张俊凌点评怎么样

这是一辆不到3米的小车，具体有多小？肉眼上差不多就是常规C级一半的体积，两座版本是2599mm的长度，四座是2974mm的长度，高达8万块的售价让这款很难像宏光MINIEV那样成为“玩具车”，也就是购买的门槛升高了，那什么样的人会买这个车？ 外观前后贯穿式的灯组，前脸灯组是五菱着迷不已的分体式，车标也是发光的，并且十分硕大，熄火状态下稍微用力按压一下可以看到里面的两个充电口，常规交流电口跟千呼万唤的快充口都有了，所以实用性上是很强大的，起码在城市里是这样的，乡镇、农村的话用处就不大了，毕竟那是家家户户都有小院子的环境。 68匹马力在888kg重的车身上简直如火箭般迅猛，即便是经济模式下市区0-60km/h加速也是轻轻松松，舒适模式下会少一分加速踏板初段的虚弱感，运动模式更是直接可以突破极限最高限速100km/h，对于这样的车来说除非慢慢悠悠的散心，不然日常代步真的觉得自己就是在激烈驾驶，因为什么？因为滤震的关心。 前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是整体桥式非独立悬架，在这个价位的微型车上本无可厚非，毕竟轴距短、车身轻、重心低，日常减速带、小坑洼不会有压力，但是轮毂只有12寸，轮胎是145/70，也就是路面只要稍微有点小的波动与坑洞，Air ev就需要比一般家用车17寸的规格多滚动接近一倍，这时候路感与颠簸自然就会传递到车内，加上迅猛的动力，还好转向虚位够大，不然就很难控制了。 Air ev的本质定位是精致的家用第二辆车，所以内饰用料也都尚可，配置算是很丰富，车联网、导航、音乐、语音控制都是一应俱全，五菱精简版的Ling OS算是非常加分的一环，4扬声器也能听个响，特别是FM的味道会很复古。