配置不错,有LED灯,快充,蓝牙钥匙,手机互联,远程控制,车机尚可。动力良好,起步快,续航达成率高,空调足。缺点是轮胎过小,过坑凹路面舒适度差,无日行灯,坐姿过高。
斧王再次归来:这车实际续航能跑多远啊,在南京,冬天和夏天
5287452874:新能源车没有备胎是硬伤,半年扎了三回,两个后胎,废了一个。
工程人涛涛:我想问一下 就是不带钥匙 只带手机可以开走吗 有一次 我没带钥匙开走了 一摸兜发现没钥匙 怕熄了火打不着 就折还回家拿钥匙了。
座位高,视线好,适合女孩子。四个人坐太拥挤,且没有后备箱,没有缓冲,后座坐上人以后可能不安全。当两座车妥了。续航比较实际,标300能跑300。前提是坐一个人。如果坐四个人的话,续航可能会打个8折。外观不算好看,可以改装,做个涂鸦什么的,变得有特色一点。智能化还可以,比油车强。加速很快,比较稳。
足智多谋河流stz:有试过手机app的远程空调么?我今天心血来潮试了一下开暖风,车上的制热ptc跟制冷ac压缩机会一起启动,相当于一边在制热,一边又在制冷,我tm人都傻了
这是一辆不到3米的小车,具体有多小?肉眼上差不多就是常规C级一半的体积,两座版本是2599mm的长度,四座是2974mm的长度,高达8万块的售价让这款很难像宏光MINIEV那样成为“玩具车”,也就是购买的门槛升高了,那什么样的人会买这个车?
外观前后贯穿式的灯组,前脸灯组是五菱着迷不已的分体式,车标也是发光的,并且十分硕大,熄火状态下稍微用力按压一下可以看到里面的两个充电口,常规交流电口跟千呼万唤的快充口都有了,所以实用性上是很强大的,起码在城市里是这样的,乡镇、农村的话用处就不大了,毕竟那是家家户户都有小院子的环境。
68匹马力在888kg重的车身上简直如火箭般迅猛,即便是经济模式下市区0-60km/h加速也是轻轻松松,舒适模式下会少一分加速踏板初段的虚弱感,运动模式更是直接可以突破极限最高限速100km/h,对于这样的车来说除非慢慢悠悠的散心,不然日常代步真的觉得自己就是在激烈驾驶,因为什么?因为滤震的关心。
前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是整体桥式非独立悬架,在这个价位的微型车上本无可厚非,毕竟轴距短、车身轻、重心低,日常减速带、小坑洼不会有压力,但是轮毂只有12寸,轮胎是145/70,也就是路面只要稍微有点小的波动与坑洞,Air ev就需要比一般家用车17寸的规格多滚动接近一倍,这时候路感与颠簸自然就会传递到车内,加上迅猛的动力,还好转向虚位够大,不然就很难控制了。
Air ev的本质定位是精致的家用第二辆车,所以内饰用料也都尚可,配置算是很丰富,车联网、导航、音乐、语音控制都是一应俱全,五菱精简版的Ling OS算是非常加分的一环,4扬声器也能听个响,特别是FM的味道会很复古。
用户6724649041724:买这车就是图它小,因为小区人车分流,大车不让开到院子里(否则就买比亚迪汉了),至于价格完全不是问题(10几万也可以接受),主要是希望质量好配置高。
Eithely:就喜欢小小车,好开好走好停
【驾驶感受】我们试驾的是四座版本,搭载一台最大功率50kW的电机,用在如此小巧的车身上,城市里面开起来相当爽快。不夸张的说,在微型纯电代步车中,晴空的动力是天花板级别的表现。
【乘坐体验】晴空相比定位更低的宏光MINIEV,车身更大,后排能让小孩儿坐得更舒服。前排就更不用说了,头部空间和视野都非常好。只不过受限于车身宽度,主副驾容易亲密接触,适合谈恋爱的小年轻或者小家庭两人世界。
【最满意】晴空最让人满意的地方就是代步时的灵活性,一是它的动力很强,城里面60kph的速度内开着最顺滑最舒服,加速丝毫不怵大部分的燃油车;二是它本身的操控也很灵活,转弯半径小,指向比较精准,车头反应很快,开起来毫无压力。
【最不满意】个人觉得不太满意的地方就是它的价格,作为纯代步车的话还是稍微高了点。当然,晴空提供300km的理论续航,四座版本还有快充,硬件表现还是不错的。至于性价比方面,看自身用车环境了,出行半径比较大、对快充有刚需的朋友,晴空依旧是同价位少有的选择。
点评车型:
2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版
4分“优秀”【驾驶感受】我们已经把五菱晴空AIREV开起来了,我开的这款车是一个顶配的4座版,所以它搭载的电机是50千瓦140牛米,如果你买个两座版本,它的电机会小一点,只有30千瓦110牛米。然后它搭载了一个接近30度电的电池,所以它的cltc的续航里程可以做到300公里,这个续航里程我觉得是能够达到一个日常家用心里面比较安心的感觉。因为它的电池更大,所以车身重量也更大,4座版的整个的车身重量已经达到了1.2吨,基本上是比同价位的飞度能更重一点。当然因为它是电机,所以输出是非常快的,基本上你一脚踩下去也能有很明显的扭力输出,这样带来的优势就是它在0~50公里每小时的加速可以做到4.8秒,这一点我觉得还是比燃油车要来的更实在,毕竟卡罗拉这些车,其实你开起来它也得十一二秒的百公里加速了对吧?当然,这个车你也不会去跑零百,因为它在经济模式下只能最高跑到80公里每小时,只有在标准和运动模式下,它才能跑到100公里每小时,基本上你也不会跑到高速上面。开这个车的还有老年人,还有家里面的那些女主人,对速度的要求没有那么快,你甚至可以设定最高时速只有80公里。
再来说一下它的底盘,首先这个车的底盘我觉得要比mimiev要好一点,好在什么地方?首先它的底盘的质感我觉得就要好不少。质感是什么?比如它碾过坑洼的这种回弹更好,还有整个底盘的降噪更小,整体做得更加的厚实,然后你会觉得这个车可能真的跟一个8万块钱的燃油车是差不多的,甚至我觉得它的NVH性能要更好。当然了,它的NVH方面最大的一个问题就是它的电机的声音其实是比较大的,这一点其实是可以提升一下,我可以听到它这个电机除了行人提示音以外,还有一些这个电机比较大的转速声音,如果能再提升就更好了。
它的转向手感我觉得其实真的是有点超出我的预期了,整个车辆的这种阻尼感要做的比想象中好,没有说开起来很松垮,很像廉价车的感觉,真的是一个比较高品质的小车。当然这个东西就是说看你对驾驶的需求大不大,有些人就想便宜,有些人呢还是觉得需要一个驾驶质感更高一点的,那么这款车还是比较适合你的。
用户8563624238633:145的轮胎,1.2吨这刹车距离超过一百米,开这车需要多大的勇气,不怕死的尽管上。