点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.9分“优秀”

22至尊明月白，是一款颜值、动力、舒适、安全的一款车，动力真的不用多说，空间开回家家里人都说挺大的很满意，驾驶很稳，整体都不错，车子看上去特别有气场大气，开了半个多月油耗高速5.5，市区9.7能接受，贴了隐形车衣保护车漆剐蹭还有提亮效果，唯一的缺点是如果支持carlife 就更好了

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.8分“优秀”

【购车经历】 朋友推荐买的，价格对比下来是最便宜的。 【驾驶感受】 感觉很顺滑，油门比较灵敏，红灯倒数时习惯性的脚轻放上就动了，左右也感觉轻盈，加速线性，也没感觉出有延迟，刹车脚感也不错 ，大致比较满意，多开开后可能有不一样的感受。 【油耗】 到手后油耗39，开了40公里左右后暂时20多，之后多开一下看看。 【最满意】 空间真心可以，汽车配置在同价位中算不错的，音响质量也高。 【最不满意】 车机方面比较一般，声控时灵时不灵，用惯高德后再用车机的百度感觉差很多，未来希望能够升级下。 【空间表现】 空间无敌，适合全家旅行，后排三个大人坐再久也不会感觉不舒服，孩子坐后面更是没有压力。 如果你预算20w的，重驾驶体验和空间可以考虑入手，如果你重车机科技方面的那就慎入了。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.4分“优秀”

空间没的说，坐垫对于我较短（183），油耗绝非网上所说10个多，仁者见仁智者见智，个人8000公里综合油耗7.2。大屏幕互联不错还可以提升，小毛病就是网络偶尔断流。高速很稳，经常不知不觉跑到150，提速平顺，升俩千转偶尔顿挫。综合开下来很不错，家人和女友都很满意。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.43分“优秀”

这个车开了小一年了，整体下来舒适度很不错，动力很强劲不过为了省油平时都是开的标准模式，油耗整体还是可以接受 的，平常跑快速路多一点平均油耗在8.3左右，胎噪方面稍微 有点大，不过也在可接受范围，车机功能相对单调了一点，希望后期可以升级更多功能。总体感觉非常好

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4.5分“优秀”

【购车经历】 从计划买车开始我就一直在关注着新蒙的一举一动，自己都跑4s店看过几次却始终没有下定。这其中最主要的原因都是家里人对于新蒙的不肯定。家里一直都希望在帕沙特和迈腾之前选择，虽然他俩都有着不错的竞争力但那千篇一律的外观以及老气横秋的内饰一直都在劝退着我。经过几番周折终于把一家人都带到了福特4s店当家里人看到新蒙后都被她的美所打动，再后面工作人员热情周到的带完试驾后更是被那宽敞的空间以及舒适的乘坐感受折服。最后达成一致购入了新蒙！ 【外观】 虽然也比她更美更舒展的存在，但在这个价位那也是无可挑剔的了，每一处都诠释着曼妙！ 【内饰】 中控大屏科技满满，内容丰富，运行丝滑流畅。触手可及的皮质材料包裹以及高端大气的旋钮换挡无一不诠释着在这个级别王者风范。 【配置】 自动大灯、自动雨刮、前后雷达、倒车影像……等等都是非常实用的配置，对于我而言最好用的还得是ACC自适应巡航以及车道保持，这让日常驾驶的舒适性得到了极大的改善，让驾驶变得更加的惬意！ 【驾驶感受】 2.0T➕8AT的组合那简直就是完美，每一脚油门都能随踩随到，快乐到飞起。尽管车身尺寸比较大但也并不影响他在车流中来回快速穿梭的灵活性，快速过完过弯也能给他足够的支撑和信心让一切都在掌握之中！

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.4分“优秀”

