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    Stelvio斯坦维动力响应灵敏值得买吗_Stelvio斯坦维怎么样

    ·Stelvio斯坦维

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共61人评价
    35万以上SUV总榜No.91
    低于85%的同价位车系
    经销商报价
    35.70-44.50万
    厂商指导价
    35.70-44.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • 4.08
    • 外观
    • 4.31
    • 4.35
    • 内饰
    • 3.81
    • 4.04
    • 配置
    • 3.71
    • 3.97
    • 空间
    • 3.57
    • 3.99
    • 舒适性
    • 3.67
    • 4.03
    • 操控
    • 4.34
    • 4.04
    • 动力
    • 4.29
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 揽胜星脉4.02外观4.58
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • 航海家4.01外观4.18
    • Stelvio斯坦维3.96操控4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 宝马X34.03外观4.42

    Stelvio斯坦维·全部评分

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

    4.07优秀

    我的粉丝都知道我是Giulia和Stelvio车主。我为什么再买了Giulia后又买了Stelvio?作为一名半赛车手,性能控我对它的评价如何? 首先说明,如果你在意保值,并不需要动力和操控,只想家用代步,那么雷克萨斯RX、奥迪Q5L、奔驰GLC等更适合你,这台车的属性更适合我们这些性能车手和赛道车手日常代步。 阿尔法·罗密欧·Stelvio百公里加速成绩:5.8s 先说我日常体验的优势 1:动力是这台车最大的优点之一,Stelvio普通车型分为A模式、N模式、D模式,强烈推荐仅使用A模式和D模式,A模式下这台SUV的动力感受响应已经可以达到普通车型上的Sport模式那种感觉了,D模式的油门响应更加灵敏,日常道路上开甚至会感觉比较“窜”,对于普通人来讲可能有点累,但对于我们这样的性能车手和热爱性能的人来讲会比较热血奔腾。 2:变速箱。8AT变速箱算是另一个优势了,低速2-3挡虽会顿挫,但也正是这种顿挫给了你一种推背感的感觉,在大力踩油门的一瞬间,变速箱会立即降低挡位,你整个人都会被推出去。日常驾驶方面8AT变速箱也会聪明的帮你省油。 3:操控。这台车最强的一点就是它的操控了,也是我为什么去购买它,选择代步的原因。Stelvio无论是底盘支撑,还是转向手感、转向半径都是极为优秀的存在。在这个价位里它是你能选择的唯一一款有极强操控的SUV。 4:实用性比Giulia更强。Stelvio的后排比Giulia大很多,Giulia的后排略有局促,但SUV的Stelvio不同,后排和乘用空间都比较不错,尤其是底盘更高,不会出现Giulia底盘托底的情况。 再来说说缺点 1:刹车偏虚,不好掌握。Stelvio的瑕疵就是这套刹车,和Giulia的灵活完全不同,给人的信心不足,总感觉刹不住。 2:底盘太清晰,因为和Giulia同底盘的原因,可能和日系车相比悬架偏硬,我能接受,但可能有的人无法接受。 3:座椅靠背包裹性不如Giulia,整个靠背太款,对于体型偏瘦的人不是很友好。 4:油耗偏高,对我来说不高,但和同级BBA相比确实12L的油耗显得有些高了,不过说实话,这动力油耗高一些也很正常。 5:维修周期,Stelvio的小毛病不算多,和普通品牌相差不大,问题就在于等待周期长,换过一次玻璃,耗时一个月。也就我车多,否则就一台车的话,估计就没车开了。 总结 这车真没那么多小毛病,折扣优惠也没键盘侠说的那么大,大家嘴里的5折从来不存在,那一批是国5到国6产生的一批200HP车型,而现在压根没有200HP,起步就是280HP车型。 Stelvio我推荐给和我一样的人购买。 1、家用车对动力有追求 2、打算考虑SUV,但不打算放弃操控 3、不在意保值率 4、手中也已有其他车型(特别喜欢的粉丝也可以买) 5、不在意油耗

