点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.14分“优秀”

目前跑了 9000 多公里大部分都是纯电开的， 总体比较满意（介绍几个朋友买了）！发现的问题就差路很颠，高速风噪有点大，偶尔过减速带刹车的时候有点失速感觉，偶尔方向盘有点异响，不满意就是纯电续航太短

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

内饰属于耐看型，实际乘坐感包裹性不错，但后期座椅肯定会塌陷，看到试驾车已经出现问题，动力十足推背感随叫随到，操控也不错，将近5.3米的车长，转弯半径还是可以一把调头的，不足之处车机有待提高，刹车绵软

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.29分“优秀”

外观不太喜欢，车头有点抄袭的味道，车尾的线条也有点老气，不够大方，内饰本以为就是比亚迪那套，会不好看，实际出奇的还不错。方向盘没有物理按键，会有误触或者切歌按几次没有触发的问题。 配置有点抠搜了，日间行车灯和氛围灯只有44万的最顶配才有，其他配置空留一圈灯槽。抬头显示只有四驱才有，这些配置都可以下放，小桌板希望后续也能装上。 二排座椅触控屏操作繁琐不实用。座椅没有多档调节，每次后备箱装东西，座椅都得一个一个去调整。 纯电续航190续航，目前行驶600公里车牌没上，在走国道市区的情况下没有虚标。听说高速会费电。 权益，之前的车主说等了3个月都没到，目前我也是权益积分都没到账。 我的购车价格是加装3500的主副按摩和方向盘加热，店外买的保险。店内要9000左右，问了车友。保险地域差别大，浙江普遍偏贵，其他地区5-6千。 用车一周，除了市区停车不好停，其他体验都还不错，图片没怎么拍，凑数的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.14分“优秀”

全都是触摸按键，不是很方便，高速天窗自动关闭打不开，差评，充电几次后感觉电续航变短了

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.64分“优秀”

本人原本的车子是18年买的17款gl8豪华型，当时主要是考虑家庭出游使用，舒适型是首要选择因素，再加上当时MPV选择性不是很多，就买了gl8。平时上下班通勤100公里，主要开爱人的“小车车”，节假日出游才开gl8。后来，20年初YQ爆发，为了保证爱人女儿安全，“小车车”就给了老婆开，自己开gl8通勤。 去年夏天，几家朋友逛街，女同胞们去干嘛忘了，我们男同胞们就去逛4S店了，试驾了理想L9，感觉很不错，特别是智能化方面，给开惯了油车的我惊艳了一把，遂萌生了置换的想法，然后就逛论坛，恰好看到理想断轴等负面新闻，心里又打起了退堂鼓，在看网友评论的时候，看到了腾势D9，然后搜了了解了起来。当时只是处于了解阶段，实质上也没真的想换，毕竟，gl8开得也不是很多。 今年2月份初，有一次带爱人女儿回乡下，聊到车子，不聊不知道，一聊吓一跳，用gl8通勤的三年，也就是YQ的三年，一年车子上差不多就要2万，爱人就说要不换新能源！？然后就想到同学之前有跟我提到买了辆新能源的MPV，冥冥中我感觉同学买的就是D9，电话一问果然就是，接着同学就给我安利了一把，也省去了我了解的过程。 当天晚上，家庭聚餐聊到车子，家人一致同意换，第二天就直奔4S店，感受完试驾完，小程序2000元下定。之后又去看了下理想L9，爱人倾向于L9，因为外观内饰都比较好看。但由于之前是gl8，6座SUV再大，空间感上总感觉没MPV舒坦，再加上L9要贵个4、5万，最终纠结下来还是倾向于D9。隔了两天就网签了合同。 之后就是漫长的等待期，原本说是要4.30提车，最终提前了一个月，4月初就拿到，到现在来了1300公里左右。期间，按照女儿喜好，给车子贴了个卡通车衣😂😂😂 外观方面，总体感觉蛮时尚的，前脸辨识度高，镀铬件熏黑后更好看，但屁股总感觉有点low。。。 内饰方面，说实话，之前没关注过比亚迪的车，提车前一段时间恰巧坐了几次同事的唐，然后才明白为什么好多网友说D9满满的比亚迪风。。。 空间方面，感觉上比gl8小一点，因为第二排座椅有加热通风按摩，座椅靠背比较厚，造成了空间感上稍逊，零重力表现比gl8好，可以尽可能躺平，gl8座椅调得靠前，脚就会碰着前排抬不起来，座椅调得靠后，座椅靠背就会压着第三排不能尽可能放倒；要吐槽的是D9的二排座椅扶手，想念gl8的活动扶手，毕竟车子是家用，固定扶手对上下车还是影响蛮大的；中央扶手那边设计得也不是很合理，扶手下边的储物空间放了东西拿起来特别不方便，前排连放包纸的地方都没有。。。 驾驶方面，比油车应该好很多，低速特别静谧，发动机介入的时候能感受到，但相对油车还是好很多，高速上胎噪风噪确实比较明显；加速也比较给力，超车动力随叫随到，底盘滤震控制得也还不错，相对而言感觉没gl8那么颠。。。 能耗方面，这不就是买它的理由么！日常单人通勤单程差不多46公里，纯电模式差不多消耗16 %（高架路况）～21%（高速路况）的电量，理论上可以实现两天充一次电；混动模式（强制保电）下，油耗大概有个5、6个油吧，具体没算过。。。 总体上还是比较满意的，既满足日常通勤需求，又可以家庭出游，细节方面再完善提升可以更好，要是2.0发动机会很满意😅😅😅首图是同学的D9开过来给我感受，和当时的gl8的合影。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

