点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4.14分“优秀”

7月刚提维苏威火山灰Stelvio 豪华运动版 280P 1.4s店和我说磨合期大概1000公里，轮胎、刹车最佳是300和500公里之后，尽量别暴力驾驶，转速表不要长时间呆在4000转，速度别超140，（我去哪里超过140…我可是遵纪守法小郎君） 2.地板油，你会感觉到涡轮迟滞，毕竟涡轮越大迟滞越大，解决办法要么是高转速打开涡轮用自己的驾驶技术水平减少迟滞，要么靠外挂，整一下偏时点火，个人建议还是用我们的技术征服它！ 3.驾驶感受，在高速你踩到100你继续踩继续有、动力输出源源不断，不会第一脚踩下去松开再踩有一个间断，它是持续输出，给我的驾驶感受很好 4.我快速过弯，身体侧倾不严重，没有严重推头的感觉，不像是在开船，晃晃悠悠，暂时我还不能说是什么让它稳、因为影响因素比较多，比如四驱系统、底盘、悬架都有关系 5.转速的话，高速120大概就是1600-2000转 算是低转速了 6.换挡拨片，这个东西要用，真的很激情、超车时候你降档补油，你会解锁新大陆… 不满意的地方 1.缺乏科技感啊，你看法拉利从空调要选配到现在也有不少科技感了啊！ 2.21款车减配了一个后桥限滑差速器…这个我有点不满意，据说轿车的有suv减配了，所以我一直不知道这个影响大不大…4s店说有了Q4 四驱系统再加上限滑差速器有点没必要所以厂家减配了…哎 3.大家关心的保值率问题，保值率之前确实不咋地，因为某商错估中国市场积压7000辆所以超低价出售，毕竟小众车，保值率肯定比不上BBA ⚠️总结几个关键点吧⚠️： 1.280p马力 400N 5.8s破百、加上四驱系统 动力真的日常够用…（动力足够） 2.性价比超高，现在优惠大，而且发动机、变速箱、传动轴、悬架材质、都很不错，你想要一个进口性能suv几乎这个价格买不到的…（用料扎实） 3.这是小众车，二手市场波动大，不保值，介意这几点的再考虑考虑 4.保养，保养是1080一次，机油空滤工时费这些，不算贵，买4s店券的话，980一次，家里还有辆小奔驰，小保一次都一千多… 5.配件的话，上海建厂了，这个都知道吧…不会出现以前那种高价维修、换配件难、等配件更难的局面了。 6.空间，后排空间还可以，小弟我174坐在后排还有一拳半的样子，因为现在普遍加长的多，大部分喜欢宽大的空间，舒适的乘坐体验，所以感觉这个车后排要小一点。其实性能车轴距都不会长…太长会影响汽车的性能…这就看各位老爷的选择了，看你开的多还是坐的多啦。 综上所述：车是好车，就是小众。选车就选自己喜欢的，就像找老婆，你肯定先得是自己喜欢… 车友圈有我详细帖子和改装，有兴趣的可以看下。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4.07分“优秀”

