今年三月份提的车， 等车等了一个多月吧，一月底定的，塞纳，梦想家，奥德赛艾力绅都看了，因为吃够了油车的苦，就想买个新能源应该是省的。其实一直在等待byd的夏，对比亚迪的混动技术很是有信心，对比了这些车，不管在内饰还是智能系统，d9都没得说，但是不能说他的辅助驾驶，估计以后ota起来会好点吧。
用车有快9个月了，经常是上班工具，纯电跑，声音很安静，而且开关了电车再开油车简直没法开，那那都感觉很沉很重，从加速响应，到刹车再到方向盘，感觉d9都很轻巧。
有人问亏电噪音，亏电噪音和油车差不多比油车声音要小，我觉得有的人说声音大的受不了，那是因为从极静的空间到一个有发动机声音的空间 之间反差的原因，所以感觉呻吟大，其实比有车的声音还是要小的。
还有人说像坐船，从油车到电车过度都有这种情况，因为起步提示不是一个档次的，还有就是d9真的有些晃。不过今天12月5日 刚ota升级出了云辇c，重生一般的享受，就跟换了个车似的，那平稳，就别提了。是真香，
电耗油耗啥的 其实都无所谓 一公里一两毛，四十多万的车已经这么省了还计较啥，我电耗注意的时候16-18，正常我都是上车空调，天冷各种电加热，24kw，油耗高速8-9个吧。看你开的速度，
充电速度那是杠杠的， 25-80也就20分钟。
确定的话就是辅助驾驶比较差，有待ota，还有就是全包的门影响开门，有时路牙高的时候门就开不了了，哈哈哈哈 其他的全都是优点 嘿嘿嘿
人生怎么走都有遗憾：梦想家除了智能不如D9其它方面完胜
粟说451：三年后看看吧
ffjayf：求教，请问升级后底盘还晃晃悠悠的吗？
腾势D9起初是朋友推荐的，带着去试驾。驾驶过程中对比轿车和 SUV 而言悬架偏软，有些不适应，也是第一次驾驶 MPV 车型，只能慢慢适应了。试驾中 EV 模式状态下提速反馈很灵敏，切换到 HEV 就会有明显的发动机声音，整体隔音效果不错，基本豪华车的配置都有了。本人已经驾驶两年的 Tesla M3，所以对电车情有独钟?，考虑到 MPV 车型，也是想兼顾家庭（已有俩上学娃?），而且我最主要是媳妇儿一眼就看中了。身边朋友也有传统 GL8 和艾力绅车型，虽然没开过，但是对比目前国产豪华MPV 的配置还是有些许差距，并且伴随着国产新能源汽车走向国际，相信国产汽车还会更上一层台阶。购车过程也很顺利，销售和售后很用心在对待每一位准车主和车主，接下来的用车体验在随后的驾驶过程中一步步再总结出来。总之选择就不后悔！（还没上牌?，新鲜几天临时牌照）
真的真的不懂车：据说地盘太软 摇摇晃晃的？ 开过的回答一下真的假的？
用户2325701141833：我的是顶配，个人觉得高速开120以下还是非常舒适的，但是超过120就感觉有点晃，毕竟1920的车高！跟我的GL8来对比的话，感觉还是腾势要舒服很多，不是一个时代的车！倭系车从来没开过，不做评价！
aijiahui101：不后悔 那是还没到时候
【最满意】双电机四驱，雨雪天更放心；DM-i版无里程焦虑
【最不满意】“大车感”非常强烈，路口转弯的车身侧倾非常明显，降到比其他MPV更低的车速才踏实点
【驾驶感受】满油满电状态的动力确实挺强，但毫无驾驶愉悦感。方向盘没什么回馈感，指向性也很模糊，且车身惯性非常大，有强烈的“大车感”，无论直路边线还是路口转弯，车身侧倾非常明显，让人缺少信心，不敢有大动作。
【乘坐体验】底盘滤震处理得很不错，颠簸路面上有很好的缓冲效果，车身姿态也非常稳健。车厢静谧性出色，在MPV阵营中属于一线水准。不过以1.9米出头的车高来说，中门开口低了点（门框较低），乘客头部有一定概率磕碰门框（车高较低的奔驰V级却不存在这个问题）。
天各一方凯：我是丰田转腾势，一句话，上面即使腾势的缺点，也吊打丰田
量子竞技场：还有偷油呢，等着吧
顽强光束im：我是奔驰转腾势，我的感受这车不错，云辇升级后舒适性个稳定性更强一层楼了，要买就买旗舰版！
外观：中规中矩，还是有埃尔法的影子，靠近了看气势很足，36块腹肌不是白给的，车头部份其实还可以短一点，机舱空间富余很多，日间行车灯帅气，尾部什么星羽箭灯，好看。侧面修长高大，开在路上，感觉像个大蓝鲸在鱼群里穿梭。
