点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.36分“优秀”

理想品牌整体在市场上的争议还是比较大的，而实际市场表现却还是很不错的，伴随着L9的发布，理想品牌也停产了自家的首款产品理想one，而推出了新的L8车型，而最近的发布会上也发布了不带有空气悬架的air版，并且价位也降低了，出于好奇我也去试了一下这台L8 air,看看其实际表现如何。 L8 air同样搭载了增程式混动系统，双电机449马力，试驾时车辆电量大概在36左右，不是很高，实际表现上，绝对动力还是相当充沛的，不过体感上没有之前试驾的那台L9快，应该是电量差异（试驾那台车时电量剩余相对高一些），之前理想品牌较好的驾驶性在这台车上依然得到了传承，小的动力请求很快，大的动力请求也有一个均匀上升的过程，不会像一些车型那样直接崩出去，同时整个加速过程中体感还是比较“稳”的，虽然没有很猛的推背感，但其实时速上升的还是相当快的，平顺性表现也没有什么问题，不同工况下都比较平顺，同时增程器的介入和退出可以说是完全无感，总体表现考虑到定位来说可以给到好评。 底盘表现是这次体验的重点，这台air版并没有空气悬架（好一个air没有空气），实际表现上，舒适模式下整体滤震表现还可以，比起另外两个模式小振动的处理确实会好一些，但整体还是有些忽忽悠悠的，标准模式下表现还算比较兼顾，基本上不怎么忽悠而且对于路面振动的出力还算比较到位，运动模式下相对会硬一些，同时也更扎实一点，但也谈不上特别硬，总体比起我之前开过的最早期版的L9在对于起伏的控制上要好不少，标准模式下通过一些大的坑洼还算比较干脆，没什么多余晃动，通过减速带前桥有一些多余的跳动，后桥表现还好。 运动性表现就比较一般了，即使运动模式下快速的过弯车身侧倾也还是比较大的，不过毕竟也不是干这个的就过了，不过日常驾驶基本的操稳还是没问题的，转向舒适模式下和标准模式都还算不错，基础逻辑比较轻，随速随角度的增益也没什么问题。运动模式下转向手感就挺重了，不怎么好用。车身跟随性还不错，日常驾驶并不会感觉太过拖沓。 刹车的释放整体不是很线性，带有crbs，虽然不会有明显的电制动和机械制动的感知，但整体不是很线性，不太好控制，需要适应。 NVH整体好评，发动机的启动也不是很明显，基本上不细细感受察觉不到增程器的运转，其余风噪路噪和环境音的隔绝也相当不错，放在同尺寸车型里也是相当安静的。 静态上，这台车的外观整体和L9还是比较相似的，前脸基本上没什么区别，尾部的区别主要是牌照位置，总体设计还是很接近的。 车内基本上和L9就差不多了，还是一样的两块大屏加一个小屏，不过大屏的材质好像和L9不太一样，我个人感觉都差不多，屏幕的操作逻辑和流畅度都不错，前排同样是有两个无线充电位置，主副驾都能够同时充电，hud我个人还是能够习惯的，显示的内容和效果看起来没什么问题。 前排的人机工程学没什么问题，以我开SUV的坐姿很容易找到合适的位置，驾驶时够不到屏幕也不只是他自己的问题就过了，座椅本身也还是比较柔软舒适的，总体还是比较舒适的。 第二排表现总体还可以，空间确实比L9小了不少，前排是我的驾驶坐姿（我175cm）后排调到最后腿部空间基本上如图所示，谈不上特别宽敞，此时第三排是完全无法坐人的，展车带有的二排屏幕的观看也要比L9感觉差一些，毕竟位置更靠前了，L9上的桌板和冰箱在L8上也都欠奉，屏幕的手势控制静态用着还行，不过如果能像一些对手那样配遥控器或者使用手机app操作就更好了。 第三排表现一般，保证第二排一拳腿部空间时我进入第三排基本上就只剩三指的空间了，如果第三排坐两个人的话腿可能都要往前伸，如果不太熟的话可能略显尴尬，同时坐垫也不怎么高，靠背角度倒是还行，满足短途乘坐还行，长途还是算了，同时出第三排时如果不注意的话屏幕还是很容易碰到头的。后备箱空间还行，打开第三排后还有一点装载空间，和同尺寸对手大差不差，放倒后也能形成一个纯平的空间，这点还是不错的。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4分“优秀”