    2021-02-27

    Z202ZStelvio最大的槽点就是座椅包裹性,2017款全系得的座椅包裹性都不好(后续的不清楚),激烈驾驶得时候,总是被甩开甩去

    犀牛不懂车我本身不喜欢阿尔法罗密欧的车子,也对st没有过啥兴趣,就是在换车选车的时候本来对比完各大豪华品牌的suv以后因为操控好就订好了捷豹FP,在fpace车圈里听说stelvio操控极致,就抱着好奇心去试驾了一下…结果…就有点爱不释手的迷恋而又无法自拔直接提了台Stelvio

    Manhunt185三天加一次油的我也不会觉得有什么

    点评车型: 2017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 豪华版

    4优秀

    操控确实好,响应快,底盘扎实,外观个性,后备箱好大,后排不咋样,对于四口之家够用了,买车就要买自己开的舒服的,坐人时间

    2017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 豪华版 图 02017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 豪华版 图 0
    2022-05-10
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    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    航海家 2021款 2.7T 四驱尊耀版航海家 2021款 2.7T 四驱尊耀版

    1.先说为什么选这个车,首先自己一直开着家里快12年的凯美瑞,车子时间有点长了,自己也准备要结婚了,就准备换个车,家里19年的时候买了奔驰e300,自己就想买一个中型舒适型比较好的suv,买奔驰的那个时候基本bba的4s店都跑了一圈,服务的话和林肯完全没有可比性,然后又在30-40w这个价位的车对比来看,林肯的性价比可真是太香了,就直接考虑林肯的航海家了。 2.从订车到提车就半个月的时间,订车的时候销售姐姐就很专业,回答了我很多无聊的问题,态度也很让人舒服,很贴心的服务,裸车价就优惠了2万,还给了其他很多的赠品和优惠,因为我是在其他地方赶到4s店提车,到店的时候快下午5点半了,店里的销售客服财务等一系列工作人员一直等着我们,最后7点多才结束,服务还特别好,真心感谢他们,超级棒的一次购车体验。 3.先从最外面的能看到的地方开始,我订的是蓝外蓝内的车,看到车的第一瞬间感觉好帅,特别的是蓝内饰,看起来很舒服,很清爽的感觉,车内静谧型好,音响的音质好,在车内听音乐是一种享受,中控屏的话看到好多人说太大了,但还觉还行,触屏操作起来很方便,响应很快,前排座椅的功能很多,多向调节啊按摩通风加热功能都有,很齐全,但第二排座椅要比第一排要软一些,车的后备箱很大,就说看起来说的不足就是倒车影像和360真的不行,还有第二排空间相比2年多前买的奔驰有点短了,要是后排座再往后些就舒服很多。 4.提车到现在500多公里了,开起来的话低速时候的动力响应稍微差一些,但也够用,30车速以后就开始想要多少动力就能给你多少动力了,非常有力,悬架比较软,没什么运动感,震动过滤的很好,路况的反馈还算清晰。车子转弯掉头这样应该是车比较大,不是太大的角度。虽然还差2年才到30岁,但已经开了10年的车了,对辅助驾驶无感,也确实用不习惯,不放心把自己完全交给车。 5.油耗的话目前是10到11,本来还以为v6的油耗会特别夸张,没想到跟自己的凯美瑞差不多,就特别欣慰,加油就加的92一箱油就400不到一些。 6.不适应的地方首先就是换档,按键换挡刚开始的时候真是一点都不舒服,一点都不习惯,开了两天以后就完全没有问题了,其次就是刹车以前开凯美瑞是脚刹,奔驰每次熄火自动刹车,航海家的在左边吧,不是很适应,要单独弯下腰拉一下,开了几天了还是不习惯。 7.最后就说说价格,裸车39.8,全款,最后44搞定,优惠了还给了5年以外还给了两次保养,其余的一些赠品。 总结一下就是服务是我见过最舒服贴心的服务了(原谅我没有见过什么世面~),车的性价比非常非常好,40多万能买个v6我可太满意了。