内饰：这个没得挑了，到处都软，头顶麂皮类似翻毛皮，摸起来很舒服，就是我是浅灰色，后期不知道容不容易脏，中控和方向盘上都是触摸键，本来以为会经常误触，其实不会，这个触摸键是需要按下去才生效的，不是一摸就启动，就是这个手感不如实体按键舒服。
空间：这就是这车的巨大优势了，七个座椅坐7个成年人很舒服，第三排非常宽大，我们家个头都不高，能躺能坐。
智能化和配置：功能配置实在太多了，研究好几天了还没研究透，各种警示和提醒，倒是很智能化，就是刚提车回来高速路上，到底滴滴滴的提示声想，现在正在研究逐步关闭和测试使用。
续航：还没开过长途，不过根据我开老婆的海豚的经验，三电系统应该是比亚迪的强项了，续航达成率非常高，这个腾势应该没什么问题，最近开的一直是HEV模式，基本感觉不到发动机的介入，非常安静。
驾驶感受：两字：好开，这车非常好开，虽然大，但开起来操控非常灵活，转弯半径小，除了停车以外确实感受道它的大以外，在路上，特别是高速上，又快又稳。
敏锐百灵鸟YH8：这车好
欢畅马里奥：印第安头像牛逼
用户5140921834346：我觉得挺好
隔音不错，高速动力足够，空间可以，智能化还有提升空间。呼和浩特的交付服务不行，坑很多，需要格外注意。
仁爱清泉crL：我今天呼市刚提，车不错，就是回来高速，速度快了，后排座位有抖动，我在后排坐的，而且很明显，你的有没😭
paramo：什么坑，给准备提车的朋友避避坑啊
前几天跟人家有过一个这样的对话，别人问我“有什么车不贵又有面子的车吗？”，我说“你指的不贵是多少钱？100万还是10万块？”，然后他说“60万以内”，结合我的了解肯定有一定商务需求，或者商务兼顾家用比较贴切，当我闷头哭想的时候，发现自己有点魔怔了，不是所有的中大型MPV都具备这项标准吗？那预算范围内随便挑一辆不就好了。
所以我找来了近期算是比较火的一台MPV（回头找一台不火的），腾势 D9，有纯电有DM-i混动，都是上绿牌，空间大油耗低，最实用的就是DM-i，加油充电两不误，便利性上比纯电的强，燃油经济性上比纯油的强，价格又没EV的贵，所以我一度怀疑EV的价格是为了让DM- i车型更好卖。
【直接分两大块】
最满意&最不满意
【最满意】
1:隔音好，真的好，NVH惊人的出色，高速只有一点点胎噪，日常没有任何的风燥跟发动机声，亏电也没有。
2:视野贼开阔，谁第一坐前排都要惊呼一声的那种。
3:车身气场真的足，在埃尔法面前一点都看不出来价格不到它一半的那种。
4:智能悬架太Q弹，简直就是MPV中的移动水床，大小颠簸都会别过滤得很细，但还是会保留一些进入车内，不是无感的类型。
5:地台纯平，进出第三排也很轻松。
【最不满意】
1:顶配前排两个座椅都没有座椅按摩！理解商务定位，但是我要人权。
2:前排车门相当重，容易重复关一下。（经常关不紧）
3:第三排相对没那么开阔。
Ludgig：腾势叫有面子？买个顶配A6都比他强吧
大便当123：要面子肯定BBA，刚开始路上看到这车以为什么杂牌车
子曰旧：60万叫不贵
2022年下半年做的最多的事情就是每天在手机刷关于腾势D9的消息，5月16日发布会后第一时间就下定了，赵总说8月份可以交付，但是由于口罩和供应链等问题，作为第一批车主的我直到12月14日才拿到车，说实话实在太煎熬了，不过提车当天刚好是我的生日，也许这就是最好的安排。
我订的是四驱旗舰，大定小定都参与了，车价优惠5000，置换补贴5000，实际开票价42.98万，另外杭州市地方补贴10000，但是置换补贴和地补到现在还没拿到，可能是刚起步的原因，4S店的工作效率实在太低，置换补贴这种事情又不复杂，拖了这么久还没搞好。
车子还是不错的，主要体现在以下几个方面。
一：空间够大。家里有两个老人，两个小孩，全家出行D9完全可以胜任，第3排坐成年人毫无压力。另外，我是个体户，平时偶尔会装一些货物，三排折叠，二排移到最前，后面就是一个巨大的载货空间。