居家人士首选！ 空间没的说，长轴距，后排可以跷二郎腿，家人坐着很舒服。 动力市区开车绰绰有余，想超车都能超车，偶尔开开运动爽一下还是很不错的。 外观直接拿捏，当时选车的时候看了帕萨特，凯美瑞，红旗，君威，蒙迪欧。外观直接被蒙迪欧拿捏了其他车都不想看了。 至尊的10个BO调教音响，这个价位下听感很不错。边听边开加上这个动力还是挺快乐的。 之前一直没试过acc加车道保持，前几天试了一下简直舒服?，车况好的时候直接解放双脚。 操控也不错，唯一一点就是标准模式下动力有些许迟滞，应该是涡轮介入阈值的原因，不过想爽的时候开运动就完事了，轻轻一脚都能推背。 高速开巡航一箱油能跑1000出头还是挺爽的，目前市区开车平均百公里8.9，油耗只能说很美式。 车机还将就，在用820a和这么高分辨率的情况下车机导航这些还算流畅，挺不错了已经。 底盘调教挺舒适的，飞坡之后落地也很稳，滤震也不错，底盘非常适合家用。

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4.7分“优秀”

【购车背景】 第一台车已经开了11年，雪铁龙世嘉，这么多年，从没有把我扔在路上，虽然小剐小蹭一身伤，但是依旧是最默契的老伙计，谈到换车，因为年限太长了，就想再重新买一辆，这个想法在2019年底就在心底萌生，愈发激烈。当时想买一台自己的dream car——BMW X3，正想去看车，奈何新冠爆发，身在武汉，开始了蛮长的3年抗疫！因为大部分时间被封控，车子几乎停着派不上用场，期间蓄电池没电了，还换了一块新的。转眼间疫情就迎来了转机，说放开就放开了，但是三年一过，已经物是人非，一头黑发的我也长了一些白发，感慨时光……当年的想法也要跟着现实转变，银行降息，对于一个北方来武汉打拼的人来说，大环境影响，一切都要精打细算，提前还了几十W的房贷(不再给YH吸血的机会)，然后买车就提上了日程。 【购车经历】 前面已经说了，年龄大了，经历了3年新冠，人的想法也变了，主要是还了房贷，所以买车的预算被压缩了，经历了这一次，觉得还是要有些余粮，心里才能不慌，来应对一些突如其来的状况，这个时候，眼光瞄准了凯迪拉克XT5，试驾了一下，喜欢后排纯平的地板，可调节的座椅靠背角度，奈何价格还没有达到心理预期，后来听说明年要改款，心里又不甘心新车马上变老款，再加上感觉还是轿车舒服(可能我开的习惯了吧，也开过好多台城市SUV，包括丰田霸道、哈佛H9、荣放、汉兰达等，以及别克GL8)，感觉还是买轿车吧，预算大概20-25之间，合资品牌，期间看了凯迪拉克CT5，一切都满意，除了后排空间和中央隆起，颜值最喜欢，奈何还要考虑家人的感受，无奈只好放弃。后来又去看了别克君越2.0T艾维亚酒红色，除了内饰老气，小屏幕看起来像80年代的复古造型，其他也比较满意，唯一的遗憾就是问了全部4S店，居然没有试驾车?……因为看中安全性以及动力、空间，很多其他品牌就淘汰了，每天晚上无聊就懂车帝研究，后来阴差阳错的搜到了蒙迪欧，觉得也还不错，就预约了去试驾，下来感觉空间动力都能满足，就下定决心了要买至尊版(自适应巡航以及bo音响是我最看中的，大轮毂其实并没有多大吸引力)。问了下销售，2月初问了，全系优惠5000，觉得太少了，等几天吧，期间想起一个朋友，前几年买了福特的车子，就问他要了当时买车的销售联系方式。他让我等一等3月，我就安心的等，期间2月底的时候告诉我，现在优惠1.2W了，这个时候正式雪铁龙掀桌子的时候，加上甲流严重，为了照顾家人，就没有过去谈，加上看了一些汽车主播都说等一等，所以也没有着急。后来3月26号的时候，销售告知了优惠力度很大，可以到店谈，3月27日就去了4S店，直奔主题，本来到了交定金的环节，最后的落地价格里面有个500的零头，就说能不能抹掉，这是过来了一个女主管，看了下报价单，转头就板着脸说，这个价格怎么做，本来已经亏了。我当时很气愤，告诉她，那我走了，不能让你们卖车还亏钱。车子开了半路，销售告诉我，可以把零头抹掉，让我回来付定金，但是我没有回去，因为要接孩子放学了。晚上到家没事，就让他把各项价格分项报过来，可以，明天直接过来。拿到了价格，觉得达到我心里预期了，就约了第二天过去付钱提车。 【提车价格】 裸车价19.98 购置税16000 贷款86000(24期免息1月3583元) 旧车抵扣6000 首付111000， 区政府2000补贴后续区政府返 落地价格老铁们自己算吧 【驾驶感受】 驾驶感觉还不错，除了后视镜有点儿小，对的起这个价格，至于一些更深的体会，只能后面再分享 【动力表现】 动力够用，变速箱换挡相对平顺，对的起这个价格 【乘坐体验】 就是为了后排空间，真是得益于2945的轴距，可以跷二郎腿，座椅靠背角度也刚好 【油耗】 不在乎，买之前就有心理准备，让马儿跑，就要给马儿吃草，不能既要动力又要省油，那就是耍流氓 【总结】 没有十全十美的车，就像俗话说的:情人眼里出西施一样，喜欢它的有点，同时也能接受它的缺点。只要适合自己，就够了！ 最后，请圈主帮忙推荐！谢谢！ 也感谢各位车友点赞支持，码字不易，赠人玫瑰，手有余香！ 祝愿大家都买到自己喜欢的车子！ 图片很少，大家凑合看，不足之处，请多鼓励！！