我的粉丝都知道我是Giulia和Stelvio车主。我为什么再买了Giulia后又买了Stelvio？作为一名半赛车手，性能控我对它的评价如何？ 首先说明，如果你在意保值，并不需要动力和操控，只想家用代步，那么雷克萨斯RX、奥迪Q5L、奔驰GLC等更适合你，这台车的属性更适合我们这些性能车手和赛道车手日常代步。 阿尔法·罗密欧·Stelvio百公里加速成绩：5.8s 先说我日常体验的优势 1：动力是这台车最大的优点之一，Stelvio普通车型分为A模式、N模式、D模式，强烈推荐仅使用A模式和D模式，A模式下这台SUV的动力感受响应已经可以达到普通车型上的Sport模式那种感觉了，D模式的油门响应更加灵敏，日常道路上开甚至会感觉比较“窜”，对于普通人来讲可能有点累，但对于我们这样的性能车手和热爱性能的人来讲会比较热血奔腾。 2：变速箱。8AT变速箱算是另一个优势了，低速2-3挡虽会顿挫，但也正是这种顿挫给了你一种推背感的感觉，在大力踩油门的一瞬间，变速箱会立即降低挡位，你整个人都会被推出去。日常驾驶方面8AT变速箱也会聪明的帮你省油。 3：操控。这台车最强的一点就是它的操控了，也是我为什么去购买它，选择代步的原因。Stelvio无论是底盘支撑，还是转向手感、转向半径都是极为优秀的存在。在这个价位里它是你能选择的唯一一款有极强操控的SUV。 4：实用性比Giulia更强。Stelvio的后排比Giulia大很多，Giulia的后排略有局促，但SUV的Stelvio不同，后排和乘用空间都比较不错，尤其是底盘更高，不会出现Giulia底盘托底的情况。 再来说说缺点 1：刹车偏虚，不好掌握。Stelvio的瑕疵就是这套刹车，和Giulia的灵活完全不同，给人的信心不足，总感觉刹不住。 2：底盘太清晰，因为和Giulia同底盘的原因，可能和日系车相比悬架偏硬，我能接受，但可能有的人无法接受。 3：座椅靠背包裹性不如Giulia，整个靠背太款，对于体型偏瘦的人不是很友好。 4：油耗偏高，对我来说不高，但和同级BBA相比确实12L的油耗显得有些高了，不过说实话，这动力油耗高一些也很正常。 5：维修周期，Stelvio的小毛病不算多，和普通品牌相差不大，问题就在于等待周期长，换过一次玻璃，耗时一个月。也就我车多，否则就一台车的话，估计就没车开了。 总结 这车真没那么多小毛病，折扣优惠也没键盘侠说的那么大，大家嘴里的5折从来不存在，那一批是国5到国6产生的一批200HP车型，而现在压根没有200HP，起步就是280HP车型。 Stelvio我推荐给和我一样的人购买。 1、家用车对动力有追求 2、打算考虑SUV，但不打算放弃操控 3、不在意保值率 4、手中也已有其他车型（特别喜欢的粉丝也可以买） 5、不在意油耗

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4.71分“优秀”

开了这个车有2年多了，所以还是很有资格来简单说下的。网上有太多的键盘侠来喷这个车，来来回回无非就是喷车牌号靠一边挂，进停车场无法识别，从车主来说，这种情况不存在的事情，这车反而更有个性。意大利人造车就是特别纯粹，那种不妥协的纯粹。还有一点就是保养维修贵，我保养了2次了，价格1000多，跟我以前的大众迈腾差不多，也跟合资的BBA差不多。维修起来等待时间长，这个也不是事情，现在汽车在国内销售，配件基本都有做库存的，没有说什么进口车非要为一个配件从意大利发过来。就是有一点特别奇怪，买了这车的都说好，希望下一辆车还是阿尔法罗密欧，反倒是没有买，没有摸过方向盘的人一天到晚来黑车。 这辆车的车主基本上都是特别懂车的，一辆进口车卖国产合资BBA的价格简直是太良心了，而且没有选装，配置太丰富了，座椅加热，方向盘加热，后视镜加热，电动尾门，无钥匙进入，就是这随便几样你买宝马奔驰选配一下也要2万以上吧。然后车子用料特别特别厚道，全铝车身，碳纤维传动轴，动态底盘，前双叉臂后多连杆都是铝合金的。开起来爽的不要不要的，操控无敌，280匹马力，百公里加速5.8秒，这速度足以征服我们年少的心。诗和远方都在自己的方向盘上。 再来说说这个品牌，有110年的历史了，在赛车历史上获得了无数荣誉，要颜值有颜值，要实力有实力。就是国内知道的人太少了，营销做的不够好。这份造车的纯粹就是现在泥石流中的一股清流，相信随着国内懂车的人越来越多，这车肯定会越卖越好。