最满意的当然是这外观，和星环大灯啦，太拉风亮眼啦！还有驾驶感，提速迅猛十足！空气悬挂可升降，减震效果很好，赞！ 整体都很满意，如果说要改进的话，希望后续电池容量可以再大一点，这样纯电续航可以多一些，那就更完美了！理想加油！ 6座大空间，全家出行无烦恼，三人出行可以放倒第三排，后备箱空间一下子大了太多了！这次回家过年，年货，行李放了满满一后备箱，这装载能力绝对强悍！太给力啦！还有车内扶手箱，一开始以为只有上面一小部分，没想到上面的遮盘可以拿起来，下面的还有很大的扶手箱空间，储物能力也很强悍！二排可以前后调节，实际空间表现也很赞，装上皮卡丘防踢垫，酷！ 加速方面不用说了，新能源车的强项，5秒多的零百加速，动力充沛随叫随到！弹射模式一出，起步确实够快！方向盘很轻盈，车子虽然大，但是开起来却很好开，刹车方面灵敏性很好，脚感也不错，提车当天就开了高速，因为距离比较长，三种模式纯电优先，燃油优先，油电混合都尝试了一下，确实很好开！ 续航就不用说了，满油满电，没有里程焦虑，同时兼顾新能源车的动力，纯电满电续航大概在180左右，还是不错的，毕竟是冬天，下面图片这是快充时候的截图，充满大概半个多小时就好了，速度还是很快的！ L8的外观那就不用说了，和L 9几乎一样的设计语言，除了拍照框的位置比较明显，其他确实比较难分辨，开了一个多月，很多人都很容易认错，哈哈，车头是辨识度最高的是一体式星环LED头灯，2米长度无断点，发光均匀，虽说现在的新能源车有很多都采用贯穿大灯，但是能做到理想这样的还真的是屈指可数，家族设计语言辨识度还是很高的！必须赞一下！ 内饰用料扎实，真皮包裹，舒适性很好，座椅通风，加热，按摩，副驾老板键，三排电动座椅放倒，全车空调，该有的配置全上去了！这个必须得再赞一个！ 以前开的是油车，加上油价的上涨，平常是能不开车就少开车，现在换了L 8，家里人也是抢着开车，或者上车享受“理想同学”给我们带来的乐趣！毕竟是用电为主，电费那可比油费香多了，而且各项功能配置确实非常全面，自动泊车，360全景影像，可油可电，大六座，真心是诚意满满，配置全面！车子很大，很有安全感，而且很有排面！ 智能化方面，对于孩子家人来说，上车的第一步，就是打开副驾娱乐屏，打开全车按摩，加热，打开爱奇艺，凯叔讲故事等app，还有k歌app，加上理想商城买的麦克风，全家一起嗨歌不断！一起看视频！功能绝对讨好全家人的喜爱！最后总结一下，L 8欢迎成为我们幸福之家的一员，以后请多关照哦～

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.64分“优秀”