隔音不错，高速动力足够，空间可以，智能化还有提升空间。呼和浩特的交付服务不行，坑很多，需要格外注意。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.79分“优秀”

外观绝对霸气拉满 内饰基本合格，用料也够扎实，除了没有小桌板，其他都ok。 空间非常好，后备箱不算大但绝对够用，第三排出乎意料的好。 配置80分吧，我觉得抬头显示没有标配有点遗憾。第二排座椅很舒服，我经常在车里睡回笼觉和午觉。 电耗有点虚标，但是反向虚标，按官方的电耗，每百公里应该耗掉20度电至少，但我基本上就是15-16度电。 油耗发电时比较费，高速跑油耗属于正常水平吧，我的亏电油耗基本上是6-7L。 驾驶感受就弱了些，悬架软，有点像开船。 两侧离地间隙低，容易卡到道牙子。 后尾箱盖太大，不太方便，如果是天地门就好了。 总体来说，很满意。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

3分“良好”

像个花瓶，看起好看，小问题多，关键是服务还太差，如果说车价在20元左右，那就是好车，要是按40万以上的高端车来衡量，后排抖动，按键失灵，车子跑偏，新车要做四轮定位等等那些小问题，太多了，

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.21分“优秀”

就写一点不满意的吧， 1:车离地不高，且车门下方没有保护板，如有小砂石路面注定会把车门油漆搞一些划痕； 2:前轮内衬板材质好像不同于后轮内衬板，下雨或者非铺装路面时速40以上会有明显的噪音，该噪音就是轮胎带起来的雨水、砂石打在内衬板的声音，希望厂家可以改进； 3:内饰B柱处应该用软材质包裹，毕竟车价也不便宜； 4:这个问题希望厂家能够重视，车子悬挂减震偏软，红绿灯如果刹车重一点会有点头从而导致后排体验超级差，另外就是过弯因减震偏软而支撑不足，建议厂家选用车内软硬可调式减震（其实成本应该增加不了多少）； 5:亏电时噪音是真的大，跟纯电时是2种截然不同的体验感，那发动机声音绝对不亚于一个3.0发动机2000转速； 6:装配的做工还有待提高，我的前门与后门竟然不在同一平面，门缝有点过于宽，期待后续改进； 除以上缺点，其他都是优点了，好开也好看，

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.29分“优秀”

车辆外观设计好看，且原创度高，有自己的设计语言，车辆整体做工扎实厚重，选这个车就是看重了BYD的技术，在新能源MPV中最有质量保证的，内饰虽不惊艳，但用料实在，智能性高，但驾驶辅助功能不够先进，需要向其他新势力车企学习