二：驾驶感舒适，静谧性优秀。腾势D9的底盘比较扎实，加上有可变阻尼悬架的加持，使得腾势D9的驾驶感受非常轻盈，细微的颠簸过滤的非常到位。巨大的前窗带来了更大视野，一句话，开腾势D就像开一辆小轿车。
三：动力强劲，油耗低。3.2吨的车百公里加速10秒内都算不错了，腾势D9的成绩远优于10秒，可以说动力随叫随到，估计相当于纯燃油车3.5的排量。能耗也不算高，过年期间自驾去云南，在高速上曾经跑到能耗榜第一，当然这个跟路段关系很大，我的动能回收调的是较强，如果碰到长下坡路段，尽量少踩刹车，利用车子的惯性溜坡是可以给汽车电池充电的。正常情况，高速上平均车速110KM/H油耗在百公里8升左右，对于这么大的车，这个油耗算是相当不错了。但是，如果电量低于25%时，发动机感觉就很吃力了，噪音偏大，油耗也会增加，好在现在高速公路服务区基本都有充电桩，中途休息的时候顺便充个电还是挺方便的。
总体来说腾势D9是一辆综合能力比较强适合载人载货的车，40万级别应该没有比它更好的选择了。
1风雨丽人：现在开车走在路上遇到比亚迪都会高看一眼、说不出来啥、就是感觉牛逼、平时也会和喜欢关注汽车的朋友谈及比亚迪、我感觉一个民族品牌的崛起、不单单是代表一个企业或者老板、他代表或者表现出来的的是那个企业在历史的那个时刻背后的那个民族的崛起
一介匹夫亦敬业：这辆车去西藏可以吗？
行走的灵魂666：D9价格飘了。太贵！顶配30W一定热销
【最满意】
腾势D9隔音做得非常好，据了解，车身采用了大量的隔音包，在一些容易发生低频震动的地方专门开发了仿真试验进行不断测试和优化，还配有双层隔音玻璃，即便高速行驶下，胎噪和电动机噪音几乎听不到。可以让前后排乘客沟通顺畅，完全用不着“扯嗓子”的对话。
腾势D9通过性方面，底盘配有具备空气悬架，通过智能调节减振器阻尼，实现各种路况下的最优驾乘感受。高速时空气悬架自动降低，降低风阻及能耗，而上下车或取放行李时，车身高度降低，带来尊贵的仪式感。
第二排前方15.6英寸液晶显示屏，内置在线音乐、可以在应用商店下载300多个APP等。第二座椅一侧均配有显示屏，可以控制第二排空调、座椅加热、按摩、调节、音量、氛围灯、腿托调节等功能，这两方面做的比较人性化。
【驾驶感受】
操控上，调整为舒适模式下，起步阶段平顺，动力响应沉稳，中段加速依然顺滑。在低速运行时动能回收表现较好。调整为运动模式，深踩电门，会出现推背的感觉，动力响应积极，从30km/h可迅速达到100km/h，在100km/h继续加速，动力响应依然迅猛。
【乘坐体验】
轴距达到3.11米，让前两排乘客乘坐都很舒适。同时第二排采用独立座椅，并配有腿托、座椅加热、通风、12项电动调节等功能。第三排乘坐空间表现尚可，作为1.76米的我即使第二排调整为剩余3拳腿部空间，第三排依然有1拳的腿部距离。
【油耗】
混动版将搭载1.5TDM-p超级混动技术，百公里亏电油耗低至5.9L、6.7L。
【续航】
混动版纯电续航190km、综合续航945km、1040km、970km。
猪头猪脑11：腾势D9什么时候配备有空气悬挂了？
Weige：夸赞D9表扬，浮夸就要批评！D9什么时候有空气悬挂？你给安上去的？
灿烂轮船O70：丝毫不提冰箱诈骗？
家里原本有台21唐DM，但空间不够满意特别是坐满7人的时候，载人和储物的原因让我考虑换购一台MPV。作为一台家庭用车，安全是第一位！！！D9安全系数没话说。 其次是操控好，DMI技术满油满电能跑近一千公里，随时都可以加油，没有里程焦虑。纯电模式市区也能跑180公里，像平时去大小梅沙的周末郊区游，来回都不需要用到油。我原来的唐DM电池续航100公里经过实测是真实可靠的，这点对比亚迪的三电技术要绝对的相信！整车NVH做的很好，隔音新能杠杠的，综合来看，可以评选为国货之光！没有现车，只能预定，所以等车时间漫长，确实考验耐心。我从516小订开始到交付一共等了228天。但好车值得等待！12月30号交款后马上买保险和申请临牌；1号录入环保信息、车船税申报、预约3号验车上牌；2号门店提车；3号验车上牌。终于可以在春节开大舅回老家了!