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4分“优秀”

【最满意】 整辆车最让我满意的是整个动力系统的匹配标定与调教，280匹的动力来得极其暴躁，开起来的过程中只要你敢踩油门，ta就敢给你强烈的推背感，开起来油门踏板的响应时间与原地静止不动踩踏油门响应时间两极化非常严重，静止状态下踩踏油门你会觉得这就是运动型SUV？懒洋洋的油门反应会给你一种错觉，我很绵的错觉 但是，一旦车身动起来，油门踏板的响应非常迅速，迅速到让你觉得不可思议，“差别怎么能这么大？” ZF8at的调教熟的不能再熟，激烈驾驶的过程中你能感受到一股德系DSG的换挡味道迎面而来，挡挡铿锵的感觉 拨片极其好用，硕大的金属拨片首先从视觉效果上都能给你十足的战斗气息，固定式的拨片能让你在激烈驾驶过程中精准的找到拨片的位置，以免错过最佳换挡时机，完美！ 【乘坐体验】 前后排座椅的皮质比较硬，前排座椅包裹性一般，后排角度比较直，长时间坐根本无法有一个比较良好的舒适性，不适合后排坐人！ 【不满意】 当然车无完车，缺点就是原厂的悬挂系统实际还是偏向舒适调教，软切支撑力不是特别强，看原厂悬挂行程就知道一二 风噪胎噪控制一般 底子上告诉你这台车非常好开，当你坐上车那一瞬间，一种很难不想去驾驶ta那种感觉油然而生

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”

【最满意】 阿尔法罗密欧Stelvio是一辆很帅气的中型SUV，虽然说新款车型上市时间不长，整体驾驶体验是蛮好的。要说最满意的地方，动力和舒适性应该是首当其冲的，2.0t排量的4缸涡轮增压发动机工作状态稳定，输出动力充沛，只要油门开度变化，发动机立刻就响应，匹 配的是一部8at的手自一体变速箱，档位很细腻，换挡速度非常快而且平顺性好，承受扭力也是很大的。 【最不满意】 要说不太满意的，第一就是价格，现在的汽车市场各大品牌百花齐鸣，竞争残酷，价格战就没有停止过，各种降价，各种活动，各种团购，可是阿尔法罗密欧Stelvio就是没有优惠，可能有些进口品牌就是这般执着；第二，车前雾灯没有，虽然对颜值没什么影响，但是一年当中总有几次会遇见下雾的天气，没有雾灯还是很别扭的。 【空间】 阿尔法罗密欧Stelvio的空间是很大的，作为一辆中型SUV，满足我们一家人的用车需求很轻松的，我的身高1米79，体重155斤，老婆和孩子没我高也没我重，坐在车里面的感受就是很放松的，头部空间充足。 【动力】 动力充足，这也是我非常满意的表现，2.0t的涡轮增压发动机虽然排量不是很大，但是动力输出确实很猛，主要是在以下几个方面体现出来，第一，起步速度快。第二，超车没有负担，第三，满载的情况下，发动机一点都不肉。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