【购车经历】 9.30发布会结束下定，11月底提车，所有上海的车主都怕额度不通过，来不及上不了牌吧，说实话等车那段时间是真的焦虑。 先来说说选车吧，原先家里有一台比亚迪秦PROdm版本 18年底第一批买的 纯电大概60km左右上下班代步，还有一台a6l，宝宝23年初要出生了，考虑到全家用车，比亚迪纯电续航也不太够用了就开始研究混动的大六座，七座SUV，还能薅上海最后一波免费绿牌。因为还要上下班代步，MVP果断pass。 之前看了问界m7，零重力座椅对我来说太鸡肋，全家出行用不了，第三排空间根本没法坐人，放弃。 领克09也是同样的问题第三排太小，有些人肯定会说领克安全啊，但是买了一个六座车坐不了六个人为啥不买大五座呢 后备箱空间还大。 比亚迪的唐dmp也看了，跟l8一比又小起来了，空间真的是硬伤，还有就是比亚迪传统车企各种费用，劝退。 开了大概有一个月了，跑了800多公里，大部分用电，用油是为了测试一下增程器的噪音及油耗，跑少了感觉不出来。 目前还没遇到好多车主说的异响，死机等问题，可能是运气好吧。对油耗来说这么大的车7点多的油耗我很满意，电耗对我来说无所谓，也花不了几个钱，冬天纯电续航能跑个130-140我个人上下班是够用了，两天一充电，一天50多公里。 隔热膜我选了圣戈班的陶瓷膜双十一天猫买的，感觉效果还不错，隐私性也挺高。 脚垫我买的是原厂tpe配3w毯面，除了贵没毛病。 希望车主可以互相交流一下，传授点经验哈哈 【提车价格】 车价359800选装21寸轮毂5000 保险6500左右 脚垫麦克风2000+ 又买了去味果冻、炭包啥的 落地375000左右 【驾驶感受】 跟油车比肯定是安静的不行，隔音也不错，都是静音胎，跟比亚迪比好的不要太多根本都不是一个级别。 再好的车也没开过了，没啥好分享的，但是感觉比我的a6体验好多了，空气悬架虽然很一般但是还是比没有强，智能辅助比奥迪好的不要太多 没什么好比的，a6就是个智障。唯一就剩在个品牌了吧。 【最不满意】 每天看群里的车友，死机的、趴窝的、异响的，每天都在担心自己的车会不会有什么问题，希望PRO版本快点ota升级把NOA弄出来，想体验一下。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.71分“优秀”

大6座,内饰设计好,各种配置能给的都给了,辅助驾驶,外观好看,开起来一点都不像这么大车,提速、超车都非常完美,开在路上回头率高,家里乘坐宽敞,还能放视频,孩子特别开心,三排空间都非常棒,三排座椅也也不像汉兰达的小板凳,日常开基本用不到油,电耗划算,一天80公里,每天10块钱通行费特别满意,听歌看视频,有问题还可以 到app反馈,随时可以看到自己车状态,太多功能了,这真的不像一台30多万的车, 100万以内最強suv, 没有之ー! 今天是提车第33天，已经行驶了1887公里，由于近日比较冷没有机会到郊外游玩，主要还是日常上下班城市里通勤比较多，每天通勤80公里，每天费用算上损耗估计大概不到10块，远低于心理预期，终于不用天天赶班车了。目前还没用过油以及油电混合，后期有机会再跟大家分享！ 驾驶体验方面，家里之前有一辆油车，别克威朗1.5L。美国车大家都知道，天生肉，变速箱反应慢。油门踩下去过一会车子才有反应。别说红绿灯了，就是突然停下来了，再想加速都能感觉到慢半拍。理想L8就不一样了，说真的从试驾到现在，在40万以下这个领域，理想在加速、红绿灯起步、高速超车方面感觉都是非常棒✌️✌️。 2022年7月份，去理想ONE试驾的时候，同时试过油车等大型家用SUV，单从空间和价格的角度，理想L8不是最优选择，但是从开车的舒适感、油耗以及指标方面，理想L8就具有了很大的优势，特别是试了这么多车，开L8的顺滑程度让我至今难忘，本身不是特别懂车，只能用太好开了来形容。 在接下来的4个多月，一直在考虑指标搞定后买什么车，期间理想L8发布，与理想ONE才1万元的差价，加上期间销售双11联系了，我决定等两个月燃油指标，如果摇不上就直接上新能源了。下了订单以后，理想的服务也是特别到位，从交付管家联系到充电桩安装群，开始迎接理想的到来，终于23年初迎来了家里新“成员”，至今已经开了33天了，说实话好评。 【空间】 空间方面三排座的设计对家里有娃有老人的家庭来说真的是非常实用。每一排的空间都足够。满足了全家出行的需求。 【动力】 虽然不像很多纯电车那样三秒多四秒多变态加速，但5s多的加速足够让人肾上腺素迸发。提车这15天让我感受到了提速的畅快淋漓。 【智能化】 理想在智能化方面绝对是造车企业里的排头兵，而且配置都是标配，让人在选择的时候省了很多烦恼。理想同学非常好用，基本上所有功能都可以用理想同学来控制。这才是当今汽车该有的智能化的样子。标配的hud功能也特别好用，显示的内容很丰富很清晰。 【底盘】 空气悬架是标配，这绝对是个良心的配置。有空气悬架的车和没有空气悬架的车开起来差别真的很大。行驶时候的韧劲很足，行驶高级感一下子就来了。 在ota方面理想一直做的都挺不错，据说今年很快会上哨兵模式，非常期待。有了这个功能在外面停车会安心很多❤️❤️。 不得不说李想太牛了，理想不仅仅是一部车，更像是生活的一部分，每天泡在理想app和各种车友群，听着大家在挖掘新模式新功能。产品定位的准确性，以及对用户的精准把握，不得不感叹，理想会越来越好！?

