点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 家里长辈也有5米的大车，也有4.7m的车。而理想l8给我的感觉并不像一辆接近5.1的车。转向轻松，提速轻松。悬挂会有点偏软，哪怕再运动模式上。刹车会有一点点头。但是这么大的车也已经算不错了。我因为提车后紧接着出差，所以八九成的路况是高速。辅助驾驶也帮了我大忙，虽然有时候自动变道逻辑还有优化空间，但让人很安心。 【油耗】 我已经开了接近一万公里，六七千公里的燃油优先。燃油优先基本上高速顶限速的情况下，8.5个油。并不算低，但是电车的感受油车的续航，以及5米多的大车，我还可以接受。 平时电耗在20+-0.5浮动吧，基本在增程器启动前能开120公里。 【动力表现】 稳稳的5.5s 超车十分有信心。高速上也是很轻松一脚电门超车。 【最不满意】 车还是有点糙。包括座椅下面的电源线，座椅后面的缝线和皮面平整度，都有一点让人不舒服。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.21分“优秀”

什么叫奶爸？ 奶爸就一定在乎冰箱、彩电、座椅按摩吗？ 说实话理想L8的静态体验几乎完美，内饰、配置、空间都非常有竞争力。 但对于一台汽车，我永远只在乎两个字：“驾 乘” 【NVH】 第一件事，我们聊NVH，毕竟我曾经吐槽过理想ONE的三缸机并不怎么理想。 很多人对NVH有个误解，以为就是隔音静谧性 其实NVH代表三个维度：噪音、震动、平顺性 换了新晨动力的四缸机之后，理想L8增程器启动的时候，震动与噪音确实进步了。 即使是馈电状态，增程器工作的声音并不会比同价位的燃油车大，介入时很温柔，增程器震动也并不会过多地传递到车内。城市代步隔音非常棒，外界的噪音隔绝感可媲美豪华品牌。 但是再小的隔音变化与震动，也会打破本来纯电状态下的安静与顺滑， 这就是增程式在续航里程与纯电丝滑中的一种取舍。 【底盘】 这种5米长，2米宽，自重2.5吨的中大型SUV，就不要盲目追求什么操控乐趣了。 理想L8的前悬换成双叉臂，日常代步底盘稳定性还行，过大起伏时抛跳下坠都在可接受范围。 高速变线或者是重心转移幅度较大时，理想L8呈现较多侧倾，整体姿态没有小鹏G9稳健。 虽然理想L8的单腔空气弹簧，比起小鹏G9的双腔，少了同高度弹簧刚度的调节，CDC减振器也支持软硬可调。理想L8底盘的滤震舒适度表现比理想ONE有明显提升。 【动力】 从参数看理想L8的加速成绩比理想ONE也有提升，5.5s的零百加速对于一台自重2吨5的车，没什么可挑剔的。 但这种加速性能只有在弹射模式能达到，并且弹射模式只能在电量充足的情况下。 如果是亏电状态，一个1.5T的增程器再怎么努力地为爱发电，也并不会让你有丝毫的推背感了。 所以高速公路行驶再加速时，你要有这种加速能力变弱的心理预期。 实际动力输出的感受并不犀利，动力曲线缓和，平顺性没什么问题，想必没有一个理想L8的奶爸车主会跟别人比红绿灯起步吧？ 【油耗】 平时上下班城市代步，纯电模式为主，油耗较低； 高速公路长途驾驶油耗偏高，时速120km/h+满载的话，油耗9-10L/100km左右； 城市油耗低，高速油耗高，这是由增程式的物理结构决定的。 【总结】 理想L8的理想用车场景是：大部分时间城市代步纯电通行，偶尔带家人长途自驾。 当一个家庭只能拥有一台车的时候，理想L8是完美符合国内家庭用车场景的选择。 尽管我主观上不喜欢增程式，上海市政府可能也不太喜欢，2023年增程式不送沪牌了。 但是，存在即合理！ 你既要新能源牌照，又要没有续航焦虑，还想要大空间大彩电大冰箱，既然客户既要还要，那么理想的产品经理就给你打造一台针对你需求的车。 所以你就不要吐槽什么新能源要加95号油、亏电油耗高、高速加速肉、车怎么选你们自己挑的！ 世界上有完美的车吗？没有！