其实从车型名阿尔法.罗密欧Stelvio 280HP就能得知这台2.0T发动机的最大功率为280马力，峰值扭矩达到400牛·米。在参数方面在同级可以算得上是非常不错的了，与发动机匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为5.8秒。 另外，一台能将运动性能作为卖点的SUV，除了动力上的优势，自然在底盘上也会有自己的特色，阿尔法.罗密欧Stelvio的底盘结构与同品牌轿车阿尔法.罗密欧Giulia都基于阿尔法·罗密欧最新的Giorgio纵置平台打造而来，两款车型在底盘及调校上有着很多相似的表现。 采用了前交叉臂式独立悬挂后多连杆独立悬架，仔细看你会发现，新车采用了铝合金的材质，另外还采用了双球界弹簧减震支柱，在簧下质量减轻上做足了功夫，吻合了“叫簧下一公斤等于簧上十公斤”，就是簧下减一公斤等于簧上减十公斤，这是超跑常见的设计，双叉臂结构悬架相比麦弗逊结构，能把车俩的操控性做的更为极致，大部分超跑大多都采用双叉臂结构。而在中型SUV领域，屈指可数，比如捷豹F-PACE和今天的主角阿尔法.罗密欧Stelvio。足以看出阿尔法.罗密欧Stelvio在运动化上的研究。 阿尔法.罗密欧Stelvio方向盘的手感很微妙，一部分的感觉来自于转向，它采用了和阿尔法.罗密欧Giulia相同的转向系统，有几分超跑的感觉。它的转向比很小，圈数少，车头反馈太灵敏，没有丝毫虚位，任何方向盘上的动作车辆立马会给到回馈，加上尺寸不大的方向盘，拐几个弯就能发现这台车的特别之处。 更让我感到意外的是，阿尔法.罗密欧Stelvio的转向助力非常轻，通常转向比很大，并且方向盘没啥虚位的车型都有着相对较重的转向回馈，可阿尔法.罗密欧Stelvio并非如此，有着轻盈的手感，这样更利于日常驾驶，并且在调头或停车挪位时就显示它的优势了。不过相信和道哥一样喜欢阿尔法·罗密欧的人而言，这可能就是喜欢阿尔法·罗密欧的理由了。 它少了一些豪华品牌车型开起来的厚重感，开起来区别就没有那么明显了，高速时还是挺沉稳的。刹车感受相对来说比较绵软，头段不是很灵敏，大部分刹车力度都集中在后2/3的部分。有一个细节值得注意，就是刹车脚感和玛莎拉蒂车型有类似的地方，就是刹车力出来的有点突兀，并不线性，控制不好的话很容易出现“点头”现象。当然，其刹车水准是没有任何问题的就是看和谁比的问题。 平顺性和动力性方面的表现还是不错的，足够应付日常家用。但其实可以感受到它在低转速状态下有着不错的扭矩表现，市区里跟车只需轻点油门即可。在N（普通）模式下，道哥感觉，其油门响应很及时，在A（经济）模式下更适合中低速驾驶。 而在“D”（运动）模式下，这台阿尔法.罗密欧Stelvio的优势和本能才得以释放，如果你和道哥一样是90后，有条件开上这台车应该也是这种感觉，灵敏的油门踏板响应结合精准的操控，让你片刻不想下车，只想享受属于你的驾驶时间。 来自ZF的8AT变速箱表现也是得到市场验证，换挡，如果频繁快速切换档位，会偶尔感觉到轻微的顿挫。宝马旗下绝大多数车型也使用这一系列变速箱，也存在着同样的问题。在NVH方面，隔音方面也下足了功夫，车内就算是激烈驾驶也保持不扰人的声音，时而躁动，时而安静，这就是一台阿尔法.罗密欧Stelvio的魅力所在。 悬挂的行程很短，在弯道中能获得非常好的支撑性，在试驾的几天里，我还把它开到了山路上去体验，这种表现就非常明显了。另一方面，它还是兼顾了一定的舒适性，在避震设定上故意调软了，和同级车相比它也算得上舒适。从舒适性上来说，阿尔法.罗密欧Stelvio表现出乎预料，它并不是一款像Macan或者F-PACE那样激进而纯粹的机器，底子很扎实，但是它的调校方式要更加人性化，它将悬挂用较短的行程和偏软的调校做到了均衡。 阿尔法.罗密欧的车总让你有一种想驾驶的冲动，阿尔法.罗密欧Stelvio也不例外，有着一副不夸张的车身轮廓，和市面上大部分偏向运动化的SUV一样，比如英菲尼迪和马自达系的车型同样均采用柔滑的线条，谈不上惊艳但是让人看上去很舒服。 如果你抛开你以往的偏见，其实阿尔法.罗密欧Stelvio是一台能让你找到生活乐趣，又能放纵自己的一台座驾。喜欢它你会找到一百多个理由，不喜欢它，那理由也是蛮多······

