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    五菱Air ev晴空2022款四座 进阶版值得买吗_五菱Air ev晴空怎么样

    ·五菱Air ev晴空

    什么是懂车分

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    共34人评价
    经销商报价
    5.78-6.88万
    厂商指导价
    5.78-6.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.29
    • 外观
    • -
    • 3.87
    • 内饰
    • -
    • 3.30
    • 配置
    • -
    • 3.15
    • 空间
    • -
    • 3.21
    • 舒适性
    • -
    • 3.16
    • 操控
    • -
    • 3.15
    • 动力
    • -
    • 3.17

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.17分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 零跑T033.44外观4.07
    • 长安Lumin3.30外观4.34
    • 小蚂蚁3.17外观3.82
    • 五菱宏光MINIEV2.77外观3.94
    • 五菱Air ev晴空--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.17-
    • 零跑T033.44外观4.07

    五菱Air ev晴空·全部评分

    点评车型: 2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版

    3.5良好

    五菱晴空售价6.78万-8.28万,光看价格其实是有点贵的,因为同样作为微型电动车的mini ev售价基本在3-4万左右,但是试驾完实车之后我觉得贵的这些钱还是贵的有道理的。 外观:外观颜色有黑白灰蓝四种颜色,整体比较简约,一体式的耀目贯穿灯有所升级。 内饰:座椅从织布的变成了皮质的,内饰主要都是金属加软包材质,质感是有一定提升的。 配置:配置方面升级是最大的,先是升级了无钥匙进入,长按钥匙可以实现车窗的一键升降,而且还带防夹手功能;另外也可以通过app进行远程启动、远程开空调等功能。车内增加了10.25英寸的双联屏,五菱祖传的ling os车机系统也在这台车上搭载了,可以实现导航、娱乐等功能,识别速度和精度都可圈可点。 这台晴空还增加了esc车身稳定系统、abs防抱死系统、电子手刹、auto hold等功能,包括一些小细节像方向盘调节、车窗电动调节、副驾驶化妆镜等都有增加。 整体给人的感觉是麻雀虽小五脏俱全。 续航:晴空的续航是300km,可以满足基本的日常通勤,而且值得一提的是这台车支持快充,从30%冲到80%只需要45分钟,电池也升级为了20.8度。 总体来说晴空的升级还是比较大的,配置相对于mini ev来说是丰富了很多的。

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    2023-01-06

    摆渡人0375我不需要这些功能,只需要精致的内饰+远程空调控制就ok了,里程有100就行,价格能降到5w以内一定买,可惜啊!

    阿姨好不好我放弃了,有空就去把3000订金退了

    金融农民工是我便宜一万就有竞争力了,便宜2万朋友一大堆

    点评车型: 2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版

    2.71一般

    在几个月前,上汽通用五菱的Air ev车型,作为品牌旗下的首款新能源全球车,在印尼国际车展上市了。从价格看,印尼市场上市的五菱Air ev起步价为2.38亿印尼盾,折合人民币约11万元,长续航版本则售价2.95亿印尼盾,折合人民币13.5万元。 考虑到在国内市场刚刚上市的五菱Air ev晴空厂商指导价仅6.78-8.28万元,再考虑到五菱Air ev晴空仅有CLTC续航里程300km一种选择,可以说国内市场的价格仅为海外版车型的一半而已。不过,五菱Air ev晴空值得下手吗? 从定位来看,五菱Air ev晴空更符合家庭第二台车的标准,其中两座版车型的车身外观长宽高尺寸分别为2599/1505/1631mm,轴距1635mm,四座版车型的长度则提升至2974mm,轴距同样提升至2010mm。前者合适单纯的日常买菜代步,合适停车位狭小的地方,后者可以说是销售主力,空间相对其他微型车对手更有优势。 从动力来看,五菱Air ev晴空的底子也不错,除了全系车型都有300km的CLTC测试续航里程之外,两座版车型配备最大输出30kW的后置电机,而四座版车型不仅配置了最大输出50kW的后置电机,还支持快充,充电至80%剩余电量仅需45分钟。 在内饰上,五菱Air ev晴空的进阶版车型使用了10.25英寸双联屏的设计,并搭载了五菱自研的Ling OS灵犀多媒体系统,并支持手机App远程控制功能和蓝牙钥匙。但如果是标准版车型,内饰就只能剩下7英寸的液晶仪表了;同时,标准版车型仅有卤素大灯、织物座椅,且只有2个扬声器。 如果是入门款的两座标准版车型,甚至连ESC车身电子稳定控制系统都没有,的确不太合适雨天开出门。 显然,如果想要实用四座版车型,又想要快充功能、多媒体系统以及更高级的内饰,那么只能选择指导价8.28万元的顶配车型,而同样为4座车型且续航数据差不多的长安Lumin,顶配车型的指导价也不过6.39万元。对不到10万元的微型代步车来说,五菱Air ev晴空能否值得接近2万元的溢价,还要看看市场的反应如何。 毕竟中国市场不是印尼市场,中国市场可不缺乏高性价比的新能源车型。