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.71分“优秀”

【购车经历】 油车开了十多年，一直是轿车，去年准备换辆SUV，目标也是油车，没考虑电车。很巧一次周末聚会，朋友开了他新提的理想L9过来，试驾了一下，感觉整体也不错，各项配置都很高，并且家庭用车6座比5座实用太多了，动能回收也调的不错，就是觉得车太长了，不太好停车，朋友说可以试试L8，刚推出，各项配置和L9基本一致。后续就去理想的店里看了一下L8的展车，确实不错，空间也符合我的要求，在没有试驾车的情况下直接定了。11月5号试驾车到店，又去试了一次，感觉行驶质感比L9更好一些，可能是因为车身短了一些吧。后续提车也很顺利，交付专家和服务专家很专业，解答了我对于车辆的一些疑问，理想的服务模式确实比传统车企的4S店模式好多了。 外观方面，最开始是想买白色，但L8发布时没白色，后来开始看黑色，想搞个黑武士造型，最后再看了各个颜色的实车后，最终选择银色。银色整体看有点像GT银，在不同的室内室外光线条件下会呈现不同的视觉效果，室内有点像水泥灰，室外强光下又有点泛出金色光泽，总体来说是很不错，挺耐看的，这个颜色也耐脏。 内饰有3种颜色，白色、橘色、深灰色，听销售说选橘色选的人最多，说是爱马仕橙颜色。我觉得白色内饰和银色车身最为搭配协调吧，体现出比较强的科技感和未来感，最后还是选择了白色内饰。 【驾驶感受】 电车的驾驶体验可以说是秒杀油车，加速响应很好，最高也就高速开到120时速，油门不敢怎么踩，速度上的很快，刚提车还适应了一段时间，在环线上开经常轻轻一踩油门就超速了，动力响应很及时，开着不像是5米多的车。 车机系统、智能化的功能是比油车强太多了，菜单做的也很简洁，目前一些车辆的调整操作我基本都是通过理想同学完成，自己可以完全专注于驾驶。辅助驾驶方面，目前已经在高速、快速路、环线、国道上体验了车道保持LKA。 【最不满意】 理想的车设计细节度很高，基本你想到的设计师都考虑到了，如果说不满意的话就是一点，纯电行驶里程如果能到300公里就完美了。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.5分“优秀”

