点评车型:
2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版
3.86分“良好”新车体验:
1.能耗表现:车外温度32度,车内开空调温度23度,平均车速42,电耗20.3左右!
2.驾驶感受:动力随叫随到,比油车反应速度快得多,一个字爽!纯电模式下车内比较安静,高速路胎噪比较大!
user9801673926799:我也是这个车的车主,开了半年多,是个好车,平时基本用电,外出长途出行混动,油耗5点左右,纯电16至20百公里,高速长用智能驾驶,解放了双脚,减少了事故。非常满意这个车的智能和豪华装饰。
杨苏凡:深圳旗舰版裸车多少
本人已退出懂车帝:电耗20度高了,我们一般开空调在17~18度,高架快速路在14~15度
点评车型:
2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版
3.93分“良好”深度试驾星越L雷神增程电动版车型,这台车给我的印象还是蛮深的,首先外观看起来就狠特别,比较科幻的感觉,符合新能源车的气质。这种特别的车身颜色也很好认,很有辨识度,一眼就能看出来这是星越L雷神版车型,外观就看个人喜好了,我个人觉得还是蛮好看的。当然这台车让人印象最深的应该是动力系统,有三种驱动的模式,可以纯电、可以增程、可以油电混动,有人开玩笑说买了一台车就等于买了3台车,确实是蛮特别的,三种驾驶模式可以随时切换,想省钱当然用纯电模式,如果去跑长途的话可以用增程模式,还可以油电混动模式,既可以省油还可以感受像纯电车的驾驶安静和提速感。实际驾驶过程中,这三种模式的驾驶区别并不是特别明显,纯电模式下比较安静,起步时提速比较块。混动模式下,中高速时感觉动力比较足,继续提速的话会感觉动力源源不断。而增程的驾驶模式又有点像纯电模式,要仔细体验才能感觉出来有什么不同的驾驶感觉。可加油可充电,纯电续航245公里,如果只是上下班代步,充电又方便的话,完全可以当纯电车来用。如果临时要去跑远一些的地方,也不需要考虑啥,可以说走就走直接出发,官方数据最长增程续航可以达到1400公里,确实解决了里程焦虑。这台车轴距2.845米,坐在二排感觉空间还是蛮宽裕,坐垫也很宽,承托性蛮不错。三块12.3英寸液晶屏,搭载银河OS系统,用的是8155芯片,使用起来很流畅,内饰做工用料质感都蛮不错,营造出一种豪华的感觉。总的来说,这台车外观、内饰、配置、动力、空间等方面的表现都蛮不错,相信很多人试驾过都会有不错的体验。可能有人会觉得这台车的价格稍微有一点点偏高,个人觉得如果价格相对再优惠一些,估计这台车会更受欢迎。
自由云朵FU:开开还可以吧 油确实是省 高速用油 城镇上下班一个月电费100多块 比我那辆X1好多少 虽然是三缸 开基本没什么 有钱吗买好点 经济一般吗 国产车现在也是不错的选择 不管那辆车都有小毛病
正大光明暖阳iId:销量放着呢!不行就是不行
user9801673926799:观察了半年,对比了半年,网友口啤和抖音车评人反映整体非常好,这个等级同样重量的车,没有一个比它省油。超级油混,比哪迪好很多,比哪迪便宜好几万,我下手半个月了,没有对比就没有发言权,这个车全面超越。
点评车型:
2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动至臻版