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    2022-12-17

    点评车型: 2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版

    3.86良好

    我们先给这台Air EV得出一个结论——那就是这台车一定是家里的第二台车型。为什么要这样说呢?首先这台四座版本车型的起售价格是7.68万元,两座版本起售价略低6.78万元,但说实话作为一台微型纯电动车型来说真的不便宜。家庭第一台车两座不实用,四座的价格可以买到空间更大的车型。 【造型】那么Air EV究竟贵在了哪里?我就要打开车头前方可以点亮的充电盖板了,当当当当!原生快充,这对于家里没有充电桩的我来说真是救急了。另外车头位置我们姑且算它是分体式头灯,灯腔内部竟然有两支透镜,这比使用卤素+反光碗的设计精神了太多。车侧也拥有了一些设计感,前门和侧窗形成了交错,不过两座版本车型这个位置就没有了,车身长度会更短只有2.6m,我们这台车长将近3m,总体来说我觉得还是4座版比例更和谐一些。 车尾是我最喜欢的区域,首先精致感满分,如果能够去掉贯穿式的灯带,只保留尾灯组本体,绝对有一种K-car的感觉,悬挂大发、本田的标志也不违和。这从侧面说明五菱在这台车上的设计已经可以和世界大厂平起平坐了。 【内饰】作为一台7万块钱的微型纯电动车,它明知道自己的使命就是通勤代步,但即便如此,价格已经烘托到位了,内饰终归还是不能太简陋,照搬mini EV一定会迎来一波口水战。所以我们能看到Air EV车内使用了灰色+白色的设计,冷色系的搭配更能营造一种质感,至于白色不禁脏的问题,各位可以想象一下抠脚大汉邋里邋遢的人大概率会选性价比更高的mini EV、其次它这个身段也当不了工具车,所以精致的小姐姐们怎么会把白色弄脏呢?而且新增加的软性材质,摸上去也是这种很容易清洁的面料。 【动力系统】其实对于这台车来说,外形设计和内饰氛围足够精致能够捕获消费者对高品质代步车型的预期,至于动态驾驶层面并不是我们所关心的。总结起来呢,凭借Air EV精悍的车身尺寸钻档子、停侧方都是游刃有余,况且在车外我们说到原厂就有快充接口,所以基本上它已经成为了微型纯电动代步车型的顶流。但是五菱似乎并不满意,要打破微型纯电动车低速车、移动路障的固有认知。这一次我们试驾的四座版本车型电动机的最大功率达到了50Kw,电池容量达到了28.4kWh,CLTC续航300km。正常的通勤计算损耗,实际使用200km也完全够用了,偶尔来个小长途,中间用快充45min直接就能回血100%。更大功率的电机也支持这台车极速可以达到115km/h,这样一来凭借电动机输出特性城市低速跟车轻盈跟脚,环路高速80km/h游刃有余,至于高速嘛,我个人建议还是少上为好。

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    2023-02-23

    小何是我快充头是可以经常使用的吗 我家也是没条件安装充电桩 所以一直没入手

    俊俏花猫3m7那小轮子看着真的滑稽可笑一点都不上档次

    用户5273447358729现在飘了,卖的好就卖的越来越贵了

    点评车型: 2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版

    3.93良好

    这是一辆不到3米的小车,具体有多小?肉眼上差不多就是常规C级一半的体积,两座版本是2599mm的长度,四座是2974mm的长度,高达8万块的售价让这款很难像宏光MINIEV那样成为“玩具车”,也就是购买的门槛升高了,那什么样的人会买这个车? 外观前后贯穿式的灯组,前脸灯组是五菱着迷不已的分体式,车标也是发光的,并且十分硕大,熄火状态下稍微用力按压一下可以看到里面的两个充电口,常规交流电口跟千呼万唤的快充口都有了,所以实用性上是很强大的,起码在城市里是这样的,乡镇、农村的话用处就不大了,毕竟那是家家户户都有小院子的环境。 68匹马力在888kg重的车身上简直如火箭般迅猛,即便是经济模式下市区0-60km/h加速也是轻轻松松,舒适模式下会少一分加速踏板初段的虚弱感,运动模式更是直接可以突破极限最高限速100km/h,对于这样的车来说除非慢慢悠悠的散心,不然日常代步真的觉得自己就是在激烈驾驶,因为什么?因为滤震的关心。 前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是整体桥式非独立悬架,在这个价位的微型车上本无可厚非,毕竟轴距短、车身轻、重心低,日常减速带、小坑洼不会有压力,但是轮毂只有12寸,轮胎是145/70,也就是路面只要稍微有点小的波动与坑洞,Air ev就需要比一般家用车17寸的规格多滚动接近一倍,这时候路感与颠簸自然就会传递到车内,加上迅猛的动力,还好转向虚位够大,不然就很难控制了。 Air ev的本质定位是精致的家用第二辆车,所以内饰用料也都尚可,配置算是很丰富,车联网、导航、音乐、语音控制都是一应俱全,五菱精简版的Ling OS算是非常加分的一环,4扬声器也能听个响,特别是FM的味道会很复古。

    2023-02-07

    用户6724649041724买这车就是图它小,因为小区人车分流,大车不让开到院子里(否则就买比亚迪汉了),至于价格完全不是问题(10几万也可以接受),主要是希望质量好配置高。