1.HUD的显示效果不错，有立体感，内容也比较丰富，确实降低了驾驶员对仪表盘的依赖。不过如果hud上面的路面交通信息能再多一些车后侧的位置车辆显示就更好，这样也可以方便驾驶员判断后侧是否有车辆，方便驾驶员进行变道。 2.转向手感就是标准家用车的手感，中低速比较轻，走起来也隔绝了部分路感，但是中低速并不会觉得模糊，跟韩系车那种低速就像玩具车一样的转向手感不同，这个车还是能让你清楚的知道轮胎所在的转向角度的，易上手，感觉是比较符合这个车的定位的。方向盘由于增加了miniOLED显示屏，导致惯用的手扶方向盘摁喇叭的姿势无法在L8上使用。另外L8的喇叭触点在方向盘靠下部，一些紧急情况不是太方便使用。 3.自动泊车的软件还需要后续升级OTA。有试了两次自动侧方位停车，第一个车位他显示出来了，但是可能只比车身长出一部分，但是车辆在停车的时候多次重新计算，最后车辆泊入一半放弃。泊车的算法还需要升级。 4.隔音降噪部分 增程器介入对乘客的感知不大，主要就是驾驶员的方向盘会有轻微震手的感觉，可以接受。首先说下风噪，因为是suv造型，在横风较大的情况下，高速风噪确实会比低速时明显一些，但是前排的感受还是隔绝得很不错的，没有明显漏风点，风噪跟Q7 X5 GLE其实不相上下，不过看很多人说噪音大，不排除装配工艺导致的个体差异。低速的隔音符合电车的一贯优秀水准，有高级感。另外胎噪方面，这个265的倍耐力PZ4很挑路面。如果沥青颗粒较细的路面，这个胎安静沉稳，噪音很小。而到了颗粒较粗的位置，胎噪突然就明显了非常多。不知道这是不是运动型胎的通病，我自己Q7的倍耐力P0 PZ4轮胎也有这个问题。所以L8如果行驶在颗粒较粗的快速路上，胎噪确实会有感知。但是相比同级别已经非常好了。 5.滤震性方面，这车比较适合不追求驾驶运动性的用户。特别在舒适模式下，整车的悬浮感很强，加上整车车重较大，在较快经过一些细碎颠簸时，路感是被完全隔离的。但是如果是舒适模式经过一些较大的沟坎，会引起车辆一些多余的长波震动，就是像船一样。这种体感有些人会觉得很高级，像之前美系车的感觉，但是如果再加上驾驶员驾驶比较激烈，容易引起乘客晕车。也试了快速调头出弯的时候给大脚油门，其实这车的减震器阻尼在运动模式下是能拉的住这个车身的，会让你感觉还是很稳的，但是可能因为弹簧K值比较低或者刻意调教家用的氛围，就让车身动态响应会慢那么半拍去化解。感觉一圈下来还是悬挂运动模式比较适合我的驾驶，舒适和标准都偏向太软一些。如果后期能把运动模式变成标准，另外运动模式再加强减震器的阻尼会更加。相比于领克09的运动性，L8是舒适性的另一个极端，就看你爱不爱了。09给的路感和整车的减震器回弹响应是比较快的，尾部跟随性也更好，但是乘客的舒适性感受就会差一些。感觉L8还是一切为了家庭。 6.再提一嘴音响系统，得益于较多的单元，感觉环绕感是够了。但是可能是新车的缘故，感觉音响没煲开，人声特别是女声感觉干涩，低音回弹很快，低音的下潜也有限，比较期待煲开以后得表现。不过我没有认真去调EQ，不知道调了以后会不会有所改观。 7.最后提一下刹车的问题。当动能回收在标准摸式，试驾的时候能感觉到刹车的CRBS功能的存在，前段电机制动的脚感是很好的，跟油车差不多。但是当有较大减速需求的时候，个人感觉从电刹车到机械刹车的介入，这个行程偏长，也就是机械刹车开始介入时分泵的压力感觉偏弱，会让驾驶员没信心而不由得踩深刹车。感觉不好控制。但是其实整体的刹车力度是够的，4条PS4也能牢牢抓住地面。以上是试驾体验，没想到这个问题OTA居然解决了，非常完美现在。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.36分“优秀”