电你到东西南北：这个价格估计是东西都没送吧
顽强青山2p2：我也下个月提车了，有深圳车友群吗？
腾势D9 DM-i
2022款 970 四驱旗舰型
【满意】
1.舒适性表现非常到位，它的座椅厚实软乎有支撑，尤其是对腿部的支撑相当到位。并且第二排座椅的滑轨较长，调节幅度很大，可以适应多种情况。
2.第二排可以看电影，有手机无线充电功能。座椅支持通风加热按摩功能，并且还有一个弹出式的储物箱和冷暖冰箱，实用性以及舒适性表现一流。
3.空间很大，轻松满载7人，空间表现不错。
4.车内的静谧性表现属实不错，即便是第三排乘客依旧能感受到良好的静谧氛围！
5.它的这套1.5T DM-i好开平顺且顺滑，能耗表现优秀，可以毫无顾忌的使用空调等舒适性配置，家用，不用心疼油耗。
6.整体的内饰质感比较精致，品质感与售价符合。
7.外观气势感十足，较宽较长的尺寸让它看起来有点豪华范儿
8.后备厢有外放电功能，野营神器。
【不满意】
1.现阶段优惠幅度略小，想入手的可以再等等。
2.语音控制表现一般。
3.最后一排座椅为手动调节，并且无法放倒后，并且MPV很重要的后备厢空间表现一般。
【驾驶体验】
腾势D9 DM-i搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，四驱车型纯电续航180km。就实际驾驶体验来说，这套动力总成与以往印象中搭载DM-i的车型不太一样，可以感觉到厂家有意将整体的动力响应放慢，来提高舒适性。但是，它的动力一旦循序渐进释放出来，也不会有肉的感觉，跑高速还是挺有劲儿的。
【乘坐体验】
作为一台超过5米长的MPV车型来说，这台车绝对可以轻松胜任7人满载的情况，空间表现可圈可点，整体座椅的舒适性表现同样优秀，座椅软乎且厚实，支撑也到位，乘坐它高速巡航时，就宛如飞机头等舱。
用户4815478488872：好看是好看，国产的都买40多坑你没道理
爱迪sv：除了第二排独立座椅，和理想l9没法比，油耗都差不多，前驱还省油。加速慢，功能少，地盘底，内饰差。特斯拉技术那么多，人家不吹。某国产屁玩意没有，整天吹，那破东西电池天天吹不会自然，现在不吹了？动不动自然唐。恶心，除了顾水军黑同行，它也不敢惹特斯拉。
Weige：第三排是可以放倒的，而且配上原厂床垫可以当床车
腾势D9 开回家过年倍有面子
最满意：
1、 这台车油电混合，快过年了，我从江苏开到到北京，加了500元油，中途在服务站充了2次电，每次都是40元左右，总共600元不到，开了1000多公里，划下来平均油耗6个油不到，相比我之前那台GL8省油的不是一丁半点，因为现在路上腾势D9不多，我每到一个服务区，很多人第一次见到这款车，都会传来好奇的目光，说这车不错挺大有面子，一问是比亚迪与奔驰合资的，更是传来羡慕的眼光。
2、 提车的时候说实话还挺匆忙的，原本对腾势交车也没抱有多大的期望，但是看到工作人员精心布置的交车仪式，还挺开心。
最不满意：
1、 因为车身比较高，去停车场的时候总担心限高度，坐标江苏泰州三四线城市，我们这个地方基本是不限制高度，但就怕到北上广大城市，总有地方限高的，所以大家在开车之前做个调查，停车限高这点不是很满意。
2、 我买的这台车是中配的，提车的时候送了毛绒脚垫，但是塑料踏板那个地方说实话挺廉价的，好歹40W左右的车子，用一个塑料件，这点我不喜欢，我就想把塑料踏板给改了。
驾驶感受：