    Eithely就喜欢小小车,好开好走好停

    点评车型: 2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版

    3.79良好

    我们见到五菱Air ev晴空的第一眼,发现它和宏光MINIEV长得很不一样,新车前脸部分的纵贯一体式耀目灯带+灵感光标设计,让它看起来颇具科技感。 车侧部分,这款电动小车的轮毂造型新颖,线条简洁大方;车尾部分则是通过多线条勾勒出比较丰富的层次感,再结合分体式尾灯组,贯穿式的刹车灯等设计,比较有辨识度。 第二点:10.25英寸双联屏+Ling OS灵犀系统 内饰部分,五菱Air ev晴空也采用了简洁的设计风格,同时10.25英寸双联屏相当吸睛,具有比较强的科技感。 这块大屏还搭载了五菱自研的Ling OS灵犀系统,我在五菱星辰、凯捷上使用过这套系统,给我留下了比较好的印象。从我这次的使用体验来说,五菱Air ev晴空上的这套系统,也延续了流畅、快捷等优点,UI界面设计得比较合理,使用起来没啥难度。 而且,这套系统的语音交互功能支持可见即可说,我动动嘴皮子就能轻松给车辆下达多项指令,再加上全场景OTA升级、在线导航以及手机APP远程控制等功能,便利性确实不错。 第三点:两座/四座可选,最大容纳体积704L 为满足消费者个性化的出行需求,五菱Air ev晴空提供了2座版或4座版车型可选,车身尺寸也不一样,四座版会更大一些,长x宽x高分别为2974x1505x1631mm,轴距为2010mm。 并且,除了尺寸比宏光MINIEV稍大一些外,这款新车的载物能力也表现出色,最大容纳体积可达704L,装下数个行李箱不成问题。 第四点:ESC车身稳定/ABS防抱死/坡道辅助均配备 作为一款主打城市代步的电动小车,我对五菱Air ev晴空的驾辅配置,没有太高的要求,拥有基本的安全配置即可。在安全配置方面,这款电动小车确实也符合我的期望,配备了ESC车身稳定/ABS防抱死/坡道辅助等功能,还有电子手刹&AUTO HOLD,能满足日常需求。 第五点:高强钢占比达62% 除了安全配置外,五菱Air ev晴空还采用了笼式高强钢车身结构,高强钢占比达62%,并在前大梁、A柱、后大梁等部位大量采用了热成型超高强钢,我认为值得点赞。 第六点:最高续航300km 续航方面,五菱Air ev晴空全系最高续航300km,可以轻松覆盖用户的日常出行需求。而且这款电动小车的最高功率有50kW,峰值扭矩140N·m,四座版0-50km的加速时间为4.8S,相信上路后会有不错的驾驶感受。

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    2022-12-11

    点评车型: 2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版

    4优秀

    和它的爆款小兄弟MINI EV相比,Air ev晴空一出来就武装到牙齿,首先是颜值上的用心。   前脸的贯穿式的灯带,以及全新设计的格栅和头灯,加上简约的白、蓝、灰、咖四款外观配色,让Air ev晴空一看上去,就很小清新。   这种质感的提升不仅体现在外观和配色,还有内饰的用料上。   从中控台到门把手再到座椅,都是皮质材料的包裹,空调出风口处设置的两个杯托,夏天的时候可以当做小冰箱来用,还有中控台下方多个小储物栏,两个USB接口,虽然没有扶手箱,但基本的配件该有的都有了。   和KiWi EV同款的10.25 英寸的双联屏,搭载LING OS车机系统,配备智能语音助手、可以移动的桌面小组件,流畅度正常水平,基本不逊色于目前主流的智能电动汽车车机(10-20万元级)。 唯一需要吐槽的是仪表盘的显示信息,由于用的是KiWi同款车机显示,仪表盘界面显示的是辅助驾驶的界面,但由于Air ev晴空没有配备辅助驾驶相关硬件,这个界面放在仪表盘里用处并不大。 Air ev晴空给我们另一大惊喜,是它的空间,尤其是后排。 以我们156cm的小姐姐为参照物,超过1拳的头部空间,驾驶员正常坐姿的情况下,后排腿部空间依然很宽裕(超过2拳有多)。   但对于这台车长不到三米,轴距只有2米的小车来说,保证了乘员空间的同时,Air晴空的后备箱可以说拙荆见肘,基本上只能放下两个书包的空间。   不过打平后排之后,Air ev晴空拥有704L的后备箱空间,两座版本的则是 450L。 那么Air ev晴空开起来怎么样呢?其实和其他微型车大差不差。   虽然说它的动力升级了,配备50kW的后驱电机, 峰值扭矩140N·m,0-50km 加速时间 4.8s。   但是在买菜、接小孩这样的以低速为主的使用场景中,加速性能的需求其实并不高,50kW电机带来的加速体感也不算明显。