【购车经历】 其实我关注理想很久了，以前对区块链比较感兴趣，所以关注了微博上的硬哥，他是理想的员工，加上一众数码博主的影响，早在理想ONE的时候，我们对它十分感兴趣。甚至老丈人换车的时候都推荐理想ONE好几次。但因为各类原因，最终作罢。 在今年，因为考虑年底二胎快出生了，家里只有辆短轴的C200，大宝还好，小宝加上安全座椅后排基本不能在坐人了，再加上出行经常带着一两个长辈，所以于是我们又把购车计划提上日程。 考虑到自身的原因，我们的目标很明确：新能源 6/7座 SUV。 基于当时的一些信息，考虑了理想L9，问界M7，BYD 唐ev。还打算观望下小鹏g9(如果有6座的话); 问界的M7上来被pass，我们是冲着问界M5的高口碑来的，而且我们买m7优惠蛮大的，因为认识经销商，会有一定程度的优化。但是去看理想L9的时候，等试驾车回来的时候顺便去看了旁边的问界，但是那个销售啥也不懂，问啥啥不知道，最后让他演示下零重力座椅，结果半天搞不出来，大家都很尴尬，就走了，而且后备箱真的太小了。 BYD 唐EV 其实我蛮想要的，身边同事朋友很多汉的车主，但是之前唐有段时间高强度自燃，去店里店员竟然都自嘲说我们**自燃唐**啥的啥的，加上周边一些人对byd意见蛮大(以前byd油车受害者)，售后也拉跨，还是pass了。 L9各方面很满意，不管是静态还是驾驶体验，但是还是有一些不满的，第一就是杭州市区里地下停车场基本都是立体停车场，太长了不好停车；第二点就是不想要冰箱和彩电，冰箱是因为老丈人的MPV里的冰箱，车提回来1-2年了一次没用过，后排电视的话怕家里小孩知道了他路上吵要看电视，对他眼睛不好。但瑕不掩瑜，试驾完我们就下定了，说12月份交付。 在等L9的时候了解到9月30日会出L8，当时问销售啥配置 啥样的他们都不知道，让我看下发布会，觉得可以也可以直接转成L8。发布会开了发现L9其实也可以叫L8L,综合下来各方面觉得不错，刚开始定的max，后来朋友还有网上都说说pro更划算，因为我们本来就不想要彩电，试驾的时候还有开极氪开着连车道保持都没开过，就又改了pro。首发当天16:06下定的，然后等待提车。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.36分“优秀”

理想L8 Pro和L8 Max差了4万块钱要怎么选？ 我觉得L8 Pro版本性价比要更高一些，日常够用了 最主要的区别呢主要就是【智能驾驶】和【智能座舱】方面。 从外观上来看最大的区别就是这个激光雷达，Max版本是上面有一个小犄角的，Pro版本上面就是光秃的；但是其实他的背后呢不光差了这个激光雷达，那比如说Max版本他包含了六个800万的摄像头，但是Pro只有一个，芯片Max版本用的是英伟达Pro版本用的是地平线的芯片，所以说硬件和软件上都会有相应的区别。但是两个版本都是可以实现NOA的，只是说因为软硬件的不同，驾驶辅助的冗余量不一样，背后的安全指数也有所区别；那可能Max版本在日后开了城市驾驶辅助之后他也是可以实现的，但是Pro版本就很难；另外就是激光雷达平扫包括算力更强会为我们保障一些额外的安全，但是就目前我们在符合高精地图的快速路上行驶的话，NOA的表现区别其实我们是感觉不太出来的。 那在智能座舱方面Pro版本少了后排娱乐屏，也相应少了两个扬声器和一个控制娱乐屏幕的芯片，所以他就获得了更大的天窗面积；但两个版本都有一个手势识别的区域，也就是说无论你是Pro版本还是Max版本都可以实现小朋友坐在后排指着窗户说“打开这个”“打开那个”的相关功能。虽然露营的时候有后排屏幕很爽，但有了小朋友势必会路上也看，晕车、眼睛、和家人交流，我个人觉得这三方面都会受到影响，还不如从关键处就杜绝。 综上，有预算上L9，预算少L8 Pro