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4分“优秀”

【最满意】颜值很高，比老款年轻帅气了不少，低速车内隔音非常不错，动力充沛 【最不满意】车内大屏很鸡肋，优化很差，很不方便，而且经常闪退 【外观】颜值非常高，19英寸轮圈放在蒙迪欧上显得非常大，对整车气质提升大有帮助 【内饰】内饰一般，质感不行，比如音响盖都是塑料件，如果改成金属的会更高档，氛围灯聊胜于无，比其他车型的氛围灯差远了，后视镜视野不够 【配置】标配电动座椅，中控大屏实用性非常差，和百度合作开发的系统很垃圾，车机配置很低，有时会死机，应用都很垃圾，优化得不好，自适应巡航很实用，但安全距离有点近，会没有安全感 【驾驶】动力足够，8AT变速箱平顺性还不错，但也没有网上吹的那么平顺，方向盘指向性不足，底盘比较软，调教整体非常家用 【油耗】没有网上说的那么高，平均在9个左右

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.5分“优秀”

本人西安的，买车的时候看了好多车，刚开始想买凯美瑞，想着省油耐用，后来朋友同款车高速上提速太慢，想到了帕萨特，都计划买了，价格谈到了19.2。结果去了旁边的福特店里，只是看了一眼，媳妇就喜欢了，最后讨价还价，稀里糊涂就买了，买的是高配，送了3次保养，开着确实舒服，本人是新手，大部分时间媳妇在开，买车有半年时间，其实平时用车频率不是很高。因为去年有购车补贴3k，购置税减半，所以就买了。但是车挺大的，停车确实不好停，尤其是自己买了个机械车位因为这个机械车位，也成功贡献了一血，好难受。好心疼。落地22.5贷款12，分期三年，利息有8k，这个价格确实不算便宜。 【油耗】 平时市区开11个，高速确实省油。 【最不满意】 车机系统，尤其是百度地图，坑的一比。

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4.3分“优秀”