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    2023-01-06

    极品小男孩看到颜值的那一刻直接pass

    昵称老被占用1111我家这边4s店已经不进货了,买不到了

    用户8401755236078我怎么觉得不如我的GB好看。

    点评车型: 2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版

    3.57良好

    别的不说,单看这外观,你都可以发现这台晴空的设计和以往五菱的电动小车存在很大不同。 像前脸这块上部的LED日间行车灯不仅贯穿了车头,它还连到了外后视镜上,营造出非常 浓烈的一体感。 然后下面这个五菱银标,不仅可以发光,它的后面还装了快慢充接口,有了快充之后,便利性可以说是大幅提升,特别是在那些很难找到快充的一线城市。至于这个充电口放车头的设计,如果在其它大点的车上这样弄,可能要被吐槽一下,毕竟以国内的停车环境,车头进去就不那么好出来了。而晴空呢,尺寸那么小,只要于它不把充电口装车顶,车底,社长觉得放哪都是没问题。 底下两侧这个带透镜大灯,近看是挺俏皮的,但放到整个前面去看话,它的出现明显增强了 晴空的中性美。 来到侧面,可以看到标准的五菱小车身材,车长近3米,轴距两米多点。当然这是四座版,两座版的话,就少40厘米左右,看着会更小巧一点,没有后面这个大侧窗。如果不是真图个玩的话,个人比较建议买4座版,虽然这个四座版也不大。另外有一点比较有意思,它的门把手是半隐藏式的,没开过想用的话,得细心找一下才行。 至于底下这个轮毂,样式看着很精致高级是不是,但实际上里面的轮圈也还是钢的,好在刹车这块五菱比较舍得下本,都是碟刹。 尾部的设计,同样值得好评,贯穿式尾灯带和车头遥相呼应,底下的两个分体灯也是如此, 看着相当精致。 另外尾厢的这里,也有挺多地方值得说道,首先是这个开口高度,比宏光MINI还要低一点,放东西会更好放。接着是这个开口的面积,也是大了不少,后排座椅靠背也是能完全放倒,装下更多东西。当然,不足也是有的,比如这个车顶的高度,就有点不太够,如果个子比较高,不注意可能会碰到头。 来到车内,也是精致感十足的一套设计,双联屏、两幅式方向盘、灰白配色,看着就很清新、年轻。这些按键还全都是白色的,给人一种淡雅高级的感觉,坐在这里面,真的很容易放松心情。 而前面的连屏车机,用的是五菱最新的Ling OS系统,整个系统比较流畅,连着打开两三个软件都没啥卡顿,语音功能也基本在线,在一众自主车机当中,基本是处在主流中上水平。需要说一下的是,车子虽小,但五菱还是给它标配了倒车影像。 空间的话,前排是没有什么问题的,并且得益于主副驾间没阻拦,你在停到狭窄地方时,甚至还能通过副驾下车。至于后排,真的就是能用水准,1米7左右的人,坐着会稍微宽敞一点,配合上旁边尺寸“较大”的侧窗,开阳感还是挺不错的。如果真不是纯把它当玩具的话,社长是比较建议一步到位买4座。 静态了解完,接下来我们进入动态环节。在动力的部分,低配版晴空用的是30kW电机,高配版用的是50kW电机,而今天社长开这台,是强力一些的高配版本。就数据来看,这台50kW电机基本等同于1.2L自吸发动机。 性能是比较一般,但得益于电机扭矩爆发快的特点,以及车子也比较轻灵小巧的优势。它在中低速时还是表现得挺有劲的,猛的一脚电门到底,在延迟0.5秒之后,你甚至还会感受到一定的推背感。 即便开到高架或者快速路上,中后段(60km/h+)的提速能力也不会太过掉链子。不过社长还是不建议开太快,毕竟晴空可是定位为城市代步微型车,它的车宽会比一般的车要窄,同时车高相对来说会高一些,因此整台车的重心也会偏高,车速过快的时候,车身多少会有点摆动,如果需要高速紧急变道,还是会存在一定危险的。 至于底盘这块,调得还是比较紧致的,行驶中的品质感会高于宏光MINI EV,在过细碎颠簸时,过滤效果还是挺不错的。但在面对稍微大一点颠簸,悬挂就处理得比较生硬了,考虑到车子的属性,有这个表现已经算是可以了。至于驾控这些,基本不用抱有期望,轻松、好开是才是它需要完成的最主要任务。

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    2023-03-03

    极品小男孩看销量

    点评车型: 2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版

    4优秀

    【驾驶感受】我们已经把五菱晴空AIREV开起来了,我开的这款车是一个顶配的4座版,所以它搭载的电机是50千瓦140牛米,如果你买个两座版本,它的电机会小一点,只有30千瓦110牛米。然后它搭载了一个接近30度电的电池,所以它的cltc的续航里程可以做到300公里,这个续航里程我觉得是能够达到一个日常家用心里面比较安心的感觉。因为它的电池更大,所以车身重量也更大,4座版的整个的车身重量已经达到了1.2吨,基本上是比同价位的飞度能更重一点。当然因为它是电机,所以输出是非常快的,基本上你一脚踩下去也能有很明显的扭力输出,这样带来的优势就是它在0~50公里每小时的加速可以做到4.8秒,这一点我觉得还是比燃油车要来的更实在,毕竟卡罗拉这些车,其实你开起来它也得十一二秒的百公里加速了对吧?当然,这个车你也不会去跑零百,因为它在经济模式下只能最高跑到80公里每小时,只有在标准和运动模式下,它才能跑到100公里每小时,基本上你也不会跑到高速上面。开这个车的还有老年人,还有家里面的那些女主人,对速度的要求没有那么快,你甚至可以设定最高时速只有80公里。 再来说一下它的底盘,首先这个车的底盘我觉得要比mimiev要好一点,好在什么地方?首先它的底盘的质感我觉得就要好不少。质感是什么?比如它碾过坑洼的这种回弹更好,还有整个底盘的降噪更小,整体做得更加的厚实,然后你会觉得这个车可能真的跟一个8万块钱的燃油车是差不多的,甚至我觉得它的NVH性能要更好。当然了,它的NVH方面最大的一个问题就是它的电机的声音其实是比较大的,这一点其实是可以提升一下,我可以听到它这个电机除了行人提示音以外,还有一些这个电机比较大的转速声音,如果能再提升就更好了。 它的转向手感我觉得其实真的是有点超出我的预期了,整个车辆的这种阻尼感要做的比想象中好,没有说开起来很松垮,很像廉价车的感觉,真的是一个比较高品质的小车。当然这个东西就是说看你对驾驶的需求大不大,有些人就想便宜,有些人呢还是觉得需要一个驾驶质感更高一点的,那么这款车还是比较适合你的。