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”

优点：出身于意大利的Stelvio在设计上当然会很有艺术感，Stelvio的线条采用的流线造型，线条柔和，车身的三角形元素比较多，像中网，大灯，尾灯，都是三角形设计，看起来还挺有艺术范的，车尾排气也是双边单出的，排气口比较粗大，让车尾看起来有点暴躁。 内饰也是我很喜欢的那种风格，一看就是意大利的风格，我刚上车的时候找一键启动没找到，结果一看在方向盘上，还真有跑车味，内饰的用料也比较高档，皮质和软性材料占据了绝对大多数的面积。而且还搭配了8.8英寸的中控触摸液晶大屏设计，支持车联网、语音操控、OTA升级以及手机互联功能，实用性很不错。 2.0T动力真没什么可说的，280匹的最大马力，动力非常强，给油就走，油门响应很快。同时传动上匹配8AT变速箱，如果是车子跑起来了，轻点一下油门，车身也会有前窜的动力，而且加速的时候过程均均匀，不会有那种前后不一样突兀感，意大利的车在动力调校上确实有一手。 隔音方面非常不错，有很多运动车型，为了让车子更有运动感，故意把隔音做的差一些，让声浪听的更清楚一些，但Stelvio并没有这样做，而是提升了隔音水平，让车里更安静一些，对此我挺满意的。 缺点：1.Stelvio的空间实在太小了，也是因为车头太长的关系，把车内的空间占用了不少，前排这里头部只有2指，后排这里腿部1拳，头部到顶了，顺便说一下，我身高是177cm，对于我的身高来说都有点挤了，要是1米8以上的话，估计就更难受了。 2.油耗有点高了，现在显示是百公里12个油，路上开的时候稍急了一点，有时候油门会踩的深点，路况还行，不算堵，而且还上高速跑了一会，综合油耗在10L以上，这车并不算省油。 3.车机系统有点慢，用的时候还出现过卡顿现象，而且在快到终点的时候，车机还死机了，语音识别也不灵敏，反正车机系统不是很好用。 4.刹车有点软，前段踩下去的时候，感觉刹车力度不是很大，需要再深踩点才行，之前我开的车，刹车都比较硬的那种，一下子换成软刹的，踩着有点不太习惯。 总之，Stelvio这款车在设计上非常出众，相信很多年轻人甚至是上年纪的朋友都和我一样很喜欢它的设计，动力操控方面也都不错，但实用性上需要打点折扣了，家用的话不是太适合，特别是空间方面，如果是喜欢运动，并不是为了家用才买它的话，这款车还是值得考虑的。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

优势： 1、前脸辨识度非常高，V型进气格栅搭配熏黑狭长的大灯组很有视觉冲击力，两段式设计的下包围造型比较另类，个性气息十足。侧面造型比较圆润，上扬的腰线搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感。尾部造型层次感十足，双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰风格比较简洁，属于比较耐看的风格。用料方面以软质材料，虽然算不上豪华，但也不会觉得廉价。三幅式多功能方向盘手感出色，多功能按键区域手感清脆，回馈力度适中。 3、配置比较丰富，提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，同级别来看是比较厚道的，不仅能够有效提高行车安全性，跑高速时对驾驶员很友好。 4、操控性出色，方向破指向精准，车头响应非常灵活，车尾循迹性表现也比较好，弯道操控能力出众，跑高速时稳定性也让人满意。方向盘的手感并不重，兼顾了日常驾驶以及操控性表现。 5、底盘厚重，支撑性出色，激烈驾驶时车身侧倾也不严重，给人一种非常紧绷的感觉，符合运动型车的定位。 6、搭载的2.0T发动机有着280马力的最大功率，峰值扭矩400N·m，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。实测百公里加速时间仅为6.1秒左右，表现出色。 日常驾驶时起步轻快，低扭强劲，中后段动力储备也非常丰富，在限速值以下都有着出色的加速感。四驱系统对于车轮打滑控制的也非常好，操控极限很高。变速箱平顺性让人满意，换挡逻辑清晰，升降挡都比较积极。 7、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪抑制都比较到位。 缺点： 1、后排腿部空间局促，座椅偏硬，后排不适合长时间乘坐。 2、悬架太硬，舒适性不足，过减速带时车内会感觉到明显的冲击力。 3、百公里综合油耗高达13升左右，同级别来看是比较高的水准，燃油经济性不够好。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”