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.79分“优秀”

用车两周，整体体验很棒，续航比想象的要好，上下班一半快速路一半城市道路，12月份南京0-10度的天气，强制纯电基本能跑160公里；空间上整体很好，第三排稍微有点局促，靠背可以往后放倒能缓解不少空间，经常要坐6人的话还是得上L9；驾驶上一直调到运动模式上，底盘悬架要比one好太多了，过弯不会有开船的感觉，空悬虽然是单腔，但是完全够用，滤震效果很好；功能配置上就不用多说了，真的基本上配满了，日常能想到能用到的都给了！提车十天就给了个小惊喜，OTA推送了个副驾座椅记忆，时不时还来个配置升级👍🏻好像第一批L8的的门框密封条有问题，很多车有都有异响，不过售后给免费更换了，也解决了！家用SUV理想真的是不二的选择！后头看看以前的C真的不香了😅

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.14分“优秀”

还只开了398公里，购买理想是自己想都没想过的，一直觉得买理想是韭菜，结果自己去试驾了L9，感受还不错，结果把自己的沃尔沃xc90卖了换理想，成了绿油油的韭菜了，支持国产品牌吃从我做起，不是xc90小毛病太多，车内酸臭味太重还真不想换他，家里有一台零跑c11开了一年多时间，后面相信大部分人说的开了电车就不想开油车了，电车科技感让人满意，电车的短板就是长途的时候，高速电耗高，很多路段没有充电桩，就算找到充电桩不是坏的，就是被人占了，理想插电混动刚好，满足奶爸需求，六座，平常上下班都是用电，家有充电桩，那叫一个方便，平时带上一家人出去玩不用费时间充电了，就是纯电续航少了，理想太抠了

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.43分“优秀”

理想L8，我的不二之选。 购车时间： 我是在11.9日订购的理想L8 MAX，系统显示交付时间在12月以内。经过一个多月漫长的等待，终于在12.10提车啦。提到新车的那一天，心情无比激动，我对它说：八爷，从此以后咱们一起侠剑走天涯（L8的外形高大中不失帅气，八爷这称呼我觉得再合适不过了）！ 为什么选择理想L8:第一眼，我就喜欢上它了。我想，就可能就是所谓的一见钟情吧！霸气的外观设计，精致的内饰，流畅的车机，良好的驾控体验，优秀的智能性能（电吸门、超大的三联屏幕、带按摩和通风的座椅、柔软的空气悬架、对答如流的语音、智能识别主副驾、二三排座驾的各种交互，这些油车无法比拟的性能）无一不让我着迷。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.57分“优秀”