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    2022-12-27

    用户8563624238633145的轮胎,1.2吨这刹车距离超过一百米,开这车需要多大的勇气,不怕死的尽管上。

    点评车型: 2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版

    3.64良好

    五菱Air ev晴空,虽然价格到了8万元的区间,身材其实比宏光MINIEV还小一号。它分两座版和四座版,两座版车长2599mm,轴距也只是1645mm,比普通版的宏光MINIEV足足短30多公分。四座版轴距2010mm,跟宏光MINIEV GAMEBOY是一样的,但是长度只有2974mm,比MINIEV GAMEBOY短接近10公分。 虽然尺寸很小,但是四座版的空间还是可以的。我176cm的身高,前面调成驾驶坐姿之后,坐在后排感觉并没有顶腿。只是座椅不算特别舒适,毕竟为了偷空间做得比较单薄。且整个座舱有13个储物空间,后备厢虽然四座状态下不算大,放倒之后挺够用的了,说明它虽然体型不大,肚量并不小。 当然,Air ev晴空的重点还是在内饰的品质感上。比如这套浅色的配色,质感相当OK。中控台、方向盘、门板、座椅这些地方,还有不少皮质的包裹,比宏光MINIEV的质感好多了。配置也比较丰富,这款高配车型有双联屏,每边10.25英寸,还带Ling OS系统,在线导航、在线音乐、语音控制、远程启动之类的功能一个都不缺,操作起来也足够流畅了。另外还有无钥匙进入、无钥匙启动、AUTOHOLD、全景影像等等,安全性配置也有ABS、ESP、胎压报警、坡道辅助、四轮碟刹、双气囊,比MINIEV靠谱很多。 动力方面,两座版用30千瓦的电机,四座版是50千瓦。值得注意的是,两座版只支持慢充,四座版还可以快充。续航倒是一视同仁,全系都是300公里。所以单纯城区代步的话,可能也就一周一充,只有慢充的话好像问题也不大。而且30千瓦对于一吨的车重来讲够用了,50千瓦的版本有点过剩,因为轮胎只有145的宽度,抓地力不太够,一脚下去后轮很容易打滑,好在有ESP兜底,不然真的很容易被吓到。所以对于驾驶技术一般的人,30千瓦可能是更加合适的。 底盘的话,前麦弗逊、后三连杆式非独立悬挂,形式跟宏光MINIEV大同小异,不过碾过一些坑洼路之后,我发现它的调校是有提升的,滤振的质感更加有韧性,不是宏光MINIEV那种单纯的硬。转向手感也有些许进步,力度变化更加细腻。不过隔音还是那样,噪音基本上是全方位过来的,跑60就挺吵的了,不太建议上高速。 总的来讲相比宏光MINIEV,Air ev晴空在品质上确实有不少提升点,比如设计,配置,安全,还有驾驶和滤振的质感等等。那么它到底值不值得拥有呢?这个要看参考系。如果你想买MINIEV GAMEBOY,那么多花几千块,买这个四座版,我觉得还是划算的。但是如果你的目标范围不止是电车,那么7、8万的预算,其实可以买到很多品质不差的油车了,这么看的话其实性价比不高。

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    2022-12-20

    点评车型: 2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版

    3.86良好

    【最不满意】 车机太卡了 希望能有OTA 【购车经历】 一开始比较喜欢比亚迪的海鸥。后来看到了晴空就在他们两个之间比较犹豫。后面还是毅然决然的选择了晴空。从确定到订车。两个兴趣。车是22年12月份的 ,还是那句话,车子买自己喜欢的,不要买网友喜欢的。车子没有百分之百的好。你自己喜欢就好。 【驾驶感受】 过弯的时候有点飘,感觉车会翻。轮胎太小了。三种模式选择。车子最快可以跑到110。 【油耗】 充电的话比较快,基本上快充的话,一个多小时从百分之十几可以充到90%。现在充的话是四毛的电,也就是说从百分之十几到90的话,只需要大概十块钱不到。满电的话可以跑个两百六七。 【空间表现】 空间表现一般般。再说了车子就是比较小也没有必要那么大空间。

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    2023-04-20

    小诺勒我的现在高速95左右 冷空调 240公里。 低速 1比1 还不错 提车一个月5000多一点公里

    暴躁车友说实话这车还不错,配置高,城区代步很好用,开了1000km,这个天气基本续航在达成在90%以上,360影像很好用,低速自动开启的逻辑很不错。缺点是价格偏贵,重心高转弯总感觉要翻车,不过有ESP可以放心点,还有一点转向手感太轻了,回正阻尼几乎没有,就是给女性设计的代步车的感觉

    我的昵称90-100码 高速 开空调续航在190左右 五菱定位有问题 这车如果轮廓到16左右 方向操控搞好点 绝对好开 也会有很多人购买 问题他来个8万多 轮胎跟mini一样

    点评车型: 2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版

    3.93良好

    【最不满意】 没有小计里程,车机系统不够智能 【提车价格】 60000,然后又有个2000政府补贴,58000裸车 【驾驶感受】 还不错,高速80-100都不觉得飘,那些博主老是说飘,都不知道他们是黑还是拿了别人家的钱。 【续航】 80-90码开一个人基本1:1续航。 【最满意】 五菱的老传统,视野开阔。

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    2023-09-24

    YZM明明有小计里程的,在左侧屏幕那

    足智多谋河流stz这车看说明书应该是有个更高带辅助驾驶的版本,可惜销量差停产了。书里面很多操作跟实际都不相符,按键都tm不一样 我觉得吧这车就差一个定速巡航,里程能更高一点到四百就无懈可击了。随便一提这车过颠簸起伏路,可能是轮胎空转的原因,会偶发生动能回收生效,尤其我喜欢用强回收,松电门车子不减速太tm吓人了。一点提示音都没有

    悠海洋价格不错

    点评车型: 2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版

    3.93良好

    目前行驶740公里,认可度不是很全面,就目前来说整体挺满意的,优惠过后的性价比凸显出来,其实我对这个级别的的续航已经挺满意的了,主要是有快充,车机绝对够用,远程什么的已经绝对满足日常需求,除了个别操作键不满意以及觉得底盘离地间隙太小外,基本都挺满意的,路牙子有斜坡垫也会磕前轮大梁,这是我没想到的,之前我开的宝骏100从没这个情况~