一般出长途我是不愿意开车的，因为时间长了就会浑身不舒服，腰酸背痛的，但是中途我自己开车开了一半，觉得这台腾势D9特别好驾驭，一点不像开大货车的感觉，而且开起来几乎没有什么噪音，很安静，这不像在开MPV，而是像在开SUV，对于驾驶感受我觉得还不错，平时也开过很多商务车，这台车驾驶感受真不赖，不止我们男生评价这么高，这台车女生开的话也没什么问题，完完全全没有开大车的感受。
续航：
如前面所说，我开了1000多公里，油费电费加一起500多，因为快过年了路上堵，而且还开车空调，服务区大概快充半小时就能充一大半，腾势的续航还是比较靠谱的，夏天的时候应该不会这样。
外观：
这台车我经过好几个服务区，大家都很好奇，问这是什么车，说明这台车大家还是挺新奇的，又大又漂亮，路上开起来也挺赞的。当时我在黑色跟蓝色之间纠结了很久，我特别喜欢那个前脸的大灯，很有辨识度，还有后尾灯，尤其晚上亮起来更有感觉，一条直线特别好看，轮毂开起来也像开豪车的感觉。
内饰：
浅灰色的内饰有些人喜欢有些人不喜欢，萝卜青菜各有所爱，我就觉得挺好看的，当时定这款颜色的时候也犹豫了许久，但是拿到车后我觉得这个颜色还不错，特别是二排的航空座椅，做上去还挺舒服的，但是想吐槽一点，这台车的氛围灯白天实在太弱了，既然是豪华车，我觉得内饰氛围就应该做的好一点。
车内没有什么难闻的味道，当时提车的时候还送了香氛，可以在开车的时候调节你喜欢的味道，座椅的皮质不是特别软也不是特别硬，据说时间长了不容易变形。
雷尼绍测头在机检测：今年腾势要推出一款5.2米的插电混动中大型SUV，腾势N8，搭配易四方平台技术预计45万起，应该就是抢理想L9订单的
幸福溪：这车不错，我就是觉得车标太丑了
大兜哥520：软文，就这货还好奇的目光，别自恋了，该干嘛干嘛去
【动力】💪🏻
我觉得它的整体表现也很不错，1.5T涡轮增压发动机爆发力惊人，最大可以提供231的
扭矩。而且低速行驶和起步阶段它的电机驱动力也很强劲，超车提速一点也不肉。底盘调校得也还算扎实，行驶起来车身挺稳的。隔音方面我觉得也挺不错的，关闭车门和车窗以后，车里面挺安静的。
【续航】👉🏻
续航方面我倒是没有太多的担心，因为它采用的是插电式混合动力系统，所以跑起来还是比较节约能耗的。满油满电的情况下，它其至能够跑出945公里的长久续航好成绩。百公里平均油耗也不怎么高，6.7升比市面上大多数燃油车型都要节省。电耗看着也不高，每百公里耗电量24.6千瓦
时，算下来每公里代步成本1毛多。
【外观】🙂
外观设计相当的霸气，尤其是车头中网的造型设计看着挺有气场的，内部的排布结构看着也挺有科技感的。两边的大灯设计得也十分具有神韵，打开后的效果比较酷炫。从侧面看它的造型也很商务，同时融入了一定的现代元素，尾部的鲨鱼鳍天线和小尾翼很帅气，看起来运动非凡。D柱的装饰看着也起到了不错的点缀效果，这样设计还挺别致的。
临沂大雁哥：我们汉群里一个刚提的腾势，真羡慕
头条用户：比亚迪也学坏了
四五十万的车整个1.5T
高低整个2.0低功率
夏目貴志84：市内磨地头，纯油的话几升
外观高端大气跟别的车停在一起气场强大，内饰豪华空间坐六个人坐姿都比较舒服，舒适性静音性都秒杀众多MPV。驾驶感比以往开过的GL8和260好的不是一星半点，在我行驶的这一千多公里中感觉腾势D9绝对是非常完美的一辆车。就是等车时间有点长！
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