    4.00分“良好”
    揽胜星脉 2021款 P250揽胜星脉 2021款 P250

    【购车经历】 选车的方向SUV,五座,油车,因为有长途自驾的打算,安全第一,一线二线无所谓。所以最早看的xc60,想加宝华,听闻22款故障率奇高,而且内饰无法直视,尤其屏幕拉胯pass掉。宝马X3X4是好车不过开了多年宝马,内饰操控等大同小异pass,奥迪不接受内饰和双离合变速箱作罢。奔驰glc300动感试驾了各方面都不错21款现金优惠4万落地送5a5b保养,最终因为内饰和外观pass,内饰没传说中那么优秀,外观缺点霸气,而且太街车。glc轿跑同理。比较中意林肯航海家,2.0和2.7都试驾过,2.7落地44外观内饰动力各方面都不错,就是平台老,屏幕太大,麦佛逊悬挂差点意思。 【提车价格】 由于改款,临近年底,问了几家店基本都没21款2.0的了,跟销售谈了三个小时,52出头落地。截止目前行驶2000+公里。总体基本符合预期。贴了车衣,内饰膜,换了水晶档把,其他的以后看情况再搞。 【车辆外观】颜值是当初买这款车的最大因素,一是好看,二是保有量小,开出去不会成为街车,路虎品牌过得去。 【空间和舒适性】空间差强人意,4811的车长没有体现出应有的空间感,悬浮车顶设计,前排够用,后排只能坐两人,三人拥挤,横向空间可以,纵向空间与B级车比相差甚远。整车机械素质不错,行驶质感优秀,四平八稳。低速没有明显的顿挫,感觉比之前的宝马好点,同样的采埃孚8at,经过几轮改款后,调校还是到位的。过减速带有轻微弹跳感,车辆密闭下,噪音控制还行,400瓦13发声单元的英国之宝效果同级中属于中上水平。个人感觉跟小柏林和哈曼持平或略微好一点,比林肯锐威好。座椅偏硬,开久了容易颈椎酸痛。整体行驶质感,机械素质,舒适性综合来看对得起这个价位。 【功能使用】自动驻车autohold功能,相当实用,很人性化,短暂停留不用深踩,系统不会判定驻车。适合跟车用。车道保持实用,高速亲测偏离车道会自动拉回,手不扶方向盘系统会提示警告⚠️。唯一的遗憾是没有并线辅助功能。自动驾驶属于L1级,老司机够用,个人认为安全还是尽量掌控在自己手中,不能过分依赖系统。 【动力油耗】主要城市上下班通勤,偶尔自驾游,2.0动力足够。目前综合油耗10.5,长期城市通勤加堵车估计会在11-12之间。油箱83升算大的,一箱油高速不堵车可以跑900+。春节自驾去了一趟九寨沟。路况包括高速,国道,省道,上下坡的盘山弯道基本路况配齐。全铝车身居然也有2吨多重,这点比较疑惑,行驶平稳,变道指向性强,没感觉过多虚位,运动模式➕S档有推背感。由于部分路段下雪结冰,顺便试了雪地模式,陡坡缓降等功能。多少还是有点用。至少路虎的Terrain Response还是能给到你足够的驾驶信心。(ps:准备的防滑链没派上用场) 【最不满意】 共振!⚠️⚠️速度40-80,1000-1300转速区间比较明显,刚开始有点后悔了,现在开了2000+稍微好点,可能已逐渐习惯,路上开点音乐,走走停停也还好。共振2.0版的有!3.0 48V没有。 【关于异响】:时不时会来点,门窗,后备箱,中控都遇到过,不仔细❤️听不见,属于时有时无,跟路况有很大关系,心大点可以忽略。 【车机系统】:升级最新版本2.1.6遇到U盘无法识别,倒车影像无法显示,过几天自己就好了。黑莓的车机系统反应迅速,屏显清晰。 【主动刹车】主动刹停功能速度40码左右探头判断速度较快,此刻哪怕你在踩刹车,系统也会默认刹不住,会主动介入直接帮你刹停。这样的坏处是容易被后车追尾。这功能对新手很友好,可以预防事故。 目前,由于公里数不多,等过了磨合首保以后再来发长测。

    4.00分“良好”