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    2023-06-29

    气磊是我对的

    用户907165175525车底盘太低经常磕碰到也不安全吧

    用户4539427618673裸车5.8

    点评车型: 2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版

    4.07优秀

    家里的第二台车,给老婆上下班当个代步车,遮风挡雨,副驾有气囊,有中控大屏,有电子驻车和autohold,而且选装了360,对女司机非常友好了,后排两个座平时也可以应个急,并且还有isofix儿童座椅接口,这点真不错。后排不坐人的时候可以55扩展成后备箱,放个宝宝推车正好。 但是开起来感受确实悬架差了些,而且提车的时候四个轮子的胎压全部是1.8bar,压减速带有横移的感觉,后面重新调了胎压之后感觉好些,现在这个季节不开空调压缩机续航差不多1比1,周末开的不多的话可以2周充一次电,用家充桩充谷电,0.3块一度电,从0充满也只要8块多。 目前提车一个月多,总里程900多公里,使用下来比较满意。

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    2023-09-26

    用户3771742219885沪A牌咋上的,我看上海上的大部分是苏E

    菠萝小炒肉你的电池还是宁德时代么?

    lyj19680517车机上显示的平均电耗,折算下来一公里不到3分钱。

    点评车型: 2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版

    3.21良好

    【外观】整体的设计风比较简洁,单色系的车身看起来比较精致。前脸上的五菱车标,车一开就会亮,还挺有新意的。两边是LED双透镜灯,造型比较呆萌。从车侧看,后视镜有种悬浮感,车身腰线平直,就是很简单的设计。车尾的设计元素比较杂,有悬浮式设计的贯穿尾灯,旁边还有镀铬饰条装饰,点亮之后看着还不错。 【空间】这款车是4座版的,车内空间勉强还行,一家四口坐进去正好,后排也比前排宽松一些。另外,后排的座椅还可以50:50比例放倒,这样有需要的时候车里还能多放些东西。 【操控性】因为车身小些,转弯半径只有4.3m,操控起来比较灵活。特别是早上上班赶上高峰期,碰上个空儿就能先过去,方便多了。还有倒车,现在也很轻松,以前开大车的时候总得倒个好几把,现在直接一把倒车到位。 【动力】五菱这款纯电小车的动力表现还是可圈可点的。毕竟车身就那么大,开在路上,想提速的时候,反馈速度很快,爬一般的小坡也很有劲儿。 总的来说,五菱的这款Air ev晴空纯电小车,用来家里边儿上下班或者接送孩子、买个菜,都比较方便。虽然颜值平平,但开起来比较灵活,还支持快充,对家用代步车有需要的朋友可以考虑下。

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    2022-12-15

    创艺设计万志康^_^

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    4.29优秀

    【驾驶感受】我们试驾的是四座版本,搭载一台最大功率50kW的电机,用在如此小巧的车身上,城市里面开起来相当爽快。不夸张的说,在微型纯电代步车中,晴空的动力是天花板级别的表现。 【乘坐体验】晴空相比定位更低的宏光MINIEV,车身更大,后排能让小孩儿坐得更舒服。前排就更不用说了,头部空间和视野都非常好。只不过受限于车身宽度,主副驾容易亲密接触,适合谈恋爱的小年轻或者小家庭两人世界。 【最满意】晴空最让人满意的地方就是代步时的灵活性,一是它的动力很强,城里面60kph的速度内开着最顺滑最舒服,加速丝毫不怵大部分的燃油车;二是它本身的操控也很灵活,转弯半径小,指向比较精准,车头反应很快,开起来毫无压力。 【最不满意】个人觉得不太满意的地方就是它的价格,作为纯代步车的话还是稍微高了点。当然,晴空提供300km的理论续航,四座版本还有快充,硬件表现还是不错的。至于性价比方面,看自身用车环境了,出行半径比较大、对快充有刚需的朋友,晴空依旧是同价位少有的选择。

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    2023-01-09
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    同级车热门评分

    3.14分“良好”
    五菱宏光MINIEV 2022款 GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂五菱宏光MINIEV 2022款 GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂

    开了一周的五菱MINI EV,感觉这是一个独立于汽车打分环节之外的车型。如果以我们熟知的空间、安全碰撞、高速通勤等维度,它肯定是不合格、甚至都不该出现,但是站在实际使用的角度,这个车也能贴的上“500万内最好的车”的烂梗。 五菱MINI EV打通了一个之前不存在的市场、Gameboy版就是一个个性化的细分车型。它们各版本之间没有本质的区别,所以我们今天说的五菱MINI EV的感受,在这几款车之间是通用的。 【驾驶感受】在和我老家一样的四五线小城市,老年代步车、残摩、电三轮是街道上的主题,从两点一线的买菜车角度,五菱MINI EV的驾驶质感可以说完胜这些车辆。在狭窄的路上、在老破小的小区,五菱MINI EV灵活度远超普通车型。 但是因为车小、车轻,在路上被超车或者遇到大风的时候,车身很容易摇晃,在高速上尤其如此,最高时速能到105km/h,但是真心不建议上高速。 【乘坐体验】这样一个小车,能坐4个成年人,除了驾驶员,其他位置的感觉都还不错。中短途串门、完全没问题。 【最不满意】不管是便宜的入门款还是贵的Gameboy版本,驾驶位的视野都有一个bug,身高很高的人(178cm以上会比较明显)要稍微蜷缩身体,才能看到合理的前方视野,做的稍微高一些,就不能看到远处的道路。 【最不满意2】没有快充,对于家里有充电桩、有接地充电板的家庭来说,问题不大,但是对于北京这样大城市没有充电条件的,只有一个慢充接口实在是不方便。 【续航】300km的版本,在夏天开空调、随便开的情况下,300km问题不大,车上坐的人越多,续航缩减的越明显。 【最满意】虽然这个车的评分不高,但是它确实能解决城乡市场出行的硬需求,车身小、续航实在,小地方一个月一充都有可能,用车费用极低。整体质量远远比粗制滥造的老年代步车要强。