即便我是一个专业车评人，但是能够收到阿尔法.罗密欧的厂家试驾邀请并不容易，这个品牌在国内的作为，可以用懈怠二字形容，但是近期还真的得到了一个厂家在宁夏区域举办的试驾机会，今天我们就分享一下2021款 2.0T 280HP 豪华运动版的试驾感言，主要从客观表现、主观体验两个方面，和大家逐一讲解一下它的驾乘感受。 【动力】 客观描述：这台车搭载的虽然是一台2.0T发动机，但是参数很高，最大马力280匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，厂家给出的百公里加速时间为5.8秒，在豪华中型SUV里属于佼佼者，超越了宝马X3 30i，奥迪Q5L 45TFSI等竞争对手，而工信部给出的综合油耗为7.9L。 主观感受：这台车的动力属于“疯疯癫癫”的类型，踩下油门的时候，我脑海想到的是欧阳锋的蛤蟆功，内力（动力）从丹田（发动机）里炸裂而出，身体（车身）就迅速向前窜出，但是在硬朗的悬挂拖拽下，车头没有明显上扬，全时四驱系统也将车轮稳稳地黏在地面上。随之而来的推背感比很多3.0T车型要强烈，让人有短暂的眩晕感，运动模式下从0-120公里/小时只需要2次换挡，动力输出和速度提升没有波动和迟滞感，状态非常均衡。 【操控】 客观描述：方向盘没有虚位，底盘支撑力非常有力，但是也保证了一定的舒适性，整体表现同样比较均衡稳定，在直线加速、急速制动、连续弯道上，车身的侧倾很小。 主观感受：爽，非常爽，我们的试驾场地比较常规，就是一个大广场上用雪糕筒摆出了模拟赛道，而且造型比较复杂多弯道，但是Stelvio灵活的不像是一台中型SUV，即便是在连续S弯道上，也只需要很少的方向盘转幅就能通过，走线轨迹完全能够按照我的心意进行，或者说，即便是第一次上手，但是我能很快找到方向盘和转向轮之间的轨迹关系，不会因为陌生而觉得生涩，这是非常优秀的转向调校，在试驾的时候，我脑子里一直把它和E90年代的宝马3系做比较，最后得出的结论是，两款车难较高下，从这个感受出发，其实阿尔法罗密欧做的更加出色，因为Stelvio是一台中型SUV。 【刹车】 这里就不分主观和客观了，直接上感受，在踩下刹车踏板的同时，就能瞬时感受到强劲的制动力，不会有制动迟滞感，而且脚感稳定线性，最后我自己的刹车距离是38.41米，在当时还有人比我的刹车距离更短。过了好多天，我还能清楚的回忆起Stelvio带给我的刹车脚感。 这次试驾我们就体验了它的性能，给我印象真的很深刻，话说，面对一台阿尔法罗密欧，其实空间、配置或者车厢静谧性，已经显得不是那么重要了，这完全就是一台为驾驶而生的中型SUV，但是在骨子里还是有着轿车的机械性能，或许很小众，而我也不会放弃宝马X3去选择它，但是这不影响我很爱它，而且是一台在我试车无数之后，依旧能一见钟情的好车。 但是，阿尔法罗密欧的质量口碑，真的很糟糕！