仅代表个人选车历程，带有主观偏好，里面提到的任何品牌和车型没有贬低拉踩之意。 一开始本着节油的目的，宣专调电车去看，主要是以比亚迪这类造车新势力研究，一直留意宋dmi和汉dm，老婆说纯电车有里程焦虑，回老家不方便打消我这个念头，电车的平顺和价加速感还是很上头的。后面就看增程式（混动），还是雅阁混动，长安深蓝增程版这类车，插电混动和油电混动都看了。后面看到无论什么品牌还多少会有报失速的问题，但这个问题虽然是小事件问题，但还是考虑到安全有限额。后面就看油车了，优先要求1.空间大，2.价格20冒头或者20以内都行，3.动力需求不大。选车范围到蒙迪欧和老婆商量就拍板了。 11月份提车，目前有3000多公里的里程感受，车子的底盘比我开过单位日系车的底盘要稳很多，也有可能是车重的原因，2.0t的发动机初段加速体验感不是很明显，速度起来之后提速倒是挺猛的，80时速后速度起来，二段加速有力。有at变速箱没有cvt变速箱那么平顺，相对于电车和混动这一点区别的蛮明显，换挡时候还是能够感受出来的。蒙迪欧全系都是同样的发动机和变速箱，为了座椅记忆，至尊版有记忆座椅，氛围灯，分段式天窗还有全速域巡航外加10个bq音响，放手机的区域有无线充电的配置，舒适性配置和安全性配置大大提升，多加两万从豪华版变至尊版还是很值得的。 油耗方面的话，没有达到理想状态，纯燃油车，2.0t排量在着买车时候已经是做好打算接受9-10个油耗，现在跑了3000多公里油耗稳定在9.1之间，如果能降到9个油耗以下那更加欣慰。

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4分“优秀”

【购车经历】 小弟24，毕业工作一年，本来开的是姐夫换下的三代福克斯，去年因为有购置税减半和政府补贴5000，家里就提议买辆新车，可惜本来我攒了五万想整个308s福克斯s高六高七啥的，这下全填新车进首付了。 买车的时候试驾了迈锐宝君威君越雅阁凯美瑞啥的，基本上b级车试驾了个遍，还去看了03，不过当时新03没到店就pass了，一直没下决定，后来我和家里人吵架，急了直接去了福特4s，试驾了一下直接就定了。 【最不满意】 最不满意就是福特是真不在乎小排量了啊，这ecoboost用了这么多年硬是不换，当年你确实是好，但是福特你看看现在同级别竞品你还有啥优势啊，现在这双顶置凸轮轴缸内直喷涡轮增压谁家没有啊，德国车玩燃油喷射，通用玩配气，日本车玩cvt，你还抱着你那v8v6at不撒手是吧。 这个8at变速箱开着感受挺好的，平顺性这块是真没得说，就是滑行降档有点拖挡，问题不大，就是燃油经济性这块调的是个锤子，我不知道是不是结构限制，这一档是真的用来起步的，车一动直接升二档，怠速前进油耗二十多个我人真的是麻了。 【提车价格】 我当时买的急没啥优惠，裸车19.98一分折扣没有，不算政府补贴21.5落地，补贴五千冲油卡了，不过和4s没关系，还是算21.5落地吧。 【驾驶感受】 这个车底盘动力调校是纯纯的舒适取向，其实也没办法，轴距拉的这么长，车子这么宽，又是横置前驱的布局，注定是不会运动起来的。 底盘素质肯定是符合价位的，以我这个落地二十出头的价位来看感受很好，软，但是不松，国道高速巡航感受无敌好，但是拼操控就不行了，这车底盘高，悬架行程相对长，加上强调舒适，有点美系大船的意思，车头车尾反应都很慢。 这个转向系统我很不喜欢，我印象里当时试驾的stline不是这样的，方向盘感受就好像是万向节下面直接接了个电机，一点液压的感觉都没有，低转速还有一点点的共振，不管是自动启停还是停车，只要发动机一熄火方向盘直接就锁死，挺蠢的。 车内隔音相对一般，至尊这个r19的轮毂我是真不喜欢，大轮毂带来的只有更高的胎噪、更贵的轮胎和更大的爆胎风险，带来的视觉体验提升相对来说不值一提。 我是不开音乐就开不了车的人，这车的音响系统只能说还可以，刚拿到车的时候高音拉的高一些就会出现明显的底噪，人声只能说能听，算是一个符合价位的中庸配置。 【动力表现】 ecoboost说白了就是GTDi，没啥不同，这车的动力爆发和账面参数基本一致，深踩油门在2500转开始仰头，加速很快但是体感不是很明显，8at的变速箱平顺性很不错但是燃油经济性做的不好，一档基本不存在，低速起步阶段油耗高，速度起来了基本不费啥油。 【油耗】 我开了1600多公里，油耗开始13个多，现在基本稳定在12.2，没跑过高速，偶尔国道，绝大部分城区代步，单程7.5km11个红绿灯，油耗我觉得还可以。 最后晒一下我的小福，单纯说驾驶三代福克斯完胜新蒙迪欧，可惜1.6NA是真的肉，年后给我姐开了。