    4.64分“优秀”
    长安Lumin 2022款 210km 香甜款长安Lumin 2022款 210km 香甜款

    (1)买车理由:家里有一辆油车,老公经常出差,我带宝宝外出不方便,加上油价上涨决定买个电车代步 (2)买车过程一波三折,看了很多车,都眼花缭乱了,从电车到油车再到电车。六月初的时候准备订零跑t03皓玉版的,结果发现我们这小地方都没4s店,想着以后保养啥的太麻烦了,而且没现车要等很久,所以放弃了。一次车展上又准备订哪咤,哪咤空间大,特别是后备箱,但是纠结哪咤外观不好看,然后我妈说不认识哪咤牌子,最好买熟悉的品牌,也放弃了。纠结到七月,准备看奔奔又停订了。再后来又看了50迷你,qq冰淇淋,科莱威,东风ex1,小蚂蚁。50和qq差不多,单气囊,开起来就跟老头乐真没啥区别;我老公觉得科莱威不错,内饰还可以,挺有质感的,就是后排太小,比50后排还小,我老公坐后排腿已经伸到前面了;东风空间可以,后备箱大,关键有快充,300续航,可以说是目前性价比最高的了,但是这车真不好看,优缺点很明显。本来准备订东风也没现车,要等两三个月,附近市有现车但是不卖裸车,低配高卖,绑定销售,觉得吃相难看也没要;小蚂蚁各方面挺好的就是价格落地八万多,我老公说八万买个代步车不如买油车,然后我又看油车,越看越贵,我老公说算了,你再看看电车吧,代步而且,六七万就可以了。刚好长安4s店就在五菱旁边,之前看50的时候顺便去看的,都没有试驾车,只有展车,第一眼觉得这车很漂亮,质感比50好太多了,续航210,价格落地六上下觉得各方面都合适,跟家里商量了一下就定下来了 (3)买的210续航加包,裸车价57900,没有送任何东西,保险3200,车牌自己上120。智趣包有人说是韭菜包,最开始决定加包就是因为让座功能,大人抱着宝宝上下方便,后来使用中发现感应开关锁真的很实用,特别是左右手大包小包的时候就知道这个功能有多香了,加了包的眼睛也更漂亮,反正我加包没后悔,很满意。 (4)初期用车感受:8.1号订520,8.2号签合同,本来销售说的最早也要10月份才有车,惊喜的是8.14号车就到了,8.18号提车,速度挺快的。外观不用说,十分抢眼,回头率很高,去车管所上牌,工作员都各种问各种夸,办完手续就去贴了膜,大爱。内饰做工以五六万价格来说,虽然都是塑料的,但是质感真的可以,而且新车基本没啥味道,都是我装了买的座椅套,那个味道才大的很,空间算比较大的,我妈抱着宝宝坐也觉得还可以,而且后排比例放倒,放一个装婴儿推车没问题。已经开了几天,谈谈个人感受。我开车有八年了,没出过保险,开车也算比较稳的,我觉得这车很好开,有车友反映刹车偏软,需要提前踩刹,保持距离,不然容易追尾。因为我本身开车比较稳,很少急刹,所以跟我开油车差不多,没什么影响,踩一点刹车都会明显有减速感觉,我老公试了7.80码踩急刹,他觉得刹车偏软,所以大家开车还是保持车距。车内空间比较大,我160身高,觉得除了方向盘有点高,其他都很舒适,我老公175觉得刹车油门那里比较高,开时间长了可能腿会比较累。运动模式比经济模式开着舒服,提速很快很丝滑,提车当天就跑了一段高速,跑到95,感觉跑85以上会有点飘,下高速进入匝道不减速有点吓人。空调制冷前排觉得不错,特别是贴了膜以后,制冷效果更明显,续航我觉得挺给力的,我跑的不多,城区跑跑,基本三天一充,有时候会原地空调一两个小时甚至两三个小时,晚上谷峰两毛多,充满也才几块钱,跟不要钱似的😂,开空调也一点不心疼。 几十万的车都有毛病不用说这车了,还是有点想吐槽的。1.车机功能使用挺麻烦,必须链接手机,要么蓝牙,要么连热点,要么投屏,而且投屏手机还不能熄屏,黑了车机也跟着黑,太费手机电了。车机音乐跟酷狗合作的,有些还要钱的,要听我的网易云只有投屏或者蓝牙。2.A柱有点粗,会有点挡视线,转弯啥的都要特别注意下。3.门太大了,导致安全带太远,有些人会觉得安全带勒脖子,然后开门特别容易磕碰。4.储蓄空间真的太少了,副驾都没有手套盒,只能自己想办法网上买收纳盒啥的。5.有远程开关锁但是没有远程空调。6.电动窗不能自动升降,要升降必须一直按着,费手费时间。 总结:几万块要什么自行车,内饰陆续完善,我很满意,我爱我的玉米😘