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 1.由于是增程式车型，没有变速箱，所以开起来就是丝般顺滑，有点人车合一的感觉，以前开的凯迪拉克9at，在低速档时还是有点顿挫的，l8完全没有了这个问题，很满意。2.最让我惊喜的就是隔音效果，120以内简直无敌，以前经常开凯迪拉克xt5，奥迪a6，宝马740这几个车型，我个人觉得从隔音这块来说，比上面车型都强，很满意。3.开起来由于有空气悬架加cdc的加持，所以对路面过滤的挺好，路感减少，很多人不喜欢这种对路感的隔绝，但是我还挺喜欢，就感觉很有高级感，驾驶模式我通常所有选项都选的标准，舒适有点太软了，然后整个底盘质感，比宝马740还是差那么一点点，但是差的不多。4.车机这块的话，这么说吧，感觉之前的车都是诺基亚，l8就是苹果，提升了不知道多少倍，我之前开a6和740，导航感觉用起来都很麻烦，别说其他的了，这点理想确实做的很好。5.辅助驾驶，我的是pro车型，因为我觉得辅助驾驶只是个辅助，有没有激光雷达对我来说无所谓，而且车顶上有个激光雷达，看着怪怪的，但是整体来说也比之前开过的车好很多了，特别是pro的noa更新了以后开了几段短的高速，除了逻辑相对来说还有点保守，堵车的时候感觉加速减速有点不好外，其他都很好，以后开高速能开noa就开noa了。6.整体空间的话，我感觉可以用巨大来形容了，各种身材的朋友都坐过我车，没人说空间有问题的，除了第三排确实偏小，但是长途坐170身高一下的也完全没问题。7.配置就不用说了，吊打我之前开过的所有车，特别想吐槽下奥迪和宝马，a6当时落地50万，插u盘的地方都没有，宝马740落地100➕，辅助驾驶这块还得加10多万才有，妥妥的智商税。 【油耗】 油耗我使用下来，表显是7.6，实际可能8个多吧，都是开高速用的油，2.5吨的车，可以接受 【续航】 刚提车的时候是冬天，大概0度左右，充满电可能就跑个130到140公里，现在天气好了，基本能做到180公里，挺不错的，而且我充电方便，还不要钱，这也降低了我很多使用成本，一个月油加电平均下来100块吧，之前一个月油费基本在1500到2000，大伙自己算吧。 【最不满意】 1.车门过颠簸路段时有时候会有点异响，可能因为车子隔音好，所以就很烦，不过网购了一套70多的胶条，特意试了试，目前没有任何异响了，很满意。2.车子还是有点大，有时候去有着路窄的地下停车场要多打几把方向盘，车位太小了也有点不好停。 【最满意】 1.造型无敌，360度无死角的帅，我个人觉得。而且没有头上那犄角了，我觉得更帅。2.提速很快，我没有特意试过加速，但是无论什么速度，什么电量，超车加速都很轻松，红绿灯油门稍微大点，百分之95的车完全跟不上。3.隔音无敌，特别车门异响解决后，我觉得比宝马740隔音好。4.使用成本低，跟之前车的使用成本来比，感觉简直不要钱一样。 总之吧，选l8特别满意，最近不是什么蓝山出来了，今天路过从车里看了一眼，实话实话，20万我都不买，跟l8完全没得比。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.14分“优秀”

还只开了398公里，购买理想是自己想都没想过的，一直觉得买理想是韭菜，结果自己去试驾了L9，感受还不错，结果把自己的沃尔沃xc90卖了换理想，成了绿油油的韭菜了，支持国产品牌吃从我做起，不是xc90小毛病太多，车内酸臭味太重还真不想换他，家里有一台零跑c11开了一年多时间，后面相信大部分人说的开了电车就不想开油车了，电车科技感让人满意，电车的短板就是长途的时候，高速电耗高，很多路段没有充电桩，就算找到充电桩不是坏的，就是被人占了，理想插电混动刚好，满足奶爸需求，六座，平常上下班都是用电，家有充电桩，那叫一个方便，平时带上一家人出去玩不用费时间充电了，就是纯电续航少了，理想太抠了

点评车型: 2024款理想L8 Max版

4.33分“优秀”