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4.71分“优秀”

【最满意】 我个人试驾后，最喜欢的还是蒙迪欧的动力。新一代蒙迪欧并没有因为接近5米长的宽大车身而显得拖沓，其加速感依然优秀，官方公布的百公里加速时间仅需6.5秒，自己试驾的时候，个人感觉应该会更快快一点！ 【驾驶感受】 8AT变速箱平顺性也非常好，绵密的齿比设定以及积极的升降挡速度都让驾驶过程变得更加轻松，基本能跟上驾驶者的意图，急加速、急减速以及拥堵路段都没有出现顿挫。 动力设定拥有标准、节能和运动在内的多种驾驶模式，甚至还能切换M模式，配合方向盘两侧的换挡拨片，可以尽情感受手动换挡的乐趣，尽可能满足到了不同需求的消费者。 【乘坐体验】 车内隔音也处理的很到位，低速路况车内绝对静谧，只有中高速时有些许的胎噪和风噪，发动机全程表现都很安静。 底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校与预期的略有偏差，没有想象中那么运动，而是整体偏舒适，过减速带时颠簸幅度不大，处理路面起伏时表现也很柔韧，整体乘坐舒适感较好。 这一点也能理解，国内消费者买车往往还是看重大空间舒适性，对操控性的理解大多停留在好开的层面，极致的操控性能也发挥不出来，所以蒙迪欧把更多的精力放在大空间舒适性上，也算是对国内市场做出的妥协。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.21分“优秀”

全新蒙迪欧算得上是一款性价比较高的车型，相较于旧款车型新款蒙迪欧各方面的表现都有了非常大的变化。 【最满意】 首先外观方面这台蒙迪欧EcoBoost 245至尊型总体算是比较大气，比较耐看，相较旧款车型新蒙迪欧的外观明显更加成熟稳重了不少，即便漆面是红色也不会显得浮躁。 内饰方面长度超1米的大屏能够完全满足你对科技感的所有幻想，同时内饰总体的用料以及做工也比较令人满意。 除去这两点以外，新蒙迪欧的空间表现以及座椅乘坐感受算是这台车最大的亮点。4935mm的车长配合2945mm的轴距，所带来的空间表现是较为优秀的。而且座椅填充物的柔软度以及造型的包裹性表现也较为适中，长途乘坐也不会难受。 动力方面新蒙迪欧全系标配的2.0T发动机拥有238匹的最大马力以及376N·m的峰值扭矩，算得上是比较充沛；而8速自动变速箱的调教则比较柔顺，偏家用取向，以平顺为主。 底盘方面新蒙迪欧采用了前麦弗逊后多连杆的结构，松垮的情况是不存在的，总体的调教也是向舒适性做了靠拢，比较软，过坑过坎的时候能够吸收掉多数的震动。 【比较不满意】 对于新蒙迪欧来说其实没有什么特别不满意的地方，要说不满意的话就是这台车的总体尺寸变大了太多，车辆的长宽高、轴距都大了许多，这导致这辆车变得比以往笨拙了不少，操控乐趣少了一些。同时底盘偏软，变速箱调校偏家用，不够激进，这也导致新蒙迪欧不再如以往那么有乐趣了。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.3分“优秀”