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4.71分“优秀”

个性倒三角前脸加犀利大灯，腰侧线条柔和，尾部圆润性感。内饰质感有气质。配备acc及车道保持辅助，三种驾驶模式满足各种需要，车机系统除了中文翻译有点搞笑外，使用很方便，配备手机无线充电功能，虽然减配了lsd，后期可以加装，日常也用不太到，除了这点，自以为该有的都有了。空间方面是台正常轴距的SUV的正常水平，不过女朋友说前排比老Q5要宽敞。操控动力没得说，用小朋友都听得懂的话叫做想超车你就可以超，想刹停就能听，想怎么开就怎么开，说说很容易，其实做到这样还是要点技术的。舒适性方面，因为底盘及动力原因，激进开会有点冲和颠，但谁不是呢。总体来说，千万别信那些车评人的话，有些不专业的车评都照抄网络段子。喜欢什么车就自己去看自己去买，当然了，要量力而行。目前开了一千多公里，据说保养可以去任意广汽菲克的店都行，自己品是什么意思。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4.64分“优秀”

动力操控：这和没啥说的，试驾后就喜欢上了。之前一辆车是老款宝马X1，老3系E90的底盘，操控不错。可是一对比就差距明显了。更喜欢Stelvio的轻巧灵动。 空间方面：表现中规中矩。可能本人对空间要求不高，感觉完全够用。后排空间并不小。完全没觉得像有些人说的伸不开腿那么不堪。 外观方面：完全是见仁见智的事情。虽然听到挺多人说不好看，但我个人是非常喜欢的。侧挂车牌挺有个性的，半年来也从来没有遇到停车场识别不了的情况。没搞明白为什么那么多人说进不了停车场。可能是人云亦云吧。 日常使用：可靠性方面还行。电子故障基本没有遇到过。只有一次下大雨，显示前方碰撞预警功能关闭，过了一会儿自己又好了。没搞清楚是什么原因。 感觉不太满意的：倒车时后视镜不会自动下翻，这个感觉不太方便。就算为此设置一套座椅记忆，还要在倒车前按一下，倒车完毕后还要记得再还原回去。真的很麻烦。而且我还因为忘记还原回去，在下次开车时发现后视镜都照在地上，尴尬的想复原却又发现需要处于停车状态才行。 目前还没有首保，不知道价钱在什么水平。 总体来说对这车挺满意的！

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4.43分“优秀”

外观没得说，尤其是莲花瓣轮毂是喜欢的类型，动力和操控有点像加强版斯巴鲁，属于很好开的车。内饰略简单，但是基本功能都有而且够用，倒车雷达比较简易不太行，后排空间不大后备箱大得惊人。车牌虽然在一侧，但是进出停车场完全没有问题。总体来说是值目前这个价钱的，物有所值。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

2021款 2.0T 280HP 豪华运动版的Stelvio，前脸采用了标志性家族式的格栅设计，同时保险杠两侧还采用了尺寸较大的进气口，给新车带来了十足的力量感与运动感，让其前脸具有很强的视觉冲击力。车身尺寸方面，Stelvio长宽高分别为4686/1903/1693mm，轴距为2818mm。当然，这台车并不是那种实用的车，阿尔法罗密欧的运动基因，在Stelvio身上还是尽览无余，它搭载了2.0T I4 MultiAir双涡管涡轮增压发动机，最大功率280马力，峰值扭矩400牛·米，而且它0-100km/h加速时间为5.8秒，最高车速可达230km/h。可是作为一台SUV，这种过于强的运动属性，还是难以让国内消费者为之买单。如果在路上遇到这台车，真的会对车主由衷的敬佩。