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

我是老年人了，马上要进入退休生活了，一想起年轻的梦想就是希望自己仗剑走天涯，走天涯的前提条件是需要有一辆可靠的汽车，在众里寻他千百度之后，锁定目光为腾势D9。之所以选择超级混动版本，也是因为在市区完全可以纯电行驶出了远门，没有里程焦虑，可以更加自由地安排旅居生活。选择MPV是因为我们退休老年生活一般都是抱团行走，可能两三组家庭一起出行，这样一辆空间充裕的MPV就提上日程。因为自己之前嗯开的新能源汽车，所以优先也是选择新能源类型的，腾势D9确实是居家出行的暖男。 【最不满意】 全车七个成人满载之后，如果20%以下的电量行驶，尤其爬坡的时候，发动机的噪音确实有些大。后期看看能否根据软件和硬件一起做一些优化，软件上优化发动机的运行逻辑，硬件上可以在机顶盖放上消音棉的护板，优化NVH。 另一个就是辅助驾驶的ota升级确实太慢了，目前为止还没有正式发布。 【购车经历】 我的购车经历是比较曲折的，提车是一方面，另一方面是心路历程，一开始想买，是比较冲动的一个表现，发布会看了之后，觉得这个车很不错，符合我的用车场景，第二天就下了小定。但是有一些顾虑，后来跟很多朋友沟通了之后，觉得自己的退休生活有了一台空间充裕，而且能耗比较低的车还是挺重要的，才下定决心交了大定。中间的这个心理的转变也是纠结，因为毕竟到了这个年纪，能开好车的日子也越来越少，最后还是不想委屈自己和媳妇，苦一辈子卖力工作，在退休的旅居生活中，有一辆可靠、大气的伙伴也是非常重要。 【提车价格】 由于去年定车的价格是399800，店里享受了上牌服务，自己在第三方买的保险，店端允许在第三方买保险这一点还是挺不错的，总共40.68万落地。 【驾驶感受】 驾驶感受上，总体上对我而言还是有相当大的惊喜，一方面整个地盘的调教确实开出了豪车的感觉，高级感也是第一次在国产车上面展现得如此强烈。底盘滤震的舒适度相当不错，对对我而言，还是有惊喜的。从西安出发跑到三亚过旅居生活，一路上各种工况都接触过，两天到达目的地，总体上，驾驶的过程中不会特别累，感觉跑长途比普通车要舒服是很多，所以一不留神一天就可以跑1000多公里，总体驾驶感受还是值得好评。 【油耗】 因为我们一路在赶路，七个成人满载，基本上也就吃饭的时候充了一次电，大多数时间都是混动行驶，大多数路况油耗大约5-7升不等，低温跑120km/h以上的速度大约8升油百公里。 【续航】 平时在北方的话，基本上纯电可以跑到150公里左右。 【保养】 保养目前还没有涉及到。 【动力表现】 重的表现，目前对于我而言是足够用的，甚至有一些富裕。 【空间表现】 我们一行七个成年人行李满载，甚至在脚底下也放了一些背包，但是总体一路1600多公里下来，每个人感觉还不错，长途坐车带来的疲劳不是那么强烈。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.71分“优秀”

这个车真的是等的时间最长的一款车，大概是因为顶配又选装了方向盘加热和前排座椅按摩。所以等车周期会稍微长一点。但是当看到我这辆大白之后确实感觉物超所值，所有的等待都是值得的。中间有一段时间等得很焦虑，后来也看开了，没想到排产之后很快就交付，所以整个效率还是越来越高的。整个驾驶感受是优于我的18款，比亚迪唐，空间完胜，驾驶质感完胜，舒适度完胜。 【最不满意】 电磁悬架设置为舒适配置的时候，在高速上感觉支撑力不足，需要调整为运动配置，如果能够根据路况自动调节切换就会更好一些，希望后期OTA能够升级，手动切换确实麻烦一点。还有一点，我家停车位的充电桩在车辆的左侧，这样得弄个延长线，拉到右侧才能充电。 【购车经历】 也是自己买这么多台车，等待时间最长的一台车。以前买房是期房，现在买车也成了期车。自己也理解就因为各种原因导致的，总体现在提了车还是一个字香。 【提车价格】 提车价格，就是裸车价加上3000元的选装以及报销费用。 【驾驶感受】 驾驶感受还是非常不错的，驾驶员感觉到整个车舒适度很高。乘坐的家人也非常满意，因为我们家三个孩子，然后两个老人，这样我们一家七口刚好可以乘坐一辆车，比较方便。第2排和第3排都能够顾及我们不同家人的需要舒适度还是比比，我之前比亚迪唐好很多。全家人满意才是真的满意。 【油耗】 因为平时市区代步，然后基本上都在用电行驶，出去长途的时候会偶尔用一下发动机。亏电行驶的油耗大概是5~7升油百公里。 【续航】 纯电续航还是非常坚挺的，大概跑180公里问题不大，高速也可以跑140公里左右，和标称180公里纯电行驶差不多。 【亮点配置】 有智能化座舱，旋转大屏相当不错，而且七个屏幕联动。尤其后排有两个屏幕，我的孩子都上初中了，所以他们用起来非常舒服，不用三个孩子抢在中控的那块屏幕上。 【维修成本】 目前来看基本上还没有涉及到，如果说保养的话主要是发动机保养，保养的里程也是按照发动机，行驶7500公里之后才保养。平时充电用电行驶基本上不需要保养，尤其我的谷电三毛钱一度电，纯电行驶1公里平均下来不到一毛钱。 【销售态度】 总体上服务还是不错的，也提供了一些软性的服务。我这边也根据自己的需求买了一些适合自己的礼品，同时在店里面也贴了窗膜和透明车衣，感觉价格和第三方的同等级别的感觉差不多，又有官方质保所以就在店里处理了。后面交付上牌等等一系列都比较顺利，总体上还是感觉不错。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.57分“优秀”