1.每天日常上下班通勤为20-40公里，L8充一次电可以满足三天上下班通勤需求。我住在绍兴，休息的时候去杭州购物或者游玩来回一百多公里也可以用纯电。 2.我自己车位上可以安装充电桩。设置到晚上12点充电，基本上四五点能充满，谷价电费0.288元一度，基本上10块钱的电费可以跑一百多公里。所以日常补能成本可以做到一个月100元以下。 3.我过年过节回来家单趟路程有900公里，我一个人开车，没有人和我换。所以这个时候就辅助驾驶系统就很有必要了。能很大程度缓解长途开车疲劳驾驶带来的安全隐患。 4.六座SUV跑长途二排独立座椅比五座SUV舒服（家里没那么多人，一般只会用到前两排），第三排要应急的话也比七座SUV容易进出，再加上第三排有电动调节角度，相对来说没有做小板凳的感觉，成年人坐第三排也勉强可以接受。 5.过年过节回老家预计需要900公里，如果按600公里续航的纯电车跑高速，实际能跑到400多公里，途中充两次电。但是到了冬天开暖风空调的情况下，实际续航可能只剩下300左右(暖风空调是耗电大户，而且低温下电池活性会降低，电池也需要保温也会耗电，再加上高速工况对电机不友好，所以冬天开高速纯电续航直接骨折）。途中至少要充电三次。而现在高速补能其实不太方便，以前开过一次纯电车回老家，厂家宣传的一个小时能充满实际情况很难实现。服务区可能有部分充电桩是坏的，甚至全部是坏的。（这个时候如果没有留充足的续航到下个服务区或者下高速就麻烦了）即便是找到可以使用的充电桩，也很难做到一个小时充完电，比如我刚开始一个人充电是只要一个小时，但是旁边来了几辆车同时充电，充电时间一下到了三个多小时。在这种情况下要充三次电，可能要多花好几个小时，对我来说一个人开车是无法忍受的。而L8可油可电，满油满电基本上中途不需要补能，可以一口气可以跑回去。 6.L8PRO和L9比短了14公分（区别主要在第三排空间和行李箱空间），少一个后排电视，少一个腿托，少一个冰箱，座椅十点按摩变成了波浪式的，少了城市智能驾驶系统，其余的硬件都一样。但是整体价格便宜10w，还是很具有性价比的。我目前几乎用不到第三排，甚至第二排都是以后才会用到，所以对我而言已经足够。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.5分“优秀”

1.HUD的显示效果不错，有立体感，内容也比较丰富，确实降低了驾驶员对仪表盘的依赖。不过如果hud上面的路面交通信息能再多一些车后侧的位置车辆显示就更好，这样也可以方便驾驶员判断后侧是否有车辆，方便驾驶员进行变道。 2.转向手感就是标准家用车的手感，中低速比较轻，走起来也隔绝了部分路感，但是中低速并不会觉得模糊，跟韩系车那种低速就像玩具车一样的转向手感不同，这个车还是能让你清楚的知道轮胎所在的转向角度的，易上手，感觉是比较符合这个车的定位的。方向盘由于增加了miniOLED显示屏，导致惯用的手扶方向盘摁喇叭的姿势无法在L8上使用。另外L8的喇叭触点在方向盘靠下部，一些紧急情况不是太方便使用。 3.自动泊车的软件还需要后续升级OTA。有试了两次自动侧方位停车，第一个车位他显示出来了，但是可能只比车身长出一部分，但是车辆在停车的时候多次重新计算，最后车辆泊入一半放弃。泊车的算法还需要升级。 4.隔音降噪部分 增程器介入对乘客的感知不大，主要就是驾驶员的方向盘会有轻微震手的感觉，可以接受。首先说下风噪，因为是suv造型，在横风较大的情况下，高速风噪确实会比低速时明显一些，但是前排的感受还是隔绝得很不错的，没有明显漏风点，风噪跟Q7 X5 GLE其实不相上下，不过看很多人说噪音大，不排除装配工艺导致的个体差异。低速的隔音符合电车的一贯优秀水准，有高级感。另外胎噪方面，这个265的倍耐力PZ4很挑路面。如果沥青颗粒较细的路面，这个胎安静沉稳，噪音很小。而到了颗粒较粗的位置，胎噪突然就明显了非常多。不知道这是不是运动型胎的通病，我自己Q7的倍耐力P0 PZ4轮胎也有这个问题。所以L8如果行驶在颗粒较粗的快速路上，胎噪确实会有感知。但是相比同级别已经非常好了。 5.滤震性方面，这车比较适合不追求驾驶运动性的用户。特别在舒适模式下，整车的悬浮感很强，加上整车车重较大，在较快经过一些细碎颠簸时，路感是被完全隔离的。但是如果是舒适模式经过一些较大的沟坎，会引起车辆一些多余的长波震动，就是像船一样。这种体感有些人会觉得很高级，像之前美系车的感觉，但是如果再加上驾驶员驾驶比较激烈，容易引起乘客晕车。也试了快速调头出弯的时候给大脚油门，其实这车的减震器阻尼在运动模式下是能拉的住这个车身的，会让你感觉还是很稳的，但是可能因为弹簧K值比较低或者刻意调教家用的氛围，就让车身动态响应会慢那么半拍去化解。感觉一圈下来还是悬挂运动模式比较适合我的驾驶，舒适和标准都偏向太软一些。如果后期能把运动模式变成标准，另外运动模式再加强减震器的阻尼会更加。相比于领克09的运动性，L8是舒适性的另一个极端，就看你爱不爱了。09给的路感和整车的减震器回弹响应是比较快的，尾部跟随性也更好，但是乘客的舒适性感受就会差一些。感觉L8还是一切为了家庭。 6.再提一嘴音响系统，得益于较多的单元，感觉环绕感是够了。但是可能是新车的缘故，感觉音响没煲开，人声特别是女声感觉干涩，低音回弹很快，低音的下潜也有限，比较期待煲开以后得表现。不过我没有认真去调EQ，不知道调了以后会不会有所改观。 7.最后提一下刹车的问题。当动能回收在标准摸式，试驾的时候能感觉到刹车的CRBS功能的存在，前段电机制动的脚感是很好的，跟油车差不多。但是当有较大减速需求的时候，个人感觉从电刹车到机械刹车的介入，这个行程偏长，也就是机械刹车开始介入时分泵的压力感觉偏弱，会让驾驶员没信心而不由得踩深刹车。感觉不好控制。但是其实整体的刹车力度是够的，4条PS4也能牢牢抓住地面。以上是试驾体验，没想到这个问题OTA居然解决了，非常完美现在。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.86分“优秀”

