事对着机器说话，关键不可以盲操作，这点是选车时，gs8的唯一一个犹豫点，对比之下，普通版本的m8却是实体键，用起来太舒服，但看到最新的宗师版也是一样没实体键，我好像也不能再吐槽什么，传祺好学不学，学个别新能源车一个pad控制没问题，想用语音也行，但起码保留几个常用的控制区域，哪怕是轻触式也好啊，不用调整什么都要打开空调界面，首层界面调节温度的区域又很小，唉。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.79分“优秀”

【购车经历】二孩家庭，原来的瑞虎七太小了，不能满足需求，以亲身体会奇瑞的品质来说，第二辆车打算继续买奇瑞，虎7五年没出过任何问题，所以再等瑞虎9，结果看了后发现短了点，本来就不长，车后面又是微微溜背的，必然压缩了空间，忍痛。设置条件：车长5米，七座，空间大，混动（丰田的，本田的，长城的DHT，吉利的，奇瑞的）都行，只要是不插电油混都行，预算不能超过25个W，就只有传祺大八满足条件。插电的也只能接受增程式的，奈何都超预算了，咬咬牙上也阔以，觉得没必要为了一个车把自己的生活扯的很紧。由于处于偏远县城，插电的就不考虑了，主要是售后，万一有问题还得板车拖几百公里维修，麻烦。基于前面的设置条件来说，目前能买的，品质口碑能让我信服的品牌，加上需求，能在预算内的，只有传祺大八了，需求简单，外观方正如路虎发现4，一代经典外观，或者如理想ONE的外观圆润好看；其次空间大，满足7座；第三，质量稳定。我连车都没看，试驾都没有，直接交定金买了，车到了之后才看到实车，验车就看了下外观，直接交付尾款走了，我相信缘分，第一台车也是这样，我俩互相选择，互相信任。 【最满意】哪里都满意，爱不释手，外观相当漂亮，方方正正的，肌肉感十足，混动的，开着非常丝滑，悬挂柔和，油耗不高，城区只能是最费油的慢悠悠的开油耗才6个左右。空间真是满足了我的所有需求，再出去露营烧烤之类的方便许多；第三排也不是想象中那样憋，意外之喜。配置够了，感觉每一个配置都恰到好处，没有多余的配置，相当的满意，不需要什么科技含量很超前的配置，稳定最重要，静待表现。内饰也相当的精美，没有花里胡哨的设计和配色，沉稳大气。 【最不满意】 只有一个地方有些遗憾，不是不满意，就是缺少了变道后车碰撞预警，这个配置是最实用的一个安全配置，很多变道引发的交通事故就是这样，后车刚好处在肉眼和后视镜的盲区，变道就撞，只有顶配才有，可惜了。还有个在车友圈看到的，玻璃水管道脱落让车里面进水了，很多车友自己加固了副驾驶下面和后备箱上面的管道接口。 【驾驶感受】老婆上手很快，主要是她用来上下班，也是她极力选定的双擎，我考虑的燃油版，主要是省点银子，出去游玩的时候我开，她照顾孩子。。双层隔音玻璃，几乎听不到发动机启动的声音，销售还特别交代，按下启动键，中控大屏和仪表盘亮了就代表车子启动了。。。车速在90以下，几乎听不到胎噪，毕竟上的米胖轮胎，老板大气。没有任何其它机械变速箱加速时候的顿挫，相当线性。。车机没有网上说的那么拉胯，中控大屏和仪表盘很快就OK了，大概几秒钟，就没出现过走出车库了还在等。。 【乘坐体验】 我是横竖180，不管第一排还是第二排，那是相当宽敞，第三排也能凑合几小时。悬挂里程很长，所以给了很大缓冲，即便过小的坑洼地带，也是轻微摇晃，舒坦。 【保养】 送5年10次保养，老板大气。 【油耗】 城区蠕动大概5-6个，国县乡道，大概5.5-6.5个，高速看车速，100左右车速，不到7个。。很满意。 【续航】 提车的时候加满一箱油上下班4天96KM，出去玩跑了一趟，高速一半，其它的山路一半，来回610KM，表显还能跑109KM，所以随便怎么跑，750KM那是妥妥的，相当的满意。 【提车价格】 优惠1.3W，不是同品牌的不多置换5K。 综上，传祺大八集合了所有的需求优点，质量也很可靠，从朋友买的第一代传祺GS4就开始关注他的车况，到现在8年了，没出过任何毛病。所以也很信任，这样一个外观、内饰、空间、动力、配置各方面都很出彩的车车，为嘛销量不高唉。 这是刚买1个礼拜有点体验和感触，以后每次保养完就会给大家说说情况，供大家参考。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.2分“优秀”