    3.57分“良好”
    零跑T03 2023款 310轻享版零跑T03 2023款 310轻享版

    看着日渐上涨的油价,买电车的决心越来越强了。是的,我需要一辆代步的电车!之后去商场的汽车体验中心看了好多电车,展厅里的冰川蓝零跑T03太过于吸睛让我无法自拔,对就是你了。连试驾都没有,发动了周边一切关系找到一个好大哥直接订了一台,以至于根本没有参加老带新、试驾等有奖活动想想有那么点小后悔。 3月底订车,然后就是漫长的等待。终于5月中老哥告诉我车到了,凌晨3点给我发的消息!我就这么看到了安安静静在挂车上的小蓝。 车到手已经半个月了,大约也能说说驾驶体验了: 空间对我来说完全足够,毕竟只是代步,而且车小的好处大家懂的都懂,停车方便。内饰也十分简洁,除了右手没有手靠(单手开久了的朋友都懂吧?)。不过PDD好像有平替,后期看需要再购入吧。 驾控感受就是这车蛮好开的,当然达不到德系那种操纵感,但是对于代步车来说已经很不错了,我买的版本是75马力的,给电偶有推背感,加上车小,超车简直手拿把掐。缓慢行驶的时候还有行人提醒功能,安全系数拉满。 外形没啥好说的,我就是看颜值入的。 电耗方面,我也放图了,个人感觉还可以,没那么虚,当然也跟现在是夏天有点关系。对了除了早上行车我基本开的空调。超车也是油门到底。 希望对于想入T03的车友有点帮助。

    3.14分“良好”
    五菱宏光MINIEV 2022款 GAMEBOY 200km 玩咖款 磷酸铁锂五菱宏光MINIEV 2022款 GAMEBOY 200km 玩咖款 磷酸铁锂

    提车一个月了,6月4号提的车,我来谈谈最真实最客观的感受吧。 【购车经历】 我自己有油车,平时就在市区开没必要买300km的续航,充电也方便。所有直接下定了200km的玩咖版,没有优惠,送了脚垫、方向盘套、侧后膜。从下定到提车只等了一个星期,是因为我提前给厂家打了电话催促排单。 【充电时间】 自己在地下车库同时安装了官方7kw充电桩和充电插座、定时开关等一整套,总的花了三千多。用官方7kw充电桩从0-100充电时间大概5.5小时,用送的充电枪大概9小时。充电非常便宜,我都是定时用晚上最便宜的谷电,大概充满5块钱。 【驾驶感受】【动力表现】【空间表现】 空间和动力实打实的够用,坐4个人并不会拥挤,升级后的30kw电机动力也是很够用的,起步非常快。因为这个车子太轻了且轮胎太小太窄了,速度稍微快一点转弯就会飘,驾驶上经常会有一些担忧感,有条件还是把轮胎和轮毂换了吧,但是会影响续航。 【最不满意】【续航】 最不满意的也就是续航了,从提车到现在行驶了一千公里,大概充了八九次电了,我试了很多次,从充满电到剩余20%左右,我只能跑90-100公里左右(全程空调1-2档全程开标准模式且无高速路段,都是市区路段最高时速70km/小时),重点是我并没有激烈驾驶!!!加上剩余的大概20%的电,最多续航也在130公里左右。前几天去4s店检测了三电,被告知全部正常。我也不知道为什么,现在已经在反馈厂家了。 总结一下谈谈感受: GB的外观是很符合我心意的,当初买他也是冲着省钱外观好看买的,最主要的是可改可玩性非常强,且改装配件都很便宜。提车一个月,加装了电池护板保护电池而且可以稍微加重底盘降低重心。(某宝买的,不是很对位,建议等一段时间安装。),包了一个alcantara方向盘套,贴了双拼改色膜,这里要感谢黑不溜秋黑武士博主,咨询了他很多问题。后期应该会改轮毂和星空顶。车辆小巧停车方便,但是续航拉胯不尽人意。如果大家预算充足还是直接买300续航的吧,最后有不懂的可以直接问我。

    4.00分“良好”
    长安Lumin 2022款 210km 香甜款长安Lumin 2022款 210km 香甜款

    长安糯玉米也行驶了800公里,简单的和大家交流一下自己的感受。 【购车经历】 自从今年3月份看到长安糯玉米的谍照,感觉萌萌的可爱与五菱宏光迷你ev形成了鲜明对比,当时油价上涨,突然发现电车太香了,媳妇也学驾照出来两三年的,家有也需要添置第二辆车,从三月开始,本来是4月20日发售,但是没有公布价格,就这么等着,由于电池材料上涨,所有的电动车都在涨价,五菱宏光迷你也涨价了不少,当时小道消息糯玉米价格区间3-5万,感觉肯定比五菱强,就这样等到6月底到4S店看到试驾车,还不错!!!!试驾了一下比五菱奇瑞两款强多了,立马下定520,感觉210续航性价比高,选配了智慧礼包,所有的亮点都在加装包里,其他的就没有选,颜色选了雾白,听说提车快,而且白色经典,安全色也好看,方便后期改装,坐等提车。7月20日销售通知车到了,本地第一辆,很容易能够第一批提车。买3200多保险就提回家,没有鲜花🌸没有交车仪式,就回家了!!! 【最不满意】 唯一最大的缺点就是缺少快充,能够选配也行。 【续航】 夏天全程空调210的续航,实际能跑180至190左右,关闭空调可能200左右,还是能够达到官方宣传续航。冬天还没到,无法测试。 【驾驶感受】 驾驶感受有点像铃木雨燕,就是糯玉米为了减少阻力用了轮胎比较窄,到极速109(实测)不是很稳有点飘,也能理解为了续航,毕竟代步车市里大部分都是80以下,驾驶感受总得来说比五菱宏光迷你ev和奇瑞冰淇淋强太多了。 【亮点配置】 全在加了4000包里,有一键启动,无钥匙进入,电动门把手,创意钥匙🔑,一键礼让进入后排等等电动调节后视镜,如果能加上电动折叠后视镜就完美。