【最不满意】
没有小计里程,车机系统不够智能
【提车价格】
60000,然后又有个2000政府补贴,58000裸车
【驾驶感受】
还不错,高速80-100都不觉得飘,那些博主老是说飘,都不知道他们是黑还是拿了别人家的钱。
【续航】
80-90码开一个人基本1:1续航。
【最满意】
五菱的老传统,视野开阔。
足智多谋河流stz:这车看说明书应该是有个更高带辅助驾驶的版本,可惜销量差停产了。书里面很多操作跟实际都不相符,按键都tm不一样 我觉得吧这车就差一个定速巡航,里程能更高一点到四百就无懈可击了。随便一提这车过颠簸起伏路,可能是轮胎空转的原因,会偶发生动能回收生效,尤其我喜欢用强回收,松电门车子不减速太tm吓人了。一点提示音都没有
悠闲东港2S0:小计里程是有的
YZM明明:有小计里程的,在左侧屏幕那
点评车型:
2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版
4分“优秀”【驾驶感受】我们已经把五菱晴空AIREV开起来了,我开的这款车是一个顶配的4座版,所以它搭载的电机是50千瓦140牛米,如果你买个两座版本,它的电机会小一点,只有30千瓦110牛米。然后它搭载了一个接近30度电的电池,所以它的cltc的续航里程可以做到300公里,这个续航里程我觉得是能够达到一个日常家用心里面比较安心的感觉。因为它的电池更大,所以车身重量也更大,4座版的整个的车身重量已经达到了1.2吨,基本上是比同价位的飞度能更重一点。当然因为它是电机,所以输出是非常快的,基本上你一脚踩下去也能有很明显的扭力输出,这样带来的优势就是它在0~50公里每小时的加速可以做到4.8秒,这一点我觉得还是比燃油车要来的更实在,毕竟卡罗拉这些车,其实你开起来它也得十一二秒的百公里加速了对吧?当然,这个车你也不会去跑零百,因为它在经济模式下只能最高跑到80公里每小时,只有在标准和运动模式下,它才能跑到100公里每小时,基本上你也不会跑到高速上面。开这个车的还有老年人,还有家里面的那些女主人,对速度的要求没有那么快,你甚至可以设定最高时速只有80公里。
再来说一下它的底盘,首先这个车的底盘我觉得要比mimiev要好一点,好在什么地方?首先它的底盘的质感我觉得就要好不少。质感是什么?比如它碾过坑洼的这种回弹更好,还有整个底盘的降噪更小,整体做得更加的厚实,然后你会觉得这个车可能真的跟一个8万块钱的燃油车是差不多的,甚至我觉得它的NVH性能要更好。当然了,它的NVH方面最大的一个问题就是它的电机的声音其实是比较大的,这一点其实是可以提升一下,我可以听到它这个电机除了行人提示音以外,还有一些这个电机比较大的转速声音,如果能再提升就更好了。
它的转向手感我觉得其实真的是有点超出我的预期了,整个车辆的这种阻尼感要做的比想象中好,没有说开起来很松垮,很像廉价车的感觉,真的是一个比较高品质的小车。当然这个东西就是说看你对驾驶的需求大不大,有些人就想便宜,有些人呢还是觉得需要一个驾驶质感更高一点的,那么这款车还是比较适合你的。
用户8563624238633:145的轮胎,1.2吨这刹车距离超过一百米,开这车需要多大的勇气,不怕死的尽管上。
【外观】整体的设计风比较简洁,单色系的车身看起来比较精致。前脸上的五菱车标,车一开就会亮,还挺有新意的。两边是LED双透镜灯,造型比较呆萌。从车侧看,后视镜有种悬浮感,车身腰线平直,就是很简单的设计。车尾的设计元素比较杂,有悬浮式设计的贯穿尾灯,旁边还有镀铬饰条装饰,点亮之后看着还不错。
【空间】这款车是4座版的,车内空间勉强还行,一家四口坐进去正好,后排也比前排宽松一些。另外,后排的座椅还可以50:50比例放倒,这样有需要的时候车里还能多放些东西。
【操控性】因为车身小些,转弯半径只有4.3m,操控起来比较灵活。特别是早上上班赶上高峰期,碰上个空儿就能先过去,方便多了。还有倒车,现在也很轻松,以前开大车的时候总得倒个好几把,现在直接一把倒车到位。
【动力】五菱这款纯电小车的动力表现还是可圈可点的。毕竟车身就那么大,开在路上,想提速的时候,反馈速度很快,爬一般的小坡也很有劲儿。
总的来说,五菱的这款Air ev晴空纯电小车,用来家里边儿上下班或者接送孩子、买个菜,都比较方便。虽然颜值平平,但开起来比较灵活,还支持快充,对家用代步车有需要的朋友可以考虑下。