购车经历 早在今年2月份就深度体验过理想ONE，当时有想法换车because家里俩娃，想着换个6座的出行方便些，期间还看过传奇M8，奥德赛/艾力绅，领克09，还借了朋友的GL8开了两天（因为也在考虑范围内），从以上几款车看来个人还是偏向于奥德赛/艾力绅这俩，但是老婆的意见是不买面包车，噶么就这样了只能心里暗暗的想想了。 我记得是8月多接到的原先给我做试驾的销售来电说是9月30号理想L8发布会推荐我关注一下前前后后打了有好几个电话，印象还是蛮深刻的，再后面就是家里提出来说要换车，老婆是提意见想换特斯拉modelY，她闺蜜家刚提一个而且当时正赶上降价又是新能源，但是家里意见是车子原本5座再换个5座没啥意义于是pass掉了，后来是带父母和娃去西湖边逛的时候湖滨那个展厅有L8展车进去看了之后直接决定了，只是讲车子各个功能啊看了内饰啊空间配置就已经得到家人的一致认可了回家后就联系了之前那位销售安排试驾结束后直接下订L8Pro，当时有那个选配基金纠结了一会儿最终选择了绿外橙内，然后就是选择Pro的原因个人感觉后排娱乐屏和激光雷达可以不需要，开车还是习惯自己开，辅助驾驶多少心里有点不放心。 目前已经提车半个月，现在的最大感受就是真香是真的香，庆幸自己没有选错，缺点嘛就是车子有点大然后之前宣传有哨兵功能实际没有，这么大个车停在车位还是有点不放心，至于什么电耗油耗的小毛病什么的其实没有哪个车是很完美的，适合自己的才是最重要。 最后还有分享一个西湖边的理想群，群内车友多多，活动多多，福利多多哈哈哈 ！！

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.93分“优秀”