腾势D9提车两个多月，今天分享一下用车感受。 我是6.17海口腾势中心小订，8.24大定，10.28排产，呼和浩特交付，12.13提车。因为是盲订，同时试驾也没做，且等车时间较长，内心还是比较忐忑的，中间曾考虑过退车，最终因为口罩无法出门也就等了下来。 【最满意】 最满意空间和舒适度，考虑到家里孩子和老人多，考虑买MPV的时候决定就是家用，所以对内部空间和舒适性是比较在意的，当提车看到腾势D9的时候，还是被惊艳到了，正是应了那句话“好饭不怕晚”。 【最不满意】 腾势D9有豪华车的气质，豪华车的用料，但是差了一些豪华车的细节。 第一，交车慢！慢！真的慢！大部分交车都会比预计时间晚1个月左右。 第二，各城市直营店的服务和车主的交流我觉得做的一般。 第三，腾势D9的交车礼包没能做到随车一起交付，我的礼包到现在知道了一个投影仪。 第四，我这辆腾势D9个的座椅缝线粗糙，车门的缝隙有点宽。个别铝合金饰条容易掉漆。 第五，中控仪表台、智能魔方、方向盘按键都是钢琴烤漆极易留手印，个别按键位置不太合理，比如双闪，有的按键容易误触，坐等OTA改善。 第六，后备箱门大，后方停车离物体太近容易误碰，建议遇到障碍物自动停止或者改成对开的门。 第六，OTA升级慢，一些驾驶辅助功能还不能用。 第七，高速燃油发动机介入的瞬间噪音过大，动力也不够平顺。 第八，使用过程中遇到一次中控屏黑屏，一次仪表屏爆闪黑屏。 【购车经历】 其实我们最开始是2022年的四月份，先在北京庆红商务车看的奔驰V260，看完了之后，我们夫妻两个觉得油车不太符合目前的用车趋势，有可能电车日后的优势更大，最终没有定奔驰V260。然后紧接着岚图梦想家上市，就预定了岚图梦想家油电混，但是在等车的过程中，腾势D9出现了，我们看了发布会后退掉了岚图，果断订了腾势D9，选择腾势D9 的原因是比较信任比亚迪的DMI技术，个人觉得可能更省油。 【提车价格】 裸车价格36.98万，我们是首批车主，全国统一优惠了5000元(现在没有了，还涨了6000元)。 商业保险5420元，返了1580元，实际3840元，交强险1100元，保险共计：4940元。 上牌100元。 约定时间内小订的购车用户赠送了7次保养和两条轮胎（现在的应该也没有）。 随车赠送一对头枕、一对腰枕、一套脚垫，一套香氛，一个家用充电枪，一个外放电枪（现在还没见），一对雨刷，一张内存卡。 同行礼盒：投影仪幕布，座椅小桌板，腾势香氛，乘势礼盒：后备箱折叠桌和户外折叠箱。 【驾驶感受】 这辆车我认为还是比较好开，这辆车算是比较长、比较高，这刚把车提回来的时候，我老婆觉得这辆车太大，她肯定开不了，但是我跟他讲：“这辆车很好开，你试一下”，她试了之后的第一感受就是确实好开，很容易开，开起来也不累，没有开大车的感觉，掉头、过弯都很平顺，两车道一把就能调头，起步、刹车没有明显的抬头、点头。女司机也能正常驾驶，没有什么压力。地盘功底扎实，软硬适中，过减速带无明显颠簸、摇晃，调教的地盘儿还是比较好的，像这么高的车，好多车都有坐船的感觉，摇晃都会很厉害，但是腾势D9目前几乎没有这样的感觉，我们家人一般情况下有两个极易晕车的，但是从包头到三亚的这个行程中都没有晕车。 这个车动力中规中矩，我高速里程7000多公里，几种驾驶模式我都用了，高速超车无压力，动力充沛，输出平顺，车速在120的时候还算省油风噪也小，高速上建议选择运动模式，运动模式下车的动力更平顺，车身更稳定，高速驾驶感更舒服。 标准模式和节能模式更适合市区使用。我在市区都是纯电，节能驾驶模式。 电车和油车的提速完全两码事，传统油车把油门踩到底瞬间可以提速，但腾势D9属于电车，电门踩到一半是动力响应最及时，输出最平顺的，高速车速控制100-120是充电量最大的，腾势D9如果你电门踩到底，车的智能系统接收到的是你要用燃油发动机驱动，这时候1.5T发动机去驱动将近2.7吨的车肯定是动力不足，这时候能听到的事发动机的轰鸣声但车还提不起速度，同时油耗直线飙升，所以对于那些驾驶习惯喜欢油门踩到底，喜欢不限速行驶的司机油耗不太友好，开了电动车可以改改驾驶习惯。 【续航】 这个车实际续航和官方的数据1040有差距，个人理解1040应为市区工况下的续航，在同类电动车里续航打折是比较有优势的，190km纯电续航，在市区够用，在包头用电2毛多一公里，在海南1毛多，由于两个城市冬季气温差距较大，三亚能耗相当于包头的50%。所以这个车，个人感觉越往南方越好开，越省钱。 这辆车在使用上我觉得能不用油就不用油，多用电。 【保养】 首次保养免费，保养两项换机油和滤清器。首保HEV里程3500，最高不要超4500，首保官方免费，首保两项换机油和滤清器。后续每7500保养一次。记住保养里程是以HEV里程数为准。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.5分“优秀”