总体来说还行吧，就是满座的时候后备箱小了点，其他都挺好，油耗7.5-9.5之间 ，开得快就油耗高，都是自己可以控制的 。哨兵模式有时候不灵敏，目前没有碰到什么问题，都挺好

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.14分“优秀”

外观看起来确实越来越顺眼，原配的绿漆加21寸胎。 内饰能接受吧，简洁风，连个花纹修饰都没有，储物空间也还不错。 配置满满，只不过现在后悔没上max了，中巴电视还是很有用的。座椅按摩就意思意思，三排座椅电动放倒还是不错。 对于底盘最为惊喜，之前试驾的L9，那个底盘确实没有L8的紧凑，有空悬的舒适度很高。 最讨厌的一点，过大坑的时候全关的玻璃有异响，总感觉是玻璃顶端在撞门框，有没有遇到一样的？有解决办法吗？

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.36分“优秀”

【购车经历】 年前一直没想过要换车，过完年后，二孩出行确实不便，就突然去试驾了L8，第二天就订车了，错过了很多补贴呀 【提车价格】 和老婆商量了，觉得花4万选max没必要，最后选择了pro➕21寸轮毂 【驾驶感受】 电车驾驶体验但又不张扬，带有油车沉稳的属性，动力随叫随到，没有变速箱，没有顿挫感，但刹车偏软，第一次开不熟悉，刹车会点头 【油耗】 目前用油开了100来公里，app显示平均油耗6.9L 【续航】 家里车位安装了充电桩，所以基本都是纯电行驶，我每天上下班40公里，可以做到4天一充，而且理想电显续航居然会随着路况增加续航里程，以前欧拉是不会这样的 【保养】 暂未保养 【亮点配置】 这个价位基本上配置能上的都上啦，还有空悬呢 【乘坐体验】 座椅软，舒服，唯一就是确实有做船的感觉，估计和空悬有关系，加上刹车偏软，堵车路况晕车的人会受不了呀 【最不满意】 刹车！刹车！刹车！试驾过L9，刹车秒杀L8

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.43分“优秀”

购车背景:家里人口多了，x3后排空间严重不足了。 试驾过:问界M7和理想，问界的车机在试驾时死机了，试用自动泊车时无法识别车位，问了销售几个汽车使用问题回答不上来，搞得我跟他两个人一起研究…但是理想各方面就还比较稳定，包括销售的业务素质。 1.外观大气，配置丰富，车机速度快，操控灵活，开着比较顺手。 2.音响效果还可以，需要进一步摸索调试，跟x3的16个喇叭的哈曼对比，声音更细腻一些，更适合人声。宝马的哈曼由于行驶噪音，其实停车听和驾驶时听感受并不一样而且区别很大。 3.一般市区纯电模式，底盘最低，悬架运动，路感保留的比较多。方向盘比较轻，总之不太费劲。 4.电子化程度高，一些操作还需要适应。辅助驾驶还需要继续学习。 5.不知道车外后视镜带不带加热啊。也不知道有没有开关。 6.黑轮的话，20寸也还行，看着并不像备胎，但是视觉效果拉满得21。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.79分“优秀”

【购车经历】当初想买L9的，无奈囊中羞涩，又刚好8出来的早，就选择了L8 【空间】我家人都不超1.75米（暂时，哈哈哈）所以小8的空间相对来说也是够用了，就是后备箱小了点，带露营装备出去的时候得费点心去放置了~~放倒第三排，秒变货拉拉😏 【驾驶感受】一辆家庭用车，就没有在意驾驶乐趣这件事情了，不过动力输出也是要多少有多少，想超个车也是很轻松的，但是，开船感是挺严重的（所以我平时都会把悬架调到最低，打开全部运动模式，一般不用舒适模式） 【续航】完全没有焦虑，忽略 【油耗】从提车到现在，只用油开了80多公里，其余的2500公里都是纯电行驶的，对于这么大一台车，油耗7L，相当满意 【亮点配置】必须是辅助驾驶哇，虽说不像老司机，也比很多新手司机厉害啦，在高速上真的能减轻疲惫感