外观见仁见智，但2亿的星环灯它辨识度就是不一样。 内饰我选的白色，虽然比不了奔驰那种精致感，但远比以往燃油车那些黑灰内饰豪华感强很多。 空间方面能用双叉臂+多连杆还有这种空间表现确实厉害，绝不是其他竞品那种第三排蹲板凳的感觉，我183身高，前两排舒适的情况下，第三排我仍然能有一个舒服的坐姿和感受。 配置就更别说了，你能想到的，没想到的它全给你了。 冬季续航也就100公里就到20％了，不过倒是完全覆盖我的日常里程，就是冬天每天都要充电，不建议没充电桩条件的人用纯电模式。 智能化最满意的部分是aeb方面，从one开始就表现很好。 驾驶感受虽然空悬不是什么高级的双腔三腔，但带来的滤震能力、舒适度，和那种底盘的漂浮感是真的很棒，标准模式就很舒服了。如果想要更好的操控性，运动模式的支撑性也很好。 总结，如果你有充电桩，40万以内你找不到这么强大的工具车，要啥有啥。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.21分“优秀”

理想L8提车已经半个多月，整体开下来还是很舒服的。外观周正大气，环形灯科技感十足，电动后备箱门，踢脚自动打开后备箱，装载时车辆悬架自动降低车身调度，电动自吸车门，拔出充电枪自动弹出充电舱盖，车辆使用人性化考虑到位，细节满满。携带钥匙或手手机靠近车子，车子自动解锁，弹出门把手，够逼格。 车子内部空间上绝对够用了，前排二排正常位置下，第三排大人坐着也不会太挤，小孩子坐着刚刚好。车内配置也非常人性化，每一排都有手机充电接口，手机放置格子，水杯格子，扶手也设置合理方便，不愧是最懂家庭用户的奶爸车。座椅包裹性好，支持电动加热，支持电动调节腰托位置，支持电动按摩，再也不会长时间开车坐的腰酸背痛了。车载娱乐屏支持多屏同步播放，在停车等候时，主驾位上再也不用侧身去看副驾屏幕了。 行驶上车子动力强劲，百公里加速只要5.5秒，在红绿灯起步时，一马当先，轻松超过一众燃油车。整个车子的加速很平顺，没有特别强的推背感，这也符合奶爸车的定位。整体车子开起来非常舒服，车子静谧性非常好，再也没有油车发动机的声音。 车子开起来最舒服的，还是辅助驾驶功能，车道保持，在高架路上，高速路上，使用车道保持，解放了自己的脚，再也不用费心去加速减速，再也不用费心去保持车道居中，车机系统自己加速减速，自己保持居中，大大提升了驾驶舒适性。 手机app功能强大，除了能做手机钥匙，还支持手机远程开启关闭车内空调等，支持远程锁车，关闭车窗等。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.71分“优秀”