3.29分“良好”星越L增程电动版特殊之处是搭载了由P1/P2双电机、3挡DHT Pro变速箱以及1.5T发动机组成的增程电动系统,其中,电机最大可以输出107kW功率,峰值扭矩可达338Nm;1.5T发动机则可以提供最大输出功率110kW,峰值扭矩225Nm。相比传统的ECVT动力分配器,DHT Pro变速箱效率更高。由于低档位可以通过传动比放大扭矩,一挡可为起步阶段提供强劲扭矩,让起步加速更灵敏,尺寸方面长宽高分别为4770mm、1895mm、1689mm,轴距为2845mm,也就是四轮靠近边角,作为一款紧凑型的SUV,长轴距让内部空间达到中型SUV的水平,后排空间宽敞,但相比25万级的中型SUV,没有7座是吉利的短板。
点评车型:
2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动至臻版
4.36分“优秀”星越L增程电动版采用了插电混动的驱动形式,动力输出要比传统燃油车更为强劲,而三挡变速箱的加持也使其在低速工况有了更大的齿比,传动效率更高,起步更加迅速。并且相较于普通的单电机直驱系统,三挡变速箱也带来了更高的极速。三缸发动机抖动抑制的还算不错,基本感受不到,也不会存在很大的噪声。高速行驶时,A柱的风噪是噪声的主要来源。整车的操控感受较好,转向手感适中,不会感觉松松垮垮,也不会感觉太沉。油门响应比较跟脚,动力输出线性,底盘比较有韧性,但存在一定颠簸余震的现象。外观方面星越L雷神混动版的前脸相比燃油版采用了大面积封闭的设计,个人感觉车身同色中网不如燃油版的好看。内饰是我比较喜欢的风格,黑橙的配色豪华感拉满,并且车顶也采用了翻毛皮的材质。中控的三块大屏没有像其他车一样做成贯穿式的设计,这样的布局相对耐看。真皮座椅比较宽大厚实,包裹性不错,遗憾的是缺少按摩功能,并且只有主驾座椅支持通风。车机仪表在功能切换时存在一定卡顿,这一点还有优化的空间。整体而言,星越L的使用感受是符合预期的,但放在这个价位来看,配置上可能仍有欠缺。
用户6101285031148:到底该信谁的?为啥这么多人夸,销量咋这么低呢?
风趣百香果EUC:3缸机
时光的模样3:性价比很高
点评车型:
2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版
4分“优秀”【外观】
星越L一直都说自己是紧凑级SUV,但是你见过哪台车长4770mm、轴距2845mm的车,管自己叫紧凑的。这不是谦虚,这就是越级、碾压。所以不论是燃油版、Hi·F还是Hi·P,它们都相当魁梧。只是不同版本在下保险杠位置,有些许不同设计。
【内饰】
星越L的前排座舱依旧还是非常透亮,坐姿很高、视野很好。而且如果我没记错的话,在老牌车企里,星越L应该是第一个把中控台铺满三联屏的。整体的用料也都是全皮,填充物、包裹性绝对主流没的说。当然,这次试驾的重点肯定是要放在动力感受上。
【动力】
首先官方说法是这台车一车解锁三车,意思是你既可以选择纯电,也可以选择增程或者电混三种驾驶模式。同时这台车依旧拥有雷神动力的3挡DHT Pro电机,所以在不同工况下的动力响应都更直接,同时电耗更低。
【驾驶感受】
我第一点感受是,这台车开起来真的好静。在120km/h时速的高速路段,除了细微的风声,剩下就是车里的音乐。其次才是动力部分,星越L Hi·P标配了一块41.2度的宁德时代CTP平板电池,节约空间的同时,还能加入更多电芯,电量和密度都得到了增加。
市面上80%的电动车用的都是单挡电机,但对新能源汽车来说,单挡肯定够用,可不够全面。我们可以套用回AT的逻辑,不同车速、不同转速,堵车、高速、再加速,这些场景对电机工作效率的要求都不同。所以车辆才需要纯电模式下的独立驱动或者双电机串联,或者全速域并联。
文娱青年:是的,包括定价,哪哪都不算紧凑级
顽强明月Gxq:说价格就是最低配13w,说配置就是混动雷神版
张晓辉进无止境:弱弱的问一句,都评论的这么来劲,有几个车主呀既然都不是车主,评头论足又有何意义呢