选择d9是从塞那看过来的，开始塞那上市准备订车。试驾后对内饰，车身厚度，加速感不是很满意。并且这边还要加价一万五。在考虑半年后被朋友推荐来看d9。试驾后解决了塞那上的不足和短板。当场订了车。开了一周多，加速有电的加持非常有信心并且还很平顺，就是停车有点点头。地盘扎实确实有奔驰的感觉。内饰对标埃尔法。整体4.6分。不足的地方感觉就是触控按钮虽然高级但是设计不是很合理，感觉会误触。车机系统老人可能用不习惯还好有语音控制。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

【最满意】内饰用料和座椅舒适度，门板中控包裹的皮质材料够软，没有味道，很有高级感。第二排空间很大，座椅舒适性功能很全面，通风加热按摩配齐，还有“老板键”，完全放倒时有头等舱的感觉。腾势D9的三排空间表现也领先于同级别车型，坐在第三排座椅上，我们可以感受到座椅非常厚实柔软，加上座垫较长，对人体有更好的支撑力，确保第三排乘客在长期乘坐的情况下也不会感到疲累。与此同时，腾势D9三排座椅还支持四向调节，配备了两组儿童安全座椅固定装置。整车的NVH几乎是达到了百万级的一个水准。即使我们驾驶车辆以120km/h的速度行驶在高速公路上，车内乘客也不会感受到明显噪音，这意味着乘客在长时间乘坐时，也能拥有一个静谧的休息空间。 【驾驶感受】虽然车身很大，但A柱倾斜度大，也有透视小窗，所以驾驶视线很好，座椅乘坐舒适，支撑度也足够；但是悬架偏软，车身倾斜没有足够支撑，转向反馈虽然被隔绝，但是调教并不是完全的电子虚化，而是保留了一定的手感力度，能感受到一定的路感。DM-i版本动力输出顺畅，加速虽然不迅猛，但也不会有“小马拉大车”的感觉，前段电机扭矩输出及时，后段相对乏力，综合来说够用。