我不是奶爸，也还没有结婚。选择这台车的理由可能和大部分车主不太一样。 在我刚来杭州一年，想在本地添一台车时。最开始考虑的是硬派越野。因为工作之余，我还是一个资深的户外玩家。基本上不在办公室，就在野外。之前在北方主力车型是一台坦途，陪伴我上山下河走过很多地方。 在杭州这段时间，和朋友们组队去户外玩的次数多了，发现如果不是刻意的去豁沙子玩泥巴，用的到硬派越野的机会不多，而且很多朋友开的都是新能源车。 从那个时候开始，我把选择扩大到了新能源车。 那接下来说说我为什么选择了L8 1.我讨厌焦虑！不管是电还是油！ 也许是适合后遗症…卷的多了，特别烦焦虑感。我觉得增程式完美的解决了这个问题。喜欢自驾游和户外的人，对纯电车的顾虑还是比较多的。就算不考虑充电桩的问题，节假日出游高速休息区排队几个小时去充电的情况真的太可怕。我不想我宝贵的假期浪费在排队充电上。况且，很多我们去滑雪的北方地区，充电设施还没有那么便利，纯电车基本不可能出现在禾木、可可托海。 有的朋友说用油有什么焦虑？我只想说，你可能很少去方圆几百公里没有加油站的地方…或者你坚持到了一个加油站发现关闭后的绝望。所以，可油可电这一点，深得我心。 总要有Plan B我才睡得着。 2.户外露营用电的刚需 户外电源为什么卖的那么火？大容量的一万多一个。现在人在外不可能不用电。拍摄装备、手机、娱乐设施、炊具、甚至取暖等等，都可以用电来解决。而且我很鼓励在野外用电！因为不会留下痕迹！能真正的做到无痕露营！ 3.户外睡眠的安全感。 一层帐篷布，和金属车身，懂得都懂。我就这么说，我在布尔津露营遇到过狼群。那时候所有人疯狂的跳进车里什么都不要了。如果睡车里，安全感直线提升。从舒适度的角度讲，也是一样。电车开空调没有安全隐患，还非常的隔音，不会被外界打扰睡眠。唯一的缺点就是太干燥，需要睡觉的时候弄个mini加湿器。 总之，提车至今，L8基本满足了我的需求。接下来将是两次长距离自驾游。 1.十二月中旬杭州到海南玩浪环岛之旅 2.1月上旬杭州到乌鲁木齐北疆追雪之旅 保持关注吧，我会持续记录的！

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.57分“优秀”

车子外观属于耐看越看越有感觉。科技感十足。星环大灯听说花了大价钱。2米多长的比其他车子分段式的好看很多。唯一不足的就是缺少了灯语。不知道后续能不能ota升级。纯电模式动力配置都很好。没有顿挫感。马力强劲。非常丝滑。超车很轻松。CDC+空气悬挂地盘过颠簸路段很稳。非常舒适。没有开大船的感觉。空悬升高或降低通过性非常强。内部空间也非常大。3排六座。同时坐满人也不会觉得拥挤。平时满座的机会也不多。但这次换车的第一点就是需要6座。顶部空间也很充足。小朋友在车里直立行走。内饰用料也很高级。一开始担心爱马仕橙会不会容易看腻。只能赞叹产品经理大胆有眼光。希望这个皮要耐用一点。智能化程度高。基本上都能语音控制。语音识别也非常灵敏。清晰分辨是哪排呼叫他。车机逻辑十分清晰。上手非常快。没有很繁琐。准确找到自己想用的功能。唯一不足的就是可以用的软件选择少了一点。希望后面与其他app多合作。娱乐屏幕分辨率清晰。色彩还原非常高。看电视电影音质蛮好。单纯的听音乐低音少了一点。并没有李总说的1900w的功率。希望后期还要再加强。内部配置强烈要加二排侧窗遮阳帘。隐私跟物理隔热肯定比玻璃膜要好。冬天续航稍微有点不足。电动车的通病。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.36分“优秀”