第三辆国产车，支持国货，我媳妇试驾了gs8、宝马x1、林肯冒险家、别克昂科威、瑶光以及揽月，我是进行了后排试乘。宝马x1也就是牌子了，加速声音不错，但是颠又噪声大，空间看着可以，其实是后排座椅小；冒险家各个方面不错，同价位配置低，但是服务是真的好，另外开了大车再去开小车，降维打击；昂科威媳妇不喜欢内饰，我是没看上48v轻混，另外支持国货；瑶光外观媳妇没看上，内饰很喜欢，我是没看上第二排小板凳；揽月，好车，媳妇感觉gs8外观好，我看中了奇瑞质量以及车内饰做工以及23个喇叭的音响。gs8试驾了混动版本，就直接定了，订车时候正好在车展，对比揽巡和途昂，空间差距不大，但是gs8动力和油耗碾压这俩。正好十一长假，市区600公里，来回高速约1400公里做个初步小结，供大家参考。还有电车和插电不选的原因，对电池安全性不放心，同时老旧小区申请充电桩困难。 1、外观，媳妇一锤定音，直接排除了我的大爱揽月，不过也排除了其他合资车。出去经常被围观，能唬人。黑色不耐脏，感觉绿色其实也不错。 2、内饰，中规中矩吧，比不上揽月，比不上新势力，一般水准靠上但是车是用来开的，别坏别有异响就行。 3、配置，我看中的360度影像，狭窄停车太方便，也安全；有蓝牙钥匙，可以直接手机开锁开车，目前还没问题；行车记录仪将就，就是鱼眼，可能后期自己配一个；音响对于我而言就是听个声；没发生黑屏，主机运行很流畅；前排座椅加热和通风很实用；集成巡航开快速路以及高速路很安全很省力，大赞，当然跟新势力的智驾差距很大，但是道路内的集成巡航基本解放右脚甚至双手，仅进行换道操作即可，注意不是简单的acc。第三排电动座椅以及第二排一键放倒很满意。第二排座椅角度手动可调不错。 4、空间。七座临时用，平时大五座，我们家身高暂时没超高170的，所以空间非常满意。这次回家四个人，放倒第三排，后备箱巨大；到老家后临时多拉人，七个人临时也能应急，但是后备箱就没多大地方了。这车大导致停车费劲，有360影像能好很多。 5、驾驶感受。非常满意，低速就是电车感觉，没声同时动力强；提下油耗，室内实测油耗6.2，感觉越堵越省油；高速100，实测油耗不到7；高速120，实测油耗大概得7.6左右了；可能高速能用上电的时候少，另外高速可能比不上燃油版。车大，拐调头费劲，但是开起来轻便；悬挂偏舒适，不硬，这也导致过弯倾斜偏大，但是我家就想要舒适的，暂无人员晕车现象。混动电池一般也是三格到七格转悠，浅充浅放，保持寿命，丰田整套混动系统还是有时间考验的。噪音控制满意，高速100以后风噪变大，但是在可接受范围内。 补充:传祺app的远程操作以及蓝牙操作正在熟练，目前看还能满足基本要求。 不足: 1、被es9背刺喽，不过无法安装充电桩、丰田油混成熟技术以及无备胎，让人也没那么后悔，要不选择困难症发作更麻烦； 2、刹车点头，没开过其他大车，总感觉gs8刹车软且点头严重，也需动能回收，但是点头这个比较强烈，市内载人我一般都开节能，自己开就舒适，不是为了省油，怕刹车点头；狠踩刹车有异响，不知道是动能回收还是abs介入。 3、第二排配置缺失，比如电动调节，尤其一键放倒后，再要恢复，对女同志是个体力活。第二排没有加热和通风。 4、主机上的app很少，歌好多都是付费的，地图操作还需要升级下，比如删除途径点等； 5、轮胎规格能不能可选19寸的胎，降本换胎成本的同时提升舒适性；