国庆看的车子，考虑型号加谈价格用了三周的时间，10月23号订车，11月初就拿到车子了。给了百分之50的首付，总于能在而立之年夫妻俩以前拿下第一台车子，最后拿下蒙迪欧。选车过程还是很愉快的，属于一眼相中那种，老公喜欢蒙迪欧的动力和操控，我就比较喜欢蒙迪欧的内饰。特别是屏幕很惊艳，副驾驶屏幕可以单独连接耳机看电影，不影响驾驶，平时坐车看手机头晕，看车机就不会，的确能够打发坐车乏味，这个也是买车后才发现的。车子老公开的多，驾驶操控方面自己不是很了解，但加油是归我管的，这点还是比较清楚的，平时精打细算习惯了，也一直留意，之前买车前听朋友们说福特的车子油耗大，就有顾虑，看了圈内大家的反馈其实还好。我和大家分享关于目前开了一个多月油耗的表现，从11月1号到现在12月21号，加了三次油，第一次加满330的95，表显670公里，第二次表显里程掉到160加了210的95跳枪了，后面第三次是老公加的，看app的里程掉到90才加的，加了320加满了，算下来这一个多月跑了1300多公里，加了900多块的油，评价一公里7毛。

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4.36分“优秀”

动力：福特本就以发动机、底盘见长，这台2.0T发动机最大功率175kW，最大扭矩376Nm，实际动力体验绝对算是“力大砖飞”。8AT变速箱的表现也非常称职，换挡非常平顺，快开时降挡反应也非常迅速，能够跟上驾驶者的节奏。底盘调校偏舒适，但保留了福特一贯的韧性，也有一定的驾驶乐趣。 外观：设计颠覆传统，全新这代蒙迪欧具备了新能源一般的高颜值。前脸分体式大灯不仅新颖，而且还能与车主进行交互，仿佛一个鲜活的生命体。侧面设计还带有几分轿跑风格，线条非常流畅，运动感十足。我比较喜欢蒙迪欧的三柱式尾灯，很容易让人联想到MUSTANG。 内饰：贯穿式的屏幕直接“侵占”了整个中控台，只有很少部分功能还保留了实体键。值得注意的是，蒙迪欧的中控台用了很多折线，让这套座舱看起来更有层次感，并非直接“无脑”放一整块屏幕上去。这块“巨屏”由全液晶仪表、中控屏和副驾大屏构成，长度达到了1.1米。智能体验方面，新车内置了福特最新一代SYNC+ 2.0智行互联车机系统，基本上涵盖各种常用APP，并支持手势控制、多点触控、面部识别、AI语音识别等多种交互方式。 配置：我比较推荐的是19.98万元的至尊型，配置方面已经相当接近顶配。对比低一级的豪华型，至尊型价格贵出2万元，配置上多出了19英寸轮圈、235/45 R19轮胎、前驻车雷达、全速自适应巡航、分段式天窗、无线充电、皮/翻毛皮混搭座椅、驾驶位座椅记忆、手势控制、面部识别、B&O 10扬声器音响、7色氛围灯、车载空气净化系统等，功能相当丰富。 其他：聊一下空间和油耗。蒙迪欧的车长为4935mm，轴距更是达到了2945mm，厂家充分了解了国内消费者的喜好，现在蒙迪欧的内部空间就是同级表现最好的，没有之一。加上填充厚实柔软的座椅，蒙迪欧乘坐舒适性也是首屈一指。至于油耗表现，我们试驾过程中表显油耗百公里8L出头，高效2.0T发动机和8AT变速箱功不可没。