【购车经历】 其实我关注理想很久了，以前对区块链比较感兴趣，所以关注了微博上的硬哥，他是理想的员工，加上一众数码博主的影响，早在理想ONE的时候，我们对它十分感兴趣。甚至老丈人换车的时候都推荐理想ONE好几次。但因为各类原因，最终作罢。 在今年，因为考虑年底二胎快出生了，家里只有辆短轴的C200，大宝还好，小宝加上安全座椅后排基本不能在坐人了，再加上出行经常带着一两个长辈，所以于是我们又把购车计划提上日程。 考虑到自身的原因，我们的目标很明确：新能源 6/7座 SUV。 基于当时的一些信息，考虑了理想L9，问界M7，BYD 唐ev。还打算观望下小鹏g9(如果有6座的话); 问界的M7上来被pass，我们是冲着问界M5的高口碑来的，而且我们买m7优惠蛮大的，因为认识经销商，会有一定程度的优化。但是去看理想L9的时候，等试驾车回来的时候顺便去看了旁边的问界，但是那个销售啥也不懂，问啥啥不知道，最后让他演示下零重力座椅，结果半天搞不出来，大家都很尴尬，就走了，而且后备箱真的太小了。 BYD 唐EV 其实我蛮想要的，身边同事朋友很多汉的车主，但是之前唐有段时间高强度自燃，去店里店员竟然都自嘲说我们**自燃唐**啥的啥的，加上周边一些人对byd意见蛮大(以前byd油车受害者)，售后也拉跨，还是pass了。 L9各方面很满意，不管是静态还是驾驶体验，但是还是有一些不满的，第一就是杭州市区里地下停车场基本都是立体停车场，太长了不好停车；第二点就是不想要冰箱和彩电，冰箱是因为老丈人的MPV里的冰箱，车提回来1-2年了一次没用过，后排电视的话怕家里小孩知道了他路上吵要看电视，对他眼睛不好。但瑕不掩瑜，试驾完我们就下定了，说12月份交付。 在等L9的时候了解到9月30日会出L8，当时问销售啥配置 啥样的他们都不知道，让我看下发布会，觉得可以也可以直接转成L8。发布会开了发现L9其实也可以叫L8L,综合下来各方面觉得不错，刚开始定的max，后来朋友还有网上都说说pro更划算，因为我们本来就不想要彩电，试驾的时候还有开极氪开着连车道保持都没开过，就又改了pro。首发当天16:06下定的，然后等待提车。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.86分“优秀”

最近的理想无论L9L8L7L6，火爆网络，我觉得相比L9来说L8这个正统的理想ONE的继任者，可以说在市场上会更加受重视，因为它的前任理想ONE已经用它的销量证明了它是整个级别非常具有竞争力的车，L8作为理想ONE的换代车型，全方位的进行了革新。 外观： 优点就是设计品质很高大上，如果你没有事先了解这个车任何的技术方面，包括这个品牌背后的故事，你就光看这个车都有可能会有下单的欲望，因为它的整个设计品质真的很高，一看这个车就觉得是那种高大上的车。不喜欢的就是理想发布的这一系列车型长得都太像了，最起码中网和那部分大灯做一些小的区别啊，希望后期的小改能做出一些区分度来。 内饰： 比较喜欢的是车机真的很好用，用过后才知道理想是我在目前接触的所有这些车当中，车机各方面的全面性做的是最好的，无论是菜单的逻辑性还是车机的反映速度或者功能都是做的最好的。 汽车整个里面的用料做工也是很棒的，尤其是整个皮座椅以及门板边细腻的感觉，一摸上去你就会觉得用料非常实在。 然后就是相对L9的第三排空间是有所缩小，坐进去之后还是够用的，没有那种会让你觉得憋屈的感觉。 驾驶感受： 辅助驾驶在高速上很好用，辅助驾驶对长期跑高速的车主来说是享受，完全感觉不到累，毕竟只要手不离开方向盘即可，L8的识别和灵敏度相当高的，毕竟高算力加激光雷达摆在那里。 动力方面100公里加速5.5秒，对于这种大体型三排的suv来说5.5秒的百公里加速已经很完美了，加速超车基本上都是家常便饭 ，动力表现已经很好了。整体来说1.5T四缸四驱动力已经完全超过了我的前任车奥迪A4L2.0T的动力输出了。 21寸轮毂的通过性和颜值还是强于20轮毂，但是缺点就是耗能高点、胎噪声音大点，看个人的取向了。 真正的奶爸车，相信这点所有的奶爸们已经确认了这点，我家小孩以前坐车就不老实，打闹、吵、哭没有哪次是安静滴，然而每次坐上L8的第一件事就是理想同学开始动画模式，非常的安静，跟小孩沟通起来也很简单了。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

3.79分“良好”

真正什么都想实现的时候，会发现车永远不够大的。 由于是第一辆新能源车，又正值冬天提车，目前感觉40多度的电池调续航比较厉害，相